按照此步骤，进行以下传感器任何可疑故障的诊断与排除：
本步骤涉及以下故障诊断代码：
- 546-05 乙醚保持继电器开路/对地短路
- 546-06 乙醚保持继电器对蓄电池正极短路
乙醚喷射系统可改善发动机的寒冷天气起动性能。 电子控制模块 （ECM）控制乙醚喷射系统。 ECM 根据冷却液温度以持续流量励磁乙醚电磁阀预定时间。 如果发动机停机操作激活，乙醚喷射系统将被停用。
乙醚喷射系统还可以手动模式操作。 无论何时当起动辅助开关被按下时，乙醚系统将切换为手动模式。
Caterpillar 电子技师（ET）允许技术人员启用乙醚系统 10 秒。 测试在发动机转速为 0 rpm 时正常运行。 可通过选择 Cat ET 上的以下菜单访问此测试：
- "诊断"
- "诊断测试"
- "超控参数"
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| 图 1 | g01166523 |
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示意图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和接线
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查所有其他接头。 详细资料，请参阅诊断功能测试故障诊断和排除检, "查电气接头"。
- 对 ECM 接头上与其电路有关的每一根导线进行拉力为
45 N (10 lb) 拉拔测试。 - 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否正确。 详细资料，请参阅诊断功能测试故障诊断和排除检, "查电气接头"。
- 检查客户接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否正确。 详细资料，请参阅诊断功能测试故障诊断和排除检, "查电气接头"。
- 检查线束和配线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔都应彻底联接和/或完全插接。 线束和配线应无腐蚀、磨损和挤压的地方。
结果:
- 正常 - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或配线有问题。
修复: 修理和/或更换接头或配线。
停止
测试步骤 2. 检查发电机组控制上的发动机诊断
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 将发动机控制开关旋转到 STOP（停止）模式。
- 确定 545-05 乙醚起动继电器开路/对蓄电池正极短路、545-06 乙醚起动继电器对地短路、546-05 乙醚保持继电器开路/对接地短路或 546-06 乙醚保持继电器对蓄电池正极短路是否激活或记录。
预期结果:
不存在激活或记录的代码。
结果:
- 正常 - 不存在激活或记录的代码。 乙醚喷射系统不喷射乙醚。 继续测试步骤 3。
- 激活的代码 - 显示激活的诊断代码。 继续测试步骤 4。
- 记录的代码 - 显示记录的诊断。 检查配线或接头中有无间歇性短路或开路。
修复: 修理和/或更换接头或配线。
停止
测试步骤 3. 检查乙醚罐
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 从乙醚电磁阀上拆卸乙醚罐。 确定乙醚罐是否含有乙醚。
预期结果:
乙醚罐不是空罐。
结果:
- 正常 - 乙醚罐不是空罐。 继续测试步骤 14。
- 异常 - 乙醚罐是空罐。
修复: 用满乙醚罐更换空乙醚罐。 重新测试系统。
停止
测试步骤 4. 检查乙醚起动继电器的电压
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 从乙醚电磁阀上拆卸乙醚罐。
- 将 Cat ET 连接至维修工具接头 J60/P60。
- 将一个电压表连接在乙醚起动继电器的端子 30 和接地之间。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 将发动机控制开关旋转到 STOP（停止）模式。
- 在 Cat ET 上选择 "Diagnostic Tests"（诊断测试）。
- 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超控参数）"屏幕。
- 启动乙醚超控，在乙醚喷射启动期间观察电压表。 停用乙醚超控。
注: 请勿允许乙醚启动超过两分钟。 否则可能造成对机器的损伤。
- 用电压表测量乙醚起动继电器处的电压。
- 停用乙醚超控。
预期结果:
乙醚起动继电器处的电压在喷射前两秒内是 24 ± 3 VDC。 此后在剩余的乙醚喷射期间电压下降至 3 ± 1 VDC 。
结果:
- 正常 - 乙醚起动继电器处的电压在喷射前两秒内是 24 ± 3 VDC。 此后在剩余的乙醚喷射期间电压下降至约 3 ± 1 VDC 。 继续测试步骤 5。
