Fuel Priming Pump - Test
如果怀疑燃油泵继电器存在故障，使用本步骤对电气系统进行故障诊断与排除。 同时，如果表 1 中的其中一个诊断代码激活或很容易重复出现，使用本步骤。
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| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| CDL 代码和描述 | 产生代码的状况 | 系统响应 |
| 1627-5 燃油泵继电器电流低于正常值 | 电子控制模块 (ECM) 检测到燃油泵继电器开路持续 60 秒钟。 ECM 检测到对燃油泵继电器蓄电池电压短路持续 60 秒钟。 ECM 只能在输出驱动器未启动时检测到此状况。 |
记录该代码。 |
| 1627-6 燃油泵继电器电流高于正常值 | ECM 检测到燃油泵继电器短路。 ECM 只能在输出驱动器启动时检测到此状况。 |
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在下列情况下，ECM 通电燃油泵继电器。 燃油泵继电器控制通向燃油注油泵的蓄电池电源。
燃油注油泵的 ECM 启动
此策略可以提高燃油系统在发动机低转速时的能力。
当发动机状态为 CRANKING（拖动）、RUNNING（运转）或 POSTRUN（运转后）时，ECM 将会自动启动燃油注油泵。 当发动机转速高于 200 rpm 时，ECM 将会停用燃油泵。
燃油注油泵的手动超越
使用 Caterpillar 电子技师 (ET) 中的 "Fuel Priming Pump Command Override（燃油注油泵指令超越）"来诊断电动燃油注油泵故障。 Cat ET 中的 "Fuel Priming Pump Command（燃油注油泵指令）"参数也可用于查看 ECM 输出的状态。
在启动超越时，ECM 将会向电动燃油注油泵通电。 ECM 将会把 FCV 油门位置指令至 25%。 FCV 油门开启将提供一条空气从低压燃油系统逸出的通路。 要使用此特性，ECM 和钥匙开关继电器必须通电。 此外，发动机转速必须为 0 rpm。
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| 图 1 | g02783247 |
电动燃油注油泵示意图（控制组件输入接头） | |
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| 图 2 | g02783249 |
电动燃油注油泵示意图（控制组件输出接头） | |
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| 图 3 | g02570640 |
控制箱上的电动燃油注油泵的接头位置（典型发动机顶部前视图） (1) J2/P2 接头（辅助 ECM） (2) J1/P1 接头（辅助 ECM） (3) 控制组件输入接头（辅助 ECM） (4) 控制组件输出接头 (3) 控制组件输入接头（主 ECM） (5) 燃油泵继电器 (6) J2/P2 接头（主 ECM） (7) J1/P1 接头（主 ECM） (8) 主电源接头 | |
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| 图 4 | g02571136 |
配电盘的位置（左前发动机视图） (9) 主电源线束 (10) 弱电配电盘 (11) 强电配电盘 | |
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| 图 5 | g02571156 |
弱电配电盘中燃油注油泵断路器的位置 (12) 电动燃油注油泵断路器（手动超越控制） | |
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| 图 6 | g02571320 |
燃油注油泵接头的位置（典型发动机右前视图） (13) 电动燃油注油泵接头 | |
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| 图 7 | g01535535 |
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| 图 8 | g01447112 |
高压燃油泵 P1 接头处的端子位置（主 ECM 和辅助 ECM） (P1-10) 燃油注油泵 | |
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| 图 9 | g01284152 |
高压燃油泵 P2 接头处的端子位置（主 ECM 和辅助 ECM） (P2-14) 数字回路 | |
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| 图 10 | g01535537 |
右油轨接头上的电动燃油注油泵的端子位置 (端子 18) 回路 (端子 19) 泵的继电器信号电路 | |
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| 图 11 | g01535553 |
主电源线束控制箱接头处的端子位置 (端子 59) 泵的继电器信号电路 (端子 60) 回路 | |
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| 图 12 | g02571518 |
蓄电池电路强电配电盘处的端子位置 (3) 蓄电池正极至电动燃油注油泵断路器（手动超越控制） (4) 泵电机回路 | |
