Electrical Application and Installation Guide for the CX31-P600 and CX35-P800 Petroleum Transmissions {1400, 3030} Caterpillar

石油动力传动系组件

CX31-P600-C11I (序列号: PDY1-UP)

CX31-P600-C13I (序列号: PDJ1-UP; PDN1-UP)

CX31-P600-C15I (序列号: PDG1-UP; PDM1-UP)

CX31-P600-C18I (序列号: PDC1-UP; PDL1-UP)

CX31-P600-C9I (序列号: PDZ1-UP)

CX35-P800-C18I (序列号: PCF1-UP; PCZ1-UP)

CX35-P800-C27I (序列号: PCY1-UP)

石油变速箱

CX31-P600 (序列号: PFW1-UP)

CX35-P800 (序列号: TRJ1-UP)

导言

文档用途

本文档旨在为 CX31-P600 和 CX35-P800 变速箱控制系统的正确电气应用和安装提供必要的信息。 本文档为布线、监控、标定和配置用户功能以及其他安装步骤提供信息资源。 本文档可作为电子变速箱控制系统正确选择、安装和应用的基本参考和指南。

文档范围

本文档专门介绍车辆对变速箱电气接口的相关信息。 本文档主要介绍变速箱控制系统的应用、实现和安装。 本文档包括对变速箱电气系统以及紧密相关的 Caterpillar 产品的特性说明、尺寸绘图和技术参数。 本文档包括有关以下内容的一般信息：控制系统传感器、执行器、继电器、换档杆、维修工具、标定工具、接口以及应用和安装变速箱控制的理论和实践。

本文档不包括变速箱和液压系统的操作与说明。 不包括控制软件描述，电子服务软件配置和独立控制特征描述除外。

参考资料

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注意
操作和保养手册以及安装指南可以以电子文件存储和打印。 这些文件会定期修订。 为确保您的纸质文件是当前版本，请咨询您的 Caterpillar 代表。 所有的纸质版本是不受控制的。

CX31-P600 变速箱参考资料

维修手册, KENR6985, "CX31-P600 石油变速箱"

专门说明书, REHS3513, "应用和安装 CX31-P600 石油变速箱（机械）"

专门说明书, REHS3514, "应用和安装 CX31-P600 石油变速箱（电气）"

操作和保养手册, SEBU8427, "CX31-P600 石油变速箱"

拆解和装配, KENR8152, "CX31-P600 石油变速箱"

系统操作，故障排除，测试和调整, KENR8291, "CX31-P600 石油变速箱"

技术规格，系统操作，测试和调整, KENR6986, "CX31-P600 石油变速箱"

示意图, KENR8295, "CX31-P600 石油变速箱电气系统"（分动箱）

示意图, KENR8297, "CX31-P600 和 CX35-P800 石油变速箱电气系统"（直通）

专门说明书 , REHS4541, " 软件配置指南"

专门说明书 , REHS4553, " 石油变速箱许可应用指南"

专用说明书 , REHS4757, " 所有石油变速箱的安装审计检查表"

系统操作 , KENR6674, "机器监控系统"

零件手册, SEBP5026, "CX31-P600 石油变速箱"（纸质）

零件手册, SERP5026, "CX31-P600 石油变速箱"（CD）

专门说明书, REHS3506, "CX28、CX31 和 CX35 公路 OEM 变速箱的公路冷却系统的应用、安装和组装指南"

CX35-P800 变速箱参考资料

维修手册, KENR6987, "CX35-P800 石油变速箱"

专门说明书, REHS3515, "应用和安装 CX35-P800 石油变速箱（机械）"

专门说明书, REHS3514, "应用和安装 CX35-P800 石油变速箱（电气）"

操作和保养手册, SEBU8428, "CX35-P800 石油变速箱"

拆解和装配, KENR8128, "CX35-P800 石油变速箱"

系统操作/故障排除/测试和调整, KENR8292, "CX35-P800 石油变速箱"

技术规格、系统操作、测试和调整, KENR6988, "CX35-P800 石油变速箱"

示意图, KENR8297, "CX31-P600 和 CX35-P800 石油变速箱电气系统"（直通）

专门说明书 , REHS4541, " 软件配置指南"

专门说明书 , REHS4553, " 石油变速箱许可应用指南"

专用说明书 , REHS4757, " 所有石油变速箱的安装审计检查表"

系统操作 , KENR6674, "机器监控系统"

零件手册, SEBP5022, "CX35-P800 石油变速箱"（纸质）

零件手册, SERP5022, "CX35-P800 石油变速箱"（CD）

Caterpillar 参考资料

专门出版物, PCCP9067, "常用零件、工具和油料目录"

专门出版物, SEBU6250, "Caterpillar 机器推荐用的液体"

专门出版物 , PEWJ0074, "滤清器和油液应用指南"

专门出版物, SEBF1020, "提高部件耐用性、管理油液清洁度"

专门出版物, PEHJ0007, "Cat Arctic"

专门出版物 , PEHP7506, "Cat TDTO"

专门出版物 , PEHP8035, "Cat TDTO-TMS"

专门出版物, SCBU5898, "寒冷天气作业建议"

专门说明书, SEHS9031, " Caterpillar 产品的存储步骤"

专门出版物, NENG2500, "Caterpillar 工具和车间设备指南"

维修手册, SENR3130, "扭矩技术参数模块"

专门出版物, PEHP7076, "了解 S·O·S 服务测试"

专门出版物, PEHP6001, "如何获得好的油样"

专门出版物, REHS3506, "CX28、 CX31 和 CX35 公路 OEM 变速箱的公路冷却系统的应用、安装和组装指南"

补充参考资料

ISO 1940-1, "旋转轴平衡"

SAE J754, "Nomenclature" 该信息通常可在 SAE 手册中找到。

SAE J183, "分类法"该信息通常可在 SAE 手册中找到。

SELF5419, "保修"

LECW2462, "石油额定值指南"

LEDW8065, "发动机和变速箱组件额定值指南"

LEHW0007, "CX35-P800 技术规格表"

LEHW0008, "CX31-P600 技术规格表"

LEKW7235, "油井服务产品 CD"

LEDW8067, "石油工业用变速箱"

LEBW4995, "石油应用和安装指南"

LEBW4972, "振动"

LEBW4973, "噪音"

LEBW4974, "安装"

LEBW4975, "对准"

电子变速箱一般操作

环境技术规格

表 1

环境技术规格
环境技术规格	ECM：A4:M1 和 A4:M3	键盘式换档器	操纵杆式换档器
操作温度范围	-40 °C to + 85 °C (-40 °F to 185 °F)	-40 °C to + 85 °C (-40 °F to 185 °F)	-40 °C to + 85 °C (-40 °F to 185 °F)
抗辐射性	15.0 KHZ 至 1.0 GHZ @ 100 V/M	15.0 KHZ 至 1.0 GHZ @ 100 V/M	15.0 KHZ 至 1.0 GHZ @ 140 V/M
存储温度范围（正常）	-50 °C to 120 °C (-58 °F to 248 °F)	-50 °C to +85 °C (-58 °F to 185 °F)	-50 °C to +85 °C (-58 °F to 185 °F)
输出存储公差	75% 至 133%（NSV）标称系统电压	75% 至 133%（NSV）标称系统电压	75% 至 133%（NSV）标称系统电压
输入短路公差	在输入与蓄电池负极/蓄电池正极之间	在输入与蓄电池负极/蓄电池正极之间	在输入与蓄电池负极/蓄电池正极之间
湿度公差	在工作温度范围内，90% 的相对湿度时 115% NSV	在工作温度范围内，90% 的相对湿度时 115% NSV	在工作温度范围内，90% 的相对湿度时 115% NSV
喷盐耐蚀公差	在 38 °C (100 °F) 下，5% 喷盐 48 小时，115% NSV	在 38 °C (100 °F) 下，5% 喷盐 48 小时，115% NSV	在 38 °C (100 °F) 下，5% 喷盐 48 小时，115% NSV
耐化学品喷淋性	柴油、发动机/机器机油和 SAE J1455 化学制剂	柴油、发动机/机器机油和 SAE J1455 化学制剂	柴油、发动机/机器机油和 SAE J1455 化学制剂
振动（隔振部件公差）	在三个正交面内，24-2000 Hz、8 Gm 的随机振动	在三个正交面内，24-2000 Hz、8 Gm 的随机振动	在三个正交面内，24-2000 Hz、8 Gm 的随机振动
水分泄漏（密封剂压力公差）	35 kPa (5 psi)防止水和水蒸气	35 kPa (5 psi)防止水和水蒸气	35 kPa (5 psi)防止水和水蒸气
静电环境	静电喷涂过程中零损伤	N/A	N/A

表 2

环境技术规格	危险区换档器：D3M3 Advisor
工作温度	-25 至 +75 C（显示屏）-40 至 +85 C（电子系统）
贮存温度	-40 至 +85 C
正弦振动	9.8g 24 - 1000 Hz
保护	环保密封符合 34.48 kPa （5 PSI） IP68 / NEMA 13 进入保护

电气注意事项

下列为电气注意事项的要点小结。

1. 当钥匙开关运行接线端断开（开路）时，会将 ECM 置于睡眠模式。 且此位置需要约 10 mA 的电流。

2. 当运行接线端接通，而变速箱不运转时，ECM 约需要 1 安培的电流。

3. 当按键开关运行端子接通（连接到蓄电池正极），ECM将被唤醒，应用将运行。 运行时，ECM 需要约 5 安培的电流。

4. 钥匙开关起动端子输入为起动继电器输出提供电源。

5. 至接地输入信号的开关（如换档器输入、空档开关输入和 LUC 停用）必须能够从 ECM 分流 10 mA 的电流。

6. 动力传动系警告输出是一个分流驱动器，可以将 300 mA 的电流拉入 ECM。

换档控制

变速箱控制系统包括变速箱 ECM、传感器和软件。 这些部件共同作用以进行档位之间的控制转换。 变速箱监视以下部位的轴转速：发动机输出、变矩器输出和变速箱输出。 然后，变速箱控制系统与离合器接合或分离，以符合车辆的行驶需求。 离合器的接合和分离正时是变速箱标定的产物。 不同变速箱的标定稍有差异。 变矩器锁止离合器接合，将扭矩不间断地从变速箱输入轴传输到变矩器输出。 各种监控和传动系 PTO 应用都使用锁止离合器操作，以便卸下变矩器的负载。

扭矩限制

变速箱可限制传输到传动系的最大扭矩。 变速箱具有默认级别的扭矩限制。 而且，还可灵活设定新的限制值。

动力输出（PTO）

动力输出功能组允许完全控制车辆 PTO 装置。 各种不同的配置模式适用于控制辅助和传动系 PTO 功能。

监控和保护

变速箱的 ECM 监控各种传感器，以确保变速箱操作正确。 ECM 还提供了内部诊断功能。 监控的传感器包括输入转速、输出转速、温度以及压力。 内部诊断状况用 OEM 安装的指示灯指示，以警告操作员。

变速箱部件概述

有两种传感器输出可供客户选择。 变速箱上的客户接头处提供有变矩器输出转速和变速箱输出转速的模拟信号。 这些转速和发动机转速也可通过 J1939 数据链路获得。

变速箱电子控制单元

ECM 位于变速箱顶部的左侧。 ECM 有两个接头。 ECM 的两个接头直接连接到变速箱的配线线束。 ECM 由 Caterpillar 为此款变速箱开发的软件控制。

档位选择器

变速箱档位选择器是一个用于将操作员偏好设置传送至变速箱 ECM 的 J1939 数据链路设备。 变速箱档位选择器有一个指示当前档位和选定档位的两字符显示屏。 变速箱档位选择器显示屏同时也是其他相关维护作业的指示器。 变速箱可支持两个单独的档位选择器。

温度传感器

ECM 监控变矩器机油在出口处的温度，以及变速箱油在油池中的温度。

油位传感器

油位传感器用于检查变速箱中的油位。 操作员可以在下列条件下通过档位选择器控制启动油位检查：当车辆静止，变速箱处于空档位置，车辆处于水平位置时，变速箱处于工作温度。

转速传感器

变速箱上有四个转速传感器。 转速传感器一起监控以下项目：发动机转速，变矩器输出轴转速和双变速箱输出轴转速。 变速箱输出轴上装有两个转速传感器，因而能确定输出轴转动方向。 变速箱控制使用所有四个转速信号监控变速箱的性能。 变速箱控制还使用所有四个转速信号来安排换档时间以便执行换档操作。

机油滤清器旁通压力开关

机油滤清器旁通压力开关为常闭开关。 该开关在变速箱油滤清器阻塞以及滤清器不能正常滤清时启用。 如果发生上述情况，则旁通此滤清器。 该情况会导致指示灯驱动器触发，以警告操作员。

变速箱控制的电磁阀

CX31-P600 变速箱使用五个换档离合器电磁阀和一个变矩器锁定离合器电磁阀。 CX35-P800 变速箱有六个换档电磁阀和一个变矩器锁定离合器电磁阀。 这些电磁阀控制流向离合器执行器活塞的机油流。 电磁阀和离合器接合，以提供前进档、倒档和变矩器锁定离合器接合。

电气系统输入和输出

图 1	g01869082
主示意图

图 2	g01869160
主示意图

70 针接头的位置

图 3	g01868917
OEM 接头 (1) 70 针接头（ECM 上）(J2)

图 4	g01868918
典型示例 (2) 输出轴转速传感器

监控变速箱

子系统监控

变速箱使用传感器和软件诊断例行程序监控功能和性能。 在诊断工况下，变速箱将启动由 OEM 安装的两个指示灯中的一个或两个。 J1939 支持受限的情况下，激活的诊断代码通过 Cat 数据链路（CDL）广播。