- 不正常 - 24 VDC - 乙醚起动继电器处的电压在喷射前两秒内不是 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 6。
- 不正常 - 3 VDC - 在剩余的乙醚喷射期间电压没有下降至约 3 ± 1 VDC。 继续测试步骤 9。
测试步骤 5. 检查乙醚电磁阀处的电压
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 断开乙醚电磁阀处的电磁阀接头。
- 在乙醚电磁阀接头的触针 1 和触针 2 之间连接电压表。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 将发动机控制开关旋转到 STOP（停止）模式。
- 在 Cat ET 上选择 "Diagnostic Tests"（诊断测试）。
- 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超控参数）"屏幕。
- 启动乙醚超控，在乙醚喷射启动期间观察电压表。 停用乙醚超控。
注: 请勿允许乙醚启动超过两分钟。 否则可能造成对机器的损伤。
- 用电压表测量乙醚电磁阀接头处的电压。
- 停用乙醚超控。
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 重新连接所有接头。
预期结果:
乙醚电磁阀处的电压在喷射前两秒内是 24 ± 3 VDC。 此后在剩余的乙醚喷射期间电压下降至 3 ± 1 VDC 。
结果:
- 正常 - 乙醚电磁阀处的电压在喷射前两秒内是 24 ± 3 VDC。 此后在剩余的乙醚喷射期间电压下降至约 3 ± 1 VDC 。
修复: 如果没有喷射乙醚，暂时更换乙醚电磁阀。 如果故障不再存在，重新安装旧电磁阀。 如果该故障重新出现，则更换电磁阀。
停止
- 不正常 - 24 VDC - 乙醚电磁阀处的电压在喷射前两秒内不是 24 ± 3 VDC。
修复: 检查乙醚起动继电器和乙醚电磁阀接头之间的线路和接头。 修理和/或更换接头或配线。
停止
- 不正常 - 3 VDC - 在剩余的乙醚喷射期间电压没有下降至 3 ± 1 VDC。 继续测试步骤 9。
测试步骤 6. 检查供至乙醚起动继电器的 ECM 电压
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 将一个电压表连接在乙醚起动继电器的端子 85 和接地之间。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 将发动机控制开关旋转到 STOP（停止）模式。
- 在 Cat ET 上选择 "Diagnostic Tests"（诊断测试）。
- 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超控参数）"屏幕。
- 启动乙醚超控，在乙醚喷射启动期间观察电压表。 停用乙醚超控。
注: 请勿允许乙醚启动超过两分钟。 否则可能造成对机器的损伤。
- 用电压表测量乙醚起动继电器处的电压。
- 停用乙醚超控。
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
预期结果:
电压持续 2 秒为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压是 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 7。
- 异常 - 电压值不是 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 8。
测试步骤 7. 检查供至乙醚起动继电器的蓄电池电压
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 将发动机控制开关旋转到 STOP（停止）模式。
- 测量乙醚起动继电器的蓄电池正极端子和接地之间的电压。
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
预期结果:
电压值为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。
修复: 从量乙醚起动继电器的蓄电池正极端子断开蓄电池正极导线。 检查该导线至接地的连续性。 如果导线正常，更换乙醚起动继电器。 如果导线不正常，修理导线。 确认系统工作正常。
停止
- 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。
修复: 核实发动机控制开关的断路器没有脱扣。 确保蓄电池断路开关工作正常。 从量乙醚起动继电器的蓄电池正极端子断开蓄电池正极导线。 检查蓄电池正极端子的导线至蓄电池正极端子的连续性。 如果导线不正常，修理导线。 确认系统工作正常。
停止
测试步骤 8. 在 ECM 接头上检查供至乙醚起动继电器的电压
