C175-16 Marine Propulsion Engines Caterpillar

Sensor Signal (Analog, Active) - Test

Usage:

如果怀疑传感器存在故障，请使用本步骤对电气系统进行故障排除。同时，如果表 1 中的任一诊断代码为现行状态或极易反复出现，请使用本步骤。

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表 1
诊断代码表
CDL 代码和描述	产生代码的状况	系统响应
100-3 发动机机油压力传感器电压高于正常值	电子控制模块 (ECM) 检测到信号电压高于正常值已达到 8 秒钟。 ECM 至少已通电两秒钟。发动机转速等于 0 rpm 或发动机冷却液温度低于 38 °C (100 °F)。	记录该代码。如果该信号有效，则该参数将使用来自未经过滤的机油压力传感器的值。如果该信号无效，该参数值将被设置为 600 kPa (87 psi)。
100-4 发动机机油压力传感器电压低于正常值	ECM 检测到信号电压低于正常值已达到 8 秒钟。 ECM 已通电 2 秒。大气压力必须高于 55 kPa (8 psi) 才能启用此诊断代码。
101-3 曲轴箱空气压力传感器：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于正常值已达到 30 秒钟。 ECM 已通电 2 秒。	记录该代码。该参数值将被设置为来自大气压力传感器的值。
101-4 曲轴箱空气压力传感器：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压低于正常值已达到 30 秒钟。 ECM 已通电 2 秒。	记录该代码。该参数值将被设置为来自大气压力传感器的值。
157-3 发动机喷油器计量油轨 1 压力：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于正常值。	记录该代码。当该代码为现行状态时，发动机功率将会降低至默认扭矩工况图上的值。
157-4 发动机喷油器计量油轨 1 压力：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压低于正常值。
157-7 发动机喷油器计量油轨 1 压力：未正确响应	ECM 检测到来自传感器的信号电压不稳定。
274-3 大气压力传感器电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于正常值已达到 30 秒钟。 ECM 已通电 2 秒。	记录该代码。该参数的压力值通过使用 Smart Barometric Pressure Default Strategy（智能大气压力默认策略）来设置。
274-4 大气压力传感器电压低于正常值	ECM 检测到信号电压高于正常值已达到 30 秒钟。 ECM 已通电 2 秒。
289-3 燃油压力传感器 - 燃油滤清器之前：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于正常值已达到 10 秒钟。 ECM 已通电 2 秒。	记录该代码。如果该信号有效，则该参数的值将被设置为来自滤清器之后的燃油压力传感器的值。如果该信号无效，该参数值将被设置为 600 kPa (87 psi)。
289-4 燃油压力传感器 - 燃油滤清器之前：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压低于正常值已达到 10 秒钟。 ECM 已通电 2 秒。大气压力必须高于 55 kPa (8 psi) 才能启用此诊断代码。
460-3 燃油压力传感器 - 燃油滤清器之后：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于正常值已达到 8 秒钟。 ECM 至少已通电两秒钟。此传感器的压力必须低于 1100 kPa (160 psi) 才能启用此诊断代码。	记录该代码。该参数的值将被设置为比来自燃油滤清器之前的燃油压力传感器的值低 15 kPa (2 psi)。
460-4 燃油压力传感器 - 燃油滤清器之后：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压低于正常值已达到 8 秒钟。 ECM 已通电 2 秒。大气压力必须高于 55 kPa (8 psi) 才能启用此诊断代码。	记录该代码。该参数的值将被设置为比来自燃油滤清器之前的燃油压力传感器的值低 15 kPa (2 psi)。
542-3 发动机机油压力传感器 - 机油滤清器之前：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于正常值已达到 8 秒钟。 ECM 至少已通电两秒钟。此传感器的压力必须低于 1100 kPa (160 psi) 才能启用此诊断代码。	记录该代码。该参数值将被设置为 600 kPa (87 psi)。
542-4 发动机机油压力传感器 - 机油滤清器之前：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压低于正常值已达到 8 秒钟。 ECM 已通电 2 秒。大气压力必须高于 55 kPa (8 psi) 才能启用此诊断代码。	记录该代码。该参数值将被设置为 600 kPa (87 psi)。
1785-3 进气歧管压力传感器电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于正常值已达到 10 秒钟。	记录该代码。该参数值将被设置为 320 kPa (46 psi)。
1785-4 进气歧管压力传感器电压低于正常值	ECM 检测到信号电压低于正常值已达到 10 秒钟。大气压力的参数值必须高于 55 kPa (8 psi) 才能启用此诊断代码。	记录该代码。该参数值将被设置为 320 kPa (46 psi)。
1797-3 燃油油轨压力传感器：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于正常值。	记录该代码。当该代码为现行状态时，发动机功率将会降低至默认扭矩工况图上的值。
1797-4 燃油油轨压力传感器：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压低于正常值。
1797-7 燃油油轨压力传感器：未正确响应	ECM 检测到来自传感器的信号电压不稳定。
2301-3 后冷器冷却液泵出口压力传感器：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于正常值已达到 10 秒钟。	记录该代码。该参数值将被设置为 35 kPa (5 psi)。
2301-4 后冷器冷却液泵出口压力传感器：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压低于正常值已达到 10 秒钟。	记录该代码。该参数值将被设置为 35 kPa (5 psi)。
2302-3 后冷器冷却液泵出口压力传感器：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于正常值已达到 10 秒钟。	记录该代码。该参数值将被设置为 75 kPa (11 psi)。
2302-4 后冷器冷却液泵出口压力传感器：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压低于正常值已达到 10 秒钟。	记录该代码。该参数值将被设置为 75 kPa (11 psi)。
2303-3 发动机缸体冷却液出口压力传感器：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于正常值已达到 10 秒钟。	记录该代码。该参数值将被设置为 35 kPa (5 psi)。
2303-4 发动机缸体冷却液出口压力传感器：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压低于正常值已达到 10 秒钟。	记录该代码。该参数值将被设置为 35 kPa (5 psi)。
2738-3 涡轮增压器 #1 压缩机进口压力传感器：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于正常值已达到 20 秒钟。	记录该代码。系统将会利用其他涡轮增压器压缩机进口压力传感器计算出一个平均压力。该参数的将被设置为这个计算值。
2738-4 涡轮增压器 #1 压缩机进口压力传感器：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压低于正常值已达到 20 秒钟。	记录该代码。系统将会利用其他涡轮增压器压缩机进口压力传感器计算出一个平均压力。该参数的将被设置为这个计算值。
2739-3 涡轮增压器 #2 压缩机进口压力传感器：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于正常值已达到 20 秒钟。	记录该代码。系统将会利用其他涡轮增压器压缩机进口压力传感器计算出一个平均压力。该参数的将被设置为这个计算值。
2739-4 涡轮增压器 #2 压缩机进口压力传感器：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压低于正常值已达到 20 秒钟。	记录该代码。系统将会利用其他涡轮增压器压缩机进口压力传感器计算出一个平均压力。该参数的将被设置为这个计算值。
3417-3 燃油滤清器（吸油侧）进口压力传感器：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于正常值。	记录该代码。
3417-4 燃油滤清器（吸油侧）进口压力传感器：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压低于正常值。	记录该代码。
3418-3 燃油滤清器（吸油侧）压差传感器：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于正常值。	记录该代码。
3418-4 燃油滤清器（吸油侧）压差传感器：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压低于正常值。	记录该代码。