OEM 提供和安装的部件

OEM 负责提供和安装指示灯，以指示激活的诊断状况。 ECM 将通过一个“低端”驱动器操作这些指示灯。 指示灯驱动器的最大额定电流为 300 mA。 这些电路只是针对指示灯设计的，不支持任何其它部件。 琥珀色指示灯或者“检查变速箱指示灯”用于指示可能会对变速箱造成损坏的诊断工况。 红色指示灯用于指示严重的异常工作状态，如滤清器堵塞或者机油温度过高。 绿色指示灯用于在使用两个档位选择器应用下指示当前激活的档位选择器。

配线示意图（OEM 连接）

图 5	g01869077

有下面几种不同的连接：

• 客户接头 J3/P3: 56（检查变速箱指示灯（琥珀色））

• 客户接头 J3/P3: 38（变速箱温度和滤清器旁通指示灯（红色））

• 客户接头 J3/P3: 39（主档位选择器（绿色））

• 客户接头 J3/P3: 40（辅助档位选择器（绿色））

表 3

有关 OEM 线路，参考 LED 部件
绿色 LED 指示灯组件	337-5438	指示灯 (控制面板) （12 至 24 V）
琥珀色 LED 指示灯组件	332-3972	指示灯 (控制面板) （12 至 24 V）
红色 LED 指示灯组件	337-5437	指示灯 (控制面板) （12 至 24 V）

变速箱温度传感器

变矩器出口温度传感器测量变矩器出口的温度。 变速箱油池温度传感器测量变速箱油回流到油池时的温度。 当变速箱温度过高时，变速箱温度和滤清器旁通指示灯亮起。 当变矩器出口温度或油池温度超过了规定的温度时，该指示灯亮起。 当油冷却到最低温度时，该指示灯熄灭。 如果出现温度过高事件，在继续操作之前，先让变速箱冷却下来。

变速箱滤清器旁通开关

变速箱滤清器旁通功能用于在旁通变速箱滤清器时警告操作员。 滤清器可能会因污染而被堵塞。 警告灯指示灯亮起，以警告操作员。 当存在滤清器旁通状况时，ECM 点亮温度和滤清器旁通指示灯。 该指示灯保持点亮，直至旁通状况不再存在。 当出现滤清器旁通事件时，继续操作变速箱之前，应进行维修变速箱滤清器。

油位传感器

测量油位操作由手动开始。 测量结果显示在换档板上。 检查开始之后，ECM 不会抑制任何功能。 操作员负责启动所有需要的保养维护。 根据外部条件，显示的值可能不同，应该通过油尺来检查。

OEM 配线要求和注意事项

控制开关

变速箱控制并有下列开关。

• 换档器选择开关

• 仅限于泵应用：空档器开关输入

• 可选装的停用锁止离合器开关

• 可选装的备用最高档位开关

• 可选装的 PTO 控制开关

• 变速箱配备分动箱"2WD/4WD" 开关

• 行车制动器开关

• 停车制动器开关

• 暖机开关

• 直接换档开关

• 锁定开关

• 保持档位开关

变速箱可配备下列选装的指示灯

• 主换档器

• 辅助换档器

• 变矩器驱动指示灯

• 快速切换至变速箱空档器的空档位置

表 4

零件号
零件号	说明	输入
298-3860	变速箱控制	键盘式换档器 （数量为 2 个，泵应用可能只需要一个。
110-7887	起动开关组	钥匙开关
112-4073	压力开关总成	停车制动压力开关（气动）
213-6947	压力开关总成	停车制动压力开关（液压）
172-7071	压力开关总成	行车制动器压力开关
139-2118	扳钮开关	换档器选择开关

表 5

零件号
零件号	说明	输出
3E-5239 （116-1615 （12 V 系统）	继电器组件 （24 V 系统）	备用报警器/指示灯继电器
213-9100	报警器组件	倒车警报
125-1302 （125-1303 （12 V 系统）	电磁开关总成 （24 V 系统）	起动继电器
163-1876	指示灯	动力传动系警告 LED

电源和接地需求

ECM 需要无开关控制的电源和接地连接。

ECM 蓄电池负极接线

变速箱 ECM 需要正确接地才能正常工作。 有三条与用户接头 P3 连接的无开关控制的蓄电池负极接线，分别对应 68、69 和 70 三个接线端。 需要的导线规格为 #14 AWG GXL。 Caterpillar 建议将变速箱蓄电池负极接线连接在公共的蓄电池负极连接点。

ECM 蓄电池正极连接

有三条与用户接头 P3 连接的无开关控制的蓄电池正极接线，分别对应 1、2 和 3 三个接线端。 需要的导线规格为 #14 AWG GXL。 每个电路的保险丝都应是 10 安培。 车辆点火开关电路不得干扰这些连接。 车辆点火开关处于关断开位置时的电流通常为 20 mA。

图 6	g01869141

ECM 电压要求和注意事项

ECM 设计用于 12V 或 24V 的车辆系统中。 输出驱动器有电流的限制。 输出驱动器将提供大小相同的电流，而与系统的工作电压无关。

在表 6 中给出了控制系统的最低和最高电压要求。

表 6

标定（VDC）	范围（VDC）
12	9 至 16
24	18 至 32

电压瞬变抑制

Caterpillar 建议在 ECM 内抑制的基础上，在瞬变源处安装瞬变抑制。 Caterpillar 控制装置是按照 SAE J1455 来设计的。 感应设备的使用，例如继电器和电磁阀，可以导致蓄电池线路的电压瞬变的发生。 未抑制的瞬变电压可能超过 SAE J1455 技术规格。 这些电压瞬变可能会降低控制系统的性能。 应使用瞬态抑制的部分特定设备如下：风扇离合器电磁阀，空调离合器电磁阀和所有继电器。 这不是完全的列表。 OEM 在可能的情况下应当在车辆上指定内置电压瞬变抑制的继电器和电磁阀。

请参考图 7 中的几种可能抑制技术的示例。 这些技术可减少因未装瞬变电压抑制的继电器和电磁阀所产生的瞬变电压。 这些技术包括但不限于，与电磁阀和继电器线圈并联安装的适当尺寸的二极管或电阻器。 感应设备应当安置在远离控制系统部件的最大距离上。 应对 OEM 安装的配线线束正确布线，使之与控制系统配线线束保持最远的距离。 这样做是为了避免感应联轴器出现噪声瞬变。

图 7	g01260518

EMI/RFI 测试

将在部件和系统级上执行 CX31-P600 和 CX35-P800 变速箱的 Caterpillar EMI/RFI 测试。 还执行限制的车内辐射敏感度测试。 详细资料请与 Caterpillar 工程师联系。

在配备 CX31-P600 或 CX35-P800 变速箱的车辆上进行焊接

注: 在配备电子变速箱控制器的车辆上进行焊接作业前，必须注意下列预防措施：

1. 点火钥匙开关置于断开位置。

2. 从蓄电池上断开蓄电池负极电缆。 如果车辆装有蓄电池断路开关，可打开该开关。
   Show/hide table

   注意
   不要使用电气部件，以便焊接机接地。 不要使用 ECM 或者传感器或者任何其它电气部件，使焊接机接地。 用焊接机的地线夹子夹住要焊接的部件。 夹子离焊接点尽量近些。 卡箍的该位置将减少对传动系轴承、液压部件、接地母线和车辆其它部件损坏的可能性。

3. 用焊接机的接地线夹住要焊接的部件。 尽可能将夹子夹在焊接点附近。

4. 防止焊渣和飞溅物损坏任何导线线束。 使用正确的焊接程序焊接物料。

参考: 参考专门说明书, REHS1841, "一般焊接步骤"了解附加信息。

配线的一般注意事项

接头

有一个单独的 OEM 连接点连接变速箱，一个 70 针的 Deutsch 接头。 70 针接线端位于变速箱的左后方。

注: Caterpillar 不建议在任何一个接头上使用“非传导式润滑脂”。

图 8	g03184876
(3) ECM 侧 (4) 线束侧 (5) 变速箱 J2 接头 (6) 变速箱 J1 接头

ECM 70 接线端接头零件号

ECM 使用整体式矩形 70 接线端 AMP 接头，以连接到变速箱导线线束。 接头零件号为：AMP 零件号 776241-6，Caterpillar 零件号 147-1446 接头插头组件。

注: ECM 70 接线端接头与用在底盘上的 Caterpillar 发动机接头不同。

用于固定接线端接头的六角头螺栓的扭矩

将 ECM 70 接线端接头螺钉拧紧至扭矩为 6 ± 1 N·m (53 ± 8.9 lb in)。 需要使用 4 mm 的六角扳手来拧紧螺钉。

70 针客户接头的螺钉扭矩应为 2.5 ± 0.25 N·m (22 ± 2.2 lb in)。 需要使用 4 mm 的六角扳手来拧紧螺钉。

线规

最大的导线规格为 #14 AWG SAE J1128 型 GXL。 推荐的导线规格为 #16 或 #18 AWG SAE J1128 型 SXL 或 #16 或 #18 AWG SAE J1128 型 GXL。 或者相同线规和直径的导线。

导线绝缘和规格范围

表 7

导线类型	线规	隔垫 直径
GXL	14	2.9 to 3.2 mm (0.114 to 0.125 inch)
	16	2.4 mm to 2.8 mm (0.096 inch to 0.112 inch)
	18	2.3 mm to 2.50 mm (0.089 to 0.098 inch)
SXL	16	2.9 mm to 3.30 mm (0.116 to 0.131 inch)
	18	2.6 to 2.8 mm (0.103 to 0.118 inch)

接头、插孔和插头的零件号

表 8

接线端接头需要的零件
说明	使用	供应商 零件号	Caterpillar 零件 编号
70 端子 ECM 插头	ECM 变速箱线束	安培 776-2416	147-1446
70 接线端用户插头	OEM 连接点	Deutsch DRC16-70SA-P013	9X-4391
密封件	70 针插头需要配备 2 个密封件	Deutsch 0153-011-7006	9X-5615
AMP 镀金插孔接触 冲压成形	#16 和 #18 AWG SXL 和 #14、#16 和 #18 AWG GXL 导线	安培 776-4911	126-1766
Deutsch 镀金插孔 适用于现场作业	#14 AWG SXL 和 #14 AWG GXL 导线	Deutsch 0462-209-1631	126-1768
Deutsch 镀金插孔接触 适用于现场作业	#16 和 #18 AWG SXL 和 #16 和 #18 AWG GXL 导线	Deutsch 0462-201-1631	9X-3402
密封插头 #14-18 AWG	封闭闲置的接头孔	PEI Genesis 225-0093-000	9G-3695
密封插头 #14-18 AWG	封闭闲置的接头孔	Deutsch 11-4017	8T-8737

ECM 70 接线端接头插孔安装指南

线束供应商在安装 AMP 和 Deutsche 接线端接头时必须用正确的压接工具、工具标定和设定步骤。 下表所示为正确的压接工具、合格判定标准以及每种连接线组合的压接尺寸。

注: 使用带 #16 和 #18 AWG SXL 导线，或带 #14、#16 或 #18 AWG GXL 导线的 Amp 776491-1 冲压成型插孔。 此外，对于 Caterpillar 零件号 126-1766 接头插孔。

表 9

导线类型	线规	压接高度 ± 0.0508 mm (± 0.002 inch)	压接宽度 （in）
GXL	14	0.064	0.10
	16	0.059	0.10
	18	0.054	0.10
SXL	16	0.054	0.10
	18	0.059	0.10

压接工具

AMP 776491-1 冲压成形插孔的绝缘层压接高度必须按绝缘层直径设定。 所有绝缘层的压接宽度最大为 3.68 mm (0.145 inch)。

表 10

Deutsche 0462-209-1631 固定插孔（带 #14 AWG 导线）（ Caterpillar 零件号 126-1768 接头插孔）
压接工具选项	DIE	定位器	合格 （in）	不合格 （in）
Deutsche 手动工具 HDT-48-00	N/A	N/A	0.052	0.057
Pico 型号 400	414DA-16N	4301-16	0.043	0.050

表 11

Deutsche 0462-209-1631 固定插孔（带 #16 和 #18 AWG 导线）（Caterpillar 零件号 9X-3402 接头插孔）
压接工具选项	DIE	定位器	合格 （in）	不合格 （in）
Deutsche 手动工具 HDT-48-00	N/A	N/A	0.045	0.050
Pico 型号 400	414DA-16N	4301-16	0.043	0.050

密封塞

Caterpillar 要求为所有未使用的接头腔使用密封塞。 提供两个选项。 可使用 Deutsche 114017（ Caterpillar 零件号 8T-8737 密封插头）或 PEI Genesis 225-0093-000（Caterpillar 零件号 9G-3695 插头）密封插头。 正确安装每一个腔密封件是保持接头密封完整性的关键因素。 下图 9 显示的是插头的正确插入。 插头盖设计成抵在密封件上，而不是插入密封件的孔中。

图 9	g03185056
(7) 正确 (8) 回避

ECM 70 端子接头接口密封件

ECM 接头接口密封采用 Caterpillar 零件号 159-9322 O 形密封圈。

图 10	g03185097
(9) 接头接口密封

OEM 接线端接头

70 触针用户接头用来安置进出 ECM 的电源线、数据链路、开关输入以及驱动器输出。 插头组件的零件号是 9X-4391 接头插头组件。 此插头使用标准 Deutsche 插孔。 Caterpillar 零件号 9X-3402 接头插孔用于 #16 和 #18 导线， 126-1768 接头插孔用于 #14 导线。 这些插孔的压接和线规与 70 接线端接头是一样的。 图 11 所示为触针/插孔的位置以及 70 接线端接头的键。

