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不要使用起动马达来旋转飞轮，以免造成人身伤害。 热的发动机零部件可能造成烫伤。 在测量气门间隙前要等一定的时间，让发动机冷却下来。 |
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本发动机使用高电压来控制喷油器。 断开使电子喷油器能够工作的电路接头，以防止人身受到伤害。 发动机运转时，不要接触喷油器接线端。 |
注: 在摇臂和气门桥之间测量气门间隙。 所有测量和调整都必须在发动机停机，气门完全关闭时进行。
| 所需工具 | ||
| 零件号 | 零件名称 | 数量 |
| 194-2062 | 气门调整工具总成 | 1 |
气门间隙检查
如果气门间隙的测量值在合格范围内则没必要进行调整。 在发动机停机时检查气门间隙。 该范围如表 2 中所列。
| 发动机气门间隙设定值快速参考 3408E 发动机 |
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|---|---|---|
| 进气门 | 排气门 | |
| 气门间隙设置 | 0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 in) |
0.76 ± 0.10 mm (0.030 ± 0.004 in) |
| 压缩冲程上止点 | 1-2-5-7 | 1-3-4-8 |
| 排气冲程上止点（TC） (1) | 3-4-6-8 | 2-5-6-7 |
| 点火顺序 | 1-8-4-3-6-5-7-2 (2) | |
| ( 1 ) | 距压缩冲程上止点 360° |
| ( 2 ) | 请参考图 1，以确定 1 号气缸的位置。 |
| 发动机气门间隙设定值快速参考 3412E 发动机 |
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|---|---|---|
| 进气门 | 排气门 | |
| 气门间隙设置 | 0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 in) |
0.76 ± 0.10 mm (0.030 ± 0.004 in) |
| 压缩冲程上止点 | 1-3-4-6-7-12 | 1-4-5-8-9-12 |
| 排气冲程上止点（TC） (1) | 2-5-8-9-10-11 | 2-3-6-7-10-11 |
| 点火顺序 | 1-4-9-8-5-2-11-10-3-6-7-12 (2) | |
| ( 1 ) | 距压缩冲程上止点 360° |
| ( 2 ) | 请参考图 2，以确定 1 号气缸的位置。 |
如果测量值不在此范围之内，则有必要进行调整。 请参阅测试和调整, "气门间隙调整"。
气门间隙调整
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| 图 1 | g01469728 |
3408E 发动机 (A) 进气阀 (B) 排气阀 (C) 发动机左侧 (D) 气缸号 (E) 发动机的飞轮端 (F) 发动机前部 (G) 发动机右侧 | |
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| 图 2 | g01469727 |
3412E 发动机 (A) 进气阀 (B) 排气阀 (C) 发动机左侧 (D) 气缸号 (E) 发动机的飞轮端 (F) 发动机前部 (G) 发动机右侧 | |
1 号气缸是缸体左侧最前面的那一个气缸。
2 号气缸是缸体右侧最前面的那一个气缸。
注: 发动机的前端是指与发动机飞轮端相对的一端。 发动机左右侧是通过从发动机飞轮端观察来确定的。
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| 图 3 | g00506544 |
