C175-16 Marine Propulsion Engines Caterpillar

Exhaust Temperature Is High

Usage:

C175-16 M6A

使用本步骤诊断和排除排气温度高故障，或者在下列任一事件代码为现行状态时使用本步骤。

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表 1
事件代码
代码和描述	产生此代码的状况	系统响应
E801(1) #1 气缸排气口温度高 E802(1) #2 气缸排气口温度高 E803(1) #3 气缸排气口温度高 E804(1) #4 气缸排气口温度高 E805(1) #5 气缸排气口温度高 E806(1) #6 气缸排气口温度高 E807(1) #7 气缸排气口温度高 E808(1) #8 气缸排气口温度高 E809(1) #9 气缸排气口温度高 E810(1) #10 气缸排气口温度高 E811(1) #11 气缸排气口温度高 E812(1) #12 气缸排气口温度高 E813(1) #13 气缸排气口温度高 E814(1) #14 气缸排气口温度高 E815(1) #15 气缸排气口温度高 E816(1) #16 气缸排气口温度高	排气口温度超过触发点已达到编程的延迟时间。	记录该代码。

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表 2
事件代码
代码和描述	产生此代码的状况	系统响应
E801(3) #1 气缸排气口温度高 E802(3) #2 气缸排气口温度高 E803(3) #3 气缸排气口温度高 E804(3) #4 气缸排气口温度高 E805(3) #5 气缸排气口温度高 E806(3) #6 气缸排气口温度高 E807(3) #7 气缸排气口温度高 E808(3) #8 气缸排气口温度高 E809(3) #9 气缸排气口温度高 E810(3) #10 气缸排气口温度高 E811(3) #11 气缸排气口温度高 E812(3) #12 气缸排气口温度高 E813(3) #13 气缸排气口温度高 E814(3) #14 气缸排气口温度高 E815(3) #15 气缸排气口温度高 E816(3) #16 气缸排气口温度高	排气口温度超过触发点已达到编程的延迟时间。	记录该代码。发动机停机。

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表 3
事件代码
代码和描述	产生此代码的状况	系统响应
E821(1) #1 气缸排气口温度偏高 E822(1) #2 气缸排气口温度偏高 E823(1) #3 气缸排气口温度偏高 E824(1) #4 气缸排气口温度偏高 E825(1) #5 气缸排气口温度偏高 E826(1) #6 气缸排气口温度偏高 E827(1) #7 气缸排气口温度偏高 E828(1) #8 气缸排气口温度偏高 E829(1) #9 气缸排气口温度偏高 E830(1) #10 气缸排气口温度偏高 E831(1) #11 气缸排气口温度偏高 E832(1) #12 气缸排气口温度偏高 E833(1) #13 气缸排气口温度偏高 E834(1) #14 气缸排气口温度偏高 E835(1) #15 气缸排气口温度偏高 E836(1) #16 气缸排气口温度偏高	气缸排气温度比所有气缸的平均温度高。偏差量超过触发点已达到编程的延迟时间。	记录该代码。

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表 4
事件代码
代码和描述	产生此代码的状况	系统响应
E821(3) #1 气缸排气口温度偏高 E822(3) #2 气缸排气口温度偏高 E823(3) #3 气缸排气口温度偏高 E824(3) #4 气缸排气口温度偏高 E825(3) #5 气缸排气口温度偏高 E826(3) #6 气缸排气口温度偏高 E827(3) #7 气缸排气口温度偏高 E828(3) #8 气缸排气口温度偏高 E829(3) #9 气缸排气口温度偏高 E830(3) #10 气缸排气口温度偏高 E831(3) #11 气缸排气口温度偏高 E832(3) #12 气缸排气口温度偏高 E833(3) #13 气缸排气口温度偏高 E834(3) #14 气缸排气口温度偏高 E835(3) #15 气缸排气口温度偏高 E836(3) #16 气缸排气口温度偏高	气缸排气温度比所有气缸的平均温度高。偏差量超过触发点已达到编程的延迟时间。	记录该代码。发动机停机。