图 11	g01883467

线束推荐

由于线束曲面距离接头太近，因此，线束的布线应确保接头密封件不会被挤压。 这一标准适用于发动机线束上或附近的 OEM 线路以及 OEM 用户接头的铺设。 插图 12 表示线束曲面距离接头过近时出现的问题。 这种情况发生时，接头密封被拉离导线，导致有潮气侵入。 电线应避免在弯曲前与接头垂直，便于铺设。 线束捆的弯曲半径应大于线束直径的两倍。 Caterpillar 建议 OEM 线束供应商提供的线束在供货时保证有正确的弯曲半径，以确保接头密封并防止线束磨损。

图 12	g03185119
(10) 正确 (11) 回避

电线保护

采用 AMP 638092-1（Caterpillar 零件号 126-1774 外盖 (接头端盒)）为线束提供额外的保护，同时控制 ECM 中线束的铺设路径。

OEM 安装的开关和指示灯

开关技术规格

触点抖动以及短时开启或关闭应不超过 100 毫秒。 由于在应用中正常发现了振动或抖动，因此，开关不得开启或开关不得关闭。

切换至传感器公共线（SWC） 输入

除非另有规定，否则所有连接传感器输入端的开关均需在指定的开关输入触针和 ECM 传感器公用触针之间。 这些开关输入不得与底盘接地相连。

ECM 加在开关上的电压通常不超过 11.5 VDC。 接触电镀不得腐蚀或氧化。 建议采用金质镀层或银合金触点。 通常，整个开关控制所消耗的电流不超过 6.5 mA。

当开关触点打开或线束开路时，ECM 内部推力使相应输入接入 11.5 VDC。 OEM 安装的开关闭合时须能与 ECM 专用传感器公用接点直接连接（J2/P2: 22）。

开关闭合（小于 0.9 VDC）

开关触点闭合，开关电压下降和配线线束电压下降时，开关的闭合须能造成相应的控制输入端和传感器公用接线端之间产生低于 0.9 VDC。

开关断开（大于 4.0 VDC）

开关触点断开，形成接地电势差，开关电压下降和配线线束电压下降时，开关的断开须能造成控制输入端和传感器公用接线端之间产生大于 4.0 VDC。

开关至蓄电池的电气技术规格

连接蓄电池正极的开关输入端连接到“开关控制”的蓄电池正极。

开关断开（小于 0.9 VDC）

开关触点断开，形成接地电势差，开关电压下降和配线线束电压下降时，ECM 须能检测到控制输入端和 ECM 蓄电池负极接点之间存在低于 0.9 VDC。

开关闭合（大于 9.0 VDC）

开关触点闭合，形成接地电势差，开关电压下降和配线线束电压下降时，ECM 须能检测到开关的闭合造成控制输入端和 ECM 蓄电池负极接点之间产生大于 9.0 VDC。

开关至蓄电池电路的保护

电路保护应设计用于保护电路。 ECM 电流消耗小于 10 mA。

所需的开关输入

点火开关（J3/P3: 11）

车辆电源必须通过点火开关的 J3/P3: 11 向变速箱供电。 变速箱通电后，ECM 就启动计算程序。 此外，变速箱 ECM 还为控制器做准备，以启动发动机的拖动循环。

要求的指示灯连接

操作台需要安装两条指示灯电路。 这些电路可以耗用 300 mA 的电流。

检查变速箱指示灯（J2/P2: 10 和 J3/P3: 56）

该琥珀色指示灯用来指示一种或几种活动的诊断状况。 当事件诊断状况消失时，指示灯驱动器关闭。

变速箱温度和滤清器旁通指示灯（J2/P2: 9 和 J3/P3: 38）

此红色指示灯用于指示机油滤清器处于旁通模式。 此外，当油槽或变矩器出口温度高于正常的工作温度时，该此红色指示灯亮起。

表 12

有关 OEM 线路，参考 LED 部件
绿色 LED 指示灯组件	337-5438	指示灯 (控制面板) （12 至 24 V）
琥珀色 LED 指示灯组件	332-3972	指示灯 (控制面板) （12 至 24 V）
红色 LED 指示灯组件	337-5437	指示灯 (控制面板) （12 至 24 V）

一旦变速箱确实过热，应当将变速箱切换到空档并将发动机转速升高到高怠速。 应当执行这些步骤，直到变速箱温度恢复到正常工作温度。 将发动机转速升至高怠速使发动机风扇为散热器提供最高空气流量。 此外，提升发动机转速将使通过冷却器的机油流最大化。

专用开关输入

如表 13 中所示，几个专用开关输入，虽不可编程，但却是某些功能正常运行所需要的。

表 13

名称	客户接头针脚	ECM 插脚
缓速器接通/断开缓速器 PWM	8	J2-42
缓速器开关 2	7	J2-41
缓速器开关 3	21	J2-25
变速箱档位锁定开关（常闭）	16	J1-42
档位选择器开关（常开）	19	J2-35
档位选择器开关（常闭）	20	J2-40
暖机模式开关	22	J2-55
直接换档变速箱开关(1)	23	J1-34
保持档位开关(2)	24	J1-35
空档器开关（常闭）	26	J1-43
2WD/4WD 开关	27	J2-62
主换档器备用最高档位开关	29	J1-40
辅助换档器备用最高档位开关	66	J2-54
LUC 停用开关（常闭）	30	J2-23
LUC 停用开关（常开）	31	J1-41
行车制动器开关	34	J2-36
停车制动开关	35	J2-29
PTO #1 启用开关	42	J2-30
PTO #2 启用开关	43	J2-31
备用换档器 3 档开关（1R）	59	J2-52
备用换档器 4 档开关（N）	65	J2-53
备用换档器 1 档开关（2F）	33	J2-44
切换至蓄电池正极
起动机输入	15	J2-1
点火开关	11	J1-1

(1)	直接换档开关是瞬时开关。
(2)	保持档位是瞬时开关。

用户密码

用户密码可以限制对维修工具参数的访问。 设定密码后，修改任何受保护的参数前必须输入此密码。 客户级别的保护参数在左侧有一个图标，指示该参数受到保护。 编辑参数时，一旦输入正确的密码，就不需要重新输入密码（直到维修工具断开或变速箱断电）。 有两个密码。 可没有密码，也可设定一个或两个密码。 默认设置是不设定密码，使用户无需输入密码就可以设定用户密码。 如果没有设定密码或密码留空，则无需输入密码就可以更改任何用户级别的受保护参数。 如果需要重置密码，即使先前输入了密码，也需要重新输入密码。 如果不知道旧密码，必须输入出厂默认密码以重新设置密码，或者向电子技师求助以便获得当前的用户密码。

表 14

参数	默认值	选项
用户密码 #1	无	8 位字符
用户密码 #2	无	8 位字符

专用输入驱动装置

4 个输出驱动器

有四个为驱动继电器或电磁阀额定的输出。 这些输出以底盘电池电压下 2 安培为额定值。

表 15

2 安培输出驱动器
名称	客户接头针脚	ECM 插脚
备用警报输出	52	J2-5
PTO #1 启用输出	48	J2-2
PTO #2 启用输出	49	J2-6
起动机联锁输出	12	J2-7

低功率驱动器

表 16 中所示为其他几个 300 mA 低功率驱动器。

表 16

300 mA 输出驱动器
名称	针脚位置	ECM 插脚
变速箱温度和滤清器旁通指示灯	38	J2-9
检查变速箱灯	56	J2-10
主换档器指示灯	39	J2-12
辅助换档器指示灯	40	J2-13
变矩器驱动指示灯	41	J2-21
变速箱输出轴转速驱动器	54	J2-19
变矩器输出轴转速驱动器	55	J2-20
调速器开关输出	53	J2-11

序列号

变速箱序列号

必须在维修工具中输入正确的序列号，才能保证变速箱正常运转。 每台变速箱的序列号由 8 位数字组成，每台变速箱对应一个序列号，用来辨别安装变速箱的类型。

变矩器序列号

必须在维修工具中输入变矩器的序列号，才能保证变速箱正常运转。 每台变矩器的序列号由 8 位数字组成，每台变矩器对应一个序列号，用来辨别安装变矩器的类型。

变速箱配置代码配置

变速箱配置代码用于决定变速箱的操作方式和对激活的档位选择器指令的响应方式。 下一节介绍配置代码配置和不同操作模式下的变速箱的操作。

表 17

配置代码描述表
配置代码	档位选择器 #1 操作模式	档位选择器 #2 操作模式
110	提升机构	提升机构
220	手动换档泵	手动换档泵
230	手动换档泵	自动换档泵
330	自动换档泵	自动换档泵
410	行车	提升机构
420	行车	手动换档泵
430	行车	自动换档泵
550	挖沟机	挖沟机

变速箱档位选择器

变速箱档位选择器（操作员档位键盘的使用）

298-3860 变速箱控制

注: 除 Caterpillar 认可的档位选择器模块外，车辆不得配备任何使用 J1939 源地址 0x05 或 0x06 的部件。

档位选择器有六个按钮和显示器。 档位选择器键盘是操作员控制变速箱的工具。 两位数字显示屏作为变速箱通信显示屏显示档位选择信息 档位选择器通过 J1939 数据链路与变速箱进行通信。

Caterpillar 档位选择器键盘的操作

图中所示的变速箱控制器是 13 Caterpillar CX31-P600 和 CX35-P800 变速箱的操作员界面。

• CX31 变速箱档位选择器键盘具有六个操作员按钮和一块两位数字显示屏。 换档操作按钮如图 13 换档操作板操作如表 18 所示。

基本操作

当点火钥匙开关接通时，档位选择器键盘将在显示屏上显示两个 "N" 字样。 此信息表示变速箱处于空档位置。

图 13	g03185176
(12) 左侧字符（最高请求档位） (13) 右侧字符（实际档位） (14) 模式 2 标记和灯 (15) 模式 1 标记和 LED 指示灯

注: 如果目标档位在闪烁，说明换档被禁止。

换档板操作

表 18

换档板操作
按下按钮	动作	说明
D	选择前进档	"D" 按钮激活变速箱前进档 按下此按钮将使变速箱换入前进档。
N	选择空挡	"N" 按钮激活变速箱空挡 按此按钮将使变速箱切换到空档位置。
R	选择倒档	"R" 按钮激活变速箱倒档 按此按钮将使变速箱切换到倒挡档。
向上箭头	升档	每按向上箭头一次即升高一个档位。
向下箭头	降档	每按向下箭头一次就降低一个档位。
模式	各种	模式按钮用于访问变速箱软件中可用的不同换档模式。 此按钮具有嵌入式红色 LED，此 LED 发光表示已按下模式按钮。

320-2982 变速箱控制总成

注: 车辆不得配备任何使用 J1939 源地址 0x05 或 0x06 的部件，除了 Cat 认可的档位选择器模块。

操纵杆档位选择器是一个八个档位控制和显示的装置。 操纵杆档位选择器用作变速箱的操作员控制装置。 两位数字显示屏作为变速箱通信显示屏显示档位选择信息。 档位选择器通过 J1939 数据链路与变速箱进行通信。

注: 操纵杆档位选择器不适合于户外使用。

注: 操纵杆档位选择器目前仅支持八个位置和六个前进档型号 (CX31)。 该操纵杆仅适用于自动换档，如道路行驶操作。

图 14	g03185196
(16) 操纵杆释放 (17) 机油油位检查按钮 (18) 模式指示灯

注: 模式按钮位于手柄前部

Caterpillar 操纵杆档位选择器的操作

图 14 中的变速箱控制是 Caterpillar CX31-P600 变速箱的操作员界面。

基本操作

当点火开关转到接通时，操纵杆档位选择器将显示目标档位和当前档位。 通电时，应显示空档和 "NN"。 档位显示条应有一个 LED 指示灯，指示换档杆的位置和操作员请求档位。

表 19

换档杆的操作
按钮	动作	说明
换档杆释放	可更改选定的换档杆位置	需要按下换档杆释放按钮将换档杆从一个位置移动到另一个位置。
油位检查	启动/暂停机油油位检查	按下并保持机油油位检查按钮会启动机油油位检查程序。 短暂按下再释放此按钮会暂停机油油位检查。
模式	各种	模式按钮用于在变速箱软件中的不同模式换档。

道路行驶自动换档模式

如需将变速箱换至目标档位范围或档位，操作员须选择表示前进档的 "D" 或表示倒档的 "R"。

注: 如果发动机转速超过 1000 RPM，变速箱不会从空档切入任何范围或者在 "D" 和 "R" 之间切换。

前进档范围

选择 "D" 时，档位选择器键盘将显示变速箱可用的最高档位。 此字符称为目标档位。 最高档位是变速箱可用的最高前进档（CX31 变速箱有六个前进档， CX35 变速箱则有八个前进档）或者配置为最高档位的较低档位。

右侧字符会显示当前激活的档位。 此字符称为实际档位，是变速箱的最低可用档位或者配置为最低档位的较高档位。

图 15	g01327390

变速箱换档时，实际档位将会显示在档位选择器键盘右侧。

一旦进入前进档范围，操作员就可以通过按下档位选择器键盘上的向下箭头进行强制降档。 这将改变目标档位。 目标档位会作为最高前进档，变速箱将自动向下和向上换至此档位。

