C13, C15, and C18 Tier 4 Final Engines Caterpillar


DEF Line Heater - Test

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如果流过线圈的电流异常,则相应的 ECM 设定诊断故障代码。 只有在相应的 ECM 向线圈发送指令时,才会激活这些代码。 代码 -5 表示流过电路的电流低并且电路内存在断路。 代码 -6 表示流过电路的电流高并且电路内存在短路。

表 1 内列出了异常电流的诊断代码。

注: 以下某些代码可能不适用于特定的应用。

表 1
故障诊断代码    
J1939 代码     CDL 代码     代码说明     注释    
4354-5     3110-5     后处理 1 柴油机排气处理液管路加热器 1:电流低于正常值     此代码表示回流/回油管加热器出现故障    
4354-6     3110-6     后处理 1 柴油机排气处理液管路加热器 1:电流高于正常值     此代码表示回流/回油管加热器出现故障    
4355-5     3111-5     后处理 1 柴油机排气处理液管路加热器 2:电流低于正常值     此代码表示压力/喷油器管加热器出现故障    
4355-6     3111-6     后处理 1 柴油机排气处理液管路加热器 2:电流高于正常值     此代码表示压力/喷油器管加热器出现故障    
4356-5     3112-5     后处理 1 柴油机排气处理液管路加热器 3:电流低于正常值     此代码表示供应/吸入管路加热器出现故障    
4356-6     3112-6     后处理 1 柴油机排气处理液管路加热器 3:电流高于正常值     此代码表示供应/吸入管路加热器出现故障    
5491-5     3822-5     后处理 1 柴油机排气处理液管路加热器继电器:电流低于正常值     此代码表示管路加热器继电器出现故障。    
5491-6     3822-6     后处理 1 柴油机排气处理液管路加热器继电器:电流高于正常值     此代码表示管路加热器继电器出现故障。    
遵循故障排除步骤来确定故障根源。    

注: 关于此步骤中所列部件的正确位置,参考本手册中的故障排除, "部件位置"。




图 1g03767978

(1) 冷却液供应接头

(2) 管路加热器 #1 接头

(3) 管路加热器 #3 接头

(4) 供应至 DEF 集管的冷却液

(5) 吸入管路(管路加热器 #3)

(6) DEF 集管

(7) 回流管(管路加热器 #1)

(8) 供应至 DEF 泵的冷却液

(9) DEF 集管接头

(10) 冷却液回流接头

(11) 压力管连接(管路加热器 #2)




