可能原因
- 诊断代码和事件代码
- 拖动转速低
- 蓄电池状况
- 至电子控制模块（ECM） 和燃油控制阀的钥匙开关电源
- ECM 电源电压
- 发动机转速/正时信号
- 低压燃油系统
- 高压燃油系统
- 喷油器旁通燃油流
- 燃油质量
- 起动辅助装置
- 齿轮系故障
建议的措施
诊断代码和事件代码
将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。 检查有无激活的诊断代码和事件代码。
查找有无关于以下发动机系统的现行诊断代码或现行事件代码：
- 低压燃油系统
- 高压燃油系统
- 发动机转速/正时传感器
- 发动机停机装置
检查有无重复记录的事件代码。 记录多个诊断代码可能表示即将出现故障。 检查有无具有 3 级严重程度的记录的事件。 如果发现故障，则进行必要的修理。 如有必要，使用适当的电路测试方法对所有现行代码进行故障诊断与排除。
使用 Cat ET 确认所有安装在此应用上的停机装置的状态。 如果此应用带有以机械方式锁定的任何停机装置，确保该装置已经复位。 此外，检查此应用上可能安装的所有售后市场停机装置的状态。 如果这些装置中的任何一个装置阻止了发动机起动，请参考 OEM 信息以了解详情。
拖动转速低
拖动发动机时，使用 Cat ET 检查发动机转速。 如果发动机拖动转速过低，则发动机无法起动。 通常，为起动发动机，必须在发动机转速大于 100 rpm 的情况下转动曲轴四圈。
如果发动机的拖动转速低，请检查有无以下故障：
- 电动起动系统电压低
- 空气起动系统空气压力低
- 过多的附加负载
- 双起动马达系统上只有单个起动马达啮合
蓄电池状况
检查发动机蓄电池的充电情况。 如有必要，向蓄电池充电。 请参阅专门说明书, SEHS7633, "蓄电池测试步骤"。
进行蓄电池负载测试。 请参考专门说明书, SEHS9249, "针对 6、8 和 12 伏铅酸蓄电池的 4C-4911 蓄电池负荷测试仪 的使用"。
至电子控制模块和燃油控制阀的钥匙开关电源
- 盘动发动机。 在拖动发动机时，使用万用表测量 ECM 上的钥匙开关电源。
- 从发动机上取下万用表表笔。
- 使用万用表检查燃油控制阀接头的端子 8（钥匙开关）与端子 1（回路）之间的电压。
- 盘动发动机。 在拖动发动机时，使用万用表测量燃油控制阀上的钥匙开关电源。
- 从发动机上取下万用表表笔。
钥匙开关电源必要高于 18 VDC 才能使发动机起动。 如果钥匙开关电源低于 18 VDC，则对该故障进行故障诊断与排除。 请参考故障诊断与排除, "供电电源 - 测试"以了解与对钥匙开关电路上电压低进行故障诊断与排除的相关详情。
ECM 电源电压
- 在万用表的测试引线上安装一支 7X-1708 万用表表笔 (红)和一支 7X-170 9万用表表笔 (黑)。
- 检查发动机拖动过程中 ECM 上的蓄电池电源电压。
- 在拖动发动机时，检查端子位置 P1-48（蓄电池正极）与 P1-61（蓄电池负极）之间的电压。
- 在拖动发动机时，检查端子位置 P1-52（蓄电池正极）与 P1-61（蓄电池负极）之间的电压。
- 在拖动发动机时，检查端子位置 P1-53（蓄电池正极）与 P1-61（蓄电池负极）之间的电压。
- 在拖动发动机时，检查端子位置 P1-55（蓄电池正极）与 P1-61（蓄电池负极）之间的电压。
- 在拖动发动机时，检查端子位置 P1-57（蓄电池正极）与 P1-61（蓄电池负极）之间的电压。
- 从发动机上取下万用表表笔。
ECM 上的电源电压必须高于 18 VDC 才能使发动机起动。 如果电源电压低于 18 VDC，则对该故障进行故障诊断与排除。 请参考故障诊断与排除, "供电电源 - 测试"以了解与对钥匙开关电路上电压低进行故障诊断与排除的相关详情。
发动机转速/正时信号
在拖动发动机时，使用 Cat ET 间隙以下状态参数：
- "Engine Speed Primary Sensor（发动机转速主传感器）"
- "Engine Speed Secondary Sensor（发动机转速辅助传感器）"
- "Engine RPM from Tertiary Speed Sensor（来自第三个转速传感器的发动机转速）"
- "Primary Engine Speed Sensor Timing Pattern Status（主发动机转速传感器正时图状态）"
- "Secondary Engine Speed Sensor Timing Pattern Status（辅助发动机转速传感器正时图状态）"
- "Engine Tertiary Speed Sensor Timing Pattern Status（发动机第三转速传感器正时图状态）"
确保在拖动过程中所有三个发动机转速传感器都显示了发动机转速。 此外，也要确保每个发动机转速/正时传感器的信号模式的状态都是 "Detected（检测到）"。