倒档范围

要选择倒档范围，驾驶员须选择 "R" 按钮。 档位选择器键盘在显示器左边显示目标档位或 "R"。 档位选择器键盘在右边显示实际档位或 "N"。

图 16	g01625220

当变速箱换入倒档范围后，显示屏将在左右两侧都显示 "R"。 在倒档范围内仅有一个档位。

泵送自动换档模式

如需将变速箱换至目标档位范围或档位，操作员必须推动表示前进档的 "D "或表示停车档的 "R"。

注: 如果发动机转速超过 1000 rpm，变速箱不会从空档换入任何档位范围，也不能在 "D" 和 "R" 之间切换。 直到输出转速低于 500 rpm 且发动机转速低于 1000 rpm，变速箱才会接合停车档。

前进档范围

选择 "D" 时，档位选择器键盘上的左侧字符将显示变速箱可用的最高档位。 此字符称为目标档位。 最高档位是变速箱可用的最高前进档。 CX31 变速箱有六个前进档， CX35 变速箱则有八个前进档，或者配置为最高档位的较低档位。 右侧字符会显示当前激活的档位。 此字符称为实际档位，是变速箱的最低可用档位或者配置为最低档位的较高档位。

图 17	g01327390

变速箱换档时，实际档位将会变化为变速箱当前处于的档位。

一旦进入前进档范围，操作员就可以通过按下档位选择器键盘上的向下箭头进行强制降档。 这将改变目标档位。 目标档位会作为最高前进档，变速箱将自动向下和向上换至此档位。

停车档

选择 "R" 时，档位选择器键盘上的左侧字符将显示 "P"。 右侧字符或实际档位将显示 "N"，直到变速箱换入停车档，在停车档将显示 "P"。 如果变速箱输出转速偏高，变速箱将不会换入停车档。 选定停车档后，如果变速箱输出转速高于 500 rpm，变速箱将换至空档并保持空档，直到变速箱输出转速低于 500 rpm。 停车档并非用作停车制动。 直到输出转速低于 500 rpm 且发动机转速低于 1000 rpm，变速箱才会接合停车档。

警告：停车档仅在发动机运转时起作用。 停车档并非用作机器运行中的停车制动。

注: 倒档范围在泵送模式下不可用。

当变速箱停车档激活时，档位选择器键盘将显示 "PP"。

图 18	g01883596

目标档位闪烁

有几种情况可能会阻止变速箱切换到期望的档位，在这种情况下期望的档位值将会闪烁，并且变速箱不会切换到选定的档位。

阻止切换到目标档位范围的情况包括：

• 发动机转速过高

• 车速过高

• 禁止换档（基于负载）

• 空档器（快速切换至空档）激活

• 变速箱档位锁定

• 当前情况不符合通过档位选择器开关换档的条件

泵送手动换档模式

如需将变速箱换至目标档位范围或档位，操作员必须推动表示前进档的 "D "或表示停车档的 "R"。

注: 如果发动机转速超过 1000 rpm，变速箱不会从空档换入任何档位范围，也不能在 "D" 和 "R" 之间切换。

前进档范围

选择 "D" 时，档位选择器键盘的左边字符将显示变速箱可获得的最低档位。 或者显示更高配置的最低档位。 此字符称为目标档位。 右侧字符会显示当前激活的档位。 此字符称为实际档位，是变速箱的最低可用档位或者配置为最低档位的较高档位。

图 19	g01625359

操作员必须使用档位选择器键盘上的箭头来手动向上或向下换档。 每按一次向上箭头将会向上换一个档位，直到达到最高前进档。 达到最高档后，按向上箭头将不会产生任何效果。 每按一次向下箭头将会向下换一个档位，直到达到最低档。 达到最低档后，按向下箭头将不会产生任何效果。

变速箱换档时，实际档位将会变化为变速箱当前处于的档位。

停车档

选择 "R" 时，档位选择器键盘上的左侧字符将显示 "P"。 右侧字符或实际档位将显示 "N"，直到变速箱换入停车档，在停车档将显示 "P"。 如果变速箱输出转速偏高，变速箱将不会换入停车档。 选定档位后，当变速箱输出转速超过 500 rpm 时，变速箱将换入空档。 变速箱将一直保持在空档，直到变速箱输出转速低于 500 rpm。 停车档并非用作停车制动。 直到输出转速低于 500 rpm 且发动机转速低于 1000 rpm，变速箱才会接合停车档。

警告：停车档仅在发动机运转时起作用。 停车档并非用作机器运行中的停车制动。

注: 倒档范围在泵送模式下不可用。

当变速箱停车档激活时，档位选择器键盘将显示 "PP"。

图 20	g01883596

目标档位闪烁

有几种情况可能会阻止变速箱换入目标档位。 发生这种情况时，目标档位值会闪烁，变速箱将不会换入选定档位。

阻止切换到目标档位范围的情况包括：

• 发动机转速过高

• 车速过高

• 禁止换档（基于负载）

• 空档器（快速切换至空档）激活

• 变速箱档位锁定

• 当前情况不符合通过档位选择器开关换档的条件

注: 当变速箱配置为手动换档泵时，可以在 CX31-P600 石油变速箱上使用动态变速箱输出控制 (DTOC) 自动速度控制 (ASC) 特性。 请参阅本专门说明书中标题为 "Caterpillar 动态变速箱输出控制 (DTOC)" 的章节。

低怠速手动换档模式（检查模式和挖沟机）

如需将变速箱换至目标档位范围或档位，操作员必须推动表示前进档的 "D "或表示停车档的 "R"。

注: CX35 的挖沟模式下第一档不可用。

注: 如果发动机转速超过 850 rpm，变速箱不会从空档换入任何档位范围，也不能在 "D" 和 "R" 之间切换。

前进档范围

选择 "D" 时，档位选择器键盘的左边字符将显示变速箱可获得的最低档位。 或者显示更高配置的最低档位。 此字符称为目标档位。 右侧字符会显示当前激活的档位。 此字符称为实际档位，是变速箱的最低可用档位或者配置为最低档位的较高档位。 如果发动机转速高于 850 rpm，变速箱将不能换档。

图 21	g01625359

操作员必须使用档位选择器键盘上的箭头来手动向上或向下换档。 每按一次向上箭头将会向上换一个档位，直到达到最高前进档。 达到最高档后，按向上箭头将不会产生任何效果。 每按一次向下箭头将会向下换一个档位，直到达到最低档。 达到最低档后，按向下箭头将不会产生任何效果。

变速箱换档时，实际档位将会变化为变速箱当前处于的档位。

倒档范围

选择 "R" 时，档位选择器键盘上的左侧字符将显示 "R"。 右侧字符或实际档位将显示 "N"，直到变速箱换入倒档，将显示 "R"。 在倒档范围内仅有一个档位。

图 22	g01625220

目标档位闪烁

有几种情况可能会阻止变速箱换入目标档位。 发生这种情况时，目标档位值会闪烁，变速箱将不会换入选定档位。

阻止切换到目标档位范围的情况包括：

• 发动机转速过高

• 车速过高

• 变速箱档位锁定

• 当前情况不符合通过档位选择器开关换档的条件

油位检查

如果安装了选装的油位传感器，必须设置下面的参数。

表 20

参数	选项	默认值
变速箱油位报警系统的安装状态	已安装 未安装	未安装

图 23	g01888054

档位选择器键盘允许操作员通过操作台检查变速箱的油位。

启动机油油位检查需要下列条件：

• 发动机怠速

• 车辆静止

• 变速箱处于空档

• 变速箱油温必须介于 50 to 100° C (122 to 212° F) 之间。

要启动变速箱机油油位检查，须同时按下再释放档位选择器键盘的"向上"和"向下"箭头。 该动作将启动一个两分钟计时器。 如果未达到启动机油油位检查的正确条件，档位选择器键盘将显示表中下列显示代码之一。 见表 21。 显示屏每次只显示两个字符。

表 21

显示	说明
"OL-ES-LO"	发动机转速过低
"OL-ES-HI"	发动机转速过高
"OL-TX-N"	未选择空档
"OL-OT-LO"	机油温度过低。
"OL-OT-HI"	机油温度过高。
"OL-VS-HI"	车速不是零
"OL-SE"	系统错误

一旦满足 298-3860 变速箱控制总成的所有条件，档位范围显示屏将显示 "60"。 显示屏从 2 分钟倒数到 "0"。

在两分钟计时结束时，将会通过档位范围显示屏显示表 22 中以下显示代码之一，一次显示两个字符。

表 22

显示	说明
"OL-LO-##"	机油油位低出 ## 夸脱。
"OL-HI-##"	机油油位高出 ## 夸脱。
"OL-OK"	机油油位已满。

油位信息将持续显示直至操作员按下档位范围按钮或同时按下"向上/向下"箭头按钮退出该模式。 在油位检查完成时，变速箱不会执行任何动作。 这个检查是针对操作员的信息，对于指示油位过高或过低，操作员必须采取适当措施。

换档杆机油油位检查

通过按住模式 "B" 按钮 2 秒钟，将请求开始油位检查程序。 要开始程序。 换档杆必须处于空档位置，并且实际档位必须为空档。 如果换档杆从空档位置移出，机油油位检查程序将结束。 用户可以通过瞬时激活模式 "B" 按钮来手动结束机油油位检查。

J1939 消息支持

只有完成机油油位检查后，才会支持 J1939 SPN124。 此 SPN 不反映机油油位的"实时"测量值。 此 SPN 将显示上次油位检查的结果（升）直到完成另一次的油位检查。 或当循环了钥匙开关时。 如果没有完成机油油位检查，将不会支持此 SPN。

档位选择器（按钮和换档杆）

按钮式档位选择器

变速箱 ECM 和换档键盘通过 J1939 数据链路消息进行通信。 当没有按下换档键盘按钮时，换档键盘会发送一个连续消息串，指示没有按下任何按钮。 按下一个按钮时，换档键盘会发送一次特定消息，对应按下的按钮。

图 24	g01319095
换档器接线图

操纵杆档位选择器

操纵杆式换档器会发送一个连续消息串，指示当前的操纵杆位置。 移动操纵杆位置时，一旦完全到达新的位置，消息就会更新为新的位置。 如果操纵杆无法确定选定的档位位置，其会提醒变速箱发生错误，然后变速箱将采取相应的措施。

按钮式档位选择器安装注意事项

表 23 所示为按钮式档位选择器面板切割的公制和英寸换算。

表 23

安装尺寸
宽度	77.7 to 78.7 mm (3.06 to 3.10 inch)
长度	167.4 to 168.4 mm (6.60 to 6.63 inch)
深度	最大 110 mm (4.33 inch) 深（包括后部接头和导线间隙）
螺母扭矩	1.3 to 1.5 N·m (11 to 13 lb in)

图 25	g03185336
换档键盘视图 (A) 38.4 mm (1.51 inch) (B) 172.2 mm (6.78 inch) (C) 81 mm (3.19 inch)

操纵杆档位选择器安装注意事项

表 24 所示为操纵杆档位选择器面板切割的公制和英寸换算。

表 24

安装尺寸
宽度	65 to 78.7 mm (2.6 to 3.1 inch)
长度	161.0 to 168.4 mm (6.34 to 6.63 inch)
深度	最小 230 mm (9 inch) 深（包括后部接头和导线间隙）
螺母扭矩	1.3 to 1.5 N·m (11.5 to 13.3 lb in)

图 26	g03185359
操纵杆档位选择器视图 (D) 177.8 mm (7 inch) (E) 93.98 mm (3.7 inch) (F) 162.56 mm (6.4 inch)

J4 接头

整体式换档器模块接头配备一个 12 针的 AMP 密封插头 Caterpillar 零件号 230-4009 接头插头组件。 AMP 密封接头和 70 针的 ECM 接头用的是相同的维修工具和插孔。 表 25 对于各种接头触针的功能进行了说明。

表 25

所需的档位选择器接头零件
说明	使用	供应商 零件号	Caterpillar 零件号
12 端子插头	档位选择器接头	AMP 776437-1	230-4009 电缆插头组件
AMP 镀金插孔接触 冲压成形	#16 和 #18 AWG SXL 和 #14、#16 和 #18 AWG GXL 导线	AMP 776491-1	126-1766 接头插孔
Deutsche 镀金插孔接触 适用于现场作业	#14 AWG SXL 和 #14 AWG GXL 导线	Deutsche 0462-209-1631	126-1768 接头插孔
Deutsche 镀金插孔接触 适用于现场作业	#16 和 #18 AWG SXL 和 #16 和 #18 AWG GXL 导线	Deutsche 0462-201-1631	9X-3402 接头插孔
密封插头 #14 - 18 AWG	封闭闲置的接头孔	PEI Genesis 225-0093-000	9G-3695 塞
密封插头 #14 - 18 AWG	封闭闲置的接头孔	Deutsche 114017	8T-8737 密封塞

电压和功率需求

表 26 表明换档板的电压和功率需求。

表 26

操作的范围	做功 消耗
9 至 32 VDC	低于 5 W

配线要求

与换档板的所有接线可以是 #16 AWG SAE J1128 类型 SXL 或 #16 AWG SAE J1128 类型 GXL 线（或规格相当的电线）。 SAE J1939 数据链路必须用双绞线。 线束每英寸长度范围内至少有一个缠绕。 离接头一英寸之内的双绞线不得缠绕，以免产生密封应力。 SAE J1939 数据链路配线应符合 SAE J1939/11 技术规格。

注: 当设计和安装连接到 ECM 的配线线束时，应用制造商推荐的工具和程序以确保高质量的连接。 如果不按照制造商推荐的工具和程序组装电路可能导致变速箱工作不一致或不稳定。

