电子控制模块（ECM）向发动机转速/正时传感器接供 12.5 ± 1.0 VDC。 发动机转速/正时传感器向 ECM 提供脉冲信号。 正时参照齿轮旋转过发动机转速/正时传感器的感测点时，形成信号。 正时参照齿轮安装在左凸轮轴的后部。 正时参照齿轮的独特齿形使 ECM 能够测定曲轴位置、旋转和转速。
每个轮齿经过传感器时，发动机转速/正时传感器产生一个发送至 ECM 的脉冲信号。 ECM 计算脉冲数，以确定发动机转速。 ECM 记忆这些脉冲图像。 ECM 将该图像与标准图像比较，以确定曲轴位置。 ECM 利用此信息确定 1 号气缸 编号 1 的缸体。 然后 ECM 触发每个单体喷油器，使其以正确的点火顺序和正确的时间点火。 每次喷油的实际正时和持续时间由 ECM 确定。 ECM 利用发动机转速和发动机负载确定喷油的正时和持续时间。 发动机转速/正时传感器发出的信号丢失会在 Caterpillar 电子技师（ET） 状态屏幕上发出警告。 发动机转速/正时传感器的信号损失触发 ECM 终止向喷油器发送信号。
注: 如果发动机正时齿轮反向安装，将产生诊断代码 190-08。 如果此代码处于激活状态，ECM 将不对喷油器点火。 可以参阅诊断程序故障诊断与排除, "发动机监控系统"来确定是否存在影响发动机工作的参数。
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| 图 1 | g00594171 |
典型实例 | |
测试步骤 1. 检查接头有无损坏。
- 将发动机控制开关（ECS）转到OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和机器接头 J2/P2。 检查所有其他接头。 请参阅故障诊断与排除, "检查气电接头"中的诊断功能测试。
- 对 ECM 接头上与其电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 拉拔测试。
- 检查 ECM 接头（内六方孔头螺钉）的扭矩是否正确，其扭矩应为 2.25 ± 0.25 N·m (20 ± 2 lb in)。
- 检查 ECM 接头（六角螺钉）的扭矩是否为 2.25 ± 0.25 N·m (20 ± 2 lb in)。
- 检查线束和配线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
接头和配线应无下述问题：损坏, 腐蚀, 磨损 和 附件不正确。
结果:
- 正常（OK） - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和 / 或线路不正常。
修复: 修理和 / 或更换接头或线路。
停止
测试步骤 2. 检查有无"激活的"诊断代码。
- 将 Cat ET 连接到维修工具接头上。 启动 CatET。
- 将 ECS 转到停机位置。 发动机应处于停机状态。
- 访问 Cat ET 记录的诊断代码。
预期结果:
Cat ET 屏幕显示以下其中一个诊断代码：CID-FMI 190-02, CID-FMI 190-03 和 CID-FMI 190-08。
结果:
- 正常（OK） - 没有出现针对发动机转速/正时传感器的诊断代码。 继续测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查发动机转速 / 正时传感器。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
| 注意 |
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安装发动机转速/正时传感器前务必拔出滑动头。 还要检查确认正时齿轮所处的位置不允许将发动机转速/正时传感器的滑动头伸到正时齿轮其中一个槽口中。 安装发动机转速/正时传感器之前，利用手电筒加以落实。 如有必要，转动曲轴以旋转正时齿轮，将齿轮定位在不允许将滑动头伸入其中一个槽口的位置。 如果传感器滑动头确实伸入了凹槽中，齿轮开始旋转时，滑动头将断裂。 |
- 断开接头 J20/P20 并拆卸发动机转速/正时传感器。
- 检查塑料滑动头有无损坏。
- 检查张力。 轻轻拔出滑动头 3.5 mm (0.14 in)。 将滑动头返回原位。
- 拔出滑动头。
- 安装发动机转速/正时传感器。
预期结果:
滑动头需要至少 22 N (5 lb) 的力度以从伸出位置推入滑动头。
结果:
- 正常（OK） - 传感器和滑动头未损坏。 滑动头张力正常。 重新安装传感器。 继续测试步骤 4。
- 异常 - 发动机转速/正时传感器或滑动头损坏和/或滑动头张力不足。
修复: 安装发动机转速/正时传感器。 标定传感器。 执行标定程序故障诊断与排除, "发动机转速/正时传感器 - 标定"。
停止
测试步骤 4. 检查 Cat ET 上的发动机转速。
- 将 ECS 转到起动位置。 起动发动机。
- 观察 Cat ET 上的发动机转速。
预期结果:
发动机转动时，Cat ET 将显示在 100 和 250 rpm 之间的稳定的发动机转速。
结果:
- 正常（OK） - 发动机盘车时，Cat ET 屏幕将显示在 100 和 250 rpm 之间的稳定的发动机转速。 此时，发动机转速/正时传感器正常工作。
修复: 可能存在间歇性故障。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"中的诊断功能测试。
停止
- 异常 - 发动机盘车时，Cat ET 屏幕将不显示在 100 和 250 rpm 之间的稳定的发动机转速。 Cat ET 屏幕没有显示正确的发动机转速信号。 继续测试步骤 5。
测试步骤 5. 检查传感器的供电电压。
- 断开发动机转速/正时传感器接头 J20/P20。
- 将 ECS 转到停机位置。 发动机应处于停机状态。
- 在 J20-A 和 J20-B 之间测量发动机转速/正时传感器接头的电压。
预期结果:
该供电电压为 12.5 ± 1.0 VDC。
结果:
