C32 Marine Engines Caterpillar

电子控制模块 (ECM) 有两个油门输入和两个发动机同步输入。 发动机同步输入为受控输入，以允许 ECM 响应任意油门输入。 该性能允许所有同步发动机响应单个油门。 这将最大限度减少发动机操作期间，速度和负载的变化。

使用此步骤对发动机同步的任何可疑问题进行故障诊断与排除。 以下各项可导致发动机同步故障：

• 配置参数

• 线束导线或部件

• ECM

以下配置参数影响发动机同步：

• "同步发动机配置数量"

• "发动机位置"

• "辅助油门启动状态"

这些参数必须正确编程设定，以便同步发动机。 请参阅故障诊断与排除，"配置参数"，了解以正确方式编程设定这些参数的相关信息。

发动机同步输入根据以下条件操作：

• 当没有发动机同步输入连接至蓄电池负极时，ECM 将响应主油门输入上存在的信号。

• 当发动机同步输入（1 号）连接至蓄电池负极时，ECM 将响应主油门输入上存在的信号。

• 当发动机同步输入（2 号）连接至蓄电池负极时，ECM 将响应辅助油门输入上存在的信号。

• 如果发动机同步输入（1 号）和发动机同步输入（2 号）同时连接至蓄电池负极，ECM 将响应主油门输入上存在的信号。 应用导线应设计为可防止这种情况的出现。

注: 除非油门输入彼此相差在 50 rpm 以内，否则 ECM 将不在油门输入之间转移控制。

有四种可能的发动机同步配置。 以下信息描述每种配置。

单发动机配置

图 1	g01390181
单发动机配置示意图

在这种配置中，单个发动机可由两个油门控制。 通过激活开关，可以启用辅助油门。 此开关连接至发动机同步输入（2 号）。

双发动机配置

图 2	g01390182
双发动机配置示意图

在这种配置中，同步开关的位置决定由每台发动机识别的油门输入。 表 1 列出了每个开关位置的发动机响应。

无专用主油门情况下的多发动机配置

图 3	g01390183
将一个油门指定为主油门情况下的多发动机配置

在这些配置中，其中一个油门被指定为主油门。 当发动机同步开关未启用时，每台发动机将响应相应的油门。 当发动机同步开关启用时，所有发动机将响应主油门。 图中显示三台发动机和三个油门。 按照这种方式最多可以连接五台发动机和五个油门。

带专用主油门情况下的多发动机配置

图 4	g01390184
将单独的油门用作主油门情况下的多发动机配置

在这种配置中，除每台发动机的单独油门外，应用还配备有一个主油门。 当发动机同步开关未启用时，每台发动机将响应相应的油门。 当发动机同步开关启用时，所有发动机将响应主油门。

图 5	g01376563
发动机同步输入 P1 ECM 接头的端子位置 (P1-35) 同步输入 1 (P1-44) 同步输入 2