此应用配备有紧急停机开关。 开关位于控制面板上。 电子控制模块 (ECM) 配置为在开关激活时记录事件。
紧急停机开关为蓄电池正极与 ECM 继电器控制输入之间的电路提供一个开关。 ECM 继电器为 ECM 提供蓄电池电源。
紧急停机开关是一个处于运转位置的常开开关。 ECM 继电器的辅助触头是常闭触点。
当紧急停机开关切换到停机位置时，紧急停机开关的开关触点闭合。 控制输入电压提供给 ECM 继电器，ECM 继电器的辅助触点被拉开。 这将消除 ECM 上的蓄电池电压。
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| 图 1 | g01206694 |
紧急停机开关示意图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和配线
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 彻底检查继电器 (1) 的接头和接头 (2) 。 此外，彻底检查与电路有关的其他所有接头。 有关详细信息，参考故障排除, "电气接头 - 检查"。
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| 图 2 | g01207034 |
ECM 继电器的位置（典型发动机左视图） | |
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| 图 3 | g01210817 |
发动机接口接头的位置（典型发动机视图） | |
- 对与紧急停机开关电路相连接的每一根导线进行 45 N (10 lb) 拉拔测试。
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| 图 4 | g01206959 |
与紧急停机开关有关的发动机接口接头端子位置 (4) 蓄电池正极 (23) 紧急停机 | |
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| 图 5 | g01206963 |
紧急停机开关接头上的端子位置 (5) 蓄电池正极 (11) 紧急停机 | |
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| 图 6 | g01210818 |
与紧急停机开关有关的 ECM 继电器端子位置 (5) 紧急停机 | |
- 检查发动机接口接头的六角头螺钉扭矩。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
- 检查蓄电池与 ECM 继电器之间的线束和线路有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和导线上没有腐蚀、磨损和挤压的地方。
结果:
- 确定 - 接头和线路看起来正常。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或导线不正常。
修复: 修理配线和/或接头。 如有必要，更换零件。
停止
测试步骤 2. 检查紧急停机开关接头上的电压
- 断开紧急停机开关接头。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 测量紧急停机开关接头线束侧上的端子 5 与发动机接地螺柱之间的电压。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
预期结果:
正确的电压为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 确定 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 电源电压到达紧急停机开关接头。 紧急停机开关可能有故障。 转至测试步骤 4。
- 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。 电源电压没有到达紧急停机开关接头。 紧急停机开关与蓄电池之间的电路中有故障。 转至测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查紧急停机开关
- 断开发动机接口接头。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 测量发动机接口接头的发动机线束侧上的端子 4 与发动机接地螺柱之间的电压。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
预期结果:
正确的电压为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 确定 - 电压值为 24 ± 3 VDC。
修复: 发动机接口接头上有电源电压，但紧急停机开关接头上没有电源电压。发动机接口接头与紧急停机开关接头之间的线束有故障。 可能是某一接头出故障。 修理线束和 / 或接头。 如有必要，更换零件。 请参考故障诊断与排除, "检查电气接头"。
停止
- 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。
修复: 电源电压没有到达发动机接口接头。 蓄电池与发动机接口接头之间的电路中有故障。 确保紧急停机开关断路器未跳闸。 修理线束和 / 或接头。 如有必要，更换零件。请参考故障诊断与排除, "检查电气接头"。
停止
测试步骤 4. 检查紧急停机开关
- 确保紧急停机开关处于运行位置。
- 测量紧急停机开关接头开关侧上的端子 5 和 11 之间的电阻。
紧急停机开关处于运转位置时，开路状况是正确的测量值。
- 将紧急停机开关置于停机位置。
- 再次测量紧急停机开关接头开关侧上的端子 5 和 11 之间的电阻。
紧急停机开关处于停机位置时，短路状况是正确的测量值。
预期结果:
测量值与上述结果一致。
结果:
- 确定 - 测量值与上述结果一致。 紧急停机开关工作正常。 紧急停机开关与发动机接口接头之间的线束可能有故障。 连接紧急停机开关接头。 转至测试步骤 5。
- 异常 - 测量值与上述结果不一致。
修复: 紧急停机开关存在故障。 更换开关。 将所有导线恢复到原有配置。 确认修理后排除原有故障。
停止
测试步骤 5. 检查紧急停机开关接头与发动机接口接头之间的线束
- 确保紧急停机开关处于运行位置。
- 测量发动机接口接头开关侧上的端子 4 和 23 之间的电阻。
紧急停机开关处于运转位置时，开路状况是正确的测量值。
- 将紧急停机开关置于停机位置。
- 再次测量发动机接口接头开关侧上的端子 4 和 23 之间的电阻。
紧急停机开关处于停机位置时，短路状况是正确的测量值。
预期结果:
测量值与上述结果一致。
结果:
- 确定 - 测量值与上述结果一致。 紧急停机开关和发动机接口接头之间的线束正常。 发动机接口接头和 ECM 继电器之间的线束可能有故障。 连接发动机接口接头的接头。 转至测试步骤 6。
- 异常 - 测量值与上述结果不一致。
修复: 发动机接口接头与紧急停机开关之间的电路有故障。 修理线束和 / 或接头。 如有必要，更换零件。 确认修理后排除原有故障。
停止
测试步骤 6. 检查紧急停机开关的工作情况
- 确保蓄电池断路开关处于断开位置。
- 断开 ECM 继电器的接头。
- 将紧急停机开关置于运行位置。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 测量 ECM 继电器接头的端子 5 和发动机接地螺柱之间的电压。
正确的电压为 0 伏。
- 将紧急停机开关置于停机位置。
- 再次测量 ECM 继电器接头的端子 5 和发动机接地螺柱之间的电压。
正确的电压为 24 ± 3 VDC。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 连接 ECM 继电器的接头。
预期结果:
紧急停机开关处于运转位置时，ECM 继电器上的电压为 0 伏，紧急停机开关处于停机位置时，ECM 继电器上的电压为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 确定 - 电压符合上文所述的条件。
修复: 正确的电源电压到达 ECM 继电器。 此时紧急停机开关电路正常工作。 线束或接头中可能有间歇性状况。如果怀疑有间歇性电气故障，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。如果怀疑 ECM 继电器的电路有故障，请参阅故障诊断与排除, "电源电路 - 测试"。
停止
- 异常 - 电压符合上文所述的条件。
修复: 发动机接口接头上的电路正常，但 ECM 继电器没有接收到正确电压。 发动机接口接头与 ECM 继电器接头之间的电路有故障。 修理线束和 / 或接头。 如有必要，更换零件。
停止