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| 图 1 | g00394077 |
发电机装置控制 + (GSC+) 的显示区域 (1) 专用停机指示灯 (2) 备用故障指示灯 (3) 故障停机指示灯 (4) 故障警报指示灯 (5) 上方显示屏 (6) 下方显示屏 (7) 键盘 | |
EMCP II+ 的主要部件是发电机组控制+（GSC+）。 GSC+ 在 24 DCV 供电下工作。 GSC+ 在 32 DCV 电源供电下也能启动。 GSC+ 监控发电机组的许多功能。 GSC+ 控制发电机组的许多功能。 GSC+ 具有下列功能和特点。
- GSC+ 提供发电机的交流输出信息。 信息包括功率表读数。 GSC+ 控制发动机的起动和关停。
- GSC+在两个显示屏上显示发动机状况和发电机输出信息。
- 显示屏显示出故障代码。 显示屏还显示 GSC+ 使用来进行设定的信息。
- GSC+监测系统有无故障。 如果故障出现， GSC+ 会执行一个受控故障停机动作。 GSC+ 开始供给故障警报报告。 GSC+ 用指示灯和显示屏来向操作者或维修技术人员描述故障。
- GSC+ 针对某些应用带有可编程特点。 GSC+ 同样用可编程的特点来符合客户的要求。
注: 设定点P023设为 1 确保天然气发动机的正常运转。 没有设定设定点P023会导致发动机运转不正确，发动机参数显示不正确以及记录错误的CID 590故障。 有关P023设定点和其它GSC+设定点的更多信息，请参见系统操作, "发动机发电机编程 OP5-0"。
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GSC+ 零件号
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| 图 2 | g00310244 |
GSC+ 零件号位置 GSC+ 后视图 | |
零件号粘贴在每个 GSC+ 壳体后部，线束接头的上方。 GSC+ 内部更新，同时零件号改变。 零件号可以用来识别所有更改的功效。
GSC+的序列号
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| 图 3 | g00394402 |
GSC+ 序列号位置 GSC+ 后视图 | |
GSC+ 的序列号是一个十位数字，每个 GSC+ 的序列号都是唯一的。 前面的图例显示出了GSC+后面的序列号位置。 当 GSC+ 位于OP2-2选项时，还会向维修人员展示序列号。 显示在显示屏上的序列号会和实际的序列号始终保持一致。 参见系统操作, "交流出厂标称设定点观察 OP2-2"。
故障指示灯
十个故障指示灯也用于描述存在的故障。 十个故障指示灯也用于描述存在的故障。 故障指示灯分成以下四组： 故障警报指示灯 (4), 备用故障指示灯 (2), 故障停机指示灯 (3) 和 专用停机指示灯 (1) .
当 GSC+ 检测到警告故障时，黄色故障警告指示灯 ( (4) ) 闪烁。 警报故障不影响发动机的状态。 发动机能够起动。 在警报故障出现时，如果发动机正在运行，则发动机仍能够继续工作。 故障警报指示灯 (4) 伴随一个警报故障代码。 按下"警报代码"键时，警报故障代码显示在上方显示屏 (5) 上。
当 GSC 检测到停机故障时，红色故障停机指示灯 ( (3) ) 闪烁。 如果发动机在运转，则关闭发动机并且发动机不允许起动。 故障停机指示灯 (3) 和立即显示在上方显示屏 (5) 的故障代码将一同出现。
当与备用故障有关的条件激活时，黄色的备用故障指示灯 (2) 闪烁。 这三个备用故障可被编程用来显示冷却液损耗、发动机机油温度、备用故障条件或不设置。 备用故障情况可由用户定制的开关输入。 更多信息，参见系统操作, "SP 故障代码"。 黄色故障警告指示灯 (4) 或红色的故障停车指示灯 (3) 将同备用故障指示灯 (2) 一同亮起。 备用故障指示灯指示出备用故障输入是否已设定为警报情况或停车情况。
红色专用停车指示灯 (1) 分别用于表示下列停车故障： 发动机机油压力过低、紧急停车、水温过高、发动机超速、发动机拖动超时。 当 GSC 检测到其中一个故障时，与该故障对应的停机指示灯将闪烁。 如果发动机在运转，则关闭发动机并且发动机不允许起动。 专用停车指示灯没有与之相关联的故障代码，因为每个指示灯旁边已经具备描述标志。
许多专用停机故障取决于 GSC+ 的某些具体设定点。 更多信息，参见系统操作, "设定点设定 OP5（P03）"。 停机后重新起动发动机，参见系统操作, "停机模式"。
触发专用停机故障要求的条件如下。 每个专用故障的结果如下。
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机油压力低 - 发动机机油压力低于被编程设定到GSC+中的机油压力低停机设定点。 机油压力低有两个设定点。 发动机处于怠速时用一个设定点。 另一个设定点用于发动机处于额定转速。 当出现机油压力低故障时，机油压力低指示灯闪烁，发动机停车。 故障没有排除前，发动机不能起动。