注: 如果超过一个传感器的信号丢失，则发动机将无法起动。
如果怀疑任何一个发动机转速/正时传感器有故障，请参考故障诊断与排除, "转速/正时 - 测试"以了解与对发动机转速正时电路进行故障诊断与排除的相关信息。
低压燃油系统
- 对燃油系统部件执行目视检查。
- 对于寒冷天气起动，使用 Cat ET 确认 "Cold Mode（冷模）"的状态指示器为启动。
- 检查发动机盘车起动过程中的燃油压力。 检查过滤后的燃油压力。 请参考系统操作/测试和调整以了解正确的压力值。
- 如果燃油压力正常，则检查燃油系统中有无空气。 请参考系统操作/测试和调整以了解详情。
- 如果燃油压力低，更换燃油滤清器。 如果没有找到故障，请参考故障诊断与排除, "燃油压力低"以了解与低压燃油系统相关的详细故障诊断与排除信息。
高压燃油系统
在拖动发动机时，使用 Cat ET 监控 "Fuel Rail Pressure (absolute)（燃油油轨压力（绝对））"状态参数。
在拖动发动机时，确保 "Fuel Rail Pressure (absolute)（燃油油轨压力（绝对））"参数的状态大致高于 40,000 kPa (5800 psi)。 如果燃油油轨压力低于此技术规格范围，请参考故障诊断与排除, "燃油油轨压力低"以便对该症状进行故障诊断与排除。
喷油器旁通燃油流
多余的喷油器旁通燃油流通过燃油歧管流回燃油箱。 执行以下步骤，检查喷油器上有无多余的喷油器旁通燃油流：
- 拆卸可疑气缸排上各喷油器的回油管。 获取一段可用于安装到各回油管端部的塑料管。 将管的一端连接到松动的回油管上。 将管的另一端置于用于测量单个喷油器流速的合适容器中。
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接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和维修指南，可能会造成人身伤亡。 |
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如果检查渗漏的方法不当，会造成人身伤害甚至死亡。 检查渗漏时，请务必使用木板或硬纸板作为挡板。 即使只是针孔大小的渗漏，漏出的空气或液体都能够穿透人体组织而造成严重创伤，甚至死亡。 如果液体喷射穿透进您的皮肤，必须立即找熟悉这类型创伤的医生处置。 |
| 注意 |
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在进行检验、保养、测试、调整及维修产品期间，必须小心以确保装好排放出的油液。 在打开任何舱室或解体任何储有液体的部件之前，要准备好合适的容器收集液体。 有关收集和盛接 Cat 产品上油液的适用工具和用品，请参阅专门出版物, NENG2500, "代理商维修工具目录"。 按照当地法规和要求处置所有液体。 |
| 注意 |
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请确保对燃油系统进行的所有调整和修理均由授权人员执行。 确保这些人员都经过适当的培训。 在燃油系统上开始任何工作之前，请参阅操作和保养手册, "一般危险信息和高压燃油管"以了解安全信息。 有关燃油系统作业期间必须遵守的清洁度标准的详细信息，请参阅系统操作, "燃油系统部件的清洁度"。 |
注: 维修燃油系统之前，燃油系统中的燃油压力必须低于 1 MPa (145 psi)。 请参阅系统操作/测试与调整, "燃油轨压力 - 释放"。
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| 图 1 | g01799973 |
各喷油器的回油管位置（典型左侧发动机视图） | |
- 盘动发动机。 让发动机盘动 10 秒钟。
- 测量回油管的回油流量。
发动机盘车期间的可接受燃油流量 ... 14.8 mL (0.5 oz)
检查所有气缸的喷油器旁通燃油流量。
如果各气缸的燃油流量可接受，清除所有可能溅出的燃油。 重新连接回油管。 起动故障不是由过多的喷油器旁通燃油流量导致。
如果任何气缸的燃油流量不符合技术规格，必须更换旁通喷油器。 有关详细信息，请参阅测试和调整, "喷油器旁通燃油流量 - 测试"。
燃油质量
检查燃油质量。 有关更多信息，请参阅发动机的操作和保养手册。
寒冷天气会对燃油特性带来不利影响。 参考操作和保养手册，了解有关改善寒冷天气运行期间燃油特性的信息。
起动辅助装置
确保乙醚罐没有为空或液位低。 如果乙醚罐为空或液位低，则应进行更换。 请参考故障诊断与排除, "乙醚起动辅助装置 - 测试"。
齿轮系故障
确认曲轴和凸轮轴驱动齿轮正时设置方位正确。 检查齿轮系有无过度磨损。 参考拆解和装配手册。