- 正常（OK） - 该供电电压为 12.5 ± 1.0 VDC。 传感器正在接收正确的供电电压。 继续测试步骤 6。
- 异常 - 电源电压并非 12.5 ± 1.0 VDC。 电源电压不正常。 继续测试步骤 8。
测试步骤 6. 检查传感器上的信号电压。
- 将信号线 999-WH 从传感器接头 P20-C 拆下。
- 重新连上接头 J20/P20。
- 将 ECS 转到停机位置。 发动机应处于停机状态。
- 测量传感器接头 P20-C 的信号线 999-WH 和发动机接地之间的电压。
- 盘动发动机。 测量传感器接头 P20-C 的信号线 999-WH 和发动机接地之间的电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 将传感器信号线重新插回 P20-C。
预期结果:
发动机没有盘车时，电压测量值小于 3 VDC 或大于 9 VDC。 发动机盘车时，电压在 2.0 VDC 和 7.0 VDC 之间。
注: 电压输出由正时齿轮存在或不存在决定。
结果:
- 正常（OK） - 发动机转速/正时传感器产生正确的输出信号。 继续测试步骤 7。
- 异常 - 发动机转速/正时传感器未产生正确的输出信号。
修复: 安装发动机转速/正时传感器。 标定传感器。 执行标定程序故障诊断与排除, "发动机转速/正时传感器 - 标定"。
停止
测试步骤 7. 检查 ECM 的信号电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 将信号线 999-WH 从 ECM 接头 P1-38 上拆下。
- 将 ECS 转到停机位置。 发动机应处于停机状态。
- 测量 ECM 接头 P1-38 的信号线 999-WH 和发动机接地之间的电压。
- 盘动发动机。 测量导线 999-WH 和发动机接地之间的电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 重新连上所有导线和接头。
预期结果:
发动机没有盘车时，电压测量值小于 3 VDC 或大于 9 VDC。 发动机盘车时，电压在 2.0 VDC 和 7.0 VDC 之间。
注: 电压输出由正时齿轮存在或不存在决定。
结果:
- 正常（OK） - ECM
接头 P1 出现正确的信号电压，但 ECM 没有读取该信号。
修复: 更换 ECM。 请参阅诊断步骤故障诊断与排除, "更换 ECM"。
停止
- 异常 - ECM 上没有出现正确的信号电压。 ECM 与传感器之间的配线有问题。 继续测试步骤 9。
测试步骤 8. 检查 ECM 的供电电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 重新连接发动机转速/正时传感器接头 J20/P20。
- 断开 ECM 接头 J1/P1。
- 将导线 996-GN 从 ECM 接头 P1-32 上拆下。 将跨接导线装入 P1-32 的插孔中。
- 将导线 998-BR 从 ECM 接头 P1-29 上拆下。 将跨接导线连接至 P1-29 的插口。
注: 如果拆下 ECM 上的传感器公共线，将产生采用传感器公共线的全部传感器的开路诊断代码。 对原有代码进行故障诊断与排除。 当您完成之后，删除记录的诊断代码。
- 将 ECS 转到停机位置。 发动机应处于停机状态。
- 测量 ECM 接头 P1-32 的跨接导线和 ECM 接头 P1-29 的跨接导线之间的电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 重新连上所有导线和接头。
预期结果:
电压值为 12.5 ± 1.0 VDC。
结果:
- 正常（OK） - 电压值为 12.5 ± 1.0 VDC。 ECM 与传感器之间的配线有问题。 继续测试步骤 9。
- 异常 - 电压值不为 12.5 ± 1.0 VDC。 ECM 的电压不正确。
修复: 执行诊断功能测试故障排除, "电源"。
停止
测试步骤 9. 检查线束内有无短路。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 断开 ECM 接头 J1/P1 和发动机转速/正时接头 J20/P20。
- 测量接头 J20-A 的导线 996-GN 和接头 J20-B 的导线 998-BR 之间电阻。
- 测量接头 J20-A 的导线 996-GN 和接头 J20-C 的导线 999-WH 之间电阻。
- 测量接头 J20-B 的导线 998-BR 和接头 J20-C 的导线 999-WH 之间电阻。
- 测量下列导线与发动机接地之间的电阻：J20-A, J20-B 和 J20-C。
预期结果:
电阻大于 20000 欧姆。
结果:
- 正常（OK） - 电阻大于 20,000 欧姆。 继续测试步骤 10。
- 异常 - 电阻小于 20,000 Ohms。 线束中或接头中存在短路。
修复: 修理或更换接头和/或配线。
停止
测试步骤 10. 检查线束有无开路。
- 用一根适当的导线短接接头 J20-A 的导线 996-GN 和接头 J20-B 的导线 998-BR。
- 测量 ECM 接头 P1-32 的导线 996-GN 与 ECM 接头 P1-29 的导线 998-BR 之间的电阻。
- 用一根适当的导线短接接头 J20-A 的导线 996-GN 和接头 J20-C 的导线 999-WH。
- 测量接头 P1-32 的导线 996-GN 与 ECM 接头 P1-38 的导线 999-WH 之间的电阻。
- 拆下所有短接线并重新连接 J1/P1 和 J20/P20。
预期结果:
电阻小于 5 Ohms。
结果:
- 正常（OK） - 电阻小于 5 Ohms。 导线正常。
修复: 可能存在间歇性故障。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"中的诊断功能测试。
停止
- 异常 - 电阻大于 5 欧姆。 线束或接头中存在开路或电阻过大的故障。
修复: 修理或更换接头和/或配线。
停止