793B Off-Highway Truck Power Train Caterpillar


Transmission Hydraulic Control Primary Clutch Pressure - Test and Adjust

Usage:

793B 1HL

表 1
所需工具    
零件号     零件名称     数量    
8T-5200     信号发生器和计数器套件     1    
6V-6064     变速箱测试盖 (1)     1    
FT-1775     变速箱测试盖 (1)     1    
8T-0854     压力表

0 至 1000 千帕 (0 至 150 磅/平方英寸)    
1    
177-7862     软管组件     6    
6V-4143     连接器     12    
9S-1721     加长套筒     1    
9U-6635     棘轮扳手     1    
( 1 ) 只需一种变速箱测试盖即可。

注: 在诊断测试过程中,可使用 8T-5200 信号发生器/计数器 切换变速箱的档位,而无需手动换档。

注: 测试压力前,请确保滤清器和滤网清洁。 执行本次测试前,请确保机油处于工作温度。

本测试将确定离合器压力的调节是否正确。

------ WARNING! ------

机器突然移动,会造成人员伤亡。

机器突然移动或释放气压或油压,可能对机器上或机器附近的人员造成伤害。

在测试和调整任何空气系统或液压系统之前,为防止可能的伤害,执行测试和调整, "概述"部分的程序。


步骤


注意

进行本测试时,请确保已拆除驱动轮轴,或将传动轴从机器上断开,否则会损坏变速箱的离合器。


  1. 拆下机器上的驱动轮轴,或断开机器上的传动轴。

    注: 不执行第 1 步会导致变速箱离合器损坏。

  1. 如果使用 6V-6064 变速箱测试盖 ,请拆下变速箱壳体顶部的大盖板。 如果使用 FT1775 变速箱测试盖 ,请拆下变速箱壳体上的小盖板。

  1. 拆下六个负载活塞的螺塞 (33) 。

  1. 重新安装测试盖。 安装四只螺栓,以将测试盖固定到位。



    图 1g00398738

    压力测试表的安装

    (A) 2 号离合器的压力检测口

    (B) 1 号离合器的压力检测口

    (C) 3 号离合器的压力检测口

    (D) 双级安全阀信号压力测试口

    (E) 4 号离合器的压力检测口

    (F) 5 号离合器的压力检测口

    (G) 6 号离合器的压力检测口

    (H) 此压力检测口尚未使用。

    (M) 变速箱液压控制装置控制油压力检测口

  1. 将两个 6V-4143 连接器 、 177-7862 软管组件 和 8T-0854 压力表 分别安装到压力测试口 (A) 、 (B) 、 (C) 、 (E) 、 (F) 和 (G) 处的管接头上。

  1. 启动发动机。 在变速箱处于空档-1的情况下,以低怠速转速运行发动机。

  1. 记录压力表上的压力值。 使用表 3 记录测量值。

  1. 使用 9U-6635 尖尾双向棘轮扳手 、 9S-1721 加长套筒 和 (1/4 英寸方孔)将变速箱旋转式换档器滑阀移至空档-2位置。 请参考测试和调整, "变速箱液压控制离合器压力 - 测试"部分中的手动换档程序。

    注: 在诊断测试过程中,可使用 8T-5200 信号发生器/计数器 切换变速箱的档位,而无需手动换档。

  1. 记录压力表上的压力值。 使用表 3 记录测量值。

  1. 将变速箱的档位手动切换到倒档和各个前进档位。 每次换档时,请记录压力表上的压力值。

  1. 在变速箱旋转式换档器滑阀处于空档-1的情况下,关闭发动机。

  1. 将记录在表 3 中的实际离合器主压力值与表 3 中提供的每个离合器的压力值对比。

  1. 正确设置压力后,拆下压力表和测试盖。 安装负载活塞的螺塞 (33) 。

  1. 安装大盖板、小盖板和电磁阀护罩。 将导线线束连接到电磁阀上。

    注: 设置好主压力后,必须设置最大离合器压力。 执行测试和调整, "变速箱液压控制离合器压力 - 测试"部分。

  1. 将驱动轮轴安装到机器上,或将传动轴安装到机器上。

表 2
档位     N-1     N-2     R     1     2     3     4     5     6    
接合的离合器     3     1     1, 6     1, 5     2, 5     1, 4     2, 4     1, 3     2, 3    
阀站     "C"     "B"     "B", "G"     "B", "F"     "A", "F"     "B", "E"     "A", "E"     "B", "C"     "A", "C"    

表 3
主离合器压力测量值    
阀站 (1)     "A"     "B"     "C"     "D" (2)     "E"     "F"     "G"    
低怠速
压力 (3)    

525 千帕 (76.1 磅/平方英寸)    

