Inlet Air Is Restricted
使用本步骤对进气系统压差高进行故障排除。 在以下任一事件代码为现行状态时也使用本步骤。
Show/hide table
| 事件代码 | ||
|---|---|---|
| CDL 代码和描述 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| E583（1） 进气 #1 压差高 | 空气滤清器压差高于基于压力图的触发点压力已达到延迟时间。 | 记录该代码。 |
| E583（2） 进气 #1 压差高 | 记录该代码。
发动机功率减额。 |
|
| E584(1) 进气 #2 压差高 | 空气滤清器压差高于基于压力图的触发点压力已达到延迟时间。 | 记录该代码。 |
| E584(2) 进气 #2 压差高 | 记录该代码。
发动机功率减额。 |
|
| E587(1) 涡轮增压器 #1 压缩机进口压力低 | 涡轮增压器压缩机进口压力低于基于压力图的触发点压力已达到延迟时间。 | 记录该代码。 |
| E588(1) 涡轮增压器 #2 压缩机进口压力低 | 涡轮增压器压缩机进口压力低于基于压力图的触发点压力已达到延迟时间。 | 记录该代码。 |
- 诊断代码和事件代码
- 空气滤清器滤芯
- 进气管路
- 机装箱通风
- 传感器故障
- 传感器电路部件
Show/hide table
| 故障排除测试步骤 | 值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 检查代码 A. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。 如有必要，请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。 B. 在执行任何故障诊断与排除或清除故障诊断代码前，从发动机 ECM 下载"产品状态报告"。 C. 确定指向此步骤的故障诊断代码是否存在。 D. 针对指向此步骤的事件代码，检查有无系统相关的激活的诊断代码。 注：空气滤清器阻塞状态是一个计算值。 在 Cat 电子技师报告空气滤清器阻塞状态参数前，发动机必须运行 3 分钟。 在达到这个延迟时间之前，Cat 电子技师将会把这些参数报告为 "Conditions Not Met（条件未满足）"。 |
E583 E584 E587 E588 |
结果：存在相关代码。 修理：在继续进行此测试前，诊断并排除所有相关代码。 结果：存在以下代码之一： - E583 - E584 - E587 - E588 转至下一步。 结果：没有激活的代码 停止 |
2. 检查空气滤清器 A. 检查进气系统有无空气滤清器堵塞或损坏的情况。 如果发动机配备进气预滤器，则请确认进气预滤器工作正常。 |
空气 滤清器 |
结果：空气滤清器正常。 转至下一步。 结果：空气滤清器不正常。 修理：更换滤清器。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
3. 检查进气管路有无损坏或阻塞 |
管路 |
结果：进气管路正常。 转至下一步。 结果：进气管路不正常。 修理：修理或更换管路。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
4. 确保发动机外罩能够充分通风 |
护罩 |
结果：通风正常。 转至下一步。 结果：通风不正常。 修理：修理外壳的通风装置。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
5. 检查压缩机进口压力传感器 A. 在发动机停机时，使用 Cat ET 比较以下参数值： - 大气压力 - 涡轮增压器 #1 压缩机进口压力（绝对） - 涡轮增压器 #2 压缩机进口压力（绝对） 注：Cat ET 将会把 "Atmospheric Pressure（大气压力）"的状态报告为周围区域的大气压力。 |
参数 值 |
结果：发动机关闭时，一个传感器没有读取大气压力。 修理：对传感器电路进行故障诊断与排除。 转至下一步。 |
6. 检查传感器电路部件 A. 检查怀疑有故障的传感器、导线和接头有无损坏和腐蚀。 参考故障排除, "电气接头 - 检查"以了解与间歇性电气故障相关的信息。 |
部件 | 结果：电路部件损坏或腐蚀。 修理：修理或更换电路部件。 结果：电路部件没有损坏或腐蚀。 修理：更换怀疑有故障的传感器。 |
Caterpillar Information System:
2012/03/13 A New Gear Train Is Used on Certain C18 Marine Engines {1151, 1162, 1202, 1206, 1212, 1313, 1361, 1371, 3108}
3516B Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Alternator Problem - Charging Problem and/or Noisy Operation
C175-16 Marine Propulsion Engines Coolant Temperature Is High
3512C and 3516C Marine Auxiliary Engines Oil Temperature Is High
C175-16 Locomotive Engine Aftercooler Coolant Pressure Is Low
C175-16 Marine Propulsion Engines Exhaust Temperature Is High
C175-16 Locomotive Engine Coolant Pressure Is Low
3516B Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Coolant Contains Oil
C175-16 Locomotive Engine Coolant Contains Fuel
C280 Marine and Petroleum Engines Aftercooler Coolant Temperature Is High
3512C and 3516C Marine Auxiliary Engines Coolant Level Is Low
General Reuse and Salvage Guideline for Hydraulic Piston Pumps and Motors {5058, 5070} General Reuse and Salvage Guideline for Hydraulic Piston Pumps and Motors {5058, 5070}
2012/03/13 New Engine Software Is Used with Certain C9 Generator Sets in Stand-by Applications {1901, 1920}
Loss of Nitrogen Precharge in Rear Suspension Group on Certain Off-Highway Trucks{7201, 7213} Loss of Nitrogen Precharge in Rear Suspension Group on Certain Off-Highway Trucks{7201, 7213}
3512C and 3516C Marine Auxiliary Engines Fuel Pressure Is High
3512C and 3516C Marine Auxiliary Engines Intake Manifold Air Temperature Is High
C175-16 Locomotive Engine Engine Overspeeds
C175-16 Marine Propulsion Engines Engine Shutdown Override Occurrence
3512C and 3516C Marine Auxiliary Engines Intake Manifold Air Pressure Is High
C18 Generator Sets Product Description
C175-16 Locomotive Engine Engine Top Speed Is Not Obtained
C13, C15, and C18 Tier 4 Final Engines DEF Tank Sensor - Test
C13, C15, and C18 Tier 4 Final Engines DEF Line Heater - Test
C13, C15, and C18 Tier 4 Final Engines DEF Control Module Temperature Is High