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 从 ECM 接头 P2-10 拆卸导线 382-RD。 将跨接导线连接至 P2-10 的插孔。
- 将电压表连接在导线 382-RD 和发动机接地之间。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 将发动机控制开关旋转到 STOP（停止）模式。
- 在 Cat ET 上选择 "Diagnostic Tests"（诊断测试）。
- 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超控参数）"屏幕。
- 启动乙醚超控，在乙醚喷射启动期间观察电压表。 停用乙醚超控。
注: 请勿允许乙醚启动超过两分钟。 否则可能造成对机器的损伤。
- 测量导线 382-RD(红) 上的电压。
- 停用乙醚超控。
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 取下跨接导线，重新连接回 ECM 接头 J1/P1。 重新连接所有电线。
预期结果:
ECM 处的电压是 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - ECM 处的电压是 24 ± 3 VDC。
修复: ECM 和乙醚起动继电器之间的导线 382-RD 和/或接头需要修理。 检查乙醚起动继电器和 ECM 接头之间的配线和接头。 修理和/或更换接头或配线。
停止
- 异常 - ECM 处的电压不是 24 ± 3 VDC。
修复: 更换 ECM。 请参阅诊断步骤故障诊断与排除, "更换 ECM"。
停止
测试步骤 9. 检查乙醚保持继电器的电压
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 将万用表连接在乙醚保持继电器蓄电池正极端子和接地之间。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 将发动机控制开关旋转到 STOP（停止）模式。
- 在 Cat ET 上选择 "Diagnostic Tests"（诊断测试）。
- 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超控参数）"屏幕。
- 启动乙醚超控，在乙醚喷射启动期间观察电压表。 停用乙醚超控。
注: 请勿允许乙醚启动超过两分钟。 否则可能造成对机器的损伤。
- 测量乙醚保持继电器的电压。
- 停用乙醚超控。
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
预期结果:
乙醚喷射启用两秒后电压为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 乙醚喷射启用两秒后电压为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 10。
- 异常 - 乙醚喷射启用两秒后端子 30 处的电压为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 12。
测试步骤 10. 检查电阻和二极管组件的电压
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 断开电阻和二极管组件的接头
注: 如果存在一个以上的电阻和二极管组件，必须对所有电阻和二极管组件执行该步骤。
- 将电压表连接在电阻和二极管组件的蓄电池正极触针和发动机接地之间。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 在 Cat ET 上选择 "Diagnostic Tests"（诊断测试）。
- 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超控参数）"屏幕。
- 启动乙醚超控，在乙醚喷射启动期间观察电压表。 停用乙醚超控。
注: 请勿允许乙醚启动超过两分钟。 否则可能造成对机器的损伤。
- 测量二极管组件到接地的电压。
- 停用乙醚超控。
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
预期结果:
电压值为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 11。
- 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。
修复: 乙醚保持继电器与电阻和二极管组件之间的线束存在故障。 修理和/或更换接头或配线。
停止
测试步骤 11. 检查电阻和二极管组件
- 断开电阻和二极管组件的接头
- 将万用表设置为 "Check Diode（检查二极管）"。
- 将万用表的正极引线连接至电阻和二极管组件的触针 2，将负极引线连接至触针 1，然后观察万用表。
- 将万用表的正极引线连接至电阻和二极管组件的触针 1，将负极引线连接至触针 2，然后观察万用表。
- 如果存在一个以上的电阻和二极管组件，对所有电阻和二极管组件重复测量。
