G3600 A4 Engines Caterpillar

Engine Cranks but Does Not Start

Usage:

使用此步骤对盘车但不起动的发动机进行故障诊断与排除。此外，如果以下任一事件代码为激活或记录状态，应使用本步骤。

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表 1
J1939 代码和描述	注释
1664-31 发动机无法自动起动	"发动机盘车超时时间"是指发动机尝试起动的持续时间。如果发动机在该时间段内没有起动，将产生一个事件。记录该代码。

可能原因

代码
空气/燃料压力模块
燃油压力
盘车转速
冷机
发动机超载
阻风门
进气阻力
燃油系统
针阀
断气阀（GSOV）
接头和配线
转速/正时传感器
点火系统

建议的措施

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当发动机被起动时，进排气系统里残存的燃气可能被点燃。可能造成人身伤害和/或财产损失。

起动一台含未燃烧的燃气的发动机之前，从进排气系统清除这些未燃烧的燃气。参阅"起动发动机"有关清除未燃烧燃气的章节。

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 检查代码 A. 连接 Cat^® 电子技师 (ET) 与维修工具接头。 B。查找与事件代码系统相关的现行代码。	代码	结果：相关代码为现行状态。修理：在继续进行此测试前，诊断并排除所有相关代码。结果：代码激活或被记录。转至测试步骤 2。
2. 检查空气/燃料压力模块注：本步骤仅针对 G3616。	模块	结果：空气/燃料压力模块正常。转至测试步骤 3。结果：空气/燃料压力模块不正常。修理：请参考故障诊断与排除、"空气/燃料压力模块 - 标定"，了解更多信息。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 3。
3. 最初盘车时存在燃料压力注：如果在燃料指令前存在燃料压力，发动机将不起动。 A. 检查燃气切断阀 (GSOV)。 B。确保 GSOV 可以平稳运转。	燃油压力	结果：最初盘车时存在燃料压力。继续测试步骤 4。结果：最初盘车时不存在燃料压力。修理：修理或更换 GSOV。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 4。
4. 检查低拖动转速 A. 检查起动系统。 B。确保空气供给有充足的压力。	盘车转速	结果：发动机转速高于 80 rpm 持续四圈时间。继续测试步骤 5。结果：发动机转速不高于 80 rpm 持续四圈时间。修理：修理或更换损坏的部件。请参考故障诊断与排除, "空气起动马达故障"，了解更多信息。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 5。
5. 检查发动机温度注：如果发动机太冷，可能不能起动。	冷机	结果：发动机不冷。转至测试步骤 6。结果：发动机冷。修理：请参考应用和安装, LEKQ7249, "环境考虑因素"，了解更多信息。如果故障未排除，则转至测试步骤 6。
6. 检查发动机过载注：施加到发动机上的负载过大时，发动机就会在拖动工况下运转。发动机在拖动工况下运转时，发动机转速不随油量的增加而提高。	负载	结果：发动机没有过载。转至测试步骤 7。结果：发动机过载。修理：将发动机负载降至可接受的限度。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 7。
7. 检查阻风门注：起动过程中，阻风门保持在固定位置。如果阻风门关得太紧，供燃烧的空气可能不足。如果阻风门打开太多，供燃烧的空气/燃料混合气可能太稀。 A. 确保正确编程"发动机起动阻风门位置"。	阻风门	结果：发动机起动阻风门位置正确。转至测试步骤 8。结果：发动机起动阻风门位置不正确。修理：请参考系统操作, "电子控制系统参数"，了解更多信息。如果故障未排除，则继续测试步骤 8。
8. 检查进气系统中有无阻塞。 A. 检查空气滤清器阻塞指示器（如有配备）。参考操作和保养手册以了解更多信息。 B。测量每个涡轮增压器的进气阻力。有关更多信息，请参阅故障诊断与排除, "进气阻塞"。	阻塞	结果：进气阻力正常。转至测试步骤 9。结果：进气阻力不正常。发现系统不平衡。修理：修理或更换损坏的进气系统部件。均衡每个涡轮增压器的进气阻力。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 9。

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存在气体燃料。由于明火或火花点燃气体燃料能引起爆炸和 / 或火灾，造成人身伤亡。当保养和维修时，必须使用气体探测器，以确定气体的存在。发生泄漏时间时，立即与当地气体供应商联系寻求帮助。