图 2g03767991

(12) 管路加热器继电器

(13) 主电源继电器




图 3g03689199

未显示所有接头,请参考相应的示意图

表 2
相关代码    
J1939 代码     CDL 代码    
3363-5     3126-5    
3363-6     3126-6    

按所列步骤顺序完成以上步骤。

表 3
故障诊断与排除测试步骤     数值     结果    

1. 确定诊断代码

A. 在 Cat® 电子技师 (ET) 和发动机电子控制模块 (ECM) 之间建立通信。 如有必要,请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。

B. 在执行任何故障排除或清除诊断故障代码前,从发动机 ECM 下载"保固报告"。

C. 在 Caterpillar 电子技师(ET)和柴油机排气处理液控制器(DCU)之间建立通信。

D. 查找有无激活或记录的 -5 代码或 -6 代码。
   

故障诊断代码    

结果:存在相关的激活或记录的代码。

修理:对相关代码进行故障排除。 有关正确步骤,请参考故障诊断与排除, "诊断故障代码或事件代码"。

结果:存在 3822-5 或 5491-5 代码之外的激活或记录的 -5 代码。

转至测试步骤 2。

结果:存在激活或记录的 3822-5 或 5491-5 代码。

继续测试步骤 4。

结果:存在现行或记录的 -6 代码。

继续测试步骤 5。
   

2. 检查后处理 1 柴油机排气处理液管路加热器继电器的功率

A. 把钥匙开关转到断开位置。 继续之前等待 2 分钟。

B. 将加热式管路继电器从线束上拆下。

C. 确认线束接头无碎屑、无腐蚀。

D. 把钥匙开关转到接通位置。

E. 检查加热式管路继电器的接线端 1 和已知良好的接地之间的蓄电池电压。
   

蓄电池电压    

结果:接线端 1 和良好接地源之间的电压等于蓄电池电压。

把钥匙开关转到断开位置。 等待 2 分钟,然后重新安装继电器。 转至测试步骤 3。

结果:接线端 1 和良好接地源之间的电压不等于蓄电池电压。

修理:参考示意图,并对 VLPM 的电源进行故障排除。
   

3. 检查配线有无断路

A. 将可疑管路加热器从后处理线束上断开。

B. 确认线束接头无碎屑、无腐蚀且连接牢固。

C. 在可疑加热式管路线束接头的接线端之间连接跨接导线。 加热式管路被短路代替。

D. 把钥匙开关转到接通位置。

E. 利用 Cat ET 连接到"柴油机排气处理液控制器 #1 ECM"。

F. 转至"诊断测试",然后执行 "DEF 加热式管路测试"。
   

短路    

结果:代码 -5 在电气检查中变为现行状态。

DCU 没有检测到跨接导线。 加热式管路继电器和 DCU 接头之间断路。

修理:将钥匙开关转到断开位置。 等待 2 分钟,然后更换加热式管路继电器。

继续测试步骤 4。

结果:代码 -6 在电气检查中被激活。 DCU 检测到跨接导线。 加热式管路存在故障。

修理:更换加热式管路。

将钥匙开关转到断开位置 2 分钟。 钥匙开关必须处于断开位置 2 分钟,以使 DEF 泵排净,复位代码以及复位 DCU。

执行 "DEF 加热式管路测试"以确认修理。 使机组返回工作。
   

4. 检查配线有无断路

A. 把钥匙开关转到断开位置。 继续之前等待 2 分钟。

B. 将可疑管路加热器或加热式管路继电器从后处理线束上断开。

C. 在可疑加热式管路或加热式管路继电器线圈(触针 2 和触针 5)线束接头的接线端之间连接跨接导线。 加热式管路或线圈被短路代替。

D. 把钥匙开关转到接通位置。

E. 利用 Cat ET 连接到"柴油机排气处理液控制器 #1 ECM"。

F. 转至"诊断测试",然后执行 "DEF 加热式管路测试"。
   

短路    

结果:代码 -5 在电气检查中变为现行状态。

DCU 没有检测到跨接导线。 加热式管路继电器和 DCU 接头之间断路。 接头可能有故障。

修理:更换线束。

将钥匙开关转到断开位置 2 分钟。 钥匙开关必须处于断开位置 2 分钟,以使 DEF 泵排净,复位代码以及复位 DCU。

执行 "DEF 加热式管路测试"以确认修理。 使机组返回工作。

结果:代码 -6 在电气检查中变为现行状态。

DCU 检测到跨接导线。 加热式管路继电器存在故障。
修理:更换加热式管路继电器。

将钥匙开关转到断开位置 2 分钟。 钥匙开关必须处于断开位置 2 分钟,以使 DEF 泵排净,复位代码以及复位 DCU。

执行 "DEF 加热式管路测试"以确认修理。 使机组返回工作。
   

表 4
故障诊断与排除测试步骤     数值     结果    

5. 检查导线有无短路

A. 把钥匙开关转到断开位置。 继续之前等待 2 分钟。

B. 将加热式管路或加热式管路继电器从后处理线束上断开。

C. 确认线束接头无碎屑、无腐蚀且连接牢固。

D. 把钥匙开关转到接通位置。

E. 利用 Cat ET 连接到"柴油机排气处理液控制器 #1 ECM"。

F. 转至"诊断测试",然后执行 "DEF 加热式管路测试"。
   

开路    

结果:代码 -6 在电气检查中变为现行状态。

DCU 没有检测到断路。 加热式管路或加热式管路继电器线圈和 DCU 接头之间的配线存在短路。 接头可能有故障。

修理:更换线束。

将钥匙开关转到断开位置 2 分钟。 钥匙开关必须处于断开位置 2 分钟,以使 DEF 泵排净,复位代码以及复位 DCU。

执行 "DEF 加热式管路测试"以确认修理。 使机组返回工作。

结果:代码 -5 在电气检查中被激活。 DCU 检测到断路。 加热式管路或加热式管路继电器线圈存在故障。

修理:更换加热式管路或加热式管路继电器。

将钥匙开关转到断开位置 2 分钟。 钥匙开关必须处于断开位置 2 分钟,以使 DEF 泵排净,复位代码以及复位 DCU。

执行 "DEF 加热式管路测试"以确认修理。 使机组返回工作。

执行 "DEF 加热式管路测试"以确认修理。 使机组返回工作。
   

Caterpillar Information System:

C13, C15, and C18 Tier 4 Final Engines DEF Tank Sensor - Test
C175-16 Locomotive Engine Engine Top Speed Is Not Obtained
C18 Generator Sets Product Description
3512C and 3516C Marine Auxiliary Engines Intake Manifold Air Pressure Is High
C175-16 Marine Propulsion Engines Engine Shutdown Override Occurrence
C175-16 Locomotive Engine Engine Overspeeds
3512C and 3516C Marine Auxiliary Engines Intake Manifold Air Temperature Is High
3512C and 3516C Marine Auxiliary Engines Fuel Pressure Is High
Loss of Nitrogen Precharge in Rear Suspension Group on Certain Off-Highway Trucks{7201, 7213} Loss of Nitrogen Precharge in Rear Suspension Group on Certain Off-Highway Trucks{7201, 7213}
2012/03/13 New Engine Software Is Used with Certain C9 Generator Sets in Stand-by Applications {1901, 1920}
C175-16 Locomotive Engine Inlet Air Is Restricted
2012/03/13 A New Gear Train Is Used on Certain C18 Marine Engines {1151, 1162, 1202, 1206, 1212, 1313, 1361, 1371, 3108}
C13, C15, and C18 Tier 4 Final Engines DEF Control Module Temperature Is High
C13, C15, and C18 Tier 4 Final Engines Clean Emissions Module Has High Oxygen Level
C13, C15, and C18 Tier 4 Final Engines Sensor (Data Link Type) - Test
C175-16 Engines for Off-Highway Truck/Tractors Exhaust Has Excessive White Smoke
3512B and 3512C Petroleum Generator Set Engines Oil Pressure Is Low
Vital Information Management System (PL GSM) (523) ECM Reset on Snapshot Download in Certain Cat Products{7602, 7606, 7610, 7620} Vital Information Management System (PL GSM) (523) ECM Reset on Snapshot Download in Certain Cat Products{7602, 7606, 7610, 7620}
C18 Generator Set Refill Capacities
2012/04/05 Design Changes to the Electronic Thermostat on C175-16 Petroleum Engines {135V, 4490, 5927, 7610}
C18 Generator Sets Electronic Modular Control Panel 4 (EMCP 4) - EMCP 4.1/4.2
Diagnostic Supplement for the Cat Regeneration System for C13 and C15 Engines{108D} Diagnostic Supplement for the Cat Regeneration System for C13 and C15 Engines{108D}
C175-16 Locomotive Engine Engine Vibration Is Excessive
C18 Generator Sets Sound Information
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