Fuel Pressure Problem - Gas System
使用本步骤诊断和排除燃油系统的可疑故障。 或者，如果以下任一诊断代码为激活状态，则采用本步骤。
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| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| J1939 代码和说明 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 1390-15 发动机燃油阀 #1 进口绝对压力：高 - 最低严重程度 (1) |
燃料压力超过可编程设定延迟时间的触发点。 | 记录该代码。 警报输出被激活。 |
| 1390-17 发动机燃油阀 #1 进口绝对压力：低 - 最低严重程度 (1) |
燃料压力降至可编程设定延迟时间的触发点以下。 | |
可能原因
- 气压不正确
- 燃气压力调节器故障
建议的措施
注: 下面以概率的先后顺序列出了这些步骤。 按所列测试步骤中的顺序完成这些步骤。
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 激活的代码和记录的代码 A. 在 Caterpillar 电子技师（ET）和电子控制模块（ECM）之间建立通信。 |
诊断代码 |
结果：存在 1390-15 或 -17 代码。 修理：在继续进行本步骤之前，诊断并排除所有代码。 确认修理后故障得到排除。 结果：诊断代码不存在。 转至测试步骤 2。 |
2. 检查燃油压力传感器 A. 记录 Cat ET 上的燃油压力。 使用机械式压力表检查系统燃油压力。 请参阅系统操作/测试和调整, "燃料压力（燃气系统）"，以了解更多信息。 B. 记录压力表上的燃油压力。 注：如果机械式压力表不可用，确定 Cat ET 上的燃油压力读数是否合理。 |
燃油压力 |
结果：与 ET 上显示的燃油压力读数相比，压力表上的燃油压力值合理。 转至测试步骤 3。 结果：与 ET 上显示的燃油压力读数相比，压力表上的燃油压力值不合理。 修理：更换压力传感器。 通过将钥匙开关循环到断开位置复位所有激活的代码和清除所有记录的代码。 确认修理后故障得到排除。 |
3. 检查供气管 A. 目视检查供气管。 此外，检查燃气冷却器。 检查管有无堵塞、挤压和膨胀。 |
堵塞、挤压和膨胀 |
结果：燃油管和冷却器正常。 继续测试步骤 4。 结果：燃油管和冷却器不正常。 修理：进行必要的修理。 通过将钥匙开关循环到断开位置复位所有激活的代码和清除所有记录的代码。 确认修理后故障得到排除。 |
4. 调整气体压力调节器 A. 调整气体压力调节器。 请参阅系统操作/测试和调整, "燃料压力（燃气系统）"。 |
17.2 至 20.7 kPa 或 2.5 至 3.0 psig |
结果：燃气压力正常。 继续测试步骤 5。 结果：燃气压力不正常。 修理：进行必要的调整。 通过将钥匙开关循环到断开位置复位所有激活的代码和清除所有记录的代码。 确认修理后故障得到排除。 |
5. 更换回流气体压力调节器 A. 更换气体压力调节器。 |
燃气压力调节器 |
结果：根据需要修理或更换。 通过将钥匙开关循环到断开位置复位所有激活的代码和清除所有记录的代码。 确认修理后故障得到排除。 |
如果以上步骤未解决问题，请联系当地 Cat 代理商的技术通信员（TC）。 如需进一步的帮助，您的 TC 可以通过代理商解决方案网络（DSN）与您交谈。
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