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| 图 13 | g01533453 |
钥匙开关继电器和电源模式电路继电器上的端子位置 (端子 1) 继电器辅助电路的蓄电池电源 (端子 2) 继电器控制电路电源 (接线端 4) 至燃油注油泵的输出 (接线端 5) 继电器控制电路回路 | |
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| 图 14 | g01155187 |
电动燃油注油泵接头上的端子位置 (端子 1) 泵的继电器信号电路 (端子 2) 回路 | |
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 检查电气接头和配线 A. 将蓄电池断路开关转到断开位置。 B. 彻底检查接头 (1) 到 (8) 和接头 (13) 。 此外，检查断路器 (12) 的状况。 如有必要，复位断路器。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查" C. 检查每一个 ECM 接头的六角头固定螺钉的扭矩。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。 D. 从燃油注油泵接头到 ECM，检查线束和导线有无磨损或挤压的地方。 |
接头 |
结果：接头和导线正常。 转至测试步骤 2 结果：接头和/或导线不正常。 修理接头和/或导线。 如有必要，更换零件。 确认故障已排除。 |
2. 检查有无现行诊断代码 A. 将 Cat 电子技师连接到维修工具接头上。 B. 将蓄电池断路开关转到接通位置。 C. 从 Cat 电子技师上选择诊断测试。 D. 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超控参数）"屏幕。 E. 启动燃油泵继电器的超越。 F. 监控 Cat 电子技师上的现行诊断代码屏幕。 检查并记录关于燃油注油泵的所有现行诊断代码。 注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 G. 停用燃油泵继电器的超越。 H. 监控 Cat 电子技师上的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。 注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 I. 将蓄电池断路开关转到断开位置。 |
代码 |
结果：无现行诊断代码，但是怀疑燃油注油泵电路中存在故障。 转至测试步骤 7 结果：此时 -6 诊断代码为激活状态。 转至测试步骤 3 结果：此时 -5 诊断代码为激活状态。 转至测试步骤 4 |
3. 在燃油泵继电器接头上制造开路 A. 从燃油泵继电器上断开接头。 B. 将蓄电池断路开关转到接通位置。 C. 从 Cat 电子技师上选择诊断测试。 D. 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超控参数）"屏幕。 E. 启动燃油泵继电器的超越。 F. 监控 Cat 电子技师上的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。 注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 G. 停用燃油泵继电器的超越。 H. 监控 Cat 电子技师上的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。 注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 I. 将蓄电池断路开关转到断开位置。 |
开路或 -5 代码 |
结果：在断开燃油注油泵接头后，-5 诊断代码变为现行状态。 修理：临时安装新的燃油泵继电器。 确认没有关于燃油泵继电器的现行诊断代码。 清除所有记录诊断代码。 结果：-6 诊断代码保持激活。 燃油泵继电器接头与 ECM 之间存在短路。 转至测试步骤 5 |
4. 在燃油泵继电器接头上制造短路 A. 断开燃油泵继电器接头。 将一根跨接导线安装到燃油泵继电器接头上的端子之间。 请参考图 2 中的电路示意图。 B. 将蓄电池断路开关转到接通位置。 C. 从 Cat 电子技师上选择诊断测试。 D. 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超控参数）"屏幕。 E. 启动燃油泵继电器的超越。 F. 监控 Cat 电子技师上的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。 注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 G. 停用燃油泵继电器的超越。 H. 监控 Cat 电子技师上的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。 注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 I. 将蓄电池断路开关转到断开位置。 |
短路或 -6 代码 |
结果：发动机线束和 ECM 正常。 修理：临时安装新的燃油泵继电器。 确认没有关于燃油泵继电器的现行诊断代码。 清除所有记录诊断代码。 结果：连接跨接导线时 -5 诊断代码仍保持激活状态。 确认燃油泵继电器接头的端子 2 上的导线与蓄电池负极导通。 如果回路电路正常，则 ECM 与燃油泵继电器接头之间存在开路。 继续测试步骤 6 |
