本程序应在下述情况下使用：
使用此程序来确定扭矩限制开关电路是否工作正常。
以下是本程序的相关背景资料：
发动机控制模块 (ECM) 以多种方式使用各种不同的输入。 输入取决于对配置参数的编程。 某些特性可使用几个不同的输入。 开关的配置必须与实际开关安装情况相符，以使开关正常工作。
扭矩限制开关
扭矩限制开关为防止设备由于扭矩过大而造成损坏提供一个暂时的保护。 扭矩限制一般在 PTO 运行期间使用。 还可以被用在当 PTO 接通/关闭开关位于 OFF 位置上时。
若要使用扭矩限制，必须设定 "扭矩限制"。 "扭矩限制"参数位于 "专用 PTO 参数"下。 默认设定为 3400 N·m (2500 lb ft)。 还必须设定 "扭矩限制开关"的输入选择。 如果 "扭矩限制开关"参数被设定为 "无"（默认值），不使用此特性。 如果 "扭矩限制开关"被设为 J1/P1:7，则特性可用而且扭矩限制开关应该连接到 J1/P1 ECM 车辆线束接头的端子 7。
注: 特定应用中使用的线路可能稍有不同。 传感器公共线电路可以与车辆 OEM 互换使用。 下列电路都是 ECM 中的公共线电路：
- "输入传感器共用 1" 为端子 18。
- "输入传感器共用 2" 为端子 3。
- "AP 传感器/开关传感器共用" 为端子 5。
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| 图 1 | g00682363 |
扭矩限制开关原理图 | |
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| 图 2 | g01105866 |
ECM 端子位置 (P1-7) 4 号输入（扭矩限制开关） (P1-18) 1 号输入（传感器公共线） | |
测试步骤 1. 检查电气接头和线路
- 仔细检查 ECM 车辆线束接头 J1/P1、接头和防火墙隔板接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。
- 对 ECM 接头上每根与扭矩限制开关电路有关的导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
这些导线位于以下端子上：
- P1-7
- P1-18
- P1-7
- 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否正确，即6.0 N·m (55 lb in)。
- 检查蓄电池与 ECM 之间的线束和线路有无磨损和挤压的地方。 然后从点火钥匙开关检查到 ECM。
参见图 2，了解 ECM 的端子布置。
预期结果:
所有接头、插脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路应没有腐蚀、磨损或挤压处。
结果:
- 正常 - 线束和接头看来没有问题。 继续进行测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或线路有故障。
修复: 修理和/或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头完全连接。核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 2. 在卡特彼勒电子技师 (ET) 上检查扭矩限制开关的状态。
- 将卡特彼勒 ET 连接到驾驶室数据链路接口上。
- 将点火钥匙开关转到通电位置。
- 操作开关使其位于 ON 位置和 OFF 位置上。
- 在卡特彼勒 ET 上查看 "扭矩限制开关"的状态。
- 如果 "扭矩限制开关"的状态显示为 "未安装"，则"扭矩限制开关"参数尚未设置。
预期结果:
开关转到接通位置后，状态屏应指示"接通"。 开关转到断开位置后，状态屏应指示"断开"。
结果:
- 正常 - 开关正常工作。停止
- 异常 - ECM 没有读取到开关状态的改变。 继续进行测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查 ECM 的开关电路
- 将起动钥匙开关转至断电位置。
- 制作一根 100 mm (4 英寸)长的跨接导线。 在跨接导线的两端都压接上 Deutsch 插脚。
- 从 ECM 接头 P1 上拆下 P1-7 扭矩限制开关导线。
- 在 ECM 车辆线束接头 J1/P1 上安装 140-2266 缆线组件 (70-针分接线束)。
- 将跨接导线插入分接线束 T 形接头端子 7（扭矩限制开关）。 将跨接导线另一端连接到端子 18（传感器共用）上。
- 将卡特彼勒 ET 连接到驾驶室数据链路接口上。
- 将点火钥匙开关转至通电位置。
- 或者拆下跨接导线，然后从端子 5 上插接跨接导线。 同时监控卡特彼勒 ET 上的状态屏幕。
- 将起动钥匙开关转至断电位置。
- 恢复线路的原有配置。
预期结果:
当装上跨接导线后，开关状态变为 "ON"。 当拆下跨接导线后，开关状态变为 "OFF"。
结果:
- 正常 - 目前 ECM 开关正常工作。 继续进行测试步骤 4。
- 异常 - ECM 工作不正常。
修复: 进行下述修理：
- 暂时连接一个测试用 ECM。
- 重新检查系统有无激活的诊断代码。
- 重复测试步骤。
- 如果测试 ECM 能够解决问题，重新连接可疑的 ECM。
- 如果装回怀疑有故障的 ECM 后该故障再现，则应更换 ECM。
- 核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 4. 在开关上插入跨接导线
- 将起动钥匙开关转至断电位置。
- 重新连接 ECM 车辆线束接头 J1/P1。
- 制作一根 100 mm (4 英寸)长的跨接导线。 在跨接导线的两端都压接上 Deutsch插脚。
- 在扭矩限制开关的两个端子之间插接跨接导线。
- 将点火钥匙开关转至通电位置。
- 或者拆下跨接导线，然后在开关端子上插接跨接导线。 同时关注卡特彼勒 ET 上的状态屏幕。
预期结果:
当装上跨接导线后，开关状态变为 "ON"。 当拆下跨接导线后，开关状态变为 "OFF"。
结果:
- 正常 - 当装上跨接导线后，开关状态变为 "ON"。 当拆下跨接导线后，开关状态变为 "OFF"。
修复: 更换扭矩限制开关。核实修理后故障排除。
停止
- 异常 - 扭矩限制开关与 ECM 之间的线束有问题。 继续进行测试步骤 5。
测试步骤 5. 在隔板接头上插入跨接导线
- 将起动钥匙开关转至断电位置。
- 制作一根 100 mm (4 英寸)长的跨接导线。 在跨接导线的两端都压接上 Deutsch 插脚。
- 在ECM 隔板接头的发动机侧找到扭矩限制开关插孔。
- 将跨接导线插脚插入开关插孔与传感器共用线路之间。 在ECM 隔板接头的发动机侧装上跨接导线。
- 将点火钥匙开关转至通电位置。
- 交替连接和断开跨接导线。 同时监控卡特彼勒 ET 上的状态屏幕。
预期结果:
当装上跨接导线后，开关状态变为 "ON"。 当拆下跨接导线后，开关状态变为 "OFF"。
结果:
- 正常 - 隔板接头与开关之间的车辆线路有问题。
修复: 检查和修理车辆线路。 将车辆送到 OEM 代理商处进行修理。 核实已排除原有故障。
停止
- 异常 - 隔板接头与 ECM 之间的车辆线路有问题。
修复: 检查和修理车辆线路。 将车辆送到 OEM 代理商处进行修理。 核实已排除原有故障。
停止