电子控制模块（ECM）起到发动机转速调速器的作用。 在工厂中已设定了这些参数。 大多数应用条件下建议采用出厂默认设置。 默认设置应允许发动机快速响应瞬间负载变化。 还应允许发动机在所有作业条件下保持稳定。
如果出厂默认设置不能提供满意的性能，可调整表 1 中的参数。
| 参数 | 有效范围 |
|---|---|
| 调速器增益系数 | 0 至 40000 |
| 调速器最小稳定系数 | 0 至 40000 |
| 调速器最大稳定系数 | 0 至 40000 |
注: 没有与表 1中"有效范围"相关的工程单位。
注: 可编程设置范围具有很大的灵活性。 不要期望采用整个范围。 如果可编程设定设置为 0，系统将回复出厂默认值。
调速器增益系数应乘以发动机转速误差。 该数值通过计算要求转速和实际转速的偏差获得。
- 如果调速器增益系数的值过大，发动机转速会超过所需速度。
- 如果调速器增益系数的值过小，发动机将缓慢加速。
调速器最小稳定系数起作用，消除稳态转速误差。 稳态转速误差小于 20 rpm 时，电子控制模块（ECM）将采用调速器最小稳定系数。
调速器最大稳定系数起作用，消除稳态转速误差。 稳态转速误差增大并且发动机转速误差大于 20 rpm 时，ECM 将采用调速器最大稳定系数。
- 如果调速器最小稳定系数或调速器最大稳定系数设置得过高，ECM 将提供额外燃油。 额外的燃油将造成发动机转速过速。 还将造成发动机转速波动。
- 如果调速器最小稳定系数或调速器最大稳定系数设置得过低，发动机将不能快速实现稳态作业。
注: 记录对调速器设定进行的任何调整。 撰写发动机响应的工作简况。 记录参数设置的任何变化将使您在最短的时间内达到最佳的发动机响应。
- 将燃油控制开关转到 OFF（断开）位置。 连接 Caterpillar 电子技师（ET）。 进行调整步骤前，启用发动机超速保护。 没有发动机超速保护的情况下调整调速器增益参数，可导致严重的发动机损坏。 确保发动机超速保护启用（ON）。 发动机超速保护在 Cat ET 的 "Service Monitoring System（维修监测系统）"的设置屏幕上配置。
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发动机超速可能会导致伤亡事故。
如果发动机超速，可能造成人身伤害或零件损坏。 发动机应配备单独的切断装置，以防止发动机超速。 不要用于紧急切断。
注: 确保发动机正常运转，然后尝试对调速器进行任何调节。 例如，不能有任何故障代码或减额事件。
- 起动发动机。 观察控制面板，确保发动机已达到额定转速。 该步骤期间，控制面板将作为发动机转速的参照点。
- 转到 Cat ET 的配置参数屏幕。
注: 可编程参数输入 0，可将任何值回复至出厂默认设置。
- 制定现场性能测试。 例如，发动机在特定负载变化期间响应不良。
- 将调速器最大稳定系数设置为调速器最小稳定系数的五倍。 当出现突然负载增加或减少时，调速器最大稳定系数将改善状况。 例如，超过设定点 20 RPM 的发动机转速变化。 调速器最大稳定系数将不会影响稳态转速误差。 然而，超过调速器最小稳定系数七倍的调速器最大稳定系数值可能导致负载瞬变过程中的振动。 可将调速器最大稳定系数提升至调速器最小稳定系数的七倍以上。 如果发动机开始振动，必须降低调速器最大稳定系数与调速器最小稳定系数的比。
- 无论何时进行了放大调整，应按同样比例增加或减小调速器增益系数、调速器最小稳定系数和调速器最大稳定系数。 百分之十的调整可视为是"微"调。 无需使用小于百分之十的步骤。 百分之三十的调整足够大，在进行调整后可观察到发动机响应的差异。
- 如果发动机正在振动，或发动机恒定负载不稳定或无负载，应减小调速器最大稳定系数，使其与调速器最小稳定系数相等。 此动作不应影响发动机响应。 如果对发动机响应产生了影响，表明调速器最大稳定系数过高。 在您确定调速器最大稳定系数没有过高后，将调速器最大稳定系数设置回复到之前的值。 之后，以相同的百分比减小所有三个"增益"。
- 如果在负载增加和减少过程中的发动机转速的变化过大，可在调整调速器增益系数和调速器最小稳定系数前，将调速器最大稳定系数提升至调速器最小稳定系数的七倍。
注: Cat ET 中的调速器参数是存储于软件中的基本调速器映像的扭矩倍增器。 仅当发动机转速超过 600 RPM 时，Cat ET 中的扭矩倍增器才会处于激活状态。 在速度超过 600 RPM 时，Cat ET 中参数的百分比值的改变会对基本调速器映像的百分比值产生等效改变。
注: 通常，"调速器增益系数"应略低于"调速器最小稳定系数"，以实现最佳性能。 "调速器最大稳定系数"通常小于"调速器最小稳定系数"和"调速器增益系数"。