系统操作（主 ECM）

使用此步骤对主 ECM 下述传感器的任何可疑故障进行故障诊断与排除：

大气压力传感器
曲轴箱压力传感器
进气歧管压力传感器
发动机缸体进口冷却液压力传感器
发动机缸体出口冷却液压力传感器
过滤后的机油压力传感器
未经过滤的机油压力传感器
燃油粗滤器压差传感器
燃油粗滤器压差传感器（过滤后）
燃油输送压力传感器（过滤后）
燃油输送压力传感器（未经过滤）
燃油导轨压力传感器
水泵出口 SCAC 压力传感器
涡轮增压器压缩机进口压力传感器（1 号（左侧））
涡轮增压器压缩机进口压力传感器（2 号（右侧））

传感器位置（主 ECM）

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图 1	g02587921
主模拟传感器的位置（发动机右视图） (1) 进气歧管压力传感器 (2) 燃油输送压力传感器（未经过滤） (3) 燃油输送压力传感器（过滤后） (4) 曲轴箱压力传感器 (5) 水泵出口 SCAC 压力传感器

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图 2	g02783898
主模拟传感器的位置（发动机前视图） (6) 大气压力传感器 (7) 发动机缸体进口冷却液压力传感器 (8) 发动机缸体出口冷却液压力传感器

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图 3	g02588137
模拟传感器的位置（发动机前视图） (9) 涡轮增压器压缩机进口压力传感器 2（右侧） (10) 涡轮增压器压缩机进口压力传感器 1（左侧） (11) 燃油导轨压力传感器 (12) 过滤后的机油压力传感器 (13) 未经过滤的机油压力传感器

示意图（主 ECM）

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图 4	g02588616
发动机右视图中显示的主模拟传感器示意图

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图 5	g02590137
发动机前视图中显示的主模拟传感器示意图

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图 6	g02590257
发动机顶视图中显示的主模拟传感器示意图

