C13, C15, and C18 Tier 4 Interim Engines Caterpillar

ARD Combustion Air - Test

Usage:

C18 BDN

系统运作描述:

表 1 列出了与燃烧空气系统有关的诊断代码。

注: 以下某些代码可能不适用于特定的应用。

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表 1
故障诊断代码
CDL 代码	J1939 代码	说明（代码说明可能不同）	注释
2489-5	3487-5	ARD 空气压力控制执行器：电流低于正常值	燃烧空气阀和燃烧空气阀控制器之间的导线中存在低电流。再生停用。记录该代码。发动机功率减额。
2489-6	3487-6	ARD 空气压力控制执行器：电流高于正常值	燃烧空气阀和燃烧空气阀控制器之间的导线中存在过高电流。再生停用。记录该代码。发动机功率减额。
2489-7	3487-7	ARD 空气压力控制执行器：响应不正确	燃烧空气阀对来自燃烧空气阀控制器的指令做出不正确响应。记录该代码。发动机功率减额。
2489-8	3487-8	ARD 空气压力控制执行器：异常频率、脉冲宽度或周期	燃烧空气阀对来自燃烧空气阀控制器的指令做出不正确响应。记录该代码。发动机功率减额。
2490-3	3488-3	ARD 空气压力控制执行器位置传感器：电压高于正常值	燃烧空气阀和燃烧空气阀控制器之间的信号线中存在过高电压。记录该代码。发动机功率减额。
2490-4	3488-4	ARD 空气压力控制执行器位置传感器：电压低于正常值	燃烧空气阀和燃烧空气阀控制器之间的信号线中存在低电压。记录该代码。发动机功率减额。
3471-5	5591-5	ARD 空气压力控制模块：电流低于正常值	发动机 ECM 和燃烧空气阀控制器之间的导线中存在低电流。记录该代码。
3471-6	5591-6	ARD 空气压力控制模块：电流高于正常值	发动机 ECM 和燃烧空气阀控制器之间的导线中存在过高电流。记录该代码。
3472-3	5591-3	ARD 空气压力控制系统：电压高于正常值	燃烧空气阀控制器的电源线上存在过高电压。记录该代码。发动机功率减额。
3472-4	5591-4	ARD 空气压力控制系统：电压低于正常值	燃烧空气阀控制器的电源线上存在低电压。记录该代码。发动机功率减额。
3472-9	5591-9	ARD 空气压力控制系统：异常更新率	发动机 ECM 和燃烧空气阀控制器之间没有通信。记录该代码。发动机功率减额。
3482-3	3511-3	传感器电源 #3：电压高于正常值	燃烧空气阀和燃烧空气阀控制器之间的 5 VDC 导线中存在过高电压。记录该代码。发动机功率减额。
3482-4	3511-4	传感器电源 #3：电压低于正常值	燃烧空气阀和燃烧空气阀控制器之间的 5 VDC 导线中存在低电压。记录该代码。发动机功率减额。
遵循故障诊断与排除步骤来确定故障根源。

系统操作

燃烧空气系统由以下部件构成：

燃烧空气阀控制器
燃烧空气阀
燃烧空气绝对压力传感器

燃烧空气阀控制器（A5M8）

燃烧空气阀控制器接收来自控制系统的工作电压。控制器通过 CAN 数据链路接收来自发动机 ECM 的指令。控制器将来自 ECM 的指令转化为燃烧控制阀的指令信号。控制器还为阀位置传感器提供 5 VDC 电源。

燃烧空气阀

燃烧空气阀根据来自控制器的指令定位执行器。位置传感器向控制器发送信号。信号指示执行器的位置。

燃烧空气阀控制器通过 CAN 数据链路将执行器的位置发送给发动机 ECM。可以在 Caterpillar 电子技师（ET）上查看执行器的位置。控制器还向 ECM 发送诊断信息。

