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| 图 1 | g06193091 |
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(1) 调节器（泵 1）
(2) 控制电磁阀（泵 1） (3) 控制电磁阀（泵 2） (4) 调节器（泵 2） (5) 逆活塞（泵 2） (6) 旋转斜盘（泵 2） (7) 泵 2 (8) 冲程活塞（泵 2） (9) 冲程活塞（泵 1） (10) 泵 1 (11) 旋转斜盘（泵 1） (12) 逆活塞（泵 1） (A1) 出口（泵 1） (A2) 出口（泵 2） (MA1) 测压口（泵 1 压力） (MA2) 测压口（泵 2 压力） (S1) 进口（来自液压油箱的供油） (T1) 箱体排油口 (T2) 测压口（箱体排油） | |
来自液压油箱的供油流入进口 (S1)。 单个进口由主泵 (10) 和 (7) 共用。 泵 1 (10) 经出口 (A1) 输送机油。 泵 2 (7) 经出口 (A2) 输送机油。
自泵壳体的壳体排油从端口 (T1) 流向壳体排油滤清器。
主泵由泵 1 和泵 2 组成。 这些泵通过中央歧管串联在一起。 两个泵均为变排量活塞泵。 由泵调节器 (1) 和 (4) 控制排量。 泵 1 和泵 2 的结构和操作相同。
泵 1 和泵 2 均有电控调节器作为泵控制系统的一部分。 通过操作调节器执行泵流量控制。 两个泵的控制系统完全相同。
泵调节器的泵控制电磁阀 (2) 和 (3) 位于主泵侧面。 泵控制电磁阀是通过机器 ECM 控制。 泵控制电磁阀控制发送至冲程活塞 (9) 的泵压力信号。 然后，冲程活塞和逆活塞控制旋转斜盘 (11) 的角度。
参考: 有关主泵调节器的更多信息，请参阅系统操作, "泵控制（主液压）（主泵调节器）"。
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| 图 2 | g06208698 |
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主泵（剖视图）（典型示例） (6) 旋转斜盘（泵 2） (7) 泵 2 (10) 泵 1 (11) 旋转斜盘（泵 1） (13) 轴 (14) 盘 (15) 弹簧 (16) 箱体排油 (17) 油道 (18) 配流盘 (19) 油道 (20) 连接器 (21) 活塞 (22) 柱塞缸 (23) 轴 (24) 中央歧管 (25) 油道 (26) 油道 (27) 柱塞缸 (28) 活塞 (29) 滑块 (30) 弹簧 (31) 导管 | |
发动机曲轴驱动液压泵。 发动机通过飞轮壳体中的连接器连接轴 (13)。 轴 (13) 通过连接器 (20) 与轴 (23) 相连。 柱塞缸 (27) 用花键连接至轴 (13)。 柱塞缸 (22) 用花键连接至轴 (23)。 柱塞缸 (27) 和柱塞缸 (22) 包含活塞组。 活塞 (28) 和 (21) 随柱塞缸一起转动。 活塞 (28) 绕着旋转斜盘 (11) 旋转，活塞 (21) 绕着旋转斜盘 (6) 旋转。 随着旋转斜盘 (11) 和旋转斜盘 (6) 的角度增加，活塞将会在柱塞缸内伸出和缩回。 活塞的伸出和缩回将导致机油从进口 (S1) 流到出口 (A1) 和 (A2)。 泵轴、柱塞缸和活塞一同在泵壳体内旋转。
每个活塞 (28) 都固定在滑块 (29)。 所有滑块都包含在板 (14) 内。 导管 (31) 接触板 (14) 并通过弹簧 (30) 将滑块 (29) 推至紧靠旋转斜盘。 活塞 (28) 在旋转斜盘 (11) 周围与滑块 (29) 一起旋转。
注: 泵 1 的运转情况如下所述。 泵 2 的操作方式与泵 1 相同。
轴 (13) 转动时，柱塞缸 (27) 和活塞 (28) 转动。 随着柱塞缸 (27) 的转动，机油从进口 (S1) 吸入进口油道 (25)。 油道 (25) 中的机油通过配流盘 (18) 流向油道 (26)。 机油注入套筒 (27) 的孔隙。
旋转斜盘 (11) 的角度导致活塞 (28) 通过油道 (26) 从柱塞缸 (27) 缩回。 当活塞 (28) 与油道 (17) 对齐时，旋转斜盘导致活塞 (28) 伸出进入柱塞缸 (27)。 随着柱塞缸 (27) 旋转，油道 (26) 不再与柱塞缸 (27) 的空隙相通。 旋转斜盘 (11) 将活塞 (28) 推进柱塞缸 (27)。 活塞 (28) 使柱塞缸 (27) 内的油加压。 随着柱塞缸 (27) 继续旋转，柱塞缸 (27) 中的油压能够流入配流盘 (18) 的油道 (17)。 机油从油道 (17) 流向出口 (A1)。 机油提供给主液压系统。
旋转斜盘 (11) 的角度决定活塞 (28) 的行程长度。 旋转斜盘 (11) 的角度由调节器控制。
参考: 有关泵调节器的更多信息，请参阅系统操作, "泵控制（主液压）"。