按照此步骤，对发动机起动系统任何可疑故障进行诊断与排除。 此外，如果表 1 中任一诊断代码为激活状态或者很容易重复出现，应使用本步骤。
| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| 代码和描述 | 生成此代码的状况 | 系统响应 |
| 677-5 发动机起动马达继电器：电流低于正常值 | 电子控制模块（ECM）检测到起动控制继电器电路开路持续超过五秒钟。 输出驱动器必须关闭，此代码才能变为激活状态。 |
将会记录该代码。 黄色报警指示灯点亮。 |
| 677-6 发动机起动马达继电器：电流高于正常值 | ECM 检测到起动控制继电器电路短路持续超过五秒钟。 输出驱动器必须打开，此代码才能变为激活状态。 |
将会记录该代码。 黄色报警指示灯点亮。 |
发动机 ECM 包含起动发动机的逻辑和输出。 起动发动机的逻辑是用户可编程的。 逻辑响应下列部件的输入：发动机控制开关, 紧急停机开关, 远程起动开关, 数据链路 和 其他输入。
ECM 还有用于通讯发动机运行当前状态的输出。 其中一个输出发送一个信号，表示已经达到起动终止转速。 另一个输出发送一个信号，表示发动机正在运转。 这两个输出都是低压侧 ECM 驱动器。 电路的电源由电气部件提供，接地电路由 ECM 提供。 请参阅故障诊断与排除, "指示灯 - 测试"以了解与这些电路的故障诊断与排除有关的信息。
所有这些诊断代码最可能的原因是电气连接不良或线路线束故障。 第二个可能的原因是与代码相关的电磁阀之一有故障。 最不可能的原因是 ECM 有故障。
当逻辑确定是必要时，ECM 为起动控制继电器提供蓄电池正极电压。 当达到起动终止转速之后，ECM 会撤下电压。 此外，如果超过了"循环起动时间"参数的定时器，起动控制继电器上的电压也会撤下。
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| 图 1 | g02025907 |
发动机起动系统部件示意图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和线路
- 断开 ECM 的电源。
- 彻底检查 ECM 接头 (1) 。 此外，彻底检查您应用的起动马达电路的其他部件。 详情请参阅测试与调整, "电气接头 - 检查"。
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| 图 2 | g02029068 |
发动机起动系统部件位置（右侧发动机视图） (1) J2/P2 ECM 接头 (2) 发动机起动控制（起动控制继电器） | |
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| 图 3 | g01413257 |
空气起动控制接头位置（右后发动机视图） (3) 空气起动控制的线束接头（起动控制继电器） | |
- 对与发动机起动系统有关的每根导线执行 45 N (10 lb) 拉力测试。
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| 图 4 | g02029132 |
P2 ECM 接头处与起动系统相连接的接线端位置 (P2-17) 起动马达输出 (P2-19) 回路 | |
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| 图 5 | g01155187 |
起动控制继电器线束接头处的接线端位置 (1) 起动控制继电器 (2) 回路 | |
- 检查各个 ECM 接头的紧固件扭矩是否正确。 请参阅测试与调整, "电气接头 - 检查"以了解正确的扭矩值。
- 检查线路线束有无磨损、腐蚀和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、触针和插孔都应联接和 / 或插接。 线束和线路应无腐蚀、磨损和挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和线路看起来正常。 继续测试步骤 2。
- 不正常 - 线路线束中有故障。
修复: 修理接头和 / 或线路。 如有必要，更换零件。 确保所有密封正确就位，接头联接。 确认故障已排除。
停止
测试步骤 2. 检查有无激活的诊断代码
- 将发动机控制开关转到断开位置。 从发动机上拆下电源。
- 将 Caterpillar 电子技师 （ET） 连接到维修工具接头上。 请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制转到停机位置。
注: 只有当起动指令断开时，才能检测到 677-5 发动机起动马达继电器电流低于正常值。 当发动机控制开关在停机位置时，输出正常是断开。 当起动终止继电器输出激活时，此输出也会断开。
监测 Cat ET 上激活和记录的诊断代码。 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 将发动机控制转到起动位置。 尝试起动发动机。
