CAN Data Link - Test
系统运作描述:
采用此步骤对 CAN 数据链路的故障进行诊断与排除。
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图 1 | g01302376 |
典型示意图 |
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图 2 | g01302383 |
P1 ECM 接头 (P1-34) J1939 数据链路负极 (P1-50) J1939 数据链路正极 |
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图 3 | g01302377 |
维修工具接头 (端子 F) J1939 数据链路负极 (端子 G) J1939 数据链路正极 |
测试步骤 1. 检查电气接头和导线
- 断开 ECM 的电源。
- 仔细检查 J1/P1 ECM 接头和 J2/P2 ECM 接头。 检查与电路有关的所有接头。
有关详细信息,请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- 对 ECM 接头上与该电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉的扭矩是否正确。 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查",了解正确的扭矩值。
- 检查线束和导线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、触针和插孔都应完全接合和/或插牢。 线束和导线应无腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和导线看起来正常。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 导线线束有故障。
修复: 进行以下修理:修理和/或更换接头或导线。 确保所有密封件都正确安装到位,确保接头都完全接合。 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 2. 确认数据链路电路安装正确
- 检查与 CAN 数据链路相连的所有模块。
- 断开 J1/P1 ECM 接头,测量 P1-50(CAN 数据链路正极)和 P1-34(CAN 数据链路负极)之间的电阻。
预期结果:
该电阻应在 57 至 63 欧姆 之间。
结果:
- 正常 - 该电阻在上述范围内。 转至测试步骤 5。
- 异常 - 电阻范围为114 欧姆 至 126 欧姆。 终端电阻缺失。
修复: 确认数据链路上存在两个终端电阻。 数据链路的每一端上都有一个电阻器。
停止
- 异常 - 电阻小于57 欧姆。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 电阻大于126 欧姆。 转至测试步骤 4。
测试步骤 3. 检查有无短路
- 断开 ECM 接头 J1/P1。
- 从 CAN 数据链路上拆下终端电阻。
- 测量下列触针与 ECM 接头 P1 上的每一个触针以及发动机接地之间的电阻。
- P1-50(CAN 数据链路正极)
- P1-34(CAN 数据链路负极)
- P1-50(CAN 数据链路正极)
预期结果:
各个电阻测量值都应指示开路。
结果:
- 正常 - 不存在短路现象。 转至测试步骤 4。
- 异常 - 导线束内存在短路现象。
修复: 进行必要的修理。确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 4. 检查有无开路
- 确保前一步骤中所有断开的连接继续保持在断开状态。
- 制作一根跨接导线。 使用跨接导线短接维修工具接头上的触针 F 的触针 G。
- 测量 ECM 接头上的 P1-50(CAN 数据链路正极)和 P1-34(CAN 数据链路负极)之间的电阻。
- 拆下跨接导线。
预期结果:
电阻检查表明短路。
结果:
- 正常 - 不存在断路。 转至测试步骤 5。
- 异常 - 导线束内存在开路现象。
修复: 进行必要的修理。确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 5. 检查 CAN 数据链路上的模块
- 将该模块连接到另外一台发动机上。
- 如果该模块在别的发动机上工作正常的话,故障可能出在 ECM 上。
- 如果模块在别的发动机上工作不正常,更换模块。
预期结果:
模块工作正常。
结果:
- 正常 - 模块在别的发动机上工作正常。
修复: 此故障可能是间歇性故障。 如果存在间歇性故障,请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - 模块在别的发动机上工作不正常。
修复: 更换模块。 核实修理后故障排除。
停止
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