系统操作（辅助 ECM）

此发动机在 ECM 出现故障时采用一个冗余控制系统。如果主 ECM 故障，辅助 ECM 提供发动机控制和发动机系统监视。辅助 ECM 利用几个额外的有源传感器来监视发动机操作。下述传感器可见于发动机上，并且仅在主 ECM 故障期间由辅助 ECM 进行使用：

辅助大气压力传感器
辅助进气歧管压力传感器
发动机缸体进口的辅助冷却液压力传感器
辅助过滤后的机油压力传感器
辅助燃油输送压力传感器（过滤后）
辅助燃油油轨压力传感器

当对这些传感器进行故障诊断与排除时，确保辅助 ECM 控制发动机。除辅助燃油油轨压力传感器外，每个传感器采用与主版本传感器相同的诊断代码。每个辅助有源传感器的故障排除步骤与主有源传感器的故障排除步骤相同。

传感器位置（辅助 ECM）

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图 7	g02591104
辅助模拟传感器的位置（发动机右视图） (14) 辅助燃油输送压力传感器（过滤后）

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图 8	g02783941
辅助模拟传感器的位置（发动机前视图） (15) 辅助大气压力传感器 (16) 发动机缸体进口的辅助冷却液压力传感器

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图 9	g02591139
辅助模拟传感器的位置（发动机顶视图） (17) 辅助燃油油轨压力传感器 (18) 辅助进气歧管压力传感器 (19) 辅助过滤后的机油压力传感器

示意图（辅助 ECM）

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图 10	g02590938
发动机右视图中显示的辅助模拟传感器示意图

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图 11	g02784321
发动机前视图中显示的辅助模拟传感器示意图

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图 12	g02784216
发动机顶视图中显示的辅助模拟传感器示意图

背景信息

ECM 会在各个传感器的线号线上连续产生一个上拉电压。 ECM 利用这个上拉电压来检测信号电路中有无故障。 ECM 检测到信号线上的电压高于阀值后，会设置一个 -3 诊断代码。 ECM 检测到信号线上的电压低于阀值后，会设置一个 -4 诊断代码。

注: Caterpillar 电子技师（ET）显示激活的诊断代码可能还需要 30 秒的延迟。当您检查有无诊断代码时，务必先等待至少 30 秒。

下述部件可能会产生这些代码：

电气接头或线路
传感器
ECM

代码最可能的原因是电气接头或线路问题。最不可能的原因是 ECM 问题。

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图 13	g01240891
传感器接头 (端子 1) 传感器电源 (端子 2) 传感器回路 (接线端 3) 信号

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 确定该代码是否为记录或激活状态 A. 将 Cat 电子技师连接到维修工具接头上。 B. 恢复发动机 ECM 的电源。 C. 监测 Cat ET 的激活和记录诊断代码。备注。至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 D. 确定该诊断代码。	激活或记录的代码	结果：记录代码修理：除非代码与操作员投诉有关，否则不要对记录的代码进行故障诊断与排除。如果该代码为记录状态，并且代码与操作员投诉无关的话，应清除该代码。如果记录代码且代码与操作员投诉有关。转至测试步骤 2 结果：激活的代码转至测试步骤 3

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表 3
2. 检查接头处连接的完整性 A. 恢复 ECM 的电源。不要起动发动机。 B. 在万用表的测试引线上安装一支 7X-1708 万用表表笔 (红)和一支 7X-170 9万用表表笔 (黑)。注：确保万用表表笔状况良好。弯曲的表笔可能会接触到接头内的其他端子。 C. 检查可疑传感器的接头上有无间歇性故障：注：进行此步骤时请勿断开任何线束接头。 a. 将量匙（万用表表笔）小心地安装在相应的 ECM 接头上的传感器电源与传感器回路的端子位置中。 b. 在可疑传感器的接头上，晃动并拉拔导线的同时，观察万用表上的电压示数。对于可靠的电气连接，电压示数变动量不超过 0.5 V。 c. 从接头上拆下量匙（万用表表笔）。 D. 检查 ECM 接头上有无间歇性故障：注：进行此步骤时请勿断开任何线束接头。 a. 将量匙（万用表表笔）小心地安装在怀疑有故障的传感器的接头上的传感器电源与传感器回路的端子位置中。 b. 观察万用表上的电压读数。晃动线束，并拉动 ECM 接头上的传感器电源线和传感器回路线。对于可靠的电气连接，电压示数变动量不超过 0.5 V。 c. 从接头上拆下量匙（万用表表笔）。 E. 断开 ECM 的电源。	0.5V 公差	结果：电压读数变化不超过 0.5 V。修理：接头连接没有问题。目前看来电路中没有间歇性故障。将发动机重新投入使用。结果：测试期间，至少一个电压读数变化超过 0.5 V。修理：断开怀疑有故障的接头并检查接头和端子有无湿气、损坏和腐蚀。修理接头和/或端子。将发动机重新投入使用。

