缸体、缸套和缸盖
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| 图 1 | g00816330 |
V 型发动机 (1) 缸体 (2) 缸套 (3) 加注口带 (4) O 形密封圈 (5) 主轴承盖 (6) 双头螺栓 (7) 螺母 (8) 鞍座螺栓 (9) 螺柱 | |
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| 图 2 | g00895512 |
直列式发动机 (1) 缸体 (2) 缸套 (3) 加注口带 (4) O 形密封圈 (5) 主轴承盖 (6) 双头螺栓 (7) 螺母 (8) 鞍座螺栓 (9) 螺柱 | |
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| 图 3 | g00816362 |
缸盖 (10) 螺母 (11) O 形密封圈 (12) 开口 (13) O 形密封圈 (14) 燃烧室垫片 | |
缸体 (1) 是单体铸件。 进气室延伸至整个缸体长度，以便向气缸均匀地配气。
缸套 (2) 可被卸下，以便更换。 缸套凸缘落座于缸体上表面。 发动机冷却液流经缸套以便保持缸套冷却。 加注口带箍 (3) 和三个 O 形密封圈 (4) 用于密封缸体中的冷却液。
主轴承盖 (5) 通过两个双头螺栓 (6) 固定到缸体上。 双头螺栓的螺母 (7) 是液压拉紧的。 每个主轴承盖在缸体的每一侧都有一个鞍座螺栓 (8) 。 这些鞍座螺栓有助于防止主轴承盖移动。 这些鞍座螺栓还增强了缸体的下部区域。
发动机上每一缸都有独立的缸盖。 每个缸盖都通过 4 个双头螺栓 (9) 和 4 个螺母 (10) 固定到缸体上。 这些螺柱是液压拉紧的。 在用手将这些螺母拧紧之后，液压拉力即被释放掉。
每个缸盖都有进气、燃料和排气气门机构。 关于气门机构的信息，请参阅系统操作, "进气和排气系统"。 进排气门在可更换的气门导管内移动，这些气门导管是被压入缸盖的。
O 形密封圈 (11) 可以密封经由四个过渡接套流向缸盖的冷却液。 经由开口 (12) 流回发动机油底壳的发动机机油由 O 形密封圈 (13) 来密封。 这些密封圈安装在每个缸盖的两个隔板中。
燃烧气由安装在缸套法兰与缸盖之间的燃烧室垫片 (14) 来密封。
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| 图 4 | g00816437 |
(15) 凸轮轴盖 (16) 曲轴箱盖 (17) 曲轴箱防爆安全阀 | |
盖 (15) 使维修人员能够触及凸轮轴、气门挺杆和气门挺杆导杆。
盖 (16) 使维修人员能够触及曲轴、连杆、活塞冷却喷嘴和主轴承。
曲轴箱防爆安全阀 (17) 能够在曲轴箱内发生爆炸时打开并释放压力。 释放压力后，这些安全阀立即关闭，以防止新鲜空气进入曲轴箱。 打开阀门所需要的压力为 7 kPa (1 psi)。 一个机油隔网可将任何爆炸火焰熄灭。 不要改变安装在发动机上的曲轴箱爆炸压力安全阀的总数。
活塞、活塞环和连杆
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| 图 5 | g00816458 |
(1) 活塞 (2) 压缩环 (3) 油环 (4) 连杆 (5) 活塞销 (6) 活塞销锁环 (7) 螺栓 (8) 连杆盖 (9) 连杆轴承 | |
铝制活塞 (1) 具有一个铁制的冠部和 3 道活塞环。 其中包括两道压缩环 (2) 和一道油环 (3) 。 三道活塞环都位于活塞销孔以上。 油环是三片式环。 发动机机油经由油环槽的孔流回到曲轴箱。
活塞通过活塞销 (5) 和两个销锁环 (6) 与连杆 (4) 相连。 连杆的销孔端成锥形。 这个锥面在负载重的区域给连杆和活塞更大的强度。 四个螺栓 (7) 将连杆盖 (8) 和连杆固定在一起。 这种设计将连杆保持在最小宽度，因此可以使用较大的连杆轴承 (9) ，并仍能穿过缸套拆除连杆。
活塞顶部具有两个 1/2 -13 NC 螺纹孔，用于起吊活塞和连杆组件。
曲轴
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| 图 6 | g00816471 |
典型实例 (1) 轴颈 (2) 主轴承轴颈 (3) 止推片 (4) 法兰 | |
曲轴将气缸内燃烧产生的力转变成向被驱动设备提供动力的可用旋转扭矩。 活塞的连杆连接到轴颈 (1) 上。 每一缸的平衡重通过螺栓固定到曲轴上。
加压的发动机机油通过缸体腹板内的钻孔油道向主轴承 (2) 供给机油。 发动机机油流经曲轴上的钻孔油道，向连杆轴承提供润滑。
两个止推片 (3) 控制曲轴端隙。 曲轴两端都加工有法兰 (4) ，用于安装飞轮和减振器。
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| 图 7 | g00816530 |
减振器 | |
减振器用螺栓固定到曲轴前端，用来降低会造成发动机损坏的扭转振动（扭曲）。
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| 图 8 | g00807826 |
曲轴油封和耐磨套筒的剖视图 | |
曲轴两端使用了油封和耐磨套筒。 机油由唇形油封密封，耐磨套筒有助于防止曲轴磨损。
曲轴驱动前齿轮组和后齿轮组。
凸轮轴
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| 图 9 | g00816510 |
典型的凸轮轴组件 | |
发动机的每一排气缸有一个凸轮轴组件。
凸轮轴由相同的节段、轴颈、隔套和驱动端组装而成。 每个节段有 3 个凸轮。 对应每个缸的单个节段都可通过缸体上的检修孔进行更换。 凸轮轴组件由轴承支承。 位于每个凸轮轴后端的止推片控制凸轮轴端隙。
凸轮轴转动时，每个凸尖移动一个挺杆组件。 每一缸都具有3个挺杆组件。 每个外侧挺杆组件都能移动一个对应两个进气门或两个排气门的推杆。 中间挺杆组件可以移动操作气体进入阀的推杆。
凸轮轴与曲轴位置的关系使气门能够在正确的时间工作。 凸轮轴必须与曲轴同步。
前齿轮总成
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| 图 10 | g00816519 |
发动机前壳体内的齿轮组驱动水套水泵、后冷器/机油冷却器泵、发动机机油泵和液压油泵。
后齿轮组
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| 图 11 | g00816521 |
V 型发动机上的后齿轮 | |
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| 图 12 | g00895519 |
直列式发动机上的后齿轮 | |
后齿轮组驱动从动设备和凸轮轴。