绝对压力传感器

燃烧空气绝对压力传感器将燃烧空气的绝对压力转化为电气信号。 ECM 利用此信号确定提供给 ARD 的燃烧空气体积。 ECM 改变到燃烧空气控制器的指令，直到燃烧空气的体积正确。

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 确定诊断代码 A. 建立 Cat ET 和 ECM 之间的通信。如有必要，请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。 B. 记录记录或激活的代码。	诊断代码	结果：记录或激活了 3487-5、3487-6、3488-3、3488-4、3511-3 或 3511-4 代码。燃烧空气阀控制器（A5M8）和燃烧空气阀之间的导线存在故障。转至测试步骤 7。结果：记录或激活了 2489-5、2489-6、2490-3、2490-4、3482-3 或 3482-4 代码。燃烧空气阀控制器（A5M8）和燃烧空气阀之间的导线存在故障。转至测试步骤 7。结果：记录或激活了 5591-3 或 5591-4 代码。燃烧空气控制器（A5M8）的电源存在故障。转至测试步骤 8。结果：记录或激活了 3472-3、3472-4、3471-5 或 3471-6 代码。燃烧空气控制器（A5M8）的电源存在故障。转至测试步骤 8。结果：记录或激活了 3472-9 或 5591-9 代码。发动机 ECM 和燃烧空气阀控制器（A5M8）之间的数据链路导线存在故障。转至测试步骤 9。结果：记录或激活了 2489-7 或 3487-7 代码。转至测试步骤 2。结果：记录或激活了 2489-8 或 3487-8 代码。清除全部记录或激活的代码后转至测试步骤 6。

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图 1	g02728374
典型示例

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图 2	g02795990
工业选项

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表 3
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
2. 检查到执行器的导线 A. 检查 ECM 到燃烧空气执行器的导线。 B. 检查所有接头。请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 C. 检查导线绝缘层有无损坏。 D. 检查导线有无以下情况： 1. 绝缘层裸露 2. 导线与发动机发生摩擦 3. 导线与尖锐部位发生摩擦 E. 对每条导线端子连接执行拉力测试。请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。	导线或接头损坏	结果：未发现损坏的导线或接头。转至测试步骤 3。结果：发现损坏的导线或接头。修理损坏的导线或接头。转至测试步骤 3。
3. 执行 "ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）" A. 在 Cat ET 内执行 "ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）"。	测试成功完成	结果："ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）通过"。转至测试步骤 10。结果："ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）"失败。转至测试步骤 4。

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图 3	g02290236
(1) 压缩空气供应和 ARD 盖之间的检查点

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表 4
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
4. 检查压缩机和燃烧空气阀之间的管路 A. 检查压缩机和燃烧空气阀之间的管。 B. 检查管内有无裂纹。 C. 检查有无松动或丢失的紧固件。	管损坏	结果：管损坏或开裂。更换或修理管。转至测试步骤 6。结果：管没有损坏或开裂。转至测试步骤 5。

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图 4	g02290235
CEM（典型） (2) 燃烧空气阀和燃烧空气绝对压力传感器之间的管路 (3) 卡箍

