使用本程序对油门位置传感器可能存在的问题进行故障诊断和排除。
本程序涉及以下诊断代码：
- 091-08 油门位置信号异常
油门位置传感器的 +8 伏数字电源由电子控制模块（ECM）提供，输送到油门位置传感器的连接器端子 A。 数字回路则由油门位置传感器的连接器端子 B 到 ECM 组成。 油门位置传感器的信号由油门位置传感器的连接器端子 C 传送至 ECM。
油门位置传感器输出的是一个频率稳定的信号。 信号根据油门位置的不同而改变。 信号以 0% 到 100% 之间的一个百分数表示。 松开踏板时，安装在踏板上的油门位置传感器产生的信号占空比最小。 完全踩下踏板时，安装在踏板上的油门位置传感器产生的信号占空比最大。
某些卡车配备了新的驾驶室和新的软件。 如果油门位置传感器的占空比不正确，请检查"可选油门"参数。 对于配备了新驾驶室和新软件的卡车，"可选油门"的默认值为"10% 到 90% 的油门"。 如果卡车配备的是旧驾驶室、新软件，"可选油门"参数必须设为 "10% 到 50% 的油门"，以确保油门位置传感器的占空比正确。 要设置"可选油门"的参数，请连接卡特彼勒电子技师（ET）。 进入"维修"菜单，选择"配置"屏幕。 从列表中选择"可选油门"。 单击"更改"按钮更改参数。
注: 对于配备旧驾驶室的卡车，如果"可选油门"参数不正确，则会限制发动机的最大转速。 对于配备新驾驶室的卡车，如果"可选油门"参数不正确，稍稍踩下油门踏板便会达到全速。
注: 777D 默认为初始油门位置。
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| 图 1 | g00839950 |
典型原理图 | |
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| 图 2 | g01089290 |
P1 ECM 连接器 (P1-14) 油门备用开关 (P1-29) 数字回路 (P1-35) 8 伏数字电源 | |
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| 图 3 | g01091122 |
P2 ECM 连接器 (P2-24) 油门位置 | |
测试步骤 1. 检查电气连接器和导线
- 将钥匙开关转到 OFF 位置。
- 仔细检查 ECM 连接器 J1/P1 和 J2/P2。 检查其他所有连接器。 有关详情，请参考故障诊断和排除, "检查电气连接器"部分。
- 对 ECM 连接器上与该电路有关的每一根导线进行 45 牛 (10 磅)的拉力测试。
- 检查 ECM 连接器（内六角螺钉）是否以 6.0 牛米 (55 磅/英寸)的正确扭矩拧紧。
- 检查用户连接器（内六角螺钉）是否以 2.25 ± 0.25 牛米 (20 ± 2 磅/英寸)的正确扭矩拧紧。
- 检查线束和导线有无磨损和挤压处。
预期结果:
连接器和导线没有以下问题： 损坏, 腐蚀, 磨损 和 连接不当.
结果:
- 与预期结果相符 - 连接器和导线正常。 继续执行测试步骤 2。
- 与预期结果不相符 - 需要修理连接器和/或导线。
修复: 修理和/或更换连接器或导线。
停止
测试步骤 2. 检查有无当前诊断代码
- 将卡特彼勒电子技师（ET）连接到维修工具连接器上。
- 将钥匙开关转到 ON 位置。
- 监视卡特彼勒 ET
上的当前诊断代码屏幕。 查看并记录所有当前诊断代码。
注: 请至少等待 15 秒钟，以使诊断代码变为当前状态。
预期结果:
没有处于当前状态的诊断代码。
结果:
- 与预期结果相符 - 没有处于当前状态的诊断代码。
修复: 问题可能已经在以上线束和连接器检查步骤中解决。 此问题可能是间歇性问题。 如果问题间歇发生，请参考故障诊断和排除, "检查电气连接器"部分。
停止
- 与预期结果不相符 - 诊断代码 091-08 处于当前状态。 继续执行测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查油门组件
检查油门组件中有无受损的零部件。
预期结果:
油门组件应能够灵活工作，没有过大的阻力。 油门组件应能够在一秒钟内自动返回低怠速位置。
结果:
- 与预期结果相符 - 油门组件工作正常。 继续执行测试步骤 4。
- 与预期结果不相符 - 油门组件工作不正常。
修复: 修理或更换油门组件。 油门组件应能够灵活工作，没有过大的阻力。 油门组件应能够在一秒钟内自动返回低怠速位置。
停止
测试步骤 4. 通过卡特彼勒 ET 检查油门位置
- 将卡特彼勒 ET 连接到驾驶室的维修工具连接器 J42 上。 启动卡特彼勒 ET。
- 将蓄电池的电路断路器转到 ON 位置。
- 将钥匙开关转到 ON 位置。 发动机应处于停机状态。
- 在卡特彼勒 ET 上观察油门位置读数。
- 踩下油门，然后松开油门。
预期结果:
松开油门踏板时，油门位置读数为 0%。 完全踩下油门踏板时，油门位置读数增至 100%。
结果:
- 与预期结果相符 - 松开油门踏板时，油门位置读数为 0%。 完全踩下油门踏板时，油门位置读数增至 100%。 油门位置传感器正常。