紧急停机 - 操作人员按下前仪表板上的紧急停机按钮 (ESPB)。 当出现紧急停机状况时，紧急停机指示灯闪烁，发动机停机。 故障没有排除前，发动机禁止起动。
水温高 - 发动机冷却液温度高过通过编程设定到GSC+中的水温高停机设定点。 当发生水温高故障时，水温高指示灯闪烁。 发动机关闭并且在纠正故障之前不能起动发动机。
发动机超速 - 发动机转速超出了通过编程设定到 GSC+中的发动机超速设定点。 当发动机发生超速故障时，发动机超速指示灯闪亮。 发动机关闭并且在纠正故障之前不能起动发动机。
拖动超时 - 发动机在通过编程设定到 GSC+ 中的总循环盘车时间内无法起动。 当出现拖动超时故障时，拖动超时指示灯闪烁。 故障没有排除前，发动机不能起动。
注: 对 GSC+可以编程为忽略因机油压力过低或水温过高而引起的关机故障。 当操作员在 GSC+ 中作出改变，忽略停车故障后，GSC+ 将像处理警告故障一样处理停车故障。 相应的专用停机指示灯持续闪亮。 相应的专用停机指示灯将不再闪烁。 发动机继续运转，并且发动机继续起动而不是停机。 当某个专用停机指示灯持续点亮时，停机设定点已被超出，但是GSC+经编程设定得以超越该停机故障。 GSC+ 不再将其作为停车故障处理。 而是将其作为警告故障处理。 出厂时，GSC+ 中的原始设定是将低机油压力故障和高水温故障作为停车故障处理。 操作人员或维修技师必须作出超越这些停车故障的决定。 操作员或维修技术人员必须在 GSC+ 中编程，使之将这些停车故障作为警告故障处理。
上方显示屏
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| 图 4 | g00521435 |
上方显示屏 (5) 及其所有参数 | |
上方显示屏 (5) 的主要功能是显示发电机输出的下列信息： 交流电压, 电流 和 频率. 上方显示屏上显示一些 AC 测量的选项。 按下按键区的 AC 仪表键每次可以察看一个选项。 下列为可选项。
- 电压（平均）, 发电机频率 和 总电流
- 电压（平均）, 发电机频率 和 任何一个相位的线路电流
- 所有三个相位的线间电压
- 所有三个相位的线路电流
注: 当总电流超过9999"A"""时，GSC+将以kA为单位显示电流值。
- 所有三个相位的中性线电压
注: 对于三角形连接的发电机组，当设定点"P032"设定为 1 时，中性线电压不显示。
上方显示屏（ (5) ）也用于显示系统故障的各种故障代码。 有关故障代码的更多信息，请参见系统操作, "故障描述"。
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| 图 5 | g00394497 |
上方显示屏显示： "480 伏，线间电压" (A-B) "480 伏，线间电压" (B-C) "480 伏，线间电压" (C-A) | |
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| 图 6 | g00394503 |
上方显示屏显示： "1000 安，相位线路电流"A "1000 安，相位线路电流" B "1000 安，相位线路电流" C | |
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| 图 7 | g00394505 |
上方显示屏显示： "277 伏，线到中性线相位电压" A "277 伏，线到中性线相位电压" B "277 伏，线到中性线相位电压" C | |
注: 三相发电机组的设定点P032设定为 1 时，线路到中性线的电压没有显示。
下方显示屏
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| 图 8 | g00394557 |
下方显示屏 (6) 及其所有参数 | |
下方显示屏 (6) 显示功率表、发动机参数和继电器状态值。 下部显示屏的左侧作为发电机组的功率表的显示区。 下列功能将自动滚动显示。
- 总有效功率（kW)
- 总无功功率（KVAR)
- 额定功率百分比（%kW)
- 功率因数（平均)
- 总能量输出（kW/h)
当操作员按下功率表键不超过 5 秒时，滚动显示将停止。 显示屏将持续显示某一参数。 当按住功率表键 5 秒钟以上后再释放时，附加的功率表功能将滚动显示。 以下所示为附加功能。
- 总有效功率（kW)
- 相位A有效功率（kW)
- 有效功率（kW）相位B
- 有效功率（kW）相位C
- 总视在功率（kVA)
- 总无功功率（KVAR)
- 额定功率百分比（%kW)
- 功率因数（平均)
- A功率因数相位
- B功率因数相位
- C功率因数相位
- 总能量输出（kW/h)
- 总无功能量输出( kVAR)
注: 所有的有效功率值都带有"+"号或"- "号。 负值表示逆功率。
注: 对于三角排列发电机组，当设定点P032设定到1时，没有显示有效功率相位。
注: 对于三角形排列发电机组，当设定点P032设定到1时，没有显示功率因数相位。
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| 图 9 | g00394559 |