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表 5
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
5. 检查燃烧空气阀到燃烧空气绝对压力传感器的管 A. 检查燃烧空气阀到燃烧空气绝对压力传感器的管。 B. 检查管内有无裂纹。 C. 检查有无空气泄漏。 D. 检查管上的卡箍。确保卡箍夹紧。	管损坏	结果：管损坏或开裂。更换或修理管。转至测试步骤 6。结果：管没有损坏。更换燃烧空气阀。转至测试步骤 6。
6. 执行 "ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）" A. 在 Cat ET 内执行 "ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）"。	测试成功完成	结果："ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）"通过。转至测试步骤 10。结果："ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）"失败。更换燃烧空气阀。通过重复 "ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）"确认修理结果。转至测试步骤 10。
7. 检查燃烧空气阀控制器（A5M8）和燃烧空气阀之间的导线 A. 仔细检查燃烧空气阀控制器（A5M8）和燃烧空气阀之间的导线。查看有无以下故障： 1. 线束或导线布线不当 2. 接头松动或损坏 3. 绝缘因过热而损坏 4. 绝缘因擦伤而损坏 5. 燃烧空气阀控制器（A5M8）有故障 B. 对每根导线执行 45 N (10 lb) 拉力测试。每个端子和每个接头都应能轻易承受 45 N (10 lb) 的张力，每根导线都应留在接头内而不被拉出。本测试用于检查导线是否正确压接在端子内以及端子是否正确插接到接头中。	导线、接头或燃烧空气阀控制器（A5M8）损坏	结果：导线或燃烧空气阀控制器（A5M8）存在故障。进行必要的修理。如有必要，更换零件。转至测试步骤 10。
8. 检查燃烧空气阀控制器（A5M8）和发动机 ECM 之间的导线 A. 仔细检查燃烧空气阀控制器（A5M8）和发动机 ECM 之间的导线。查看有无以下故障。 1. 线束或导线布线不当 2. 接头松动或损坏 3. 绝缘因过热而损坏 4. 绝缘因擦伤而损坏 5. 燃烧空气阀控制器（A5M8）有故障 B. 对每根导线执行 45 N (10 lb) 拉力测试。每个端子和每个接头都应能轻易承受 45 N (10 lb) 的张力，每根导线都应留在接头内而不被拉出。本测试用于检查导线是否正确压接在端子内以及端子是否正确插接到接头中。 C. 对燃烧空气阀控制器和发动机 ECM 之间的电源电路执行必要的修理。 D. 请参阅图 1。确认控制器 12 针接头上的端子 7（蓄电池正极）和 8（蓄电池负极）之间存在蓄电池电压。	导线、接头或燃烧空气阀控制器（A5M8）损坏	结果：端子 7 和端子 8 之间存在蓄电池电压。导线问题已解决。清除所有代码后通过执行 "ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）"确认修理结果。如果以下所列任何代码变为激活状态，则更换燃烧空气阀控制器（A5M8）。 1. 5591-3 或 5591-4 2. 3472-3 或 3472-4 3. 3471-5 或 3471-6 转至测试步骤 10。
9. 检查发动机 ECM 和燃烧空气阀控制器（A5M8）之间的数据链路导线 A. 仔细检查发动机 ECM 和燃烧空气阀控制器（A5M8）之间的数据链路导线。查看有无以下故障： 1. 线束或导线布线不当 2. 接头松动或损坏 3. 绝缘因过热而损坏 4. 绝缘因擦伤而损坏 5. 燃烧空气阀控制器（A5M8）有故障 B. 对每根导线执行 45 N (10 lb) 拉力测试。每个端子和每个接头都应能轻易承受 45 N (10 lb) 的张力，每根导线都应留在接头内而不被拉出。本测试用于检查导线是否正确压接在端子内以及端子是否正确插接到接头中。 C. 请参阅图 1。确认控制器 12 针接头上的端子 7（蓄电池正极）和 8（蓄电池负极）之间存在蓄电池电压。	导线、接头或燃烧空气阀控制器（A5M8）损坏	结果：数据链路导线、燃烧空气阀控制器（A5M8）或电源存在故障。进行必要的修理。请参阅故障诊断与排除, "数据链路 - 测试"以进行数据链路的故障诊断与排除。如有必要，更换零件。转至测试步骤 10。
10. 执行 ARD Ignition Test（ARD 点火测试） A. 利用 Cat ET 执行 ARD 点火测试。请参阅系统操作、测试和调整, "ARD 燃油系统 - 测试"。如果 DPF 烟尘负载高于 80%，则不能执行 ARD Ignition Test（ARD 点火测试）。当 DPF 烟尘负载高于 80% 时，必须利用 Cat ET 执行 Manual DPF Regeneration（手动 DPF 再生）。	测试成功完成	结果：ARD 点火测试成功完成。返回工作。结果：ARD 点火测试失败且记录了附加代码。对代码进行故障诊断与排除。关于正确的步骤，请参阅故障诊断与排除。