来自发动机控制开关的信号向电子控制模块（ECM）提供钥匙关开的输入并通知 ECM 开关的位置。 当 ECM 感应到蓄电池电压输送到 ECM 钥匙开关输入时，ECM 会通电。 当发动机控制开关处在 AUTO（自动）、RUN（运行）或 STOP（停止）模式时，钥匙开关输入接收蓄电池电压。 如果电压从钥匙开关输入处移除，ECM 会断电。 循环向 ECM 的钥匙开关输入通电会复位 ECM 和所有激活的诊断代码。
发动机电源通过 15A 断路器向 ECM 的蓄电池端子供电。 向 ECM 连接三个蓄电池正极接线和三个蓄电池负极接线可降低线束电阻。 所有这些接线必须是闭合回路以确保发动机正确运行。
发电机组控制的电源通过 25A 断路器向继电器模块和高压接地线供电。
| |
| 图 1 | g01166639 |
测试步骤 1. 检查电气接头和接线
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查所有其他接头。 详细资料，请参阅诊断功能测试故障诊断和排除, "检查电气接头"。
- 对 ECM 接头上与其电路有关的每一根导线进行拉力为
45 N (10 lb) 拉拔测试。 - 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否正确。 详细资料，请参阅诊断功能测试故障诊断和排除, "检查电气接头"。
- 检查客户接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否正确。 详细资料，请参阅诊断功能测试故障诊断和排除, "检查电气接头"。
- 检查线束和配线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔都应彻底联接和/或完全插接。 线束和线路应无腐蚀、磨损和挤压的地方。
结果:
- 正常 - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或配线有问题。
修复: 修理和 / 或更换接头或线路。
停止
测试步骤 2. 检查 ECM 处的电压。
- 断开 ECM 接头 J1/P1。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 将发动机控制开关旋转到 STOP（停止）模式。
- 测量 P1-63 和 P1-52 之间的电压。
- 测量 P1-65 和 P1-53 之间的电压。
- 测量 P1-67 和 P1-55 之间的电压。
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 重新连接 ECM 接头 J1/P1。
预期结果:
蓄电池端子电压为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 蓄电池端子电压为 24 ± 3 VDC。 ECM 接收到正确电压。 继续测试步骤 6。
- 异常 - 蓄电池端子电压不为 24 ± 3 VDC。 该电压不正常。 蓄电池或交流发电机可能是故障的原因。 继续测试步骤 3。
- 不正常 - ECM 钥匙开关 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 4。
测试步骤 3. 检查蓄电池电压。
- 测量蓄电池端子上的空载电压。
- 进行蓄电池负荷测试。 使用 4C-4911 蓄电池负荷测试仪。 请参阅操作手册, SEHS9249。 请参阅专门说明书, SEHS7633。
预期结果:
蓄电池空载电压应至少为 24 ± 3 VDC，蓄电池应通过负载测试。
结果:
- 正常 - 蓄电池空载电压为 24 ± 3 VDC，蓄电池应通过负载测试。
修复: 线束中有故障。 修理和/或更换蓄电池和 ECM 之间的接头和/或配线。
停止
- 异常 - 蓄电池电压不正确和/或蓄电池未通过负载测试。
修复: 蓄电池或交流发电机导致故障。 重新对蓄电池进行充电或者更换蓄电池。 确认原来的故障已经被排除。
停止
测试步骤 4. 检查发电机组控制处的电压
- 断开发电机和发动机线束接头 J3/P3。
- 从发动机线束接头 J3/P3 拆卸导线 P3-18 和 P3-39。
- 断开发电机和发动机线束接头 J3/P3。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 将发动机控制开关旋转到 STOP（停止）模式。
- 测量发电机和发动机线束接头 J3/P3 的 P3-18 和 P3-39 之间的电压。
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 重新连接所有电线。
预期结果:
电压值为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。
修复: 从 ECM 到接头 J3/P3 的导线损坏和/或接头损坏。 修理和 / 或更换接头或线路。
停止
- 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 5。
测试步骤 5. 检查发电机组控制处的电压
- 从发电机和发动机线束接头 J3/P3 拆卸导线 J3-5 和 J3-39。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 将发动机控制开关旋转到 STOP（停止）模式。
- 测量发电机和发动机线束接头 J3/P3 的 J3-5 和 J3-39 之间的电压。
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 重新连接所有电线。
预期结果:
电压值为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。
修复: 发电机组控制或者发动机和发电机之间的线束配线存在故障。 检查发电机组控制的诊断代码。 检查发动机控制开关是否工作正常。 修理接头和/或发电机组控制正极与发电机和发动机线束接头 J3/P3 之间的配线。
停止
- 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。
修复: 检查蓄电池断路开关是否工作正常。 确保 EMCPB 没有触发。 修理和/或更换蓄电池和发动机接头 J3/P3 之间的接头和/或配线。
停止
测试步骤 6. 检查 ECM 接头上传感器电源的电压
- 从 ECM 接头 P1 拆卸导线 P1-18、P1-35、P1-04 和 P1-05。 将跨接导线连接至下列插孔：P1-18, P1-35, P1-14 和 P1-05。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 将发动机控制开关旋转到 STOP（停止）模式。
- 在跨接导线上测量模拟传感器电源 P1-18 和模拟传感器回路 P1-35 之间的电压。
- 在跨接导线上测量数字传感器电源 P1-04 和数字传感器回路 P1-05 之间的电压。
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 拆卸跨接导线并更换 ECM 接头 J1/P1。
预期结果:
P1-36 和 P1-30 之间的模拟电源电压是 5.0 ± 0.2 VDC。 P1-35 和 P1-29 之间的数字电源电压是 8.0 ± 0.4 VDC。
结果:
- 正常 - 传感器电源功能正常。 ECM 已通电。 故障不在电气系统内。 可能存在机械故障。
修复: 检查系统有无任何诊断代码。
停止
- 异常 - 如果 ECM 从蓄电池正极接线端接收到正确的电压，但 ECM 没有向传感器供应正确的电压，应更换 ECM。
修复: 请参阅诊断步骤故障诊断与排除, "更换 ECM"。
停止