压力式冷却系统有两个优点：
- 冷却系统可以在高于水沸点的温度下安全工作。
- 冷却系统可防止水泵内气穴的形成。
气穴是指因机械力引起液体中突然形成低压气泡的现象。 压力式冷却系统内更加难以形成空气或蒸汽泡。
分流管可防止水泵内形成气穴。 分流管为水泵进口提供恒定的顶部压力。
注: 为了确保空对空后冷发动机水泵的优异性能，冷却混合液必须至少为 30% 的乙二醇基防冻液。 这种混合液可以保证足够高的冷却液气穴温度范围，以提高水泵的性能。
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| 图 1 | g01155880 |
(1) 缸盖 (2) 水温调节器壳体 (3) 膨胀箱 (4) 旁通软管 (5) 散热器 (6) 缸体 (7) 发动机机油冷却器 (8) 变速箱机油冷却器（如有配备） (9) 水泵 | |
水泵 (9) 位于缸体的右侧。 水泵由前齿轮总成通过齿轮驱动。 冷却液可以通过两个位置进入水泵：
- 水泵底部的进口
- 水泵顶部的旁通软管 (4)
冷却液通过叶轮旋转从散热器 (5) 底部抽吸到水泵 (9) 的底部进口内。 冷却液离开泵的后部，直接进入发动机机油冷却器 (7) 。 部分冷却液还分流到变速箱机油冷却器 (8) （如有配备）。
部分冷却液流过发动机机油冷却器 (7) 的芯，另一部分冷却液流过变速箱机油冷却器 (8) 的芯（如有配备）。 随后，冷却液流入缸体的内部水歧管。 歧管将冷却液分送给环绕气缸壁的水套。
冷却液从缸体流入缸盖内的通道。 这些通道围绕单体喷油器套筒以及进气和排气通道输送液流。 冷却液现在流入缸盖前部的水温调节器壳体 (2) 。
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| 图 2 | g01206714 |
(2) 水温调节器壳体 (4) 旁通软管 (9) 水泵 (10) 至散热器的出口 (11) 来自散热器的进口 | |
两个水温调节器控制冷却液流的方向。 当冷却液温度低于正常工作温度时，水温调节器关闭。 冷却液经由旁路软管 (4) 流到水泵的顶部入口。 当冷却液温度达到正常工作温度时，水温调节器打开。 水温调节器打开时，旁通关闭。 多数冷却液经由出口流至散热器进行冷却。 其余冷却液经由旁路软管 (4) 流入水泵。
注: 水温调节器是冷却系统的重要部件。 水温调节器在散热器和旁通软管之间分流冷却液，以便保持正常的工作温度。 如果系统内没有安装水温调节器，则没有机械控制，并且多数冷却液将通过阻力最小的路径流经旁通软管。 这将导致发动机在热天过热，而在冷天不能达到正常工作温度。
冷却液调节器（如有配备）
某些运行工况可导致点蚀。 这种点蚀是由腐蚀或气蚀引起的。 防蚀剂是一种可以用来减少点蚀的化学制品。 防蚀剂的添加可以使这种损坏保持在最低程度。
冷却液调节器滤芯为旋装式滤芯，与燃油滤清器和机油滤清器滤芯相似。 冷却液调节器滤芯安装在发动机前端的冷却液调节器底座上。 冷却液从水泵流入冷却液调节器底座后返回缸体。 当阀处于打开位置时，冷却液恒定流过冷却液调节器滤芯。
该滤芯具有特定数量的防蚀剂，用于对冷却系统进行可接受的防护。 随着冷却液流经该滤芯，防蚀剂就会溶入溶液中。 防蚀剂是一种干式溶剂，所以它会溶解。 防蚀剂然后以正确的浓度与冷却液混合。 冷却系统中使用了两种基本类型的滤芯。 这两种滤芯是预充滤芯和保养滤芯。 每一种滤芯都有其特定用处。 必须正确使用这两种滤芯，以便获得防护冷却系统所需的防蚀剂浓度。 这些滤芯内同时也含有过滤器。 在调节器材料溶解后，冷却液调节器滤芯应当留在系统内。
预充滤芯含有高于正常数量的防蚀剂。 预充滤芯在系统最初加注新冷却液时使用。 该滤芯必须添加足够的防蚀剂，以便使整个冷却系统达到正确的防蚀剂浓度。
保养滤芯含有正常数量的防蚀剂。 在第一次更换周期时应安装保养滤芯。 保养滤芯可提供足量的防蚀剂，以使防蚀保护处于可接受的程度。 第一次更换周期后，只需安装保养滤芯。 为了向冷却系统提供防护，应在特定周期安装保养滤芯。