下方显示屏显示： 691 "kW"是发电机输出的总有效功率。 | |
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| 图 10 | g00394561 |
下方显示屏显示： 230 "kW"是相位A的有效功率。 | |
注: 相位 B和相位 C可以以相似的方式看到。
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| 图 11 | g00394562 |
下方显示屏显示： 831 "kVA"为总视在功率。 | |
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| 图 12 | g00394563 |
下方显示屏显示： 462 "KVAR"为发电机输出的总无功功率。 | |
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| 图 13 | g00394565 |
下方显示屏显示： 80%kW 是发电机输出的额定功率的百分比。 | |
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| 图 14 | g00394566 |
下方显示屏显示： 0.83 PF 为发电机输出的平均功率因数。 | |
"引线" - 这说明电流引导电压。
"Lag" - 这表示电流滞后于电压。
注: 你可以以同样的方式查看单个相位的功率因数。
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| 图 15 | g00394567 |
下方显示屏显示： 1000 "kW/h"为发电机输出的总能量。 | |
注: 总能量输出大于 999.999kW/h 时将以 MW/h 为单位分两步显示，以保持 1kW/h 的分辨率。 第一步将 MW/h 作为最多 6 位数的整数显示。 第二步将 MW/h 作为最多 3 位数的小数输出。 例如，1,000,001 kW/h将会显示为 1000 MW/h （第一步）。 这随后有0.001 MW/h（第二速度）。
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| 图 16 | g00394568 |
下方显示屏显示： 64 "psi"为发动机机油压力。 | |
下方显示屏（ (6) ）的右侧显示具体的发动机参数值。 以下列出参数。
- 发动机机油温度(可选)
- "系统蓄电池电压"
- "发动机工时数"
- "发动机转速"
- "发动机机油压力"
- "发动机冷却液温度"
注: 如果 GSC+ 机油压力、冷却液温度或发动机机油温度显示破折号(---)，这说明 GSC+ 正在从传感器接收错误数据。 同样，如果 GSC+显示屏没有显示(---)，这也会表示 GSC+ 没有从天然气发动机控制模块 (GECM)中接收数据。 上方显示屏会显示一个该传感器的相应诊断代码。 参考故障诊断, "故障诊断代码"中的适当步骤。
这些情况中之一的值在显示屏上显示 2 秒钟。 然后，显示滚动到下一情况值。 显示屏上有一小指针，表明与显示数值相应的发动机状态。 当按压发动机仪表键后，下方显示屏 (6) 停止滚动。 下部显示屏持续显示某一值。 指针在显示值上闪烁。
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| 图 17 | g00394569 |
下方显示屏显示： "K1"、"K3" 和 "K5" 是激活状态。 "K2"、"K4"、"K6"、"K7" 和 "K8" 没有激活。 | |
继电器状态指示灯位于下部显示屏的底部。 如果 GSC+ 的一个继电器被触发，与该继电器的相应指示灯显示在下屏幕 (6) 上。 如果继电器未被触发，相应的继电器指示灯不显示。
键盘
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| 图 18 | g00395398 |
键盘 (7) | |
键盘 (7) 用于控制显示在上方显示屏 (5) 和下方显示屏 (6) 上的信息。 这 7 个按键有 2 组功能：正常功能和维修功能。 参见标题系统操作, "维修模式"，了解键的维修功能描述。 按键的正常功能在下面的段落中有详细的说明。
功率表键 - 这个键控制功率表信息的查看。 此信息显示在下部显示屏上。 按下该键至少 5 秒，所有的功率表数据将滚动一次。 然后，默认的功率表数据将继续滚动显示。 按下该键 5 秒，会让功率表功能滚动停止，再次按下此键重新开始滚动。
交流电流表键 - 交流仪表键控制查看上方显示屏上的交流电参数 。 按下该键，将显示不同组的参数。
发动机仪表键 - 此键控制在下方显示屏上的发动机参数的检视。 按下该键，发动机状况显示停止滚动。 发动机某一状况的数值将持续显示。 相应指示箭头闪烁，表明滚动显示已停止。 再次按压该键，发动机状况回复到滚动显示。
灯测试键 - 按下此键，进行GSC+和选装的警报模块的灯测试。 在 GSC+中，10 个故障指示灯持续亮起。 上方显示屏 (5) 和下方显示屏 (6) 上的每一部分都将点亮。 在选装的警报模块上，所有的指示灯点亮，警报器也响起。 当操作者按下这个键 10 秒钟时，灯测试功能自动关闭。
