3406E, C-10 and C-12 On-highway Engines Caterpillar

可能原因

故障的根本原因按顺序列于下方：

注: 如果故障是间歇性的，而且故障无法再现，请参阅故障诊断与排除, "间歇性功率偏低或功率中断"。

• 单个故障气缸

• 燃油供给

• 油门踏板位置传感器

• 传动系数据链路

• 转速/正时传感器

建议的措施

按次序进行下述诊断步骤：

注: 如果故障只在某些情况下才出现，应在这些情况下测试发动机。 高转速、满负荷和发动机工作温度就是这些工况的例子。 在其它情况下对故障现象进行故障诊断和排除会给出容易误导的结果。

1. 检查有无单个故障气缸。

   1. 确保 J5/P5 电子单体喷油器接头完全连接，并且 J5/P5 电子单体喷油器无腐蚀。

   2. 确保 J2/P2 ECM 接头完全连接，并且 J2/P2 ECM 接头无腐蚀。

   3. 连接 Caterpillar 电子技师（Cat ET）。 通过选择 "Diagnostics（诊断）"菜单下的 "Diagnostic Tests（诊断测试）"访问 "Cylinder Cutout Test（断缸测试）"。 运行"断缸测试"，以停用各个气缸。 停用各个气缸使技术人员可以隔离出缺火的气缸。

      如果缺火气缸可以隔离为某一气缸的话，请参阅故障诊断与排除, "喷油器电磁阀电路 - 测试"。

2. 检查燃油供油。

   1. 监测起动盘车发动机期间排气有无白烟。

      如果有白烟存在，则燃油质量可能有问题。

   2. 检查燃油质量。

   3. 检查燃油压力。

   4. 确保燃油系统已充注。

   5. 检查供油管路有无阻塞。

   6. 检查燃油滤清器。

   7. 检查燃油系统内是否有空气。 关于燃油系统方面的更多信息，请参阅测试和调整。 此外请参阅卡车应用和安装指南, LEBT5109。

   8. 如果温度低于 0 °C (32 °F)，检查燃油有无凝固（结蜡）。

3. 如果巡航控制中此故障不发生，则检查油门踏板位置传感器。

   1. 利用巡航/怠速接通/断开开关将发动机置于怠速模式下。

   2. 利用设定/恢复开关改变发动机转速。

      如果满足以下全部两个条件，则连接 Cat ET 并监测油门踏板位置传感器的状态。

      • 在利用怠速模式控制发动机转速时，发动机运行稳定。

      • 使用油门踏板位置传感器后发动机运转不稳。

      如果油门踏板位置传感器的状态不稳定，请参阅故障诊断与排除, "油门踏板（油门）位置传感器电路 - 测试"。

4. 检查"传动系数据链路"。 确保 SAE J1922 或 SAE J1939 Power train Data Link（传动系数据链路）没有限制功率。

   1. 在数据链路接头上连接 Cat ET。

   2. 在车辆出现故障时监视 "Powertrain Data Link"（传动系数据链路）状态屏幕。

      如果 "Powertrain Data Link"（传动系数据链路）状态屏幕显示 "Powertrain Data Link"（传动系数据链路）限制着功率或转速，确认这不是正常的工作状态。 如果不是正常工作状态，请送修车辆 OEM。

5. 检查主发动机转速/正时传感器。

   如果来自主发动机转速/正时传感器的信号间歇性丢失，则发动机可能缺火。 当信号源变为辅助发动机转速/正时传感器时，可能会发生缺火。 确保主发动机转速/正时传感器安装正确。 另外，确保线路没有损坏或者拉得过紧。 这样可产生间歇性连接。 另外，确保曲轴齿轮和正时板没有损坏。 关于更多信息，请参阅以下出版物：故障诊断与排除, "发动机转速/正时传感器电路 - 测试"

6. 检查辅助发动机转速/正时传感器。

   如果辅助发动机转速/正时传感器的信号在发动机起动中丢失，则可能需要更多的时间来起动发动机。 在 ECM 确定正确的点火顺序前，发动机也可能在此时间段内发生缺火。 请参阅故障诊断与排除, "发动机转速/正时电路 - 测试"。