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表 4
3. 检查传感器接头上的电源电压 A. 测量与该代码有关的传感器的线束接头上的端子 1（传感器电源）与端子 2（传感器回路）之间的电压。	S4.5 至 5.5VDC	结果：电压在 4.5 VDC 到 5.5 VDC 之间。传感器接头上有电源电压。记下电压测量值。如果正在故障排除 -3 诊断代码。转至测试步骤 4 如果正在故障排除 -4 诊断代码。转至测试步骤 7 结果：电压低于 4.5 VDC 或高于 5.5 VDC。修理：传感器电源电压不正确。请参阅故障诊断与排除, "传感器电源"
4. 检查信号线上有无蓄电池电压 A. 测量与该故障诊断代码有关的传感器的线束接头上信号接线端与回路接线端之间的电压。	蓄电池电压	结果：电压测量值低于蓄电池正极电压。信号线没有短路到蓄电池正极。转至测试步骤 5 结果：电压测量值大约相当于蓄电池正极电压。信号线短路到蓄电池正极。修理：如有可能，修理导线。如有必要，更换零件。确认故障已排除。
5. 检查信号线是否开路 A. 断开与该诊断代码有关的传感器。 B. 将一根跨接导线连接在与诊断代码有关的传感器的线束接头上的信号接线端和贿赂接线端之间。此跨接导线将代替存在短路的传感器。 C. 查找是否有 -4 诊断代码。	开路	结果：连接跨接导线后 -3 代码没有变为 -4。连接传感器。线路线束或 ECM 有故障。继续测试步骤 6 结果：连接跨接导线后 -3 代码变为 -4。线路线束和 ECM 没有问题。修理：执行下述步骤： 1. 拆下跨接导线。 2. 在发动机线束上连接一个新传感器。请勿将此传感器安装到发动机中。 3. 确认激活的 -3 诊断代码没有重新出现。 4. 将此传感器安装到发动机中。 5. 清除所有记录的诊断代码，将发动机重新投入使用。
6. 检查 ECM 是否正常工作 A. 确定可疑传感器的信号线和回路线在相应 ECM 接头上的端子位置。 B. 从 ECM 接头上拆下信号端子和回路端子。 C. 将一根跨接导线安装到 ECM 接头上的信号和回路的端子位置之间。此跨接导线将代替存在短路的发动机导线。 D. 查找是否有 -4 诊断代码。	ECM	结果：连接跨接导线后 -4 代码为激活状态。 ECM 检测到了 ECM 接头上的跨接导线。但是，ECM 没有检测到传感器线束接头的跨接导线。导线中存在开路。如可能，修理导线。如有必要，更换零件。确认故障已排除。结果：连接跨接导线后 -4 代码不是激活状态。修理：ECM 没有检测到 ECM 接头上的跨接导线。看起来 ECM 存在故障。确认更换 ECM 前，咨询代理商解决方案网络（DSN）以获取帮助。
7. 检查信号线是否短路 A. 断开 -4 诊断代码适用的传感器。 B. 查找是否有 -3 诊断代码。 C. 连接传感器，检查有无 -4 诊断代码。	短路	结果：断开传感器后，-4 代码仍存在。线路线束或 ECM 有故障。转至测试步骤 8 结果：断开传感器后，-4 代码变为 -3 代码。修理：执行下述步骤： 1. 在发动机线束上连接一个新传感器。请勿将此传感器安装到发动机中。 2. 确认激活的 -4 诊断代码没有重新出现。 3. 将此传感器安装到发动机中。 4. 清除所有记录的诊断代码，将发动机重新投入使用。
8. 检查 ECM 是否正常工作 A. 确定相应 ECM 接头上的怀疑有故障的传感器的信号线所用的端子位置。 B. 从 ECM 接头上拆下信号线。 C. 检查 -4 诊断代码是否变为一个激活的 -3 代码。	ECM	结果：从 ECM 接头上断开信号线后，-3 代码变为现行状态。 ECM 检测到 ECM 接头上存在开路。但是，ECM 没有检测到传感器线束接头上的开路。 ECM 接头与传感器线束接头之间的线路有故障。接头可能有故障。修理：如有可能，修理线路或接头。如有必要，更换零件。确认故障已排除。结果：从 ECM 接头上断开信号线后，-3 代码没有变为现行状态。 ECM 没有检测到 ECM 接头上存在开路。 ECM 有故障。修理：ECM 没有检测到 ECM 接头上存在开路。看起来 ECM 存在故障。确认更换 ECM 前，咨询代理商解决方案网络（DSN）以获取帮助。