这种系统可以防止水泵内产生气穴。 气穴现象是因机械力在液体中形成低压气泡。 在压力类冷却系统中更难以形成气穴或蒸汽泡。
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| 图 1 | g00286266 |
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水的沸点 | |
请记住温度和压力是同时起作用的。 在对冷却系统的故障进行诊断时，必须检查温度和压力。 冷却系统的压力会对冷却系统的温度造成影响。 请参考图 1 中的示例。 图中显示压力对水的沸点（蒸汽）的影响。 图中也显示海拔高度对水的沸点的影响。
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热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤害。 在工作温度下，发动机冷却液是热的而且处在压力下。 散热器和所有到加热器的管路或发动机中都有热的冷却液或蒸汽。 与它们的任何接触都会造成严重烫伤。 只有当发动机停机且散热器盖已经冷却到可以徒手触摸时，再慢慢拆下过滤器盖以释放压力。 冷却系统调节器含碱。 应避免它与皮肤和眼睛接触。 |
为了进行冷却系统的检查，冷却液必须处于正确的液位。 发动机必须处于冷态且必须停止运转。
发动机冷却后，小心拧松加注口盖。 缓慢释放冷却系统内的压力。 然后拆下加注口盖。
冷却液的液位不应超过加注管底部以下
| 所需工具 | ||
| 零件号 | 零件名称 | 数量 |
| 4C-6500 | 数字温度计 | 1 |
| 8T-2700 | 窜气量和空气流量指示仪 | 1 |
| 9S-8140 | 加压泵 | 1 |
| 9U-7400 | 多用转速表工具组件 | 1 |
| 1U-7297
或 1U-7298 |
冷却液/蓄电池测试仪 | 1 |
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接触正在运转的发动机会因热零件而导致灼伤或因旋转零件而导致伤害。 在旋转的发动机上工作时，避免接触热零件或旋转零件。 |
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| 图 2 | g00286267 |
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4C-6500 数字温度计 | |
4C-6500 数字温度计 是在诊断过热和过冷情况时要用到。 该总成可用来同时检查冷却系统几个不同零件的温度。 有关测试步骤，请参阅 操作手册, NEHS0554, " 4C-6500 数字温度计总成 "。
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| 图 3 | g00286269 |
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8T-2700 窜气量 / 空气流量指示仪 | |
8T-2700 曲轴箱窜气量/空气流量指示仪 用于检查通过散热器芯的空气流量。 有关检查窜气量的测试程序，请参阅 专门说明书, SEHS8712, " 8T-2700 曲轴箱窜气量/空气流量指示仪 的使用"。
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| 图 4 | g00286276 |
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9U-7400 多用转速表 | |
9U-7400 多用转速表工具总成 用于检查风扇转速。 有关测试程序，请参阅 操作手册, NEHS0605, " 9U-7400 多用转速表工具总成 "。
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| 图 5 | g00286369 |
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9S-8140 加压泵 | |
9S-8140 加压泵可用于测试加注口盖。 此加压泵也可用于加压测试冷却系统有无泄漏。
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| 图 6 | g00439083 |
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1U-7297 冷却液/蓄电池测试仪 或 1U-7298 冷却液/蓄电池测试仪 | |
寒冷天气时应频繁检查冷却液的乙二醇浓度是否适当。 使用 1U-7297 冷却液/蓄电池测试仪 或 1U-7298 冷却液/蓄电池测试仪 ，以确保充足的防冻保护。 除了温度刻度的不同之外，两种测试仪是一样的。 测试仪迅速而且精确地给出相应读数。 含有乙烯或丙烯乙二醇的防冻液/冷却液都可使用此测试仪。
把添加纯防冻液作为冷却系统用于补液的补充溶液是不能接受的作法。 添加纯防冻液会增加冷却系统中防冻液的浓度。 这样做会增加冷却系统中溶解的固体和不溶解的化学抑制剂的浓度。 应添加与您的冷却系统防冻能力相同的防冻液/水的混合液。 下列表格可帮助您确定应该使用的防冻液的浓度。 请参阅操作和保养手册 , "冷却液须知" 。
| 防冻液浓度 | |
| 温度 | 浓度 |
| 防冻到 |
30% 的防冻液和 70% 的水 |
| 防冻到 |