调光器的兼容性

在 12 针接头的触针 6 处接入的电压控制调光器的功能。 档位选择器可通过直流电压或 PWM 信号去控制灯的强度。

调光器的电压控制

控制调光器的电压取决于不受开关控制的蓄电池电压（蓄电池正极）和调光器输入端（触针 6）电压之间的关系。 数字显示的亮度和背光亮度稍有不同。 蓄电池正极电压的 95% 施加至调光器的输入端（触针 6）时，数字显示亮度达到最大。 当电压逐步降至蓄电池正极电压的 7% 左右时，数字显示亮度将随之下降。 当调光器的输入电压降至 7% 以下时，换档器认为无电压输入，数字显示器亮度将恢复到最大值。 按钮的背光当达到蓄电池正极电压的 95% 时，亮度达到最大。 亮度将随着电压到调光器输入端（触针 6）的电压下降而下将。 当调光器输入端（触针 6）无电压输入时，背光熄灭。 当电压升至蓄电池正极电压 14% 时，数字的显示亮度将由最大调至与蓄电池正极电压的百分比对应亮度。 这种亮度变化是调光器电路迟滞造成的。

调光器的 PWM 控制

可用 PWM 信号来控制调光器。 这种 PWM 信号最小的频率是 100 HZ。 数字显示的亮度和背光亮度稍有不同。 95% 的 PWM 施加在调光器输入端（触针 6）时，数字显示亮度达到最大。 当 PWM 的百分比降至 7% PWM 时，数字显示亮度将随之降低。 当调光器输入端的 PWM 百分比降至 7% 以下时，换档器将被认为无 PWM 信号输入，数字显示亮度将恢复至最大值。 电压达到 PWM 的 95% 时，按钮背光将达到最大亮度。 当调光器输入端（触针 6）的 PWM 百分比下降时，其亮度也将随之下降。 当调光器输入端（触针 6）没有 PWM 信号输入时，背光熄灭。 95% 的 PWM 施加在调光器输入端时，背光将达到最大亮度。 当 PWM 百分比降至约 7% PWM 时，数字显示亮度将随之降至最低。 当 PWM 信号降至 PWM 的 7% 以下时，背光将达到最大亮度。 在 PWM 值小于 14% 之前，数字显示亮度将一直保持在最大值。 当 PWM 输入信号大于 15% 时，数字显示亮度将降低，以与输入的 PWM 值匹配。 这种亮度变化是调光器电路迟滞造成的。

图 27	g01319088
换档器背光亮度

换档器无通信

J1939 档位选择器可能会显示字符，从而协助诊断变速箱和档位选择器之间的通信问题。 这些字符与正常工作的字符组合不同。

当换档器显示"短横线–短横线"（- -）表示变速箱和档位选择器之间不存在通信。 或者通信有问题。 应该检查 J1939 网络是否存在接线问题或错误，以解决问题。 例如网络中的 J1939 正负极接线接反。 另一个常见原因是网络中缺少适当的终端电阻器，导致通信故障。 检查两个终端电阻是否正确安装。

如果换档器显示"加号 - 加号"（+ +），表示换档器上的换档器位置触针配置不正确。 或者两个触针是断开的，或者两个都是接地的。 检查仅仅其中一个位置的针脚是接地的（通常是 2 和 8）

如果换档器显示两个字符 "A"（A - A），表示本应只有一个模块声明为主档位选择器时，网络上却存在两个主换档器。 在双重换档系统，检查两个档位选择器没有相同的针脚接地（触针 2）的现象。 否则，请检查并确认网络上没有其他名为 J1939 源地址 0x05 的模块。

如果换档器显示两个字符 "B"（B - B），表示本应只有一个模块为辅助档位选择器时，网络上却存在两个辅助换档器。 对于双换档器系统，确保两个档位选择器未出现同一个位置触针接地（触针 8）的现象。 否则，请检查并确认网络上没有其他名为 J1939 源地址 0x06 的模块。

双换档器应用

一些底盘配置会需要远程操作台处的另一个变速箱换档控制。 用可两个换档器控制器。 每个换档器必须有“档位选择器触针编号”接到底盘的接地。 主换档器须让触针 #2 连接底盘接地。 远程或辅助换档器须让触针 #8 连接底盘接地。 如果两个换档器共用一个“档位选择器触针编号”接地，其中一个换档器将失效。 用户参数换档器 #1 和换档器 #2 必须配置为 J1939 选项。 采用双档位选择器时，必须安装档位选择器开关。 换档器开关必须按照下图接线。

档位选择器编号接线

每个换档板须当做主换档板或辅助换档板进行接线。 表 27 和图 28 所示为主换档板的接线情况。

表 27

针脚 2	针脚 8	选择器分配
接地	接地	无效
接地	打开	主
打开	接地	第二
打开	打开	当前未使用

图 28	g01869696
双换档器接线图

双换档器操作

在两个换档器之间切换需将变速箱置于空档，两个换档器均置于空档，变速箱输出转速须为零。 J3/P3 处有一个开路 19（J2/P2:35），J3/P3 处有一闭路：20（J2/P2:40），变速箱将响应主换档器信号。 J3/P3 处有一个开路 19（J2/P2:35），J3/P3 处有一闭路：20（J2/P2:40），变速箱将响应辅助换档器信号。 活动换档器将显示当前档位，而非活动换档器可能显示星号字符。 向操作员表明变速箱不会响应操作员对该换档器的操作请求。

换档器操作差异

在双换档器配置中，根据变速箱选择的应用场合不同，换档器的操作也有所不同。 在某些应用场合中，可将一个换档器用作自动档，将另一个用作手动档。 在行车换档模式或自动档泵操作模式下，换档器左侧将显示最高档位。 在手动泵工作模式或低怠速手动换档操作模式下，左侧显示的换档器将被配置为起动档或最低档。 当目标档位为起动档或最低档时，变速箱不会自动换档至较高档位（发动机过速保护除外） 操作员可用箭头按钮提升所需最高前进档位。

操作模式说明

提升机构

当活动的档位选择器的操作模式为"提升机构"模式时，变速箱将采用手动换档逻辑。 右侧字符会显示当前激活的档位。 这个字符即实际档位。 选择 "D" 时，实际档位显示变速箱的最低可用档位，即变速箱离合器接合档位。 变速箱可以配置为使最低可选择目标档位高于变速箱最低可用档位。 选择 "D" 时，配置为最低可用档位的档位即为接合档位。

操作员必须通过换档板上的向上向下箭头为变速箱手动换档。 如需升档，操作员须按向上箭头，每按向上箭头一次即升高一个档位。 操作员须持续按着直至达到所需档位或最高前进档位。 每按下向上箭头一次变速箱即升高一个档位。 到达最高档位后，再按向上箭头将不会有任何动作。 如需降档，操作员须按向下箭头，每按下向下箭头一次即下降一个档位。 操作员须持续按着直至达到所需档位或最高前进档位。 每按下向下箭头一次变速箱即下降一个档位。 到达最低档位后，再按向下箭头变速箱将不会有任何动作。

换档板所显示的实际档位将随着变速箱的换档而改变。 这个动作及时反映变速箱当前档位。

所有换档都限制在发动机转速在 850rpm 以上。

若倒档配置为启用状态，按下 "R" 按钮时，变速箱将换倒档。 若倒档配置为停用状态，则按下 "R" 按钮时变速箱将停留在空档。

闭锁离合器将在达到配置的速度时接合。 如未输入配置，闭锁离合器在变速箱输出轴转速达到与发动机达到最大扭矩转速相应的速度时接合。

适用特性

• 直接换档变速箱开关

• 锁定离合器停用

• 备用最高档

• PTO 运行

• 输出轴转矩限制

• 输出轴转速限制

• 变速箱档位锁定

• 暖机模式

• 倒档启用

手动换档泵

当前换档模式为"手动换档泵"模式时，变速箱将采用手动换档逻辑。 选择 "D" 时，换档板左边字符将显示变速箱最低可用档位。 右侧字符会显示当前激活的档位。 这个字符即实际档位。 选择 "D" 时，实际档位显示变速箱的最低可用档位，即变速箱离合器接合档位。 变速箱可以配置为使最低可选择目标档位高于变速箱最低可用档位。 选择 "D" 时，配置为最低可用档位的档位即为接合档位。

操作员必须通过换档板上的向上向下箭头为变速箱手动换档。 如需升档，操作员须按向上箭头，每按向上箭头一次即升高一个档位。 操作员须持续按着直至达到所需档位或最高前进档位。 每按下向上箭头一次变速箱即升高一个档位。 到达最高档位后，再按向上箭头将不会有任何动作。 如需降档，操作员须按向下箭头，每按下向下箭头一次即下降一个档位。 操作员须持续按着直至达到所需档位或最高前进档位。 每按下向下箭头一次变速箱即下降一个档位。 到达最低档位后，再按向下箭头变速箱将不会有任何动作。

换档板所显示的实际档位将随着变速箱的换档而改变，以及时反映变速箱当前档位。

变速箱在任意发动机转速下均可换档。

当按下 "R" 按钮时，变速箱将接合离合器以锁定变速箱输出轴。 泵送模式下倒档不可用。

若发动机的当前功率大于下一个高档位的可用功率，变速箱将不允许升档，以防操作员选择一个无法长停留的档位。

闭锁离合器将在达到配置的速度时接合，如未输入配置，闭锁离合器在变速箱输出轴转速达到与发动机达到最大扭矩转速相应的速度时接合。

如果变矩器自动降档特性启用，且变速箱处于变矩器驱动持续超过 30 秒，且发动机转速高于 1500 rpm，则变速箱将降档至下一个较低档位。 如需在变矩器驱动模式下运行，可使用闭锁离合器停用功能以停用该逻辑。

适用特性

• 变速箱输出轴锁定

• 锁定离合器停用

• 空档器（快速切换至空档）

• PTO 运行

• 输出轴转矩限制

• 输出轴转速限制

• 变速箱档位锁定

• 暖机模式

• 备用最高档

• 变矩器自动降档

自动换档泵

档位选择器当前操作模式为"自动换档泵"模式时，变速箱将采用自动换档逻辑。 选择 "D" 时，换档板左边的显示屏将字符将显示变速箱可用的最高档位。 这个字符即目标档位。 变速箱可以配置为使最高可选择目标档位低于变速箱最高可用档位。

换档板的显示器右边的数字将显示当前的档位。 这个字符即目标档位。 选择 "D" 时，实际档位显示变速箱的最低可用档位，即变速箱离合器接合档位。 变速箱可以配置为使最低可选择目标档位高于变速箱最低可用档位。 选择 "D" 时，配置为最低可用档位的档位即为接合档位。

变速箱将根据输出轴的转速，在最低档和最高档之间自动升档和降档。

在进入一个前进档范围后，操作员可通过按下换档板上的向下箭头强行降档。 这将改变目标档位。 目标档位起到最高前进档位的作用。 变速箱可在不高于此档位的位置上自动换档。

当按下 "R" 按钮时，变速箱将接合离合器以锁定变速箱输出轴。 泵送模式下倒档不可用。

闭锁离合器将在达到配置的速度时接合，如未输入配置，闭锁离合器在变速箱输出轴转速达到与发动机达到最大扭矩转速相应的速度时接合。

适用特性

• 变速箱输出轴锁定

• 锁定离合器停用

• 空档器（快速切换至空档）

• PTO 运行

• 备用最高档

• 保持档位

• 输出轴转矩限制

• 输出轴转速限制

• 变速箱档位锁定

• 暖机模式

行车

注: 从空档换至其他档位之前，须始终踩住行车制动器踏板。

档位选择器的当前工作模式为"行车"模式时，变速箱将采用自动换档逻辑。 选择 "D" 时，换档板左边的显示屏将字符将显示变速箱可用的最高档位。 这个字符即目标档位。 变速箱可以配置为使最高可选择目标档位低于变速箱最高可用档位。

换档板的显示器右边的数字将显示当前的档位。 这个字符即目标档位。 选择 "D" 时，实际档位显示变速箱的最低可用档位，即变速箱离合器接合档位。 变速箱可以配置为使最低可选择目标档位高于变速箱最低可用档位。 选择 "D" 时，配置为最低可用档位的档位即为接合档位。

变速箱将根据输出轴的转速，在最低档和最高档之间自动升档和降档。

在进入一个前进档范围后，操作员可通过按下换档板上的向下箭头强行降档。 这将改变目标档位。 目标档位起到最高前进档位的作用。 变速箱将根据输出轴的转速，在不高于此档位的位置上自动换档。

变速箱将根据当前的油门位置，提升或降低换档点。 便于操作员更好地控制车辆速度。

变速箱将使用较高的换档点，同时发动机缓速器或激活变速箱缓速器。 此功能将最大限度地减缓功率，并且还需要适当的制动开关和数据链路接线。

闭锁离合器将在发动机接近峰值扭矩转速时接合，且不可配置。

注: 从空档换至其他档位之前，须始终踩住行车制动器踏板。

适用特性

• PTO 运行

• 备用最高档

• 保持档位

• 输出轴转矩限制

• 车速限制

• 变速箱档位锁定

• 暖机模式

• 液压缓速器操作

• 停车制动器空档

挖沟机

注: CX35-P800 在挖沟模式下第一档不可用。

档位选择器当前工作模式为"挖沟机"模式时，变速箱将采用手动换档逻辑。 选择 "D" 时，换档板左边字符将显示变速箱最低可用档位。 右侧字符会显示当前激活的档位。 这个字符即实际档位。 选择 "D" 时，实际档位显示变速箱的最低可用档位，即变速箱离合器接合档位。 变速箱可以配置为使最低可选择目标档位高于变速箱最低可用档位。 选择 "D" 时，配置为最低可用档位的档位即为接合档位。