如果由于排气温度高导致发动机停机，则必须循环发动机电子控制模块 (ECM) 的电源才能重新起动发动机。

可能原因

诊断代码和事件代码
进气温度高
进气阻塞
发动机超载
排气阻力
气缸沉积物的过度积累或内部机油泄漏

建议的措施

注: 下面以概率的先后顺序列出了这些步骤。按所列测试步骤中的顺序完成这些步骤。

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表 5
故障排除测试步骤	值	结果
1. 检查代码 A. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。如有必要，请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。 B. 在执行任何故障诊断与排除或清除故障诊断代码前，从发动机 ECM 下载"产品状态报告"。 C. 确定指向此步骤的故障诊断代码是否存在。 D. 针对指向此步骤的事件代码，检查有无系统相关的激活的诊断代码。	E801 至 E816 E821 至 E836	结果：存在相关代码。修理：在继续进行此测试前，诊断并排除所有相关代码。结果：存在排气口温度代码。转至下一步。结果：没有激活的代码停止
2. 检查进气温度是否偏高请参考故障诊断与排除, "进气温度高"。注：进气歧管温度提高 1 度，排气温度就会提高大约 3 度。	温度	结果：进气温度正常。转至下一步。结果：进气温度不正常。修理：确定高进气温度的原因并排除故障。如果故障未得到排除，转至下一步骤。
3. 检查进气阻塞请参阅故障诊断与排除, "进气阻塞"。注：进气阻力可能引起排气口温度不均匀。例如，发动机前半部的气缸排气口温度可能比发动机后半部的气缸排气口温度高 10 至 20 °C（18 至 36 °F）。如果发生这种情况，测量每个涡轮增压器的进气阻力。进行修理以便使每个涡轮增压器的进气阻力达到一致。	设定	结果：进气没有阻塞。转至下一步。结果：进气阻塞。修理：确定高进气阻力的原因并进行修理。如果故障未得到排除，转至下一步骤。
4. 检查发动机过载注：施加到发动机上的负载过大时，发动机就会在拖动工况下运转。发动机在拖动工况下运转时，发动机转速不随油量的增加而提高。	负载	结果：发动机没有过载。转至下一步。结果：发动机过载。修理：将发动机负载降至可接受的限度。如果故障未得到排除，转至下一步骤。
5. 检查排气阻塞注：排气阻塞可能会导致气缸温度过高。 A. 当发动机带负载运转时，测量排气阻力。有关您的发动机的具体数据，请参考技术市场信息 (TMI)。	阻塞	结果：排气阻力测量正常。转至下一步。结果：排气阻力测量值不正常。修理：确定高排气阻力的原因并进行修理。如果故障未得到排除，转至下一步骤。
6. 检查有无气缸沉积物的过度积累或内部机油泄漏 A. 使用内窥镜来检查气缸。查看有无下列情况： - 气门座上有沉积物 - 气门端面上有沉积物 - 在活塞冲程上限以上的气缸壁上有沉积物 - 内部机油泄漏迹象	沉积物	结果：气缸检查不正常。修理：确定状况原因。进行必要的修理。

Caterpillar Information System:

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General Reuse and Salvage Guideline for Hydraulic Piston Pumps and Motors {5058, 5070} General Reuse and Salvage Guideline for Hydraulic Piston Pumps and Motors {5058, 5070}

C27 Industrial Engine and C27 Locomotive Engine Engine Speed Control - Remote

Cracking of Terminal Box Panels On Certain G3508 50Hz Generator Sets{1205, 4460} Cracking of Terminal Box Panels On Certain G3508 50Hz Generator Sets{1205, 4460}

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Loss of Nitrogen Precharge in Rear Suspension Group on Certain Off-Highway Trucks{7201, 7213} Loss of Nitrogen Precharge in Rear Suspension Group on Certain Off-Highway Trucks{7201, 7213}

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