发动机控制模块 (ECM) 通过相同供电电源向下列传感器提供稳压 +5 VDC。
- J200/P200 增压压力传感器
- J203/P203 大气压力传感器
- J201/P201 发动机机油压力传感器
- J204/P204 喷油驱动压力传感器
- J205/P205 燃油压力传感器（如有配备）
ECM 的 +5 伏发动机压力传感器电源线连接到各压力传感器接头的端子 A。 供电电压为 5.0± 0.2 VDC。
+5 伏故障诊断代码很可能是由于线束中对接地短路或对其它电源开路造成的。
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| 图 1 | g01117326 |
发动机压力传感器电路图 | |
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| 图 2 | g01117317 |
ECM 接头上的插脚位置 (P2-2) 压力传感器电源 (+5 VDC) (P2-3) 压力传感器公共线 (P2-14) 大气压力传感器 (P2-17) 燃油压力传感器 (J2/P24) 发动机机油压力传感器 (J2/P25) 喷油驱动压力传感器 (P2-40) 增压压力传感器 (P2-41) 压力传感器电源（发动机机油） (+5 VDC) (P2-42) 压力传感器公共线（发动机机油） | |
测试步骤 1. 检查电气接头和线路
- 将钥匙开关转到断开位置。
- 彻底检查 J2/P2 ECM 接头和各个模拟传感器的接头。
请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。
- 对 ECM 接头上与模拟传感器电源有关的每一条导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试：
- 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。
- 检查自该传感器至ECM的线束和线路有无磨损和挤压处。
预期结果:
所有接头、端子和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和接头看来没有问题。 继续进行测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或线路有故障。
修复: 修理和/或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头完全连接。核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 2. 检查有无激活的诊断代码
- 在维修工具接头上连接卡特彼勒电子技师 (ET)。
- 将钥匙开关转到接通位置。
- 监控卡特彼勒ET上的激活诊断代码屏幕。 检查并记录所有故障诊断代码。
注: 至少应等待15秒钟，以便使诊断代码能够显现出来。
预期结果:
下列故障诊断代码之一应为激活状态：
- 232-03 5 伏电源供电电压偏高 (21)
- 232-04 5 伏供电电压偏低 (21)
结果:
- 正常 - 232-03 故障诊断代码为激活状态。 继续进行测试步骤 3。
- 异常 - 232-04 故障诊断代码为激活状态。 继续进行测试步骤 4。
测试步骤 3. 检查 +5 V 电源线的电压
- 将钥匙开关转到断开位置。
- 断开所有以下传感器接头处的模拟传感器：
- 大气压力传感器 J203/P203
- 增压压力传感器 J200/P200
- 发动机机油压力传感器 J201/P201
- 喷油驱动压力传感器 J204/P204
- 燃油压力传感器 J205/P205（如有配备）
- 大气压力传感器 J203/P203
- 将钥匙开关转到接通位置。
- 测量传感器接头上端子 A 与端子 B 之间的电压。
预期结果:
电压应为 5.0 ± 0.2 VDC。
结果:
- 正常 - 电压正确。
修复: 恢复所有线路的原有配置。 清除所有诊断代码。 检查有无激活的诊断代码。 如果存在间歇性故障的话，请参阅诊断功能测试故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - 电压不正确。 继续进行测试步骤 5。
测试步骤 4. 断开 +5 伏压力传感器的同时，监测激活的故障诊断代码
- 依次断开下列传感器：
- 喷油驱动压力传感器 J204/P204
- 发动机机油压力传感器 J201/P201
- 大气压力传感器 J203/P203
- 涡轮增压器出口压力传感器 J200/P200
- 喷油驱动压力传感器 J204/P204
- 断开每个压力传感器之后应等待 15 秒钟。 检查卡特彼勒 ET 有无故障诊断代码。
预期结果:
232-04 故障诊断代码变为非激活状态。
结果:
- 正常 - 232-04 故障诊断代码变为非激活状态。 断开某一传感器之后该故障诊断代码变为非激活状态。
修复: 重新装回该怀疑可能导致故障发生的传感器。 如果出现装回该传感器之后故障重新出现，那就再断开该传感器。 如果断开传感器之后故障消失，应更换该传感器。 恢复所有线路的原有配置。 清除所有诊断代码。 核实修理后故障排除。
停止
- 异常 - 232-04 故障诊断代码仍保持激活状态。 所有传感器保持断开状态。 继续进行测试步骤 5。
测试步骤 5. 检查 +5 伏电源线是否对发动机接地短路或对线束中另外一根导线短路
- 将钥匙开关转到断开位置。
- 断开 J2/P2 ECM 接头。
- 所有传感器接头处的模拟传感器保持断开状态。
- 测量 P2-2 +5 伏电源 与 P2 ECM 接头上每一个端子之间的电阻。 测量 P2-2 与 ECM 接地导线之间的电阻。 测量 P2-41 +5 伏电源与 P2 ECM 接头上每一个端子之间的电阻。 测量 P2-41 与 ECM 接地导线之间的电阻。
注: 在进行以下测量期间应晃动线束以便发现任何间歇性短路。
预期结果:
各电阻测量值都应高于 20,000 欧姆。
结果:
- 正常 - 电阻检查未指示发动机线束短路或对发动机接地短路的现象。 继续进行测试步骤 6。
- 异常 - 一个电阻测量值低于 20,000 欧姆。 发动机线束中的 +5 伏电源线短路或 +5 伏电源线对发动机接地短路。
修复: 修理或更换导线。 清除所有记录的故障诊断代码。 恢复所有线路的原有配置。 核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 6. 检查 +5 伏电源和传感器公共线有无开路情况
- 在 P2-2 +5 伏电源与 P2-3 传感器公共线之间连接一条跨接导线。 在 P2-41 +5 伏电源与 P2-42 传感器公共线之间连接一条跨接导线。
- 记录各模拟传感器接头端子 A 与端子 B 之间的电阻。
注: 在进行以下测量期间应晃动线束以便发现任何间歇性短路。
- 拆下跨接导线。
预期结果:
每次测量的电阻值都应低于 5 欧姆。
结果:
- 正常 - 电阻检查未指示发动机线束短路的现象。 继续进行测试步骤 7。
- 异常 - 电阻测量值应高于 5 欧姆。 +5 伏电源线或传感器公共线电阻过大。
修复: 修理或更换导线。 清除所有记录的故障诊断代码。 恢复所有线路的原有配置。 核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 7. 检查 ECM 的 +5 伏电源
- 从 P2 ECM 接头上拆下导线 G828-WH（P2-2 +5 伏电源）。 在 P2-2 中连接两端都带有插孔端子的跨接导线。 从 P2 ECM 接头上拆下导线 G826-BR（P2-41 +5 伏电源）。 在 P2-41 中连接两端都带有插孔端子的跨接导线。
- 重新装回 J2/P2 ECM 接头。
- 将钥匙开关转到接通位置。
- 测量装在 P2-2 中的跨接导线与发动机接地之间的电压。 测量装在 P2-41 中的跨接导线与发动机接地之间的电压。
- 将钥匙开关转到断开位置。
- 恢复所有线路的原有配置。
预期结果:
电压应为 5.0 ± 0.2 VDC。
结果:
- 正常 - 电压正确。
修复: 清除所有诊断代码。 检查有无激活的诊断代码。 如果存在间歇性故障的话，请参阅诊断功能测试故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - 电压不正确。
修复: 更换 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM" 中的诊断程序。
停止