操作员必须通过换档板上的向上向下箭头为变速箱手动换档。 如需升档，操作员须按向上箭头，每按向上箭头一次即升高一个档位。 操作员须持续按着直至达到所需档位或最高前进档位。 每按下向上箭头一次变速箱即升高一个档位。 到达最高档位后，再按向上箭头将不会有任何动作。 如需降档，操作员须按向下箭头，每按下向下箭头一次即下降一个档位。 操作员须持续按着直至达到所需档位或最高前进档位。 每按下向下箭头一次变速箱即下降一个档位。 到达最低档位后，再按向下箭头变速箱将不会有任何动作。

换档板所显示的实际档位将随着变速箱的换档而改变。 这动作将及时反映变速箱当前档位。

所有换档都限制在发动机转速在 850rpm 以上。

若倒档配置为启用状态，按下 "R" 按钮时，变速箱将换倒档。 若倒档配置为停用状态，则按下 "R" 按钮时变速箱将停留在空档。

闭锁离合器在任何档位都不可用。

适用特性

• 备用最高档

• PTO 运行

• 输出轴转矩限制

• 输出轴转速限制

• 变速箱档位锁定

• 暖机模式

闭锁离合器配置

闭锁离合器不经过变矩器将变速箱行星齿轮直接与发动机传动轴连接，使工作效率更高。 可在 Caterpillar 电子技师（ET）中配置锁定离合器的分离速度，使其应用更为灵活。

表 28

参数	选项	默认值
LUC 脱离发动机转速	1200 至 1800 rpm	1400 rpm

发动机和发动机信息

必须确保安装的发动机经过认证可以与 Caterpillar 石油 CX31-P600 或 CX35-P800 变速箱配合使用。

Caterpillar 工业用发动机

CX31-P600 和 CX35-P800 与 Caterpillar 工业用发动机相兼容。 当变速箱置于Caterpillar工业用发动机后面工作时，必须确保使用最新版本的发动机软件。 对发动机软件进行一些更新以使其能够与 CX 变速箱相兼容。

如果将 CX31-P600 变速箱与 Caterpillar 工业用发动机配合使用，在一种模式下用于驱动车轮，在另一种模式下则用于驱动车载设备时，则应该连接发动机调速器控制电路。 这样可使变速箱能为两种工作模式选择适当的调速器类型。 选择行驶模式时，变速箱将请求发动机使用扭矩控制调速器。 当变速箱处于工作模式（泵送、提升机构或挖沟）时，变速箱将选择转速控制调速器。 使用这些调速器类型将改善变速箱在相应模式下的功能和响应。

选择变速箱选择调速器类型时，须通过 Caterpillar 电子技师将"发动机调速器模式超越控制开关安装状态"，参数设置为"已安装"。

注: 此参数仅适用于发动机 ECM，而并非变速箱 ECM ET 参数。

表 29

参数	选项
发动机调速器模式 超越控制开关安装状态	已安装 未安装

已安装：允许变速箱选择发动机调速器类型。

未安装：不允许变速箱选择发动机调速器类型，发动机将采用已选定的任何类型的调速器。

同时必须连接调速器控制电路以使变速箱能控制发动机调速器类型。 发动机 ECM 触针 "J1-22" 和变速箱 ECM 触针 "J2-11" 之间必须接一条线。

变速箱所需的所有发动机转速和扭矩参数将通过 J1939 数据链路从发动机处取得，因此在 Caterpillar ET 中无需配置发动机参数。

Caterpillar 公路用发动机

CX31-P600 与 Caterpillar 公路用发动机兼容。

如果将 CX31-P600 用于 Caterpillar 公路用发动机的某一应用中时，在一种模式下变速箱用于驱动车轮，在另一种模式下则用于驱动车载设备，则应该连接发动机调速器控制电路。 这样可使变速箱能为两种工作模式选择适当的调速器类型。 选择行驶模式时，变速箱将请求发动机使用扭矩控制调速器。 当变速箱处于工作模式（泵送、提升机构或挖沟）时，变速箱将选择转速控制调速器。 使用这些调速器类型将改善变速箱在相应模式下的功能和响应。

如需让变速箱选择调速器类型，必须通过 Caterpillar 电子技师（ET）将发动机的 "PTO 配置"参数设置为"远程油门"。

注: 此参数仅适用于发动机 ECM，而并非变速箱 ECM ET 参数。

表 30

参数	选项
PTO 配置	断开 驾驶室开关 远程开关 远程油门

必须将 PTO 接通/断开开关连接至档位选择器开关，以便档位选择器开关位于激活档位选择器 #2 的位置上时，发动机 ECM 上的 PTO 接通/断开触针接地。 须安装远程油门以便在 PTO 接通/断开开关接地时控制发动机。 详情请参考发动机电气应用和安装指南。

变速箱所需的所有发动机转速和扭矩参数将通过 J1939 数据链路从发动机处取得，因此在 Caterpillar ET 中无需配置发动机参数。

发动机额定功率

CX31-P600 变速箱与额定功率为 600 马力或以下的发动机兼容。 CX35-P800 变速箱与额定功率为 800 马力或以下的发动机兼容。 请参见专门说明书, REHS4553, "经审核的石油变速箱安装指导"。 若变速箱发现发动机/变速箱匹配不当，其将限制运行并生成“事件 1132 检测到配置不一致”。 若生成事件，必须结合 J1939 支持信息对发动机额定值进行核查。 若无法通过 J1939 数据链路确定发动机的额定值，同时维修工具发动机参数未设置，运行将受限。 若发动机不支持要求的 J1939 信息，必须设定维修工具参数。

档位选择器开关

类型：连接传感器公用输入端的双单刀单掷开关

有些应用场合需要使用两个档位选择器。 在这种情况下，必须安装档位选择器开关以识别激活的档位选择器。 变速箱和档位选择器将会根据编程设定的应用代码和激活的档位选择器以不同方式工作。

若需要安装两个换档器，须将"变速箱换档器 #2 输入"参数配置为 CAN、PWM 或 STG（取决于安装的换档器的类型）。 这种配置将启用选择器开关。

如果未安装换档器 #2，则不需要档位选择器开关。 如未安装辅助换档器，则须将"变速箱换档器 #2 输入"参数设置为"未安装"。

表 31

参数	选项
变速箱换档器输入配置	CAN PWM STG
变速箱换档器 #2 输入配置	CAN PWM STG 未安装

为了在档位选择器之间变换，必须满足下列条件：

• 两个档位选择器必须处于空档，显示屏上显示 "NN"。

• 变速箱输出转速必须为零。

• 档位选择器开关必须扳动且无故障。

• 分动箱换档必须能正确完成。

如果这些条件中有任何一项不能满足，变速箱将无法切换到被请求的档位选择器。 且该档位选择器会闪烁表示出现问题。 变速箱将保存该请求在队列中，直至所有条件都得到满足，然后即切换到被请求的档位选择器。

注: 如果换档器 #2 配置为"未安装"，则不需要档位选择器开关。

注: 换档控制会更改激活的档位选择器和变速箱的功能。 原设备制造厂（OEM）车辆系统和滑移设计可能需要操作员进一步的输入，确保功率流传输到适当的输出。 此操作是以 OEM 设计为基础的。 OEM 设计可能要求有一个接合外部分动箱的档位。

活动换档器模式配置

主档位选择器和辅助档位选择器的操作模式都可以进行编程设定，以满足个别 OEM 的需求。 下一节介绍基于而活动换档器设置的参数。

表 32

档位选择器 #1 编程
参数	可用范围/选项	默认值
输入配置	CAN PWM STG	CAN
变速箱输出扭矩限制	0-65503	65503
最小前进档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）	1
最大前进档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）
前进起始档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）	1
备用最高前进档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）
倒档启用状态	启用 停用	停用
模式按钮配置	直接换档 备用最高档 PTO #1 启用 PTO #2 启用 暖机模式 2WD/4WD 无	无
变速箱换档器 #1 分动箱配置	分离装置 #1 状态 分离装置 #2 状态	无

表 33

档位选择器 #2 编程
参数	可用范围/选项	默认值
输入配置	CAN PWM STG 未安装	CAN
变速箱输出扭矩限制	0-65503	65503
最小前进档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）	1
最大前进档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）
前进起始档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）	1
备用最高前进档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）
倒档启用状态	启用 停用	停用
模式按钮配置	直接换档 备用最高档 PTO #1 启用 PTO #2 启用 暖机模式 2WD/4WD 无	无
备用警报启用状态	启用 停用	启用
变速箱换档器 #2 分动箱配置	分离装置 #1 状态 分离装置 #2 状态	无

变速箱换档器输入配置

CAN 定义为正在使用的档位选择器使用 SAE J1939 通信协议通过 CAN 数据链路进行的通信。

PWM 定义为正在使用的档位选择器使用脉宽调制信号进行的通信。 下面内容定义变速箱解释 PWM 信号的方式。 PWM 信号必须连接至 J3/P3 : 57。

表 34

PWM 工作循环	齿轮
0.000 - 2.800	接地短路
2.745 - 24.00	驱动
23.00 - 44.50	2F
43.500 - 68.500	1F
67.500 - 87.000	N
86.250 - 95.294	1R
95.200 - 100.000	对蓄电池短路

STG：表示所用的档位选择器使用连接接地输入端的开关进行通信。 触针 J2-58 和 J2-59 必须接地，以使换档器正常工作。 下表规定必须接地至传感器公用输入端的触针以便选择档位。

表 35

触针	齿轮
J3/P3 : 33	2F
J3/P3 : 65	N
J3/P3 : 59	1R

变速箱换档器变速箱输出扭矩限制

该参数定义变速箱输出轴的最大允许输出转矩。 变速箱采用当前齿轮比计算所需的发动机扭矩极限值，并将发动机输出转矩限制在该值范围之内。 上述计算并没有考虑变速箱效率或发动机的转矩误差。

表 36

参数	选项	默认值
变速箱换档器 #1 变速箱输出轴转矩限值	0 to 65503 N·m (0 to 48312 lb ft)	65503 N·m (48312 lb ft)
变速箱换档器 #2 变速箱输出轴转矩限值	0 to 65503 N·m (0 to 48312 lb ft)	65503 N·m (48312 lb ft)

变速箱换档器最低前进档

该参数定义变速箱在运行期间允许达到的最低档位。 变速箱不会换至低于该档位的档位。

表 37

参数	选项	默认值
变速箱换档器 #1 最小前进档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）	1
变速箱换档器 #2 最小前进档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）	1

变速箱换档器最高前进档

该参数定义变速箱在运行期间允许达到的最高档位。 变速箱不会换至高于该档位的档位。

表 38

参数	选项	默认值
变速箱换档器 #1 最大前进档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）	8（CX35-P800） 6（CX31-P600）
变速箱换档器 #2 最大前进档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）	8（CX35-P800） 6（CX31-P600）

变速箱换档器前进起动档

该参数定义操作员按下档位选择器上的 "D" 按钮 除非按下档位选择器上的箭头按钮选择更低档位，否则变速箱不会切换至低于该档位的档位。

表 39

参数	选项	默认值
变速箱换档器 #1 前进起始档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）	1
变速箱换档器 #2 前进起始档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）	1

变速箱换档器备用最高前进档

该参数定义在激活备用最高档时变速箱允许达到的最高档位 在停用备用最高档之前，变速箱不会切换至高于该档位的档位。

表 40

参数	选项	默认值
变速箱换档器 #1 前进起始档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）	1
变速箱换档器 #2 前进起始档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）	1

变速箱换档器倒档启用状态

注: 提升机构工作模式下才有倒档启用/停用功能。 该参数不会影响其他模式下倒档功能的可用性。

该参数决定是否允许倒档。 若将该参数设置为停用，变速箱将不会换至倒档位，并在按下档位选择器上的 "R" 按钮时保持在空档位。 若将该参数设置为停用，变速箱将不会换至倒档位。 按下档位选择器上的 "R" 按钮时，变速箱将保持在空档位。

表 41

参数	选项	默认值
变速箱换档器 #1 倒档启用状态	启用 停用	停用
变速箱换档器 #2 倒档启用状态	启用 停用	停用

变速箱换档模式的按钮配置

这个参数规定当按压模式按钮时哪个特性将激活。

表 42

参数	选项	默认值
变速箱换档器 #1 模式按钮配置	直接换档 备用最高档 PTO #1 启用 PTO #2 启用 暖机模式 2WD/4WD 无	无
变速箱换档器 #2 模式按钮配置	快速档位选择 备用最高档 PTO #1 启用 PTO #2 启用 暖机模式 2WD/4WD 无	无

变速箱换档器 #1 分动箱操作

可将此分离装置配置为当主换档器为活动换档器时处于激活状态。 若选择分离装置 #1，顶轴或工作轴在主换档器处于活动状态下随时尝试接合。 若选择分离装置 #2，低轴或后轮驱动轴在主换档器处于活动状态下随时尝试接合。 若选择分离装置 #2，当 AWD 开关处于激活状态时，则可以启用 AWD（如已安装）。

注: 如车辆生产过程中未正确配置换档器，车辆可能会意外移动。 （即操作员认为要启动工作模式，但换档器却要求启动道路模式）。

表 43

参数	选项
变速箱换档器 #1 分动箱配置	分离装置 #1 状态 分离装置 #2 状态

变速箱换档器 #2 分动箱配置

可将此断开开关配置为当辅助换档器为活动换档器时处于激活状态。 若选择分离装置 #1，顶轴或工作轴在辅助换档器处于活动状态下随时尝试接合。 若选择分离装置 #2，底轴或后轮传动轴在辅助换档器处于活动状态下随时尝试接合。 若选择分离装置 #2，当 AWD 开关处于激活状态时，则可以启用 AWD（如已安装）。

