DEF Line Heater - Test
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| DEF 管路加热器故障诊断代码 | ||
|---|---|---|
| J1939 代码和描述 | 代码的前提条件 | 注释 |
| 4353-3
后处理 #1 DEF 喷射器加热模式请求：电压高于正常值 |
- 蓄电池电压正常
- 钥匙开关信号（ECM：V13 和 V33，DCU：18 端子）持续激活超过 2 秒 - 除起动马达停止后 2 秒外，起动马达开关信号（ECM：V12 端子）未处于激活状态 - DCU 和发动机 ECM 之间的 CAN 通信正常 |
当加热器继电器工作时，低压侧驱动器端子监视 (*1) 电压为高电平持续至少 150 毫秒。
- 停止吸入管加热器 - 停止输送管加热器 注：所述的 (*1) "监视电压"不是 ECM 端子上的电压，而是微处理器端子内部的电压。 |
| 4353-4
后处理 #1 DEF 喷射器加热模式请求：电压低于正常值 |
- 蓄电池电压正常
- 钥匙开关信号（ECM：V13 和 V33，DCU：18 端子）持续激活超过 2 秒 - 起动马达开关信号（ECM：V12 端子）未 |
当加热器继电器不工作时，低压侧驱动器端子监视电压 (*1) 为低电平持续至少 150 毫秒。
- 停止吸入管加热器 - 停止输送管加热器 - 停止回流管加热器 - 停止 DEF 泵加热器 注：所述的 (*1) "监视电压"不是 ECM 端子上的电压，而是微处理器端子内部的电压。 |
| 4354-2
后处理 #1 DEF 管路加热器 #1：不稳定、间歇或不正确 |
- 蓄电池电压正常
- 钥匙开关信号（ECM：V13 和 V33，DCU：18 端子）持续激活超过 2 秒 - 除起动马达停止后 2 秒外，起动马达开关信号（ECM：V12 端子）未处于激活状态 - DCU 和发动机 ECM 之间的 CAN 通信正常 - 加热器继电器激活 |
当吸油管加热器工作时，吸油管加热器电流监视电压为 0.393 V 或以上以及 3.38 V 或以下持续至少 150 毫秒。
停止吸油管加热器 |
| 4354-3
后处理 #1 DEF 管路加热器 #1：电压高于正常值 |
- 蓄电池电压正常
- 钥匙开关信号（ECM：V13 和 V33，DCU：18 端子）持续激活超过 2 秒 - 除起动马达停止后 2 秒外，起动马达开关信号（ECM：V12 端子）未处于激活状态 - DCU 和发动机 ECM 之间的 CAN 通信正常 |
当吸油管加热器不工作时，吸油管加热器端子监视电压 (*1) 至少为 1.937 V 持续至少 150 毫秒
停止吸油管加热器 注：所述的 (*1) "监视电压"不是 ECM 端子上的电压，而是微处理器端子内部的电压。 |
| 4354-4
后处理 #1 DEF 管路加热器 #1：电压低于正常值 |
当吸油管加热器工作时，吸油管加热器端子监视电压 (*1) 为 0.503 V 或以下持续至少 150 毫秒。
停止吸油管加热器 注：所述的 (*1) "监视电压"不是 ECM 端子上的电压，而是微处理器端子内部的电压。 |
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| 4354-5
后处理 #1 DEF 管路加热器 #1：电流低于正常值 |
蓄电池电压正常
IG 开关信号（ECM\M：V13 和 V33，DCU：18 端子）持续激活超过 2 秒 除起动马达停止后 2 秒外，起动马达开关信号（ECM：V12 端子）未处于激活状态 DCU 和发动机 ECM 之间的 CAN 通信正常 |
当吸油管加热器不工作时，吸油管加热器端子监视电压 (*1) 在 0.502 V 和 1.938 V 之间持续至少 150 毫秒
停止吸油管加热器 注：所述的 (*1) "监视电压"不是 ECM 端子上的电压，而是微处理器端子内部的电压。 |
| 4356-2
后处理 #1 DEF 管路加热器 #3：不稳定、间歇或不正确 |
- 蓄电池电压正常
- 钥匙开关信号（ECM：V13 和 V33，DCU：18 端子）持续激活超过 2 秒 - 除起动马达停止后 2 秒外，起动马达开关信号（ECM：V12 端子）未处于激活状态 - DCU 和发动机 ECM 之间的 CAN 通信正常 加热器继电器激活 |
当输送管加热器工作时，输送管加热器电流监视电压为 1.157 V 或以上以及 3.38 V 或以下持续至少 150 毫秒。
停止输送管加热器 |
| 4356-3
后处理 #1 DEF 管路加热器 #3：电压高于正常值 |
- 蓄电池电压正常
- 钥匙开关信号（ECM：V13 和 V33，DCU：18 端子）持续激活超过 2 秒 - 除起动马达停止后 2 秒外，起动马达开关信号（ECM：V12 端子）未处于激活状态 - DCU 和发动机 ECM 之间的 CAN 通信正常 |
当输送管加热器不工作时，输送管加热器端子监视电压 (*1) 至少为 1.937 V 持续至少 150 毫秒
停止输送管加热器 注：所述的 (*1) "监视电压"不是 ECM 端子上的电压，而是微处理器端子内部的电压。 |
| 4356-4
后处理 #1 DEF 管路加热器 #3：电压低于正常值 |
当输送管加热器工作时，输送管加热器端子监视电压 (*1) 为 0.503 V 或以下持续至少 150 毫秒。