5. 通过在 ECM 接头上制造开路来检查 ECM 的工作情况： A. 断开 ECM 接头 J1/P1。 B. 从 P1-10 上拆下燃油泵继电器导线。 C. 将一根跨接导线安装到 P1-10 的插孔中。 确保跨接导线没有与线束中的任何其他导线或发动机接地接触。 D. 重新连接 ECM 接头。 E. 将蓄电池断路开关转到接通位置。 F. 从 Cat 电子技师上选择诊断测试。 G. 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超控参数）"屏幕。 H. 启动燃油泵继电器的超越。 I. 监控 Cat 电子技师上的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。 注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 J. 停用燃油泵继电器的超越。 K. 监控 Cat 电子技师上的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。 注：至少应等待 70 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 L. 把钥匙开关转到断开位置。 J. 恢复导线的原有配置。 |
ECM |
结果：ECM 工作正常。 ECM 与燃油泵继电器接头之间的导线中存在故障。 修理：修理和/或更换接头或导线。 结果：存在以下情况之一：当跨接导线开路时，-5 诊断代码没有处于现行状态。 当跨接导线连接至蓄电池负极时，-6 诊断代码没有处于现行状态。 修理：ECM 有故障。 执行下述步骤： 1. 暂时连接一个测试 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换" 2. 重新检查电路，确保原有故障已排除。 如果使用测试 ECM 时上述故障得到解决，则再装回可疑 ECM。 确认更换 ECM 前，咨询代理商解决方案网络（DSN）以获取帮助。 如果使用测试 ECM 时上述故障没有得到排除，则再装回原始 ECM。 导线中存在故障。 |
| 6. 通过在 ECM 接头上形成短路来检查 ECM 的工作情况： A. 将一根跨接导线安装到 P1-10 中的跨接导线与蓄电池负极之间。 B. 将蓄电池断路开关转到接通位置。 C. 从 Cat 电子技师上选择诊断测试。 D. 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超控参数）"屏幕。 E. 启动燃油泵继电器的超越。 F. 监控 Cat 电子技师上的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。 注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 G. 停用燃油泵继电器的超越。 H. 监控 Cat 电子技师上的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。 注：至少应等待 70 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 I. 将蓄电池断路开关转到断开位置。 J. 恢复导线的原有配置。 |
ECM |
结果：ECM 工作正常。 ECM 与燃油泵继电器接头之间的导线中存在故障。 修理：修理和/或更换接头或导线。 结果：存在以下情况之一：当跨接导线开路时，-5 诊断代码没有处于现行状态。 当跨接导线连接至蓄电池负极时，-6 诊断代码没有处于现行状态。 修理：ECM 有故障。 执行下述步骤： 1. 暂时连接一个测试 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换" 2. 重新检查电路，确保原有故障已排除。 如果使用测试 ECM 时上述故障得到解决，则再装回可疑 ECM。 确认更换 ECM 前，咨询代理商解决方案网络（DSN）以获取帮助。 如果使用测试 ECM 时上述故障没有得到排除，则再装回原始 ECM。 导线中存在故障。 |
7. 检查燃油注油泵接头上的电压 A. 将蓄电池断路开关转到接通位置。 B. 从 Cat 电子技师上选择诊断测试。 C. 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超控参数）"屏幕。 D. 启动燃油泵继电器的超越。 E. 测量燃油注油泵接头上的端子 1 与端子 2 之间的电压。 请参考图 2 中的电路示意图。 F. 停用燃油泵继电器的超越。 G. 将蓄电池断路开关转到断开位置。 |
24 ± 3 VDC |
结果：电压为 24 ± 3 VDC。 修理：燃油注油泵至燃油注油泵接头的电路工作正常。 通过测试燃油注油泵，确认燃油注油泵工作正常。 如果发现泵存在故障，更换泵。 结果：电压值不是 24 ± 3 VDC。 在端子 2 处确认回路电路与蓄电池负极导通。 如果回路正常。 转至测试步骤 8 |
8. 检查燃油泵继电器接头上有无电源 A. 从控制箱上的接头处断开燃油泵继电器。 B. 制造两条足够长的跨接导线，以便在继电器接头上建立一个测试电路。 向每根跨接导线一端压接一个扁平端子。 C. 将蓄电池断路开关转到接通位置。 D. 使用跨接导线和万用表测量继电器接头上的端子 1 与端子 5 之间的电压。 正确的电压测量值为 24 ± 3 VDC。 E. 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超控参数）"屏幕。 F. 启动燃油泵继电器的超越。 G. 使用跨接导线和万用表测量继电器接头上的端子 2 与端子 5 之间的电压。 正确的电压测量值为 24 ± 3 VDC。 H. 停用燃油泵继电器的超越。 I. 将蓄电池断路开关转到断开位置。 恢复导线的原有配置。 |