表 44

参数	选项
变速箱换档器 #2 分动箱配置	分离装置 #1 状态 分离装置 #2 状态

变速箱控制特性

车身制造商接头采用建议

下列建议有助于将 CX 系列变速箱集成"作业卡车"中：

• 将类似的输入和输出接入同一接头

• 配备开关输入的接头应该包括开关回线

• 建议采用配有阴端触针的接头

• 采用配备不同数目触针的接头，以区别不同的接头（颜色经常混淆，标签会丢失）

• 选择耐用性和可靠性高的接头系统（有助于提高操作性能并降低保修费用）

档位选择器模式按钮

可以用档位选择器上的模式按钮控制各种功能。 必须用 Caterpillar 电子技师对模式按钮进行编程设定以控制特定特性。 如果没有编程设定模式按钮，当按下模式按钮时将没有任何响应。 按下模式按钮时，模式按钮右上角的 LED 将会点亮，表示模式按钮所控制的特性已激活。 再一次按下模式按钮会停用该特性并熄灭 LED。

表 45

参数	选项
变速箱换档器 #1 模式按钮配置	直接换档(1) 备用最高档(2) PTO #1 启用 PTO #2 启用 暖机模式 2WD/4WD(3) 无
变速箱换档器 #2 模式按钮配置	快速档位选择(1) 备用最高档(2) PTO #1 启用 PTO #2 启用 暖机模式 2WD/4WD(3) 无

(1)	仅限于提升机构模式
(2)	手动换档泵送模式不可用
(3)	仅限于配备整体式分动箱的变速箱

空档器（快速切换至空档）

单刀单掷开关接至传感器公用输入端

空档器特性，或称快速切换至空档，使操作员能够快速切换至空档。 激活此开关时，无论工况如何，变速箱将立即切换至空档。 一旦变速箱处于空档，操作员必须按下档位选择器上的 "N" 按钮。 在变速箱换出空档位置之前，这个动作将使目标档位为空档。 如果目标档位不是空档，变速箱将不会换出空档。

表 46

参数	选项
空档器开关安装状态	已安装 未安装

已安装：空档开关激活。

未安装：空档开关不会激活。

注: 设计和安装控制空档切换用开关电路和部件时，请采用制造商推荐的工具和程序，确保连接质量达到最佳。 不遵守制造商的电路组装指南会导致空档相关切换出现错误或意外。

当位于 "J3/P3: 26" 和 "J3/P3: 28" 之间的开关触点断开时，将启用该功能。 开关触点闭合时将停用该功能。

表 47

快速切换至空档的开关状态说明
开关状态	连接状态	空档
断开	闭合	否
接通	打开	是

图 29	g01850897

变速箱档位锁定

切换至传感器公共线

锁定至空档特性可防止变速箱从空档换入前进档或者倒档。 当变速箱处于空档且该特性激活时，即使按下 "R" 或 "D" 按钮，变速箱也不会换入前进档或倒档。 此功能激活时，如变速箱处于某个档位，变速箱将停用升档。 变速箱将只允许降档，直至变速箱位于空档。 当变速箱达到空档时，将不会允许换出空档，直到停用此功能。

表 48

参数	选项
变速箱闭锁系统安装状态	已安装 未安装

注: "变速箱闭锁系统安装状态"参数位于"输入选择"组下。

已安装：变速箱档位锁定开关激活。

未安装：变速箱档位锁定开关不会激活。

注: 设计和安装控制空档切换用开关电路和部件时，请采用制造商推荐的工具和程序，确保连接质量达到最佳。 不遵守制造商的电路组装指南会导致空档相关切换出现错误或意外。

当 "J3/P3: 16" 和 "J3/P3: 28" 之间的开关触点断开时，该功能将激活。 开关触点闭合时将停用该功能。

表 49

变速箱档位锁定开关状态关系
开关状态	连接状态	允许换出空档
断开	闭合	是
接通	打开	否

图 30	g01850899

行车制动器输入

切换至传感器公共线

行车制动器输入配置用于告知 ECM 检查行车制动器踏板开关的位置。

表 50

参数	选项
行车制动器操作员输入配置	CAN 开关接地 未安装

编程设定为 CAN 时，ECM 将会监控 J1939 数据链路以了解行车制动器开关状态。

在编程为开关接地时，当 "J3/P3: 34" 闭合连接传感器公用输入端 "J3/P3: 28" 时，该功能将被启用。 开关触点断开时，该功能将停用。

图 31	g01850902

停车制动器压力开关

用停车制动器压力开关来确定停车制动器已接合。 该逻辑采用弹簧加压接合的停车制动器系统，需要液压压力来松放停车制动器。 比较典型的是利用触发点压力足够高的压力开关，以确保完全释放停车制动器。 但如果 OEM 车辆采用气压制动器，应使用适于气压系统的压力开关。 根据下列操作，需要开关工作。

停车制动器压力开关逻辑为：停车制动器接合时开路，停车制动器释放时开关闭合至接地。

若安装了停车制动器且启用了停车制动器空档器功能，可以用该制动器防止操作员未与其他操作手沟通，擅自切换至空档档位。 变速箱不会自动切换回以前的档位范围。 操作员需要选择空档位及目标范围。 如有需要，操作手可以通过停车制动器驱动车辆。

在车辆完全停下来后将停止制动控制从断开切换至接通（通过 J1939 数据链路传输零输出轴速和零车速），变速箱将切换至空档。 置于空档后，档位选择器将显示空档和目标档位，换档板左边 "N" 将闪烁。 提示操作手必须重新选择空档，使变速箱切换至目标档位范围。

待操作员选择空档，然后选定档位范围后，空档功能将被超越控制。 在释放停车制动器并在车辆停止后再次接合之前，变速箱都不会自动切回空档。

表 51

所需零件
零件号	说明	数量
213-6947(1)	压力开关总成 (停车制动压力开关（液压）)	1
112-4073	压力开关总成 (停车制动压力开关（气动）)	1
155-2260	连接插头套件 (3 针)	1
172-7071	压力开关总成 (行车制动器压力开关)	1
155-2270	连接插头套件 (2 针) （配合接头）	1

(1)	开关功能采用弹簧加压接合、压力释放的停车制动系统。

切换至传感器公共线

行车制动器输入配置用于告知 ECM 检查行车制动器踏板开关状态的位置。

表 52

参数	选项
停车制动操作员输入配置	CAN 开关接地 未安装
停车制动器空档	启用 停用

编程设定为 CAN 时，ECM 将会监控 J1939 数据链路以了解行车制动器开关状态。 在编程为开关接地后，制动器将在 J3/P3: 35 断开时接合。

当开关闭合连接传感器公用输入端 J3/P3:28 时，该功能即被停用。

图 32	g01850903

倒档范围警报（备用）继电器电路

倒档范围输出驱动器特性用于指示变速箱何时处于倒档范围，或变速箱选定档位范围何时为倒档。 倒档范围输出驱动器特性可用于当变速箱处于倒档时停用车辆系统，例如提升轴。 同样地，该特性也可用于启用倒车警报或灯。 该特性不是标准特性，但建议选装。 输出可以达到 2A。

表 53

参数	选项
变速箱换档器 #2 备用警报启用状态	启用 停用

启用-将启用备用报警功能。

停用-不启用备用报警功能。

必须为换档器 #2 配置倒档范围输出驱动器状态。 换档器 #1 是不可配置的，选定倒档后，该换档器将与输出驱动器接合。 倒档范围输出驱动器位于 J3/P3: 35。

接线图（直接连接）

下列示意图 33 所示为将倒档范围报警继电器电路直接连接 ECM 驱动器的连接方式。

图 33	g01850904

接线图（间接连接）

下列示意图 34 所示为将倒档范围报警继电器电路间接连接 ECM 驱动器的连接方式。

图 34	g01850906

起动机联锁输出

起动机联锁输出（J3/P3: 12）是一个 2 安培电池电压驱动器。 如果满足所有条件，当蓄电池电压施加在按键起动上时，起动机联锁输出将会启用。 起动需要的条件如下：

• 来自换档器的请求档位为空档

• 实际档位为空档

• 发动机转速为零

一旦变速箱不再处于空档，换档器不再请求空档或者发动机转速达到低怠速转速，起动机联锁输出就会停用。

注: Caterpillar 要求施加在钥匙启动（J3/P3: 15）上的电压等于施加在ECM 上的蓄电池电压。 如不受开关控制的 ECM 电源连接了 12 伏电压，则禁止将 24 伏起动机电路与 ECM 连接。

图 35	g01850909

变速箱输出轴转速驱动器

变速箱输出轴转速驱动器是一个 300 mA 低位侧驱动器，可产生与变速箱输出轴转速成比例的输出信号。 该频率以 16 齿调制盘标准为基础。 变速箱输出轴每转动一圈，会产生 16 次脉冲。 外部控制装置和指示装置可使用此信号进行车速计算。 通过提供这个输出，对于发动机或外部控制系统，变速箱不需要另外的输出转速传感器。

变速箱输出转速驱动器的信号源位于 "J3/P3: 54"

图 36	g01850912

变矩器输出轴转速驱动器

变矩器输出轴转速驱动器可产生一个与变矩器输出轴转速成比例的输出信号。 该频率以 16 齿调制盘标准为基础。 变速箱变矩器输出轴每转动一圈，会产生 16 次脉冲。 外部控制装置和指示装置可使用此信号进行速度计算。

变矩器转速驱动器的信号源位于 "J3/P3: 55"

图 37	g01850914

变速箱 PTO

注: 如果钥匙开关接通时 PTO 启用开关输入处于"接通"位置，则将不会启用 PTO 启用输出。 必须将开关输入从断开切换到接通之后，输出才会启用。 这可以防止在没有操作员参与的情况下接合输出。

PTO 开关操作

当 "J3/P3: 42" 闭合与传感器公用触点 "J3/P3: 28" 连接时，PTO 驱动器 #1 将启用。 当 "J3/P3: 43" 闭合与传感器公用触点 "J3/P3: 28" 连接时，PTO 驱动器 #2 将启用。

表 54

	开关状态	连接状态	驱动器状态
PTO 接通/断开驱动器 #1	接通	闭合	接通
PTO 接通/断开驱动器 #1	断开	打开	断开
PTO 接通/断开驱动器 #2	接通	闭合	接通
PTO 接通/断开驱动器 #2	断开	打开	断开

图 38	g01850915

PTO 最低档

PTO 将不会在编程设定的最低档以下工作。 PTO 将不会在编程设定的最低档以下接通，如果 PTO 接合后实际档位降至编程设定的最低档以下，PTO 将会断开。 可以为两个 PTO 控制分别设置最低档。

表 55

参数	选项
PTO #1 最低档位	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）
PTO #2 最低档位	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）

PTO 最高档

PTO 将不会在编程设定的最高档以上工作。 PTO 将不会在编程设定的最高档以上接通，如果 PTO 接合后实际档位升至编程设定的最高档以上，PTO 将会断开。 可以为两个 PTO 控制分别设置最高档。

表 56

参数	选项
PTO #1 最高档位	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）
PTO #2 最高档位	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）

PTO 空档启用状态

当该参数设置为"启用"时，变速箱将允许 PTO 在变速箱处于空档时工作。 当该参数设置为"停用"时，PTO 将不允许在空档下工作。

表 57

参数	选项
PTO #1 空档启用状态	启用 停用
PTO #2 空档启用状态	启用 停用

PTO 倒车档启用状态

当该参数设置为"启用"时，变速箱将允许 PTO 在变速箱处于倒档时工作。 当该参数设置为"停用"时，PTO 将不允许在倒档下工作。

表 58

参数	选项
PTO #1 倒车档启用状态	启用 停用
PTO #2 倒车挡启用状态	启用 停用

PTO 停车档启用状态

当该参数设置为"启用"时，变速箱将允许 PTO 在变速箱输出轴锁接合时工作。 当该参数设置为"停用"时，PTO 将不允许在变速箱输出轴锁接合时工作。

表 59

参数	选项
PTO #1 停车档启用状态	启用 停用
PTO #2 停车档启用状态	启用 停用

PTO 最低发动机转速

PTO 将不会在编程设定的最低发动机转速以下工作。 当发动机转速达到编程设定的最低发动机转速以上 50 rpm 时，PTO 将会接通；当发动机转速降至编程设定的最低发动机转速以下时，PTO 将会断开。 可以为两个 PTO 控制分别设置最低发动机转速。

表 60

参数	选项
PTO #1 发动机最低转速	0 到 4500 rpm
PTO #2 发动机最低转速	0 到 4500 rpm

PTO 发动机最高转速

PTO 将不会在编程设定的最高发动机转速以上工作。 当发动机转速升至编程设定的最高发动机转速以上时，PTO 将会断开；当发动机转速降至编程设定的最高发动机转速以下 50 rpm 时，PTO 将会接通。 可以为两个控制分别设置最高发动机转速。

表 61

参数	选项
PTO #1 发动机最高转速	0 到 4500 rpm
PTO #2 发动机最高转速	0 到 4500 rpm

PTO 最低变速箱输出转速

PTO 将不会在编程设定的最低变速箱输出转速以下工作。 当变速箱输出转速达到编程设定的最低变速箱输出转速以上 50 rpm 时，PTO 将会接通；当变速箱输出转速降至编程设定的最低变速箱输出转速以下时，PTO 将会断开。 可以为两个 PTO 控制分别设置最低变速箱输出转速。