修复: 可能存在间歇性问题。 如果问题间歇发生，请参考故障诊断和排除, "检查电气连接器"部分。
停止
- 与预期结果不相符 - 松开油门踏板时，油门位置读数不是 0%。 完全踩下油门踏板时，油门位置读数没有增至 100%。 ECM 没有从传感器上接收到正确的信号。 线束可能存在问题。 继续执行测试步骤 5。
测试步骤 5. 检查油门位置传感器连接器上的传感器电源电压
- 将钥匙开关转到 OFF 位置。
- 断开油门位置传感器的连接器 J35/P35。
注: 从传感器上拆下传感器公共导线时，将会产生一个针对该传感器的断路诊断代码。 对原有的代码进行故障诊断和排除。 完毕后删除记录的诊断代码。
- 将钥匙开关转到 ON 位置。 发动机应处于停机状态。
- 测量连接器的 P35-A 和 P35-B 之间的传感器电源电压。
预期结果:
该电压为 8.0 ± 0.4 伏（直流）。
结果:
- 与预期结果相符 - 该电压为 8.0 ± 0.4 伏（直流）。 传感器上有电源电压。 继续执行测试步骤 6。
- 与预期结果不相符 - 该电压不是 8.0 ± 0.4 伏（直流）。 传感器上没有电源电压。 继续执行测试步骤 9。
测试步骤 6. 检查油门位置传感器连接器上的信号频率和占空比
- 将钥匙开关转到 OFF 位置。
- 从传感器连接器 P35-C 上拆下导线 F702-GN。
- 将钥匙开关转到 ON 位置。 发动机应处于停机状态。
- 测量导线 F702-GN 与P35-B 之间的频率和占空比。
注: 将万用表调到 "VDC"。 按"Hz"按钮两次，显示 % 符号。
- 踩下油门，然后松开油门。
- 将钥匙开关转到 OFF 位置。 发动机应处于停机状态。
- 重新连接所有连接器和导线。
预期结果:
频率介于 150 赫兹到 1000 赫兹之间。
松开油门时，占空比介于 10% 到 22% 之间。 完全踩下油门时，占空比应介于 75% 到 90% 之间。
结果:
- 与预期结果相符 - 传感器连接器上的频率和占空比正常。 继续执行测试步骤 7。
- 与预期结果不相符 - 传感器连接器上的频率和占空比不正常。
修复: 更换油门位置传感器。 确认新传感器工作正常。
停止
测试步骤 7. 检查 ECM 上的信号频率和占空比
- 从 ECM 连接器 P2 的 P2-24 上拆下导线 F702-GN。
- 将钥匙开关转到 ON 位置。 发动机应处于停机状态。
- 测量导线 F702-GN 与 ECM 连接器 J1/P1 的P1-29 之间的频率和占空比。
注: 将万用表调到 "VDC"。 按"Hz"按钮两次，显示 % 符号。
- 踩下油门，然后松开油门。
- 将钥匙开关转到 OFF 位置。 发动机应处于停机状态。
- 重新连接所有连接器和导线。
预期结果:
频率介于 150 赫兹到 1000 赫兹之间。
松开油门时，占空比介于 10% 到 22% 之间。 完全踩下油门时，占空比介于 75% 到 90% 之间。
结果:
- 与预期结果相符 - 传感器连接器上的频率和占空比正常。 ECM 上的频率和占空比信号正常。 继续执行测试步骤 8。
- 与预期结果不相符 - 传感器连接器上的频率和占空比不正常。
修复: ECM 与油门位置传感器之间的导线和/或连接器存在问题。 修理和/或更换连接器或导线。
停止
测试步骤 8. 通过卡特彼勒 ET 检查油门位置
- 将钥匙开关转到 ON 位置。 发动机应处于停机状态。
- 在卡特彼勒 ET 上观察油门位置信息。
- 踩下油门，然后松开油门。
- 将钥匙开关转到 OFF 位置。
预期结果:
松开油门踏板时，油门位置读数为 0%。 完全踩下油门踏板时，油门位置读数增至 100%。
注: 卡特彼勒 ET 上显示的油门位置与万用表上显示的占空比不一致。
结果:
- 与预期结果相符 - 松开油门踏板时，油门位置读数为 0%。 完全踩下油门踏板时，油门位置读数增至 100%。 油门位置传感器正常。 ECM 与油门位置传感器之间的导线和/或连接器上存在间歇性问题。
修复: 如果问题间歇发生，请参考故障诊断和排除, "检查电气连接器"部分。
停止
- 与预期结果不相符 - 松开油门踏板时，油门位置读数不是 0%。 完全踩下油门踏板时，油门位置读数没有增至 100%。
修复: ECM 没能正确地检测到油门位置传感器的信号。 更换 ECM。 请参考故障诊断和排除, "更换 ECM"。
停止
测试步骤 9. 检查 ECM 上的传感器电源电压
- 从 ECM 连接器 P1 的 P1-35 上拆下导线 F700-OR。
- 将钥匙开关转到 ON 位置。 发动机应处于停机状态。
- 测量导线 F700-OR 与 P1-29 之间的传感器电源电压。
- 将钥匙开关转到 OFF 位置。
- 重新连接所有连接器和导线。
预期结果:
该电压为 8.0 ± 0.4 伏（直流）。
结果:
- 与预期结果相符 - 该电压为 8.0 ± 0.4 伏（直流）。 ECM 与油门位置传感器连接器之间的线束中存在断路或电阻过大的情况。
修复: 修理和/或更换连接器或导线。
停止
- 与预期结果不相符 - 该电压不是 8.0
± 0.4 伏（直流）。
修复: 请参考故障诊断和排除, "电源"部分 。
停止