"警报代码"键 - 如果故障警报指示灯 (4) 闪烁，按压此键将使上方显示屏 (5) 显示相应的警报故障代码。 再次按下此键时，上方显示屏 (5) 将恢复显示交流（AC） 发电机输出信息。 如果故障警告指示灯 (4) 处于熄灭状态，该键将不起作用。 有关警报故障代码的更多信息，请参见系统操作, "故障描述"。
退出键 - 此键仅在GSC+处于维修模式中才起作用。 参见系统操作, "维修模式"。
维修模式键 - 按下此键使GSC+进入维修模式。 更多信息，参见系统操作, "维修模式"。
继电器
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| 图 19 | g00521482 |
GSC+后部的继电器模块 | |
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| 图 20 | g00436699 |
继电器模块中的继电器 (1) 跨接线板 | |
继电器位于GSC+后部的继电器模块中。 继电器永久固定在继电器模块中。 继电器不可拆除。 如果一个继电器出现故障，那么需要更换整个继电器模块。 更多信息，参见示意图和线路图, "发电机组线路图"。
继电器的一些触点内部与继电器模块端子接触。 触点供客户使用。 电压技术参数和电流技术参数见下面的图表。
注: 跨接线板 (1) 用于选择GSC+的电压表的电压范围。 针对具有 700 伏满刻度交流电输入的系统安装了跳线块 (1) 。 带有150 伏全范围交流电输入或一切配备外置潜在变压器的系统不安装跳线块 (1) 。 继电器模块本来就有跨接线板 (1) 。 参见测试与调整, "交流电压范围选择"。
| GSC+ 继电器模块负载技术参数 | ||
|---|---|---|
| "继电器模块端子数目 " | 额定感应负载 | 额定感应负载 |
| RM13,14 - K1 - EGR N/O RM19 - K6 - ISR N/O RM20 - K6 - ISR N/C |
24VDC 时 0.45A | 无 (1) |
| RM15 - K7 - FCR N/O RM16 - K3 - CTR N/O RM17 - K3 - CTR N/C RM18 - K4 - SMR N/O RM21 - K4 - SMR N/C RM22 - K2 - GFR N/O RM24 - K5 - RR N/O |
24VDC 时10A | 24VDC 时 10A |
| RM36,23 - K5 - RR N/C RM37,26 - K8 - PSR N/C RM38,25 - K8 - PSR N/O |
24VDC 时 10A | 24VDC 时 5A |
| ( 1 ) | 不要将感应负载加在这些端子上。 |
继电器及其功能如下。
K1 - 电子调速器继电器（EGR）
此继电器不用于任何原装设备。
- 当继电器为激活状态时，常开触点关闭。
- 继电器没有常闭式触点。
K2 - 发电机故障继电器(GFR)
在一个停机故障中，GSC+ 使用发电机故障继电器（GFR）为励磁脱扣线圈打开选装的电路断路器。 选装的断路器位于发电机壳体内。
- 当继电器为激活状态时，常开触点关闭。 当一个停机故障出现时，这断开了选装的电路断路器。
- 继电器没有常闭式触点。
K3 - 拖动终止继电器（CTR）
CTR 用于指示发动机没有拖动就开始运转。 发动机转速高于 400 RPM 拖动终止设定点、P011 设定点，以及当起动马达继电器不起作用时，GSC+ 激活 CTR。 发动机 RPM 达到 0，CTR 关闭。
- 当继电器为激活状态时，常开触点关闭。 这导致以下问题发生： 触发可选的发电机运行继电器(GRR), 启用一个可选调速器开关（GS） 和 启用调速器同步马达. GRR 位于客户接线盒中。 GS 位于前面板上。
- 当继电器为激活状态时，常闭触点关闭。
K4 - 起动马达继电器（SMR)
- 当继电器为激活状态时，常开触点关闭。 这打开起动马达电磁开关。
- 当继电器为激活状态时，常闭触点关闭。
K5 - 运转继电器（RR）
- 当继电器为激活状态时，常开触点关闭。
- 当继电器为激活状态时，常闭触点关闭。 触点供客户使用。
K6 - 点火关闭继电器 (ISR)
- 当继电器为激活状态时，常开触点关闭。 闭式触点为电子点火系统（EIS）的停机开关提供一个输入。 EIS 会关闭点火。
- 当继电器为激活状态时，常开触点关闭。 打开的触点不会输入到 EIS 的停机开关上。 因此 EIS 允许点火。
K7 - 燃油控制继电器（FCR）
- 当继电器为激活状态时，常开触点关闭。 这通过接线盒中的燃油控制继电器打开燃油控制电磁阀。 同样，功率供应到选装电子调速器上。
- 继电器没有常闭式触点。
K8 - 可编写备用继电器（PSR）
此继电器只供用户使用。 继电器是可编辑的，用于在不同状况下打开。 更多信息，参见系统操作, "维修模式"。
- 当继电器为激活状态时，常开触点关闭。
- 当继电器为激活状态时，常闭触点关闭。