475 千帕 (68.9 磅/平方英寸)    

480 千帕 (69.6 磅/平方英寸)    
无    
425 千帕 (61.6 磅/平方英寸)    

450 千帕 (65.3 磅/平方英寸)    

425 千帕 (61.6 磅/平方英寸)    
实际值                 无                
( 1 ) 阀站 "H" 未使用。
( 2 ) 阀站 "D" 不控制离合器。 阀站 "D" 通过双级安全阀控制系统压力。
( 3 ) 公差为 +50 − 35 千帕 (+7 − 5磅/平方英寸)。



图 2g00485627

压力控制阀

(28) 调节减压阀(七个)

(29) 换档活塞的螺塞(七个)

(30) 负载活塞节流孔

(31) 衰减节流孔塞(五个)

(32) 垫片(七处)

(33) 负载活塞的螺塞(六个)

(34) 内弹簧(六个)

(35) 外弹簧(七个)

(36) 负载活塞

(37) 换档活塞

表 4
压力控制阀零部件的技术参数和标识    
负载活塞体的位置 (1)     A     B     C     D     E     F     G    
负载活塞节流孔的厚度    
4.58 毫米 (0.180 英寸)    

2.54 毫米 (0.100 英寸)    

2.54 毫米 (0.100 英寸)    
   
2.54 毫米 (0.100 英寸)    

6.60 毫米 (0.260 英寸)    

6.60 毫米 (0.260 英寸)    
负载活塞外弹簧颜色     浅绿色     黄色     浅绿色         浅绿色     浅绿色     浅绿色    
负载活塞内弹簧颜色     浅蓝色     浅蓝色     浅蓝色         橙色     黄色     浅绿色    
衰减节流孔大小    
1.40 毫米 (0.055 英寸)    

1.57 毫米 (0.062 英寸)    

1.98 毫米 (0.078 英寸)    
   
1.57 毫米 (0.062 英寸)    

1.40 毫米 (0.055 英寸)    
   
衰减节流孔颜色     黄色     绿色     红色         绿色     黄色        
( 1 ) 负载活塞体的位置即阀站的位置。 阀站 "H" 未使用。

表 5
(1) 压力控制阀的垫片
每个垫片的压力变化    
阀站 (1)     A     B     C     (2)     E     F     G    
接合的
离合器    
2     1     3     -     4     5     6    
垫片厚度     压力变化     压力变化     压力变化     压力变化     压力变化     压力变化     压力变化    
5J-2721 垫片    

0.13 毫米 (0.005 英寸)    

20 千帕 (2.9 磅/平方英寸)    

17 千帕 (2.4 磅/平方英寸)    

20 千帕 (2.9 磅/平方英寸)    

12 千帕 (1.7 磅/平方英寸)    

17 千帕 (2.5 磅/平方英寸)    

19 千帕 (2.7 磅/平方英寸)    

19 千帕 (2.8 磅/平方英寸)    
6J-3993 垫片    

0.25 毫米 (0.010 英寸)    

41 千帕 (5.9 磅/平方英寸)    

33 千帕 (4.8 磅/平方英寸)    

41 千帕 (5.9 磅/平方英寸)    

25 千帕 (3.6 磅/平方英寸)    

35 千帕 (5.1 磅/平方英寸)    

37 千帕 (5.4 磅/平方英寸)    

39 千帕 (5.6 磅/平方英寸)    
4M-1751 隔离片    

0.41 毫米 (0.016 英寸)    

65 千帕 (9.4 磅/平方英寸)    

53 千帕 (7.7 磅/平方英寸)    

65 千帕 (9.4 磅/平方英寸)    

39 千帕 (5.7 磅/平方英寸)    

56 千帕 (8.1 磅/平方英寸)    

59 千帕 (8.6 磅/平方英寸)    

62 千帕 (9.0 磅/平方英寸)    
5J-1036 垫片    

0.80 毫米 (0.031 英寸)    

125 千帕 (18.2 磅/平方英寸)    

103 千帕 (15.0 磅/平方英寸)    

125 千帕 (18.2 磅/平方英寸)    

76 千帕 (11.0 磅/平方英寸)    

109 千帕 (15.8 磅/平方英寸)    

114 千帕 (16.6 磅/平方英寸)    

120 千帕 (17.4 磅/平方英寸)    
( 1 ) 阀站 "H" 未使用。
( 2 ) 阀站 "D" 不控制离合器。 阀站 "D" 通过双级安全阀控制系统压力。