24 ± 3 VDC |
结果：电压为 24 ± 3 VDC。 修理：更换继电器。 检查更换继电器是否能够排除原有故障。 如果没能排除故障，则继电器与燃油注油泵之间的线束导线中存在故障。 故障可能位于控制箱中的跨接管线束中。 修理或更换线束。 确认修理后排除了原有故障。 结果：至少一个电压测量值不是 24 ± 3 VDC。 修理：如果任意一个端子不存在电压，则端子 5 处的数字回路电路中可能存在故障。 检查从继电器接头上的端子 5 至 ECM 接头上的端子 P2-14 之间的跨接管线束的导通性。 如果继电器接头端子 1 处的电压不正确，检查用于向继电器辅助电路供电的蓄电池正极电路。 重新检查弱电配电盘处用于手动超越控制的断路器的状态。 如果保险丝状况良好，检查强电配电盘接头端子 3 处的电压。 如果此接头端子上存在电压，则配电盘与继电器接头之间的线束中存在故障。 如果配电盘接头上不存在电压，则强电配电盘与蓄电池之间的线束中存在故障。 修理线束。 确认原有故障已得到排除。 如果接头的端子 2 上的电压不正确，则来自 ECM 的驱动器电路中存在故障。 ECM 可能有故障。 转至测试步骤 9 |
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9. 检查 ECM 是否工作正常 A. 制作一条足够长的跨接导线，以便在 P1 ECM 接头上建立一个测试电路。 在跨接导线的一端压接接头插孔。 B. 在 J1/P1 ECM 接头上，使用导线拆卸工具从端子位置 P1-10（燃油泵继电器）中拆下导线。 将跨接导线插入此端子位置中。 注：确保导线松动端不会接触到任何接地源。 C. 将 7X-1709 万用表表笔 (黑色)安装到万用表的测试导线上。 注：确保万用表表笔处于良好状态。 弯曲的表笔可能会接触到接头内的其他端子。 D. 小心地将万用表表笔插入 ECM 接头上的端子位置 P2-14（数字回路）中。 E. 将蓄电池断路开关转到接通位置。 F. 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超控参数）"屏幕。 G. 启动燃油泵继电器的超越。 H. 在启动超越时，使用万用表测量跨接导线与万用表表笔之间的电压。 注：正确的电压测量值为 24 ± 3 VDC。 I. 将蓄电池断路开关转到断开位置。 J. 恢复导线的原有配置。 |
24 ± 3 VDC |
结果：电压测量值为 24 ± 3 VDC。 修理：ECM 上的输出驱动器和数字回路正常。 ECM 与继电器接头之间的跨接管导线中存在故障。 找到故障并修复故障。 如有必要，更换零件。 确认原有故障已得到排除。 结果：电压测量值不是 24 ± 3 VDC。 修理：故障位于 ECM 的一个内部电路中。 进行以下修理： 1. 暂时连接一个测试 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换" 2. 重新检查电路，确保原有故障已排除。 如果使用测试 ECM 时上述故障得到解决，则再装回可疑 ECM。 考虑更换 ECM 前，请咨询代理商解决方案网络 (DSN) 如果使用测试 ECM 时上述故障没有得到排除，则再装回原始 ECM。 导线中存在故障。 |
Caterpillar Information System:
CX31-P600-C11I, CX31-P600-C13I, CX31-P600-C15I, CX31-P600-C18I and CX31-P600-C9I Petroleum Power Train Packages and CX31-P600 Petroleum Transmission Power Train Electronic Control System MID 027 - CID 0718 - FMI 13
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Extended Idling in Cold Ambient Temperatures Can Cause Diesel Particulate Filter (DPF) Regeneration Issues on Products Equipped with the Caterpillar Regeneration System (CRS){108F} Extended Idling in Cold Ambient Temperatures Can Cause Diesel Particulate Filter (DPF) Regeneration Issues on Products Equipped with the Caterpillar Regeneration System (CRS){108F}
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C7 Petroleum Engine Grounding Stud - Inspect/Clean/Tighten
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2012/02/27 A New Improved Torque Converter Inlet Tube is Used with TH55 FT-E70 Petroleum Transmission {3101, 3103}
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3512B and 3512C Petroleum Generator Set Engines Event Codes
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