C175-16 Locomotive Engine Caterpillar


Coolant Pressure Is Low

Usage:

C175-16 3A9
使用此步骤对低发动机冷却液压力进行故障诊断与排除。 此外,如果下列事件代码激活,使用此步骤。

表 1
事件代码 
CDL 描述  产生此代码的状况  系统响应 
E2112(1) 发动机冷却液压力低  发动机冷却液压力低于基于压力图的触发点压力已达到编程设定的延迟时间。  记录该代码。 
E2112(2) 发动机冷却液压力低 
E2112(3) 发动机冷却液压力低 

可能原因

  • 冷却液液位低

  • 冷却液管路损坏

  • 散热器堵塞

  • 机油冷却器热交换器堵塞

  • 发动机冷却液泵出口压力传感器

  • 水套水冷却液泵

建议的措施

表 2
故障诊断与排除测试步骤  数值  结果 

1. 检查代码

A. 将 Caterpillar 电子技师(ET)连接到维修工具接头上。 如有必要,请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。

B. 在执行任何故障诊断与排除或清除故障诊断代码前,从发动机 ECM 下载"产品状态报告"。

C. 确定指向此步骤的故障诊断代码是否存在。

D. 针对指向此步骤的事件代码,检查有无系统相关的激活的诊断代码。
 

E2112
 

结果:存在相关代码。

修理:在继续进行此测试前,诊断并排除所有相关代码。

结果:存在 E2112 代码。

转至下一步。

结果:没有激活的代码

停止
 

2. 检查冷却液液位是否偏低
 

液位
 

结果:冷却液液位正常

转至下一步。

结果:冷却液液位不正常

修理:添加冷却液。

如果故障未得到排除,转至下一步骤。
 

3. 检查冷却系统管路有无损坏

A. 检查管路有无下列情况:

- 损坏
- 挤压
- 弯曲

B. 检查橡胶防尘罩:查看有无开裂和坍陷迹象。
 
损坏 
结果:系统管路正常

转至下一步。

结果:系统管路不正常

修理:修理或更换任何损坏的管路或防尘罩。

如果故障未得到排除,转至下一步骤。
 

4. 检查散热器有无堵塞

A. 检查散热器内部有无堵塞情况。

B. 检查散热器进口和出口之间的压差。
 
堵塞 
结果:散热器正常

转至下一步。

结果:散热器不正常

修理:清洁散热器或进行必要的修理。

如果故障未得到排除,转至下一步骤。
 

5. 检查机油冷却器有无堵塞

A. 检查机油冷却器进气侧有无碎屑和堵塞。
 
堵塞 
结果:机油冷却器正常

转至下一步。

结果:机油冷却器不正常

修理:清洁机油冷却器或进行必要的修理。

如果故障未得到排除,转至下一步骤。
 

------ WARNING! ------

蒸汽或热冷却液可能导致严重灼伤。

不要松动热发动机的加注口盖。

拆下加注口盖盖之前,让发动机冷却下来。


表 3
故障诊断与排除测试步骤  数值  结果 

6. 检查发动机冷却液泵出口压力传感器

A. 当发动机停机且冷却液系统冷却下来时,小心打开压力盖以释放系统中的所有压力。 当冷却系统中不存在压力时,使用 Cat ET 检查 "Engine Coolant Pump Outlet Pressure (Absolute)(发动机冷却液泵出口压力(绝对))"参数的状态。

B. 比较 "Engine Coolant Pump Outlet Pressure (Absolute)(发动机冷却液泵出口压力(绝对))"与 "Atmospheric Pressure(大气压力)"参数的状态。 "发动机冷却液泵出口压力(绝对)"
 

传感器
 

结果:如果传感器工作正常,则压力将会相近。 传感器正常

转至下一步。

结果:传感器不正常

修理:更换损坏的部件。 参考拆解和装配手册。

如果故障未得到排除,转至下一步骤。

如果故障未得到排除,转至下一步骤。
 

7. 安装机械式压力表来确认冷却液压力

A. 在冷却液压力传感器旁安装机械式压力表。

B. 使用压力表来确认是否存在低冷却液压力。
 

机械式压力表 

结果:机械式压力表没有确认冷却液压力低。

对冷却液压力传感器电路进行故障诊断与排除。
确认任何排除原有故障的修理。

结果:机械式压力表确认冷却液压力低。

进行下述检查:

- 检查水温调节器是否正常工作。
- 检查热交换器有无堵塞。
- 检查冷却液泵的叶轮有无损坏。

修理:执行任何必要的修理。
 

8. 检查水套水冷却液泵

A. 检查叶轮叶片。
 

油泵
 

结果:正常

结果:不正常

修理:修理叶轮叶片。 如有必要,更换零件。 请参阅发动机拆解和装配手册以了解详情。
 

Caterpillar Information System:

3516B Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Coolant Contains Oil
C175-16 Locomotive Engine Coolant Contains Fuel
C280 Marine and Petroleum Engines Aftercooler Coolant Temperature Is High
3512C and 3516C Marine Auxiliary Engines Coolant Level Is Low
General Reuse and Salvage Guideline for Hydraulic Piston Pumps and Motors {5058, 5070} General Reuse and Salvage Guideline for Hydraulic Piston Pumps and Motors {5058, 5070}
C27 Industrial Engine and C27 Locomotive Engine Engine Speed Control - Remote
Cracking of Terminal Box Panels On Certain G3508 50Hz Generator Sets{1205, 4460} Cracking of Terminal Box Panels On Certain G3508 50Hz Generator Sets{1205, 4460}
C175-16 Locomotive Engine Fuel Injector
C175-16 Marine Propulsion Engines Exhaust Manifold
C175-16 Marine Propulsion Engines Exhaust Manifold
C175-16 Marine Propulsion Engines Exhaust Manifold
C175-16 Marine Propulsion Engines Exhaust Manifold
C175-16 Marine Propulsion Engines Exhaust Temperature Is High
C175-16 Locomotive Engine Aftercooler Coolant Pressure Is Low
3512C and 3516C Marine Auxiliary Engines Oil Temperature Is High
C175-16 Marine Propulsion Engines Coolant Temperature Is High
3516B Generator Set Engines with Dynamic Gas Blending Alternator Problem - Charging Problem and/or Noisy Operation
2012/03/13 A New Gear Train Is Used on Certain C18 Marine Engines {1151, 1162, 1202, 1206, 1212, 1313, 1361, 1371, 3108}
C175-16 Locomotive Engine Inlet Air Is Restricted
2012/03/13 New Engine Software Is Used with Certain C9 Generator Sets in Stand-by Applications {1901, 1920}
Loss of Nitrogen Precharge in Rear Suspension Group on Certain Off-Highway Trucks{7201, 7213} Loss of Nitrogen Precharge in Rear Suspension Group on Certain Off-Highway Trucks{7201, 7213}
3512C and 3516C Marine Auxiliary Engines Fuel Pressure Is High
3512C and 3516C Marine Auxiliary Engines Intake Manifold Air Temperature Is High
C175-16 Locomotive Engine Engine Overspeeds
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