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表 3
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
9. 检查燃油系统注：下列状况可导致发动机故障： - 燃油压力低 - 燃油压力高 - 燃油质量不良 - 空燃比错误 A. 获取燃油分析。注：如果气体质量不一致，则在一段时间内进行多次分析。 B。将数据输入到 Caterpillar 软件, LERW4485, "燃气发动机额定功率程序 (GERP)"。 C. 确认燃油供油压力充足稳定。 D. 确认燃料管路的尺寸足够。 E. 检查燃料系统有无泄漏。注：始终使用气体探测器确定是否存在气体燃料。立刻联系当地燃气供应商，寻求帮助。 F. 检查以下燃料系统部件： - 燃油滤清器 - 燃气压力调节器 - 燃气切断阀 - 燃气切断电磁阀注：盘车过程中，燃油执行器在转速约为 50 rpm 时开始打开。执行器打开幅度约为全行程的 5% 至 10%。如果执行器打开超过 30%，燃料压力可能太低。	燃油系统	结果：燃油系统正常。转至测试步骤 10。结果：燃油系统不正常。修理：修理或更换损坏的燃油系统部件。使用 Cat ET 将"燃油质量"和"气体比重"参数的结果编程。有关更多信息，请参阅系统操作, "电子控制系统参数"。将 "Fuel Quality"（燃料质量）参数编程为 LHV 的实际值。按照系统运作/测试和调整, "BTU 和预燃室调整"中的说明调整发动机的运转。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 10。

10. 检查针阀调整如果针阀关闭，预燃室没有燃料供给。如果针阀打开太多，燃烧时空气/燃料混合气太浓。 A. 如果针阀需要调整，执行下列步骤： - 完全关闭所有针阀。 - 将所有针阀打开 2.5 圈。 - 进入 Cat ET 中的"发动机预燃室标定"模式。 - 记录发动机平均燃烧时间。 - 调节各针阀，直到所有气缸的燃烧时间在发动机平均燃烧时间的 +/- 0.12 毫秒范围内。 - 退出"发动机预燃室标定"模式。注：针阀的推荐位置为打开 2.5 圈。	针阀	结果：针阀正常。转至测试步骤 11。结果：针阀不正常。修理：将针阀调节至正确设置。请参考测试和调整, "BTU 和预燃室调整"，了解更多信息。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 11。
11. 检查燃气切断阀 (GSOV) 注：盘车过程中，测量燃油歧管的压力。燃气压力必须为 1 to 10 kPa (0.15 to 1.5 psi)。如果压力为零，GSOV 可能工作不正常。	1 to 10 kPa (0.15 to 1.5 psi)	结果：燃气压力为 1 to 10 kPa (0.15 to 1.5 psi)。转至测试步骤 12。结果：燃气压力不为 1 to 10 kPa (0.15 to 1.5 psi)。修理：修理或更换任何必要的部件。请参考操作和保养手册, "燃气切断阀 - 检查"，了解更多信息。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 12。
12. 检查电气接头和配线 A. 将主断路开关转到断开位置。 B。彻底检查接头。更多有关信息资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 C. 检查导线和供电继电器。 D. 检查 ECM 的电源和接地连接。请参考故障诊断与排除, "电源 - 测试"以了解更多信息。 E. 确保运转继电器被激活。	接头和配线	结果：接头和导线正常。转至测试步骤 13。结果：接头和/或配线有故障。修理：修理或更换接头或导线。确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都连接。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 13。
13. 检查转速/正时传感器 A. 确保发动机转速/定时传感器和定时轮安装正确。	传感器	结果：发动机转速/正时传感器和正时轮安装正确。继续测试步骤 14。结果：发动机转速/正时传感器和正时轮安装不正确。修理：修理或更换任何必要的部件。有关更多信息，参考故障排除, "转速/正时 - 测试"。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 14。
14. 检查点火系统 A. 检查火花塞上有无冷凝水注：某些情况下，当发动机关停后，火花塞上会形成冷凝水。冷凝水可阻止发动机重新起动。 B。检查点火变压器的下列内容： - 连接松动 - 湿气 - 短路 - 开路 - 初级接线和次级电气连接 C. 确保安装正确的变压器和火花塞。 D. 检查延长杆上有无针孔和电弧的迹象。	点火系统	结果：点火系统不正常。修理：修理或更换损坏的点火部件。请参考操作和保养手册, "点火系统火花塞 - 检查 - 调整"，了解更多信息。请参考故障诊断与排除, "初级点火 - 测试"和故障诊断与排除, "次级点火 - 测试"，了解更多信息。确认修理后故障得到排除。