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| 图 1 | g02080415 |
行车制动蓄能器压力传感器示意图 | |
此诊断代码与行车制动蓄能器压力传感器相关。 FMI 20 代表制动器 ECM 已确定数据漂移高，传感器信号输出电路高于正常值。
传感器是一个脉冲宽度调制（PWM）现行模拟信号 传感器向制动器 ECM 发送一个 PWM 电压信号，以指示行车制动蓄能器装置中的液压压力。
可能由于下列原因产生该诊断代码：
- ECM 相信行车制动蓄能器压力传感器超出范围。
- 物理传感器存在故障。
- 传感器出故障。
- 液压系统有故障，即制动蓄能器排放不正确。
- 制动蓄能器完全净化后且发动机没有运转时，行车制动蓄能器传感器报告压差超过 2345 kPa (340 psi)。
- 制动器 ECM 可能出现故障，但这不太可能。
注: 执行该步骤前，检查电路中的线束接头。 不良连接经常是引起电路故障的原因。 确认电路中的所有连接都清洁紧固并且处于良好状态。 如果发现任一连接有故障，修复该故障，并且在执行该步骤前先确认该诊断代码处于激活状态。
注: 以下测试步骤可能会生成其他诊断代码。 请忽略所产生的诊断代码，在排除原有诊断代码后清除即可。 执行本步骤之前，请确保诊断代码 CID 1961 FMI 20 处于激活状态。
注: 使用 146-4080 数字式万用表 进行本步骤中的测量。
测试步骤 1. 检查是否仍存在该诊断代码。
- 物理传感器存在故障。
预期结果:
物理传感器良好。
结果:
- 是 - 物理传感器良好。 转至步骤 2。
- 否 - 物理传感器异常。
修复: 修理或更换物理传感器。参考测试和调整, KENR8738, "793F 制动系统"或测试和调整, KENR8374, "797F 制动系统"。
停止
测试步骤 2.
- 液压系统有故障，即制动蓄能器排放不正确。
预期结果:
液压系统即制动蓄能器排放正确。
结果:
- 是 - 液压系统即制动蓄能器排放正确。 转至步骤 3。
- 否 - 液压系统即制动蓄能器排放不正确。
修复: 故障诊断与排除液压系统和制动蓄能器。 修理或更换有故障的零件。参考测试和调整, KENR8738, "793F 制动系统"或测试和调整, KENR8374, "797F 制动系统"。
停止
测试步骤 3.
- 检查线束接头的触点并清洁接头。 检查导线绝缘层有无因为过热、蓄电池酸液或擦伤引起的损坏。
- 对与传感器电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
- 将断路开关和钥匙起动开关转到接通位置。
- 清除所有非激活诊断代码。
- 操作机器。
- 检查 CID 1961 FMI 20 诊断代码的状态。
预期结果:
诊断代码 CID 1961 FMI 20 处于激活状态。
结果:
- 是 - 诊断代码 CID 1961 FMI 20 处于激活状态。 尚未修复该诊断代码。 制动器 ECM 可能有故障。
修复: 制动器 ECM 不太可能会出现故障。 先退出此步骤，然后重新执行此步骤。 如果没有找到该诊断代码的原因，则应更换制动器 ECM。 参见测试和调整, "电子控制模块（ECM）- 更换 "。更换 ECM 之前，务必咨询当地代理商技术通信员以向 Caterpillar 或代理商解决方案网络征求可能的意见。此咨询可以大大降低维修时间。
停止
- 否 - 诊断代码 CID 1961 FMI 20 未处于激活状态。 此时不存在该诊断代码。
修复: 原有诊断代码可能是由于电气连接不良造成的，断开并重新连接接头后即可排除此故障。 使机器恢复正常运转。
停止