G3600 Engines Caterpillar

每个回路中使用水温调节器来保持正确的工作温度。 水温调节器可以控制水泵进口或发动机出口的最低温度。 控制点取决于水温调节器的安装。

图 1	g00895481
V 型发动机 (1) 通向热交换器的冷却液出口（水套水） (2) 水歧管 (3) 后冷却器 (4) 通自涡轮增压器的冷却液回流管 (5) 涡轮增压器 (6) 通向涡轮增压器的冷却液供流管 (7) 发动机机油冷却器 (8) 弯头 (9) 水套水泵 (10) 后冷器和机油冷却器回路的水泵 (11) 热交换器的冷却液出口（后冷器和机油冷却器回路）

图 2	g00895482
直列式发动机 (1) 通向热交换器的冷却液出口（水套水） (2) 水歧管 (3) 后冷却器 (4) 通自涡轮增压器的冷却液回流管 (5) 涡轮增压器 (6) 通向涡轮增压器的冷却液供流管 (7) 发动机机油冷却器 (8) 弯头 (9) 水套水泵 (10) 后冷器和机油冷却器回路的水泵 (11) 热交换器的冷却液出口（后冷器和机油冷却器回路）

水套水冷却系统

水泵 (9) （图 1 和 2）位于发动机的右前侧。 水泵有一个由下部右前齿轮组驱动的齿轮。 从膨胀箱流出的冷却液流入泵的进口。 水泵叶轮通过旋转将冷却液经过弯管 (8) 推向缸体侧。

缸体内的冷却液在缸套的四周流动。 靠近缸套的顶部的水套较小。 这种窄通道能够使冷却液流得更快，从而更好地冷却缸套。 冷却液通过水导向管泵入缸盖内。 冷却液流经缸盖内的气门和排气周围的水道。

冷却液经由弯管流出缸盖，然后流入水歧管 (2) 。 冷却液经由歧管流到冷却液出口 (1) 。 冷却液流出出口，然后流经远程安装的水温调节器和热交换器。 之后，冷却液流回膨胀箱。

从缸体后部水套流出的冷却液经由供流管 (6) 流向涡轮增压器 (5) 。 从涡轮增压器流出的冷却液再经由回流管 (4) 返回到缸体。

需要从涡轮增压器顶端连接一根客户提供的排气管到膨胀箱。 从接头连出的排气管必须笔直，且必须稍微向上倾斜。 排气必须畅通。

后冷器和机油冷却器系统

水泵 (10) （图 1 和 2）位于发动机的左前侧。 水泵有一个由下部左前齿轮组驱动的齿轮。 从热交换器流出的冷却液流入水泵的进口。 水泵叶轮通过旋转将冷却液推向发动机机油冷却器的帽盖。 冷却液在发动机机油冷却器的帽盖处分流。 一部分流向发动机机油冷却器 (7) 。 其余的流向后冷器 (3) 。 在冷却液流经后冷器和机油冷却器后，经由出口 (11) 返回到热交换器。

一根从膨胀箱连到冷却液进口的补给管可以帮助保持正确的冷却液液位。

需要从发动机机油冷却器壳体的顶端连接一根客户提供的排气管到膨胀箱。 从接头连出的排气管必须笔直，且必须稍微向上倾斜。 排气必须畅通。

入流控制

图 3	g00829027
冷却系统入流控制示意图 (1) 工厂提供的调节孔 (2) 工厂或客户提供的调节孔 (3) 排气管 (4) 客户提供的调节孔 (A) 涡轮增压器 (B) 缸体和缸盖 (C) 水套水泵 (D) 水温调节器壳体（水套水） (E) 膨胀箱 (F) 热交换器 (G) 发动机机油冷却器 (H) 后冷器 (I) 混合器壳体 (J) 独立回路水泵 (K) 水温调节器壳体（独立回路） (L) 膨胀箱 (M) 热交换器 (a) 端口 (b) 端口 (c) 端口

入流控制保持最低的水泵进口温度。 通过让所有的冷却液都流经调节器，温度调节器得以控制流过水温调节器壳体的冷却液。 当冷却液温度低于水温调节器的额定值时，冷却液流经旁路端口 (b) 。 冷却液流过温度调节器并流出端口 (a) 。 随着冷却液温度上升，水温调节器打开。 从热交换器流出的冷却液流经端口 (c) 。 当冷却液流出水温调节器壳体时，与其余的冷却液混合。

出流控制

图 4	g00829000
冷却系统出流控制示意图 (1) 工厂提供的调节孔 (2) 工厂或客户提供的调节孔 (3) 排气管 (A) 涡轮增压器 (B) 缸体和缸盖 (C) 水套水泵 (D) 水温调节器壳体（水套水） (E) 膨胀箱 (F) 热交换器 (G) 发动机机油冷却器 (H) 后冷器 (I) 混合器壳体 (J) 独立回路水泵 (K) 水温调节器壳体（独立回路） (L) 膨胀箱 (M) 热交换器 (a) 端口 (b) 端口 (c) 端口

出流控制在发动机冷却液出口处保持最低温度。 从发动机出口流出的冷却液流过端口 (a) 中的感温包。 感温包决定了流经水温调节器壳体的冷却液流向。 当冷却液温度低于水温调节器的额定温度时，冷却液从外部热交换器的周围绕过。 冷却液经由端口 (b) 流向泵的进口。 随着冷却液温度上升，水温调节器打开。 部分冷却液经由端口 (c) 分流到热交换器。