G3304B and G3306B Engines Caterpillar

检查冷却系统中的冷却液液位。 如果冷却液液位过低，空气可能会进入冷却系统中。 冷却系统中的空气将降低冷却系统的效率。 空气进入冷却系统中时，在发动机的内部部件周围形成气泡。 气泡导致发动机零件的冷却效果降低。 发动机正常运转期间，气泡也会导致泵的气穴。

请参阅操作和保养手册, "冷却系统冷却液液位 - 检查"。

通风管的目的就是防止冷却系统中形成气泡。 加注冷却液到冷却系统时会形成气泡。 如果未保持正确的冷却液液位也会形成气泡。 确保系统中的所有通风管均未堵塞或丢失。

冷却期内，松动的软管卡箍可导致空气进入冷却系统内。 确保软管夹箍状况良好，并确保软管夹箍正确扭紧。

检查冷却液的质量。 冷却液应具有下述性质：

• 看起来像新冷却液的颜色

• 闻起来像新冷却液的气味

• 无脏物、碎屑和机油

如果冷却液没有这些性质，排放冷却系统，并用清洁剂冲洗系统。 使用水、防冻液和冷却液添加剂的正确混合液重新加注系统。

检查散热器有无石油冻粘度的黑色物质。 该污染物可能指示发动机已处于持续过热状态。 检查到膨胀箱的通风管有无故障。 确保管路没有堵塞或扭折。

确保查明所有污染物的原因，并确保已排除所有故障。

请参阅操作和保养手册, "冷却液须知"。

检查冷却液混合液的浓度 此混合液应含有大约 50% 的水和 50% 的防冻剂，3% 至 6% 的冷却液添加剂。 如果防冻液的浓度大于 50 %，冷却系统的散热性能降低。 确保冷却系统中的防冻液浓度正确。 如果冷却混合液不正确，放空和冲洗冷却系统。 使用水、防冻液和冷却液添加剂的正确混合液重新加注冷却系统。

请参阅操作和保养手册, "冷却液须知"。

检查风扇驱动系统。 如果风扇驱动系统没有以正确的转速运转，则可能导致流过散热器芯的空气流速不当。 缺乏适当的流过散热器芯的气流可能造成冷却液没有冷却到适当的温差。 确保风扇皮带轮尺寸正确。 检查皮带有无打滑。 确保发动机在根据冷却系统设计技术规范的速度下运转。

风扇的不正确安装会导致过热。 确保风扇的安装正确。

风扇应足够大，大到可将空气吹过散热器芯的大部分面积。 确保风扇的尺寸和风扇的位置都符合原始设备制造商（OEM）的技术规范。

检查冷却风扇的叶片没有弯曲。 弯曲的风扇叶片会减少通过散热器的空气流量。 如果发现有弯曲的风扇叶片，矫直风扇叶片或更换风扇。

风扇罩和散热器挡板必须具有正确的尺寸。 风扇罩和散热器挡板必须正确定位。 风扇必须正确定位在护罩内。 风扇罩的尺寸和位置必须满足 OEM 的规格。 散热器挡板的尺寸和位置应当满足 OEM 的规格。

松动的风扇驱动皮带会造成流过散热器的空气流量降低。 检查风扇驱动皮带是否具有正确的皮带张紧度。 如有必要，调整风扇驱动皮带的张紧度。

检查散热器有无污垢、碎屑，以及散热器芯内部有无沉积物。 碎屑、污垢或沉积物会使冷却液流经散热器时受阻。 散热器中污垢的堆积可能是由于冷却系统添加剂的不正确使用导致的。 沉积物可能是由于系统中使用了硬水。 如果需要，冲洗发动机冷却系统和散热器。 确保系统中使用了正确的水、防冻液和冷却系统添加剂溶液。

用红外线温度计测量散热器顶部和底部水箱的温度。 通过散热器的温度差一般须在 7 到 8° C (12 到 15 ° F) 范围内。 如果温差大于该技术规范，则表明通过散热器的冷却液流量不足。 冷却系统回路中可能存在阻塞。 如果温差小于该技术规范，则表明通过散热器的冷却液流量过大。 进行必要的修理以排除这些故障。

检查散热器芯的散热片有无碎屑或损坏。 散热器芯的散热片碎屑和损坏将阻挡通过散热器芯的气流。 出现过热现象。 进行必要的修理。

请参阅测试与调整, "冷却系统 - 检查"。

检查冷却系统的软管和夹箍。 损坏且伴随有渗漏的软管通常在目视检查期间可看见。 没有可见渗漏的软管可能在运行期间软化。 软管的软化区域会在使用过程中扭折或压扁。 软管的这些区域会导致冷却液流动阻塞。 软管可能发生软化。 软管可能会出现破裂和老化。 软管的内侧会老化，软管松动的颗粒会导致冷却液流动阻塞。

冷却期内，松动的软管卡箍可导致空气进入冷却系统内。 确保软管夹箍状况良好，并确保软管夹箍正确扭紧。

请参阅操作和保养手册, "软管和夹箍 - 检查/更换"。

检查有无缺失或损坏的散热器挡板。 散热器挡板可阻止空气沿散热器侧面发生再循环。 丢失或损坏的散热器挡板会升高通过散热器的空气温度。

确保散热器的尺寸符合 OEM 的技术规范。 缩小尺寸的散热器没有足够的面积来进行有效的散热。 发动机可能在高于正常温度的状态下运转。 正常温度依赖于环境温度。

检查水泵进口和出口的压力。

通过水泵的高压差可能表明冷却系统中存在过大阻力。 阻力可能是由发动机缸体或散热器中产生污垢的堆积。 检查系统有无存在过大阻力。 进行必要的修理。

通过水泵的低压差可能表明泵未能有效运转。 从发动机上拆下水泵以检查叶轮和叶轮壳体的状态。 损坏或腐蚀的叶轮将不能泵送足够的冷却液到发动机。 水泵内部过度的腐蚀会导致产生气穴。 水泵的气穴会将气泡引入冷却系统。 如有必要，更换水泵。