40% 的防冻剂和 60% 的水 |
| 防冻到 |
50% 的防冻剂和 50% 的水 |
| 防冻到 |
60% 的防冻剂和 40% 的水 |
| 所需工具 | ||
| 零件号 | 零件名称 | 数量 |
| 9S-8140 | 加压泵 | 1 |
冷却系统内压力下降的原因之一可能是散热器加注口盖的密封损坏。
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| 图 7 | g01297717 |
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典型加注口盖示意图 (1) 加注口盖和散热器的密封表面 | |
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热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤害。 在工作温度下，发动机冷却液是热的而且处在压力下。 散热器和所有到加热器的管路或发动机中都有热的冷却液或蒸汽。 与它们的任何接触都会造成严重烫伤。 只有当发动机停机且散热器盖已经冷却到可以徒手触摸时，再慢慢拆下过滤器盖以释放压力。 冷却系统调节器含碱。 应避免它与皮肤和眼睛接触。 |
按照以下步骤来检查开启加注口盖所需的压力值。
- 发动机冷却后，小心拧松加注口盖。 缓慢释放冷却系统内的压力。 然后拆下加注口盖。
仔细检查加注口盖。 查看密封和密封表面有无任何损坏。 检查以下部件有无任何异物：
- 加注口盖
- 密封件
- 密封表面
清除在这些项上找到的任何沉淀物。
- 将加注口盖安装到 9S-8140 加压泵上。
- 通过压力表观察开启加注口盖的准确压力。
- 将压力表读数与加注口盖上所列的开启压力相比较。
- 如果加注口盖已损坏，应更换加注口盖。
| 所需工具 | ||
| 零件号 | 零件名称 | 数量 |
| 9S-8140 | 加压泵 | 1 |
按照以下步骤来检查冷却系统是否泄漏：
- 发动机冷却后，小心拧松加注口盖。 缓慢释放冷却系统内的压力。 然后从散热器上取下加注口盖。
- 确保散热器充满冷却液。
- 将 9S-8140 加压泵 安装到散热器上。
- 使表上的读数比加注口盖上标注的压力高出
20 kPa (3 psi) 。 典型的加注口盖上的压力为48.3 kPa (7 psi) 至103.42 kPa (15 psi) 。 - 检查散热器外部有无泄漏。
- 检查冷却系统所有接头和软管有无渗漏。
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热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤害。 在工作温度下，发动机冷却液是热的而且处在压力下。 散热器和所有到加热器的管路或发动机中都有热的冷却液或蒸汽。 与它们的任何接触都会造成严重烫伤。 只有当发动机停机且散热器盖已经冷却到可以徒手触摸时，再慢慢拆下过滤器盖以释放压力。 冷却系统调节器含碱。 应避免它与皮肤和眼睛接触。 |
以下两种情况都存在时说明冷却系统没有渗漏。
- 不观察散热器的任何外部泄漏。
- 5分钟后压力读数依然保持不变。
注: 检查发动机机油有无冷却液渗漏的迹象。
只有在出现下列情况时才表示发动机冷却系统内部有渗漏：
- 仪表读数下降。
- 不观察散热器的任何外部泄漏。
- 发动机机油尺上有冷却液的痕迹。
根据需要进行所有必要的修理。
如果满足下列条件，则应当进行冷却系统压力测试：在 SOS分析期间发现油尺上的冷却液 和 的钠值异常高 。
以下步骤就是冷却系统压力测试的概要：
- 放掉发动机机油。
- 拆下油底壳。
- 连接 9S-8140 加压泵 。
- 使系统压力比加注口盖上标注的压力高出
20 kPa (3 psi) 。 - 检查发动机缸体内部有无冷却液。
- 检查排水孔。
| 所需工具 | ||
| 零件号 | 零件名称 | 数量 |
| 4C-6500
或 2F-7112 |
数字温度计
或 温度计 |
1 |
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溢出的带压液体可能导致人身伤害。 如果压力表上显示有压力值，从散热器上拆卸任何软管之前，应先按压放气阀来释放压力。 |
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接触正在运转的发动机会因热零件而导致灼伤或因旋转零件而导致伤害。 在旋转的发动机上工作时，避免接触热零件或旋转零件。 |
如果发现下述情况，应检查冷却液温度指示器或冷却液温度传感器的精度。
- 发动机在过热温度下运转，但仪表却指示正常温度。 发现冷却液缺失。
- 发动机在正常温度下运转，但仪表却指示过热温度。 没有发现冷却液缺失。
冷却液温度也能在 电子维修工具的显示屏上读取。
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| 图 8 | g01297719 |
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典型实例 (1) 端口 | |
拆除一个端口 (1) 的螺塞。 在开口上安装以下温度计之一：
也可使用已知精确度良好的温度表来进行该检查。
起动发动机。 运转发动机直到温度达到测试温度计的理想范围。 如有必要，在一部分散热器上放置一块盖板以便阻挡气流。 水温表上的读数应在冷却液温度指示器容差范围内与测试温度计相符合。