停止输送管加热器 注：所述的 (*1) "监视电压"不是 ECM 端子上的电压，而是微处理器端子内部的电压。 |
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| 4356-5
后处理 #1 DEF 管路加热器 #3：电流低于正常值 |
当输送管加热器不工作时，输送管加热器端子监视电压 (*1) 在 0.502 V 和 1.938 V 之间持续至少 150 毫秒
停止输送管加热器 注：所述的 (*1) "监视电压"不是 ECM 端子上的电压，而是微处理器端子内部的电压。 |
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| 4357-2
后处理 #1 DEF 管路加热器 #4：不稳定、间歇或不正确 |
- 蓄电池电压正常
- 钥匙开关信号（ECM：V13 和 V33，DCU：18 端子）持续激活超过 2 秒 - 除起动马达停止后 2 秒外，起动马达开关信号（ECM：V12 端子）未处于激活状态 - DCU 和发动机 ECM 之间的 CAN 通信正常 加热器继电器激活 |
当回流管加热器工作时，回流管加热器电流监视电压为 1.157 V 或以上以及 3.38 V 或以下持续至少 150 毫秒。
停止吸油管加热器 |
| 4357-3
后处理 #1 DEF 管路加热器 #4：电压高于正常值 |
- 蓄电池电压正常
- 钥匙开关信号（ECM：V13 和 V33，DCU：18 端子）持续激活超过 2 秒 - 除起动马达停止后 2 秒外，起动马达开关信号（ECM：V12 端子）未处于激活状态 - DCU 和发动机 ECM 之间的 CAN 通信正常 |
当回流管加热器不工作时，回流管加热器端子监视电压 (*1) 至少为 1.937 V 持续至少 150 毫秒
停止回流管加热器 注：所述的 (*1) "监视电压"不是 ECM 端子上的电压，而是微处理器端子内部的电压。 |
| 4357-4
后处理 #1 DEF 管路加热器 #4：电压低于正常值 |
当回流管加热器工作时，回流管加热器端子监视电压 (*1) 为 0.503 V 或以下持续至少 150 毫秒。
停止回流管加热器 注：所述的 (*1) "监视电压"不是 ECM 端子上的电压，而是微处理器端子内部的电压。 |
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| 4357-5
后处理 #1 DEF 管路加热器 #4：电流低于正常值 |
当回流管加热器不工作时，回流管加热器端子监视电压 (*1) 在 0.502 V 和 1.938 V 之间持续至少 150 毫秒
停止回流管加热器 注：所述的 (*1) "监视电压"不是 ECM 端子上的电压，而是微处理器端子内部的电压。 |
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| 遵循故障诊断与排除步骤来确定故障根源。 | ||
注: 请参阅故障诊断与排除, "部件位置"，了解此步骤中所列部件的位置。
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| 图 1 | g06150953 |
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(1) 端子管加热器
(2) 端子电源 (12V) (a) 端子 (b) 回流管加热器 (c) DCU 接头 (A) 至加热器继电器 (12V) | |
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| 图 2 | g03892866 |
DEF 管加热器的接地来自接地加热器继电器。 请参阅机器电气示意图。 除非加热器由 DCU 激活，否则 DEF 管的接地加热器继电器应为开路。请参阅加热器激活时的系统操作, "DEF 喷射控制系统"和系统操作, "寒冷气候操作"：
- 端子1 (3)：始终通过线束接地到机架
- 端子 5 (86)：始终具有从 30A 保险丝组件 (13-RP-16) 接收的 12 V 电压
- 端子 2 (85)：当 DCU 激活 DEF 管加热器时，将通过 DCU 端子 5 接地。
- 端子 4 (87)：当 DCU 激活 DEF 管加热器时，将通过 DCU 端子 A 接地。
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| 图 3 | g03892884 |
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 检查管加热器的电阻 A. 拔下相应代码的管加热器管路，并检查两个触针 (1) 和 (2) 之间的电阻。 |
约 8.6 ohms/m（吸油管） 约 3.2 ohms/m（输送管） 约 2.5 ohms/m（回流管） |
结果：电阻不正确。 修理：更换相应的管加热器。 结果：电阻正确。 转至测试步骤 2 |
2. 检查是否正确接地 A. 接地加热器继电器是否有正确的接地和电源。 |
是或否 |
结果：否。 修理：然后诊断线束故障，以确定根本原因。 结果：是。 转至测试步骤 3。 |
3. 检查接地加热器继电器 A. 断开蓄电池，然后将接地加热器继电器与向 DCU 供电的相邻继电器互换。 |