注: 只有当起动指令接通时，才能检测到 677-6 发动机起动马达继电器电流高于正常值。 当发动机控制开关从停机位置转到起动位置时，输出正常接通。 发动机起动期间输出保持接通。
监测 Cat ET 上激活和记录的故障诊断代码。 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 将发动机控制转到停机位置。
预期结果:
测试期间上述诊断代码无一激活。
结果:
- 正常 - 没有诊断代码激活。
修复: 起动系统的输出看来正常。 原先的诊断代码可能是由于不良电气连接造成的。 如果怀疑有间歇性电气故障，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，以了解与诊断与排除间歇性电气故障有关的信息。
停止
- 激活的 677-5 代码 - 测试期间 677-5 诊断代码激活。 此代码可能由到蓄电池正极侧实际开路或电路短路引起。 继续测试步骤 3。
- 激活的 677-6 代码 - 发动机起动之后， 677-6 诊断代码激活。 线束中或电磁阀中存在短路。 继续测试步骤 7。
测试步骤 3. 检查线束中有无短路到蓄电池正极。
- 确保周围的大气中没有易燃的气体存在。
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存在气体燃料。 由于明火或火花点燃气体燃料能引起爆炸和 / 或火灾，造成人身伤亡。 当保养和维修时，必须使用气体探测器，以确定气体的存在。 发生泄漏时间时，立即与当地气体供应商联系寻求帮助。 |
注: 在进行这一测试时，可能产生开路火花。
- 确认发动机控制开关处于停机位置。
- 断开起动控制继电器的接头。
- 使用万用表检查起动控制继电器线束接头处的电压。
预期结果:
当发动机控制开关处于停机位置时，起动控制继电器线束接头处不存在电压。
结果:
- 正常 - 起动控制继电器线束接头处不存在电压。 线束中没有短路到蓄电池正极。 线束内可能有开路。 继续测试步骤 4。
- 不正常 - 当发动机控制开关处于停机位置时，起动控制继电器线束接头处存在电压。 当发动机控制开关处于停机位置时，电磁阀通电。 继续测试步骤 6。
测试步骤 4. 在起动控制继电器线束接头处建立短路
- 将发动机控制开关转到断开位置。 从发动机上拆下电源。
- 制作一根足够长的跨接导线，以在起动马达的线束接头处建立一个测试电路。 在跨接导线两端压接接头触针。
- 断开起动控制继电器的线束接头。
- 将跨接导线安装到起动控制继电器线束接头的两个接线端位置。
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制开关转到停机位置。
注: 只有当起动指令断开时，才能检测到 677-5 发动机起动马达继电器电流低于正常值。 当发动机控制开关在停机位置时，输出正常是断开。 当起动终止继电器输出启动时，此输出也会断开
监测 Cat ET 上激活和记录的故障诊断代码。 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 将发动机控制开关转到断开位置。 从发动机上拆下电源。
恢复线路的原有配置。
预期结果:
安装跨接导线之后，677-5 诊断代码没有激活。
结果:
- 正常 - 安装跨接导线之后，677-5 诊断代码没有激活。
修复: ECM 检测到跨接导线建立的短路。 起动控制继电器中看来有开路。 进行以下步骤。
- 断开起动控制继电器的线束接头。
- 使用万用表检查起动控制继电器线圈的电阻。 检查起动控制继电器线束接头处接线端 1 和 2 之间的电阻。
- 恢复线路的原有配置。
停止
- 不正常 - 安装跨接导线之后，677-5 诊断代码激活。 ECM 没有检测到短路。 继续测试步骤 5。
测试步骤 5. 检查 ECM 是否正常工作
- 确认发动机控制开关位于断开位置，且发动机已断电。
- 断开 J2/P2 ECM 接头。
- 制作一条足够长的跨接导线，以便在 ECM 接头上建立一个测试电路。 在跨接导线两端压接接头插孔。
- 拆下 ECM 接头的接线端位置 P2-17 和 P2-19 上的导线。 将跨接导线的一段安装到各个接线端位置中。
- 连接 J2/P2 ECM 接头。
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制开关转到停机位置。
注: 只有当起动指令断开时，才能检测到 677-5 发动机起动马达继电器电流低于正常值。 当发动机控制开关在停机位置时，输出正常是断开。 当起动终止继电器输出启动时，此输出也会断开
监测 Cat ET 上激活和记录的故障诊断代码。 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 将发动机控制开关转到断开位置。 从发动机上拆下电源。
恢复线路的原有配置。
预期结果:
安装跨接导线之后，677-5 诊断代码没有激活。
结果:
- 正常 - 安装跨接导线之后，677-5 诊断代码没有激活。
修复: ECM 没有检测到安装在 P2 ECM 接头处的跨接导线。 看来 ECM 有故障。 进行以下步骤。
- 将发动机控制开关转到断开位置。 从发动机上拆下电源。
- 暂时安装一个新 ECM。 详情请参阅测试与调整, "ECM - 更换"。
停止
- 不正常 - 安装跨接导线之后，677-5 诊断代码激活。
修复: ECM 没有检测到安装在电磁阀接头处的跨接导线。 ECM 检测到了安装在 P2 ECM 接头处的跨接导线。 ECM 接头和起动控制继电器线束接头之间的线路线束中有开路。 修理线路。 确认修理后排除原有故障。
停止
测试步骤 6. 检查 ECM 处有无短路到蓄电池正极
- 将发动机控制开关转到断开位置。 从发动机上拆下电源。
- 断开 J2/P2 ECM 接头。
- 制造两条足够长的跨接导线，以便在 ECM 接头上建立测试电路。 在每根跨接导线的一端压接接头插孔。
- 拆下 ECM 接头的接线端位置 P2-17 和 P2-19 上的导线。 在这些接线端位置中都插接一根跨接导线。
- 连接 J2/P2 ECM 接头。
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制开关转到停机位置。
- 当发动机控制开关处于停机位置时，使用万用表测量 ECM 处跨接导线之间的电压。
- 将发动机控制开关转到断开位置。 从发动机上拆下电源。
- 恢复线路的原有配置。
预期结果:
当发动机控制开关处于停机位置时，ECM 接头上的测试电路不存在电压。
结果:
- 正常 - 当发动机控制开关处于停机位置时，ECM 接头上的测试电路不存在电压。
修复: P2 ECM 接头和起动控制继电器线束接头之间的线束中有短路到蓄电池电压。 如有可能，修理线束。 如有必要，更换零件。
停止
- 正常 - 当发动机控制开关处于停机位置时，ECM 接头处存在 18 到 28.5 VDC 电压。
修复: 看来 ECM 有故障。 进行以下步骤。
- 将发动机控制开关转到断开位置。 从发动机上拆下电源。
- 暂时安装一个新 ECM。 详情请参阅测试与调整, "ECM - 更换"。
停止
测试步骤 7. 在起动控制继电器上建立开路
- 将发动机控制开关转到断开位置。 从发动机上拆下电源。
- 断开起动控制继电器的线束接头。
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制开关转到停机位置。
- 将发动机控制开关转到起动位置至少十秒。 然后将发动机控制开关转到停机位置。
- 使用 Cat ET 检查有无激活的 677-6 诊断代码。
注: 只有当起动指令接通时，才能检测到 677-6 发动机起动马达继电器电流高于正常值。 当发动机控制开关从停机位置转到起动位置时，输出正常为接通。 发动机起动期间输出保持接通。
预期结果:
尝试起动发动机期间没有激活 677-6。
结果:
- 正常 - 尝试起动发动机期间没有激活 677-6 诊断代码。
修复: 起动控制继电器中看来有短路。 进行以下步骤。
- 断开起动控制继电器的线束接头。
- 使用万用表检查起动控制继电器线圈的电阻。 检查起动控制继电器接头处接线端 1 和 2 之间的电阻。
- 恢复线路的原有配置。
停止
- 不正常 - 断开起动控制继电器之后，677-6 诊断代码激活。 起动控制继电器正常。 短路发生在线束或接头中。 ECM 可能有故障。 继续测试步骤 8。
测试步骤 8. 检查 ECM 是否正常工作
- 将发动机控制开关转到断开位置。 从发动机上拆下电源。
- 断开 J2/P2 ECM 接头。
- 拆下 ECM 接头的接线端位置 P2-17 和 P2-19 上的导线。
- 连接 J2/P2 ECM 接头。
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制开关转到停机位置。
- 将发动机控制开关转到起动位置至少十秒。 然后将发动机控制开关转到停机位置。
- 使用 Cat ET 检查有无激活的 677-6 诊断代码。
注: 只有当起动指令接通时，才能检测到 677-6 发动机起动马达继电器电流高于正常值。 当发动机控制开关从停机位置转到起动位置时，输出正常为接通。 发动机起动期间输出保持接通。
- 将发动机控制开关转到断开位置。 从发动机上拆下电源。
恢复线路的原有配置。
预期结果:
测试期间 677-6 诊断代码没有激活。
结果:
- 正常 - 断开 ECM 线路时，677-6 诊断代码没有激活。
修复: ECM 接头和起动控制继电器线束接头之间的线路中有故障。 修理线路。 确认修理后排除原有故障。
停止
- 不正常 - 断开 ECM 线路时，677-6 诊断代码激活。
修复: 看来 ECM 有故障。 进行以下步骤。
- 将发动机控制开关转到断开位置。 从发动机上拆下电源。
- 暂时安装一个新 ECM。 详情请参阅测试与调整, "ECM - 更换"。
停止