有关检查通过水泵的压力的详细信息，请参阅测试和调整, "水泵 - 测试"。

检查分路管线。 分流管路必须浸没在膨胀箱中。 分流管路阻力将导致水泵效率的降低。 水泵效率的降低将会引起冷却液流量过低和过热。

松动的水泵传动带将导致流过散热器的冷却液流量降低。 如果您的发动机配备有由皮带驱动的水泵，检查水泵驱动皮带是否有正确的皮带张紧度。 如有必要，调整水泵驱动皮带的张紧度。

请参阅操作和保养手册, "皮带 - 检查"。

检查加注口盖是否状态良好。 测试加注口盖的压力范围。 7 kPa (1 psi) 的压降将导致冷却液的沸点降低 1.5° C (3° F)。 压力损失会导致冷却系统过热。 必要时，更换压力盖。

有关检查加注口盖性能的信息，请参阅测试和调整, "冷却系统 - 测试"。

确保水温调节器未从发动机上拆下。 如果缺少水温调节器，则无法控制冷却液流动。 如果水温调节器中缺少密封垫片，则会降低对冷却液流动的控制。 检查水温调节器的工作情况。 如果水温调节器没有打开或部分打开，将会导致发动机过热。

请参阅测试与调整, "水温调节器 - 测试"。

发动机正时延迟过大会影响发动机的排气温度和冷却液温度。

确认正时正确。 有关正时标定的正确步骤，请参阅测试和调整, "正时 - 标定"。

检查冷却液温度计是否指示着正确的温度。 确保冷却液温度传感器状态良好。

有关冷却液温度传感器的故障诊断与排除的详细信息，请参阅故障诊断与排除, "传感器信号（模拟、激活）- 测试"。

考虑外界温度高的情况。 如果环境温度太高，进入散热器的空气温度也会过高，导致冷却不够。

考虑高海拔工作。 随着发动机在更高海拔运转，冷却系统的冷却能力就会下降。 必须使用一个足够大的加压系统以防冷却液沸腾。

检查发动机上的负载。 发动机可能会在拖动工况下运转。 施加到发动机上的负载过大时，发动机就会在拖动工况下运转。 发动机在拖动工况下运转时，发动机转速不随油量的增加而提高。 这一相对较低的发动机转速造成流过散热器的气流量减少。 这一相对较低的发动机转速同时也造成流经冷却系统的冷却液流量降低。 在高燃油量输入的同时，较低的空气和冷却液流量将会导致超过正常热量。

检查通过发动机舱的空气流量是否足够。 如果通过发动机舱的气流受阻，通过散热器的空气流量将大大降低。 确保所有发动机附件均安装在不会阻塞气流通过发动机舱的地方。

确保排气管排出的热气不会吹入散热器。 排气系统的热气将使散热器无法提供正确的冷却。

冷却系统腐蚀、穴蚀和沉积物堆积会导致冷却系统中形成热点和气穴。 这些气穴会导致个别发动机部件过热和损坏。 气穴一般是由于冷却系统中使用了不符合技术规范的防冻液和化学制品而导致的。 冷却系统的状况一般可通过检查一个或两个冷却系统部件来确定。 如果检测到此类故障，请尝试清洁系统以清除系统的沉积物。 另外，每次发动机大修时都务必仔细检查冷却系统。 更换严重穴蚀和腐蚀的部件。

检查进气系统中有无阻塞。 发动机的进气受阻会导致气缸温度过高。 气缸温度过高会导致冷却系统温度高于正常值。

检查发动机空气滤清器滤芯的滤罐中有无异物。 检查滤清器滤芯有无沉积物堆积。 如有必要，安装新发动机空气滤清器滤芯。

请参阅操作和保养手册, "发动机空气滤清器滤芯 - 清洁/更换"。

检查进气管的状况。 检查进气管有无弯曲或扭结。 并进行任何必要的修理。

请参阅测试和调整, "进排气系统 - 检查"。

检查排气系统有无阻力。 排气系统中的阻力会导致高气缸温度。 高气缸温度会导致冷却系统中的温度高于正常值。

对排气系统进行目视检查。 检查排气管路有无损坏。 另外，检查有无损坏的消声器。 如果未发现有外部损坏，检查排气系统的内部阻力。

请参阅测试和调整, "进排气系统 - 检查"。

检查后冷器芯有无阻力。 通过后冷器的气流或冷却液流动的阻力将增加进气温度。 进气温度的增加将导致气缸温度增加。 如果气缸温度增加超出冷却系统的容量，发动机将产生过热。 另外，检查有无阻挡气流通畅自如地流过后冷器的碎屑和沉积物。

请参阅测试与调整, "后冷器 - 测试"。

检查每个缸盖有无裂纹。

检查每个缸套。 检查各个缸套的 O 形密封圈有无泄漏。

检查各个缸盖垫片有无裂纹和开裂。

检查各个火花塞的适配器是否均拧紧至正确扭矩。 检查各个火花塞是否状况良好。

如果燃烧气体进入冷却系统，进行必要的修理。