继电器是否仍有故障 |
结果：是。 修理：更换继电器。 结果：否。 继续测试步骤 4。 |
4. 检查蓄电池和 DCU 的电阻 A. 测量 DCU 和蓄电池正极之间的电阻。 |
约 1,000 欧姆或更高 |
结果：否。 修理：更换 DCU。 结果：是。 修理：这是线束问题。 返回步骤 1。 |
Caterpillar Information System:
No Fault Found for 379-0150 Fuel Injection Pump Gp for C9.3 Engines {1251} No Fault Found for 379-0150 Fuel Injection Pump Gp for C9.3 Engines {1251}
G3508J, G3516J, and G3520J Engines Engine Oil Filter Housing - Assemble
C3.3B and C3.8 Engines for Caterpillar Built Machines SCR Catalyst Has Incorrect Inlet Temperature
G3508J, G3516J, and G3520J Engines Engine Oil Filter Housing - Disassemble
C3.3B and C3.8 Engines for Caterpillar Built Machines DEF Tank Temperature Is Low
G3508J, G3516J, and G3520J Engines Engine Oil Cooler - Assemble
G3508J, G3516J, and G3520J Engines Engine Oil Cooler - Disassemble
G3508J, G3516J, and G3520J Engines Engine Oil Pump - Assemble
G3508J, G3516J, and G3520J Engines Engine Oil Pump - Disassemble
G3508J, G3516J, and G3520J Engines Auxiliary Water Pump - Assemble
G3508J, G3516J, and G3520J Engines Water Pump - Disassemble
C13 Engine for Combat and Tactical Vehicles Finding Top Center Position for No. 1 Piston
C13 and C15 Engines for Combat and Tactical Vehicles Engine Temperature Sensor Open or Short Circuit - Test
A New Snubber Is Now Used on Certain C18 Marine Engines {1274} A New Snubber Is Now Used on Certain C18 Marine Engines {1274}
G3612 and G3616 Engines Water Pump Seal - Remove
C1.7 and C2.2 Industrial Engines Fuel System Secondary Filter - Replace
G3612 and G3616 Engines Water Pump Seal - Install
Overspeed Guidance for 3500 and C175 Machine Engines{1000, 1915, 7410, 7427, 7490} Overspeed Guidance for 3500 and C175 Machine Engines{1000, 1915, 7410, 7427, 7490}
725C2 Articulated Truck Product Identification Number
A New Exhaust Manifold Band Clamp Is Used on Certain 3500 Locomotive and Marine Engines {1059} A New Exhaust Manifold Band Clamp Is Used on Certain 3500 Locomotive and Marine Engines {1059}
2015/09/23 A Procedure for Piston and Piston Pin Break-In for Certain C18 Engines is Now Available {1225}
PM620, PM622, PM820, PM822 and PM825 Cold Planers Electronic System General Information
G3508J, G3516J, and G3520J Engines Engine Oil and Water Pump Drive - Remove
G3508J, G3516J, and G3520J Engines Engine Oil and Water Pump Drive - Disassemble