注: 如果 PTO 最低变速箱输出转速编程设定为 0 rpm，则输出将在 0 rpm 下接通并且在最低变速箱输出转速的基础上不会停用。

表 62

参数	选项
PTO #1 最低变速箱输出转速	0 到 4500 rpm
PTO #2 最低变速箱输出转速	0 到 4500 rpm

PTO 最高变速箱输出转速

PTO 将不会在编程设定的最高变速箱输出转速以上工作。 当变速箱输出转速升至编程设定的最高变速箱输出转速以上时，PTO 将会断开；当变速箱输出转速降至编程设定的最高变速箱输出转速以下 50 rpm 时，PTO 将会接通。 可以为两个控制分别设置最高变速箱输出转速。

表 63

参数	选项
PTO #1 最高变速箱输出转速	0 到 4500 rpm
PTO #2 最高变速箱输出转速	0 到 4500 rpm

PTO 附件泵电磁阀泵安装状态

当该参数设置为"已安装"时，PTO 驱动器将输出在 0 A 和 2 A 之间的可变电流。 该特性可用于控制可变排量 PTO 泵或其它可变输入设备。 使用正常的 PTO 使能开关来激活此功能（PTO #1-"J3/P3: 42" 和 PTO #2-"J3/P3: 43"）。 可将单刀三掷中位断开电流控制开关用于每个 PTO（PTO #1 增加 - "J3/P3: 44"、PTO #1 降低 "J3/P3: 45"、PTO #2 增加 - "J3/P3: 46"、PTO #2 降低 - "J3/P3: 47"）。 当 PTO 使开关接通时，PTO 驱动（PTO #1 - "J3/P3: 50"、PTO #2- "J3/P3: 51"）输出 500mA 的电流。 当电流控制开关移至"增加"位置时，电流会以每 400 ms 升高 50 mA 的速度爬升，直至达到 2 A。 当电流控制开关移到"降低"位置时，电流会以每 400 ms 降低 50 mA 的速度缓降，直到达到 0 A。 当电流控制开关移到空档位置时，电流将保持为当前值。 如果 PTO 启用开关移到断开位置，该特性将停用并变为 0 A。 该功能采用与普通的 PTO 接通/断开驱动器相同的速度和档位限制。

表 64

PTO 附件泵电磁阀开关操作
功能	触针	开关状态	连接状态	驱动器状态
PTO #1 启用	J3/P3: 42	接通	闭合	接通（初始电流为 500 mA）
PTO #1 启用	J3/P3: 42	断开	打开	断开
PTO #2 启用	J3/P3: 43	接通	闭合	接通（初始电流为 500 mA）
PTO #2 启用	J3/P3: 43	断开	打开	断开
PTO #1 增加	J3/P3: 44	升高	闭合	以 50 mA/ 400 ms 增加
PTO #1 保持	无	中心	打开	保持
PTO #1 降低	J3/P3: 45	降低	闭合	以 50 mA/ 400 ms 降低
PTO #2 增加	J3/P3: 46	升高	闭合	以 50 mA/ 400 ms 增加
PTO #2 保持	无	中心	打开	保持
PTO #2 降低	J3/P3: 47	降低	闭合	以 50 mA/ 400 ms mA/sec 降低

图 39	g01850917

变速箱输出轴锁（停车档）

变速箱输出轴锁特性会激活离合器，从而防止变速箱输出轴转动。 该特性仅当变速箱配置为手动换档或自动换档泵应用时可用。 按键盘上的 "R" 按钮启用变速箱输出轴锁。 当变速箱输出轴锁激活时，换档器将在档位选择器上显示 "PP"。 该特性有结合速度限制，以防止变速箱离合器损坏。 如果变速箱输出轴转速高于 500 rpm，或者发动机转速高于 1000 rpm，变速箱输出轴锁将不会接合。 如果按下 "R" 按钮时上述任一转速过高，变速箱将会换至空档并等候这两个速度降到限值范围内，然后才接合变速箱输出轴锁。 "PN" 将显示在档位选择器上，"P" 将闪烁，表明档位已经被选择但没有被激活。

注: 变速箱输出轴锁并非设计用作运动中车辆的制动器或者车辆停车制动器。 ECM 必须通电且发动机必须在运转，该特性才会起作用。

注: 对于 CX31-P600，输出锁定特性的静态扭矩为 4020 N·m (2965 lb ft)；对于 CX35-P800，则为 6159 N·m (4543 lb ft)。

变速箱预热模式

激活预热功能时，档位选择器上的辅助模式 LED 将会指示功能状态。 如果指示灯闪烁，说明由于没有完全满足条件或者超出条件需要退出暖机（例如机油温度高），导致暖机已经选定但还未能完全接合。 如果指示灯稳定，说明暖机当前已接合。

切换至传感器公共线

变速箱暖机模式功能可以激活离合器，锁定变速箱的输入轴和输出轴。 这将使变矩器失速，然后变矩器搅动变速箱油并产生热。 发动机还将向发动机发送一个提高为 1000 rpm 的怠速请求。 升高发动机怠速并使变矩器失速将有助于缩短动力传动系暖机时间。 通过接通预热模式开关可激活变速箱预热模式。 当开关移到接通位置时，变速箱将使用适用的转速限制接合变速箱输出轴锁。 接下来变速箱将需要提高发动机的转速。 最后，变速箱输入轴失速。 如果开关关闭，变速箱油池温度升高到 85° C (185° F) 以上，或变矩器出口温度升高到 115° C (239° F) 以上，该特性将停用。

当 "J3/P3: 22" 闭合与传感器公用输入端 "J3/P3: 28" 连接时，该功能将启用。 开关触点断开时，该功能将停用。

如果暖机期间档位选择器上有方向换档请求，则变速箱将确认请求，退出暖机模式并换至目标档位范围。 如果变速箱退出暖机模式，则必须拨动暖机模式开关才能再次进入。

图 40	g01850920

锁定离合器停用

双刀开关连接传感器公用输入端

锁定离合器停用特性使操作员可以防止锁定离合器接合。 可以通过将开关移到接通位置来激活该特性。 如果开关移到接通位置时锁定离合器分离，变速箱将阻止锁定离合器在正常可能接合的时候接合。 如果开关移到接通位置时锁定离合器接合，锁定离合器将立即分离。

当 "J3/P3: 31" 闭合与传感器公用输入端 "J3/P3: 28" 连接且 "J3/P3: 30" 断开，该功能将启用。 当 "J3/P3: 31" 断开且 "J3/P3: 28" 和 "J3/P3: 30" 闭合连接传感器公用输入端时，该功能将停用。

图 41	g01850922

变矩器自动降档

如果变矩器自动降档特性启用，且变速箱处于变矩器驱动持续超过 30 秒，且发动机转速高于 1500 rpm，则变速箱将降档至下一个较低档位。

表 65

参数	选项	默认值
变矩器自动降档	启用 停用	停用

直接换档

瞬时开关连接传感器公用输入端

直接换档特性使操作员可以在档位之间快速切换。 该特性仅当变速箱配置为提升机构应用时可用。 按下再释放直接换档开关时，变速箱会直接换入配置档位。 再次按下再释放直接换档开关时，变速箱会直接换回之前选定的档位。

只有当发动机转速低于 850 rpm 且发动机负载百分比低于 20% 时，变速箱才会执行换档。 这样可避免损坏离合器。

该功能在 "J3/P3: 23" 瞬时闭合与传感器公用输入端 "J3/P3: 28" 连接时请求换至已编程档位。 该功能在 "J3/P3: 23" 瞬时闭合与传感器公用输入端 "J3/P3: 28" 连接时请求切回至先前选定的档位。

表 66

参数	选项
直接换档变速箱限制	1-6

该参数用于在直接换档选择功能激活时设置被请求的档位。 如果设置的档位低于活动变档器所配置的最低档位或高于配置的最高档位，变速箱将换至配置的最高或最低档位。

该特性可以编程设定为使用档位选择器模式按钮。 按下模式按钮且 LED 指示灯点亮后，变速箱将换至配置的快速档位。 当按下模式按钮且 LED 指示灯熄灭时，变速箱将切回之前选定的档位。

若按下换档器上的任意按钮或手动响应换档请求，变速箱将退出直接换档功能，且不会跳回先前的状态。

注: 该特性采用特殊的换档类型以在短时间内执行换档。 由于换档的强度和较大比率的变化，在快速档位选择换档期间不应在变速箱输出轴上加载负载。

图 42	g01850923

备用最高档

开关连接传感器公用输入端

备用最高档特性使操作员可以为每个换档器设置一个辅助最高档限制。 可以通过将备用最高档开关移到接通位置来激活该特性。

在行驶和自动换档泵送配置下激活该特性时，如果当前变速箱档位高于新的最高档，变速箱将不会强制降档至新的最高档，而是禁止升档并允许降档，直到达到新的最高档。

在提升机构配置下激活该特性时，如果当前变速箱档位高于新的最高档且发动机转速低于 850 rpm，变速箱将会直接换至新的最高档。

可针对每个档位选择单独设置备用最高档位。

表 67

参数	选项
变速箱换档器 #1 备用 最大前进档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）
变速箱换档器 #2 备用 最大前进档	1-8（CX35-P800） 1-6（CX31-P600）

当 "J3/P3: 29" 断开与常见传感器 "J3/P3: 28" 的连接时，将激活换档器 #1 备用最高档。 当 "J3/P3: 66" 时，将启用换档器 #2 备用最高档限制功能 闭合开关触点时将停用备用档位限制功能。

该特性可以编程设定为使用档位选择器模式按钮。 当模式按钮按下且 LED 指示灯点亮时，变速箱会将档位选择限制为编程设定的备用最高档的值。 当再次按下模式按钮且 LED 指示灯熄灭时，变速箱会限制为编程设定的主最高档限制。

图 43	g01850925

保持当前档

瞬时开关连接传感器公用输入端

保持当前档特性将保持变速箱在自动换档操作期间处于当前档。 激活此功能后，变速箱将只有在避免发动机超速的条件下才能升档。 可以通过按下再释放保持开关来激活该特性。 可以通过再次按下再释放保持开关来停用该特性。

当 "J3/P3: 24" 瞬时闭合与传感器公用输入端 "J3/P3: 28" 连接时，将启用该功能。 当 "J3/P3: 24" 瞬时闭合与传感器公用输入端 "J3/P3: 28" 连接时，将停用该功能。

该特性可以编程设定为使用档位选择器模式按钮。 按下模式按钮且 LED 指示灯点亮后，变速箱将启用保持档位功能。 再次按下模式按钮且 LED 指示灯熄灭时，变速箱将停用保持档位的功能。

图 44	g01850926

液压缓速器控制

CX31-P600 变速箱有一个选装的整体式缓速器组件。 缓速器由安装在踏板或操纵杆上的传感器控制。

变速箱缓速器安装状态

该参数可告知 ECM 变速箱是否装有缓速器。

表 68

参数	选项
变速箱缓速器安装状态	未安装（默认） 已安装

变速箱缓速器输入配置

目前只支持 PWM 选项。

PWM 缓速器控制

注: 如果满足条件，缓速器将在接收到 PWM 信号时激活。 当发动机制动器激活或操作员请求正向扭矩时，变速箱缓速器将不能激活。

注: 减速级别与操作员所请求的减速扭矩大小对应。 扭矩大小与踏板位置成正比。

图 45	g01869954

输出轴转速限制

输出轴转速限制特性使技师或操作员为变速箱设置一个输出轴转速限制。 使用 Caterpillar 电子技师设定此限制。 设定限制之后，变速箱将会限制发动机转速，使输出轴转速不会超过编程设定的限制。

注: 输出轴转速限制只在非行驶应用模式下可用。 当处于行驶自动换档模式时，将使用车速限制。

表 69

参数	选项	默认值
变速箱输出轴速度限值	100 至 4500 rpm	4500 rpm

输出轴扭矩限制

输出轴扭矩限制特性使技师或操作员可以使用变速箱输出轴扭矩限制。 使用 Caterpillar 电子技师设定此限制。 设定限制之后，变速箱将会限制发动机扭矩，使变速箱输出轴扭矩不会超过编程设定的限制。

表 70

参数	选项	默认值
变速箱换档器 #1 变速箱输出轴转矩限值	0 to 65503 N·m (0 to 48312 lb ft)	65503 N·m (48312 lb ft)
变速箱换档器 #2 变速箱输出轴转矩限值	0 to 65503 N·m (0 to 48312 lb ft)	65503 N·m (48312 lb ft)

车速限制

车速限制特性使技师或操作员可以使用 Caterpillar 电子技师为车辆设置一个行驶速度限制。 "每公里输出轴转数"参数是车辆每行驶 1 公里，输出轴需要转动的圈数。 这个数字由轮胎转数乘以任何传动系统的传动比得出。 正确编程"变速箱每公里输出轴转数"参数是确保车速限制特性正常工作的关键。

表 71

参数	选项	默认值
变速箱每公里输出轴转速	1000 至 65503 rev/km	65503 rev/km
最大前进地面速度	0 to 235 km/h (0 to 146 mph)	235 km/h (146 mph)

注: 车速限制功能仅在道路行驶自动换档模式才可用。 在自动泵送模式、手动泵送模式或低怠速换档模式下，将采用输出轴转速限制功能。

变频器驱动指示灯

低端驱动

当变速箱处于变矩器驱动时，变矩器驱动指示灯特性将会点亮一盏灯（黄色）。 当变速箱锁定离合器接合时，这盏灯将熄灭。

变矩器驱动指示灯是一个位于 "J3/P3: 41" 的