问题: 主压力正确,但最大压力不正确。

可能的原因

负载活塞弹簧 (34) 和 (35) 失效或不配套。 请更换负载活塞弹簧。

问题: 某个离合器上的压力为 0 千帕 (0 磅/平方英寸)。

可能的原因

  • 没有安装换档活塞的螺塞 (29) 。

  • 换档活塞 (37) 被卡住。

  • 调节减压阀 (28) 被卡住。

问题: 所有离合器上的主压力均为 0 千帕 (0 磅/平方英寸)。

可能的原因

可能是由控制压力引起的。 执行测试和调整, "变速箱液压控制压力 - 测试和调整"部分的测试。

问题: 所有离合器上的主压力都过低。

可能的原因

可能是由变速箱齿轮泵充油泵段的压力引起的。 执行测试和调整, "(变速箱充油)齿轮泵压力 - 测试和调整"部分的测试。

问题: 某个离合器上的主压力过低。

可能的原因

  • 换档活塞 (37) 被卡住。

  • 内弹簧 (34) 失效或受损,和/或外弹簧 (35) 失效或受损。

  • 内弹簧 (34) 和/或外弹簧 (35) 不配套。

  • 主压力设置不正确。 添加垫片 (32) 。 请参考表 5。

问题: 某个离合器上的主压力过高。

可能的原因

  • 内弹簧 (34) 和/或外弹簧 (35) 不配套。

  • 主压力设置不正确。 拆下垫片 (32) 。 请参考表 5。

问题: 在某些档位,还有一个离合器也承受油压。

可能的原因

  • 衰减节流孔 (31) 堵塞。

  • 旋转式换档器滑阀回流端的排放节流孔堵塞。

  • 换档活塞 (37) 被卡住。

  • 负载活塞 (36) 被卡住。

  • 调节减压阀 (28) 被卡住。

问题: 某个离合器在高怠速转速下的压力不正确,但该离合器上的主压力正确。

可能的原因

  • 负载活塞中安装的内弹簧 (34) 和/或外弹簧 (35) 不配套。

  • 负载活塞中的内弹簧 (34) 和/或外弹簧 (35) 失效或受损。

  • 负载活塞节流孔 (30) 堵塞。

问题: 某个离合器上的主压力不正确,但该离合器在高怠速转速下的压力正确。

可能的原因

负载活塞中安装的内弹簧 (34) 和/或外弹簧 (35) 不配套。

Caterpillar Information System:

D250E Series II, D300E Series II, D350E Series II and D400E Series II Articulated Trucks Power Train Electronic Control System CID 0969 FMI 03 Solenoid Valve (Front Differential Lock) Voltage Above Normal - Test
D250E Series II, D300E Series II, D350E Series II and D400E Series II Articulated Trucks Power Train Electronic Control System CID 0968 FMI 06 Miniature Lamp (Transmission Hold Indicator) Current Above Normal - Test
D250E Series II and D300E Series II Articulated Trucks 3306B Engine Supplement Engine Oil Cooler - Install
793B Off-Highway Truck Power Train Transmission Hydraulic Control Clutch Pressure - Test
D250E Series II, D300E Series II, D350E Series II and D400E Series II Articulated Trucks Power Train Electronic Control System CID 0967 FMI 09 Machine Application Abnormal Update - Test
D250E Series II, D300E Series II, D350E Series II and D400E Series II Articulated Trucks Power Train Electronic Control System CID 0967 FMI 02 Machine Application Incorrect - Test
69D and 769D Off-Highway Trucks and 771D Quarry Truck Machine Systems Brake Valve (Parking and Secondary) - Assemble
D250E Series II, D300E Series II, D350E Series II and D400E Series II Articulated Trucks Power Train Electronic Control System CID 0773 FMI 04 Position Sensor (Hoist Lever) Voltage Below Normal - Test
D250E Series II, D300E Series II, D350E Series II and D400E Series II Articulated Trucks Power Train Electronic Control System CID 0773 FMI 03 Position Sensor (Hoist Lever) Voltage Above Normal - Test
D250E Series II, D300E Series II, D350E Series II and D400E Series II Articulated Trucks Power Train Electronic Control System CID 0725 FMI 06 Solenoid (Body Lower) Current Above Normal - Test
24H Motor Grader Braking System Accumulator
24H Motor Grader Power Train Transmission Hydraulic Control
24H Motor Grader Hydraulic and Steering System Relief Valve (Blade Tip)
D250E Series II, D300E Series II, D350E Series II and D400E Series II Articulated Trucks Power Train Electronic Control System CID 0969 FMI 05 Solenoid Valve (Front Differential Lock) Current Below Normal - Test
D250E Series II, D300E Series II, D350E Series II and D400E Series II Articulated Trucks Power Train Electronic Control System CID 0969 FMI 06 Solenoid Valve (Front Differential Lock) Current Above Normal - Test
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