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電擊危險。 電子單體噴射器系統使用 90-120 伏特。 |
電控模組會對燃油噴油器發送高電壓信號。 若要防止人員受傷，引擎運轉時請勿拆卸單體噴油器接頭。 引擎運轉時，不可碰觸單體噴油器的線束連接器。
當充電機電路正在運轉時，不得從蓄電池上斷開充電裝置的電路或蓄電池電路電纜。 所引起的火花能點燃由某些蓄電池所產生的可燃性氣體。
為了防止火花點燃由某些蓄電池所產生的可燃性氣體，外部電源的跨接起動電纜的"-"(負極) 應該要最後接到起動馬達的"-"(負極) 接線柱上。 如果起動馬達上沒有配備"-"(負極) 接線柱，則將跨接起動電纜連接到引擎缸體上。
要每天檢查電氣線路以防線路鬆動或磨損。 起動引擎之前應擰緊所有鬆動的配線。 在引擎起動之前，要完成所有磨損電氣線路的檢修。 有關具體的起動說明，請參閱本 操作保養手冊 , "起動引擎與冷天起動 "。
船隻和引擎的電力系統必須適當的接地。 正確的接地是達到引擎性能和可靠度最佳化所必須的。 不正確的接地會造成不受控和不可靠的電路路徑。
不可控制的電路路徑能損壞主軸承、曲軸軸頸表面和鋁製零件。 不可控制的電路也可能會導致電噪音。 電噪音會降低船隻性能和無線電的品質。
交流發電機、起動馬達和所有電氣系統必須接地至負極蓄電池接線柱。 交流發電機必須符合 船隻絕緣要求。 起動馬達也必須符合船隻絕緣要求。
對於引擎裝有接地至引擎組件的交流發電機，接地帶必須連接該組件至負極蓄電池接線柱，而該組件必須與引擎絕緣。
也允許使用具有直接通路到蓄電池負極 "-"端的匯流排，同時建議所有需要與蓄電池負極 "-"端連接的組件都用它。 该汇流排应直接连接到蓄电池的负极"-"端。 也應該有一條連接電纜從缸體連到在蓄電池負極"-" 連接端上的匯流排上。
利用一個匯流排以保證電控模組 (ECM)和連到電控模組的所有組件都有一個共同的參考點。