气门间隙检查 (1) 气门调整锁紧螺母 (2) 排气调整螺钉 (3) 气门调整锁紧螺母 (4) 进气调整螺钉 (5) 塞尺 | |
| 气门间隙 | |
| 气门 | 塞尺厚度 |
| 进气 | 0.38 mm (0.015 in) |
| 排气 | 0.76 mm (0.030") |
在发动机停机时检查气门间隙。 采用以下程序来调整气门：
- 将 1 号活塞置于上止点位置。
注: 关于更多信息，请参阅测试和调整, "确定 1 号活塞的上止点"。
- 1 号活塞处于其压缩冲程的上止点位置时，可对气门进行调整。
进行任何调整 之前，轻轻地敲击每一个摇臂的调整螺钉的上端。 使用软木锤以确保挺柱滚轮落座在凸轮轴的基圆上。
- 利用 194-2062 气门调整工具总成 对以下气缸的进气门进行气门间隙调整。
对于 3408E 发动机来说，对 1、2、5 和 7 号气缸的进气门进行间隙调整。
对于 3412E 发动机来说，对 1、3、4、6、7 和 12 气缸的进气门进行间隙调整。
- 松开气门调整锁紧螺母 (3) 。
- 将适当尺寸的塞规 (5) 塞到进气门摇臂和进气门桥之间。 在保持气门调整锁紧螺母 (3) 固定不动的同时，转动进气门调整螺钉 (4) 。 调整气门间隙，直至达到正确的技术规格为止。 参考表 4。
- 每一次调整之后，在保持气门调整螺钉 (4) 固定不动的同时，拧紧气门调整锁紧螺母 (3) 。 拧紧至扭矩值为 30 ± 4 N·m (22 ± 3 lb ft)。 重新检查每一个调整。
- 利用 194-2062 气门调整工具总成 对以下气缸的排气门进行气门间隙调整。
对于 3408E 发动机来说，对 1、3、4 和 8 号气缸的排气门进行间隙调整。
对于 3412E 发动机来说，对 1、4、5、8、9 和 12 号气缸的排气门进行间隙调整。
- 松开气门调整锁紧螺母 (1) 。
- 将适当尺寸的塞尺 (5) 塞到排气门摇臂和排气门桥之间。 在保持气门调整锁紧螺母 (1) 固定不动的同时，转动排气门调整螺钉 (2) 。 调整气门间隙，直至达到正确的技术规格为止。 参考表 4。
- 每一次调整之后，在保持气门调整螺钉 (2) 固定不动的同时，拧紧气门调整锁紧螺母 (1) 。 拧紧至扭矩值为 30 ± 4 N·m (22 ± 3 lb ft)。 重新检查每一个调整。
- 拆下正时螺栓，沿发动机的旋转方向将飞轮转动360度。 从而将 1 号活塞置于排气冲程开始时的上止点位置。 将正时螺栓安装到飞轮上。
- 利用 194-2062 气门调整工具总成 对以下气缸的进气门进行气门间隙调整。
对于 3408E 发动机来说，对 3、4、6 和 8 号气缸的进气门进行间隙调整。
对于 3412E 发动机来说，对 2、5、8、9、10 和 11 号气缸的进气门进行间隙调整。
- 松开气门调整锁紧螺母 (3) 。
- 将适当尺寸的塞规 (5) 塞到进气门摇臂和进气门桥之间。 在保持气门调整锁紧螺母 (3) 固定不动的同时，转动进气门调整螺钉 (4) 。 调整气门间隙，直至达到正确的技术规格为止。 参考表 4。
- 每一次调整之后，在保持气门调整螺钉 (4) 固定不动的同时，拧紧气门调整锁紧螺母 (3) 。 拧紧至扭矩值为 30 ± 4 N·m (22 ± 3 lb ft)。 重新检查每一个调整。
- 利用 194-2062 气门调整工具总成 对以下气缸的排气门进行气门间隙调整。
对于 3408E 发动机来说，对 2、5、6 和 7 号气缸的排气门进行间隙调整。
对于 3412E 发动机来说，对 2、3、6、7、10 和 11 号气缸的排气门进行间隙调整。
- 松开气门调整锁紧螺母 (1) 。
- 将适当尺寸的塞尺 (5) 塞到排气门摇臂和排气门桥之间。 在保持气门调整锁紧螺母 (1) 固定不动的同时，转动排气门调整螺钉 (2) 。 调整气门间隙，直至达到正确的技术规格为止。 参考表 4。
- 每一次调整之后，在保持气门调整螺钉 (2) 固定不动的同时，拧紧气门调整锁紧螺母 (1) 。 拧紧至扭矩值为 30 ± 4 N·m (22 ± 3 lb ft)。 重新检查每一个调整。
- 在所有气门间隙的调整结束之后，从飞轮上拆下正时螺栓。