3512B, 3512C, and 3516B Petroleum Engines and Petroleum Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Caterpillar

Air Shutoff - Test

Usage:

使用此步骤故障排除空气切断系统。或者，如果以下任一诊断代码为激活状态或易于重复，则采用本步骤。

Show/hide table

表 1
诊断代码表
J1939 代码和说明	产生此代码的状况	系统响应
2813-5 发动机空气切断指令状态：电流低于正常值	电子控制模块（ECM）检测到电路中的电流低。 ECM 只能在输出驱动器未启动时检测到此状况。	记录该代码。
2813-6 发动机空气切断指令状态：电流高于正常值	ECM 检测到电路中的电流过高。 ECM 只能在输出驱动器启动时检测到此状况。	记录该代码。

注: 空气切断为选装设备。使用 Caterpillar 电子技师 (ET) 将可编程设定参数设置为 "Installed（已安装）"以启用空气切断系统。当可配置参数没有设定为 "Installed（已安装）"时，ECM 可检测到发动机上的空气切断系统。

ECM 在紧急情况下可通过切断进气供应关闭发动机。 ECM 启用紧急停机系统的输出驱动器。空气切断开关（ASOS）励磁两个空气切断电磁阀。电磁阀触发空气切断阀。

有两种情况可导致 ECM 启用空气切断的输出驱动器。当操作员启用客户紧急停机时，第一种情况出现。 ECM 将励磁空气切断系统的输出驱动器 1 秒。

发动机超速时出现第二种情况。如果出现发动机超速，ECM 将励磁"空气切断"系统的输出驱动器 1 秒。

Show/hide table




图 1	g03383300
空气切断示意图

Show/hide table

表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 检查电气接头和导线 A. 将主断路开关转到断开位置。 B. 彻底检查 ECM 接头。检查与电路有关的所有接头。有关详细信息，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 C. 对 ECM 接头上与该电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。 D. 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。有关详细信息，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 E. 检查传感器至 ECM 的回路线束和导线有无磨损和挤压的地方。	接头	结果：线束和接头正常。转至测试步骤 2。结果：接头和/或导线有问题。修理：修理和/或更换接头或导线。确保所有密封正确就位，接头联接。确认修理已排除故障。
2. 检查有无现行或记录的诊断代码。 A. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。 B. 恢复 ECM 的电源。 C. 监控 Cat ET 上的激活的诊断代码屏幕。注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 D. 将主断路开关转到断开位置。	代码	结果：未激活或记录 2813-5 或 2813-6 代码。修理：此时不应有电气故障。如果存在间歇性故障，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。结果：激活或记录 2813-5 或 2813-6 代码。转至测试步骤 3。
3. 检查至进气切断电磁阀的电源电压 A. 恢复 ECM 的电源。 B. 启用 Cat 电子技师上的 "Air Inlet Shutoff Relay Output（进气切断继电器输出）"测试。 C. 测量进气切断电磁阀两个端子之间的电压。注：空气切断继电器定时器只会通电电路 2.5 秒。在这一时段内必须检查电压。 D. 将主断路开关转到断开位置。	电压在蓄电池电压 ±5 VDC 的范围内	结果：测试激活时，电压在蓄电池电压的 ±5 VDC 以内。 ECM 正常控制进气切断电磁阀继电器，但进气切断电磁阀不工作。修理：更换进气切断电磁阀。确认修理已排除故障。结果：测试激活时，电压不在蓄电池电压的 ±5 VDC 以内。进气切断电磁阀没有收到正确的信号。继续测试步骤 4。
4. 检查继电器的信号电压 A. 恢复 ECM 的电源。 B. 启用 Cat 电子技师上的 "Air Inlet Shutoff Relay Output（进气切断继电器输出）"测试。 C. 测量继电器电磁阀上的电压。	电压在蓄电池电压 ±5 VDC 的范围内	结果：测试激活时，电压在蓄电池电压的 ±5 VDC 以内。继电器收到来自 ECM 的信号。继续测试步骤 5。结果：测试激活时，电压不在蓄电池电压的 ±5 VDC 以内。继电器未收到来自 ECM 的信号。转至测试步骤 7。
5. 检查继电器电源 A. 测量继电器的蓄电池正极端子和发动机接地之间的电压。 B. 将主断路开关转到断开位置。	电压在蓄电池电压 ±5 VDC 的范围内	结果：电压在蓄电池电压 ±5 VDC 的范围内。继电器通电。继续测试步骤 6。结果：电压不在蓄电池电压 ±5 VDC 的范围内。继电器与蓄电池正极之间的配线有问题。修理：修理电路。确认修理已排除故障。
6. 检查继电器的输出电压 A. 确保连接所有电路接头。 B. 恢复 ECM 的电源。 C. 启用 Cat 电子技师上的 "Air Inlet Shutoff Relay Output（进气切断继电器输出）"测试。 D. 测量继电器输出端子与发动机接地之间的电压。	电压在蓄电池电压 ±5 VDC 的范围内	结果：电压在蓄电池电压 ±5 VDC 的范围内。继电器和进气切断电磁阀之间的配线存在故障。修理：修理电路。确认修理已排除故障。结果：电压不在蓄电池电压 ±5 VDC 的范围内。继电器未向进气切断电磁阀供电。修理：更换进气切断继电器。确认修理已排除故障。
7. 检查继电器和 ECM 之间的导线线束有无短路 A. 将主断路开关转到断开位置。 B. 断开 J1/P1 ECM 接头。 C. 断开进气切断继电器。 D. 测量端子 P1-19 和 P1-65 或 P1-69 之间的电阻。	检查电阻	结果：电阻开路。转至测试步骤 8。结果：电阻没有开路。 ECM 与继电器之间的导线线束故障。修理：修理电路。确认修理已排除故障。
8. 检查继电器和 ECM 之间的导线线束有无开路 A. 将主断路开关转到断开位置。 B. 在进气切断继电器接头的端子 1 和 2 之间连接跨接导线。 C. 测量端子 P1-19 和 P1-65 或 P1-69 之间的电阻。	检查电阻	结果：电阻短路。转至测试步骤 9。结果：电阻没有短路。 ECM 与继电器之间的导线线束故障。修理：修理电路。确认修理已排除故障。
9. 检查 ECM 上的继电器信号 A. 将主断路开关转到断开位置。 B. 拆下 P1-19 的端子。 C. 恢复 ECM 的电源。 D. 测量端子和蓄电池负极之间的电压。 E. 启用 Cat 电子技师上的 "Air Inlet Shutoff Relay Output（进气切断继电器输出）"测试。 F. 将主断路开关转到断开位置。 G. 恢复导线的原有配置。	电压在蓄电池电压 ±5 VDC 的范围内	结果：电压在蓄电池电压 ±5 VDC 的范围内。 ECM 供应正确电压。 ECM 和进气切断继电器之间的线束故障。修理：修理电路。确认修理已排除故障。结果：电压不在蓄电池电压 ±5 VDC 的范围内。 ECM 未供应正确电压。修理：更换 ECM。请参考故障诊断与排除, "测试 ECM 模式"。注：确认更换 ECM 前，请咨询代理商解决方案网络 (DSN) 以获取帮助。确认修理已排除故障。