预期结果:
将万用表的正极引线连接至触针 2，将万用表的负极引线连接至触针 1，万用表显示 "OL"（过载）。
将万用表的正极引线连接至触针 1，将万用表的负极引线连接至触针 2，万用表显示小于 1 的数字。
结果:
- 正常 - 电阻和二极管组件工作正常。
修复: 电阻和二极管组件与乙醚电磁阀之间的线束存在故障。 修理和/或更换接头或配线。
停止
- 异常 - 电阻和二极管组件工作不正常。
修复: 电阻和二极管组件是造成故障的原因。 暂时更换电阻和二极管组件。 如果故障不再存在，重新安装电阻和二极管组件。 如果故障重现，更换电阻和二极管组件。
停止
测试步骤 12. 检查供至乙醚保持继电器的蓄电池电压
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 将万用表连接在乙醚保持继电器蓄电池正极端子和接地之间。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 将发动机控制开关旋转到 STOP（停止）模式。
- 测量乙醚保持继电器的电压。
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
预期结果:
电压值为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 13。
- 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。
修复: 核实发动机控制开关的断路器没有脱扣。 确保蓄电池断路开关工作正常。 断开乙醚保持继电器端子 87 上的导线。 检查端子 87 的导线至蓄电池正极端子的连续性。 如果导线不正常，修理导线。 确认系统工作正常。
停止
测试步骤 13. 检查乙醚保持继电器的线圈
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 拆卸乙醚保持继电器蓄电池正极端子的导线。
- 将电压表连接在乙醚保持继电器的蓄电池正极导线和蓄电池正极端子之间。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 将发动机控制开关旋转到 STOP（停止）模式。
- 在 Cat ET 上选择 "Diagnostic Tests"（诊断测试）。
- 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超控参数）"屏幕。
- 启动乙醚超控，在乙醚喷射启动期间观察电压表。 停用乙醚超控。
注: 请勿允许乙醚启动超过两分钟。 否则可能造成对机器的损伤。
- 测量乙醚保持继电器的电压。
- 停用乙醚超控。
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
预期结果:
电压测量是 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压测量是 24 ± 3VDC。
修复: 暂时更换乙醚保持继电器。 如果故障不再存在，重新安装乙醚保持继电器。 如果故障重现，更换乙醚保持继电器。
停止
- 异常 - 电压测量不是 24 ±3 VDC。 乙醚保持继电器或蓄电池正极导线与 ECM 之间存在故障。
修复: 暂时更换乙醚保持继电器。 如果故障不再存在，重新安装乙醚保持继电器。 如果故障重现，更换乙醚保持继电器。 检查乙醚保持继电器的蓄电池正极导线至 ECM 的连续性。 如果导线损坏，更换或修理导线。
停止
测试步骤 14. 检查线束上起动辅助开关的导线
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 断开 ECM 接头 J1/P1。
- 将跨接导线连接在起动辅助开关的端子 1 和端子 2 之间。
- 在 ECM 接头 P1 上测量 P1-20 和 P1-23 之间电阻。
- 重新连接 ECM 接头 J1/P1。 从起动辅助开关拆下跨接导线。
预期结果:
电阻小于 10 欧姆。
结果:
- 正常 - 电阻小于10 欧姆。 故障不在开关配线上。 继续测试步骤 15。
- 异常 - 该电阻大于 10 欧姆。 线束中的开关配线存在故障。
修复: 修理和/或更换接头或配线。
停止
测试步骤 15. 检查起动辅助开关
- 从起动辅助开关的端子 1 和端子 2 拆卸导线。
- 扳动起动辅助开关
- 测量起动辅助开关触针 1 和触针 2 之间的电阻。
- 释放起动辅助开关并重复以前的测量。
- 重新连接所有电线。
预期结果:
扳动开关时电阻小于 10 欧姆。 释放开关时电阻大于 20,000 欧姆。
结果:
- 正常 - 扳动开关时电阻小于 10 欧姆。 释放开关时电阻大于 20,000 欧姆。 继续测试步骤 4。
- 异常 - 扳动开关时电阻大于 10 欧姆。 释放开关时电阻小于 20,000 欧姆。
修复: 起动辅助开关存在故障。 暂时用新开关更换起动辅助开关。 如果故障不再存在，重新安装旧开关。 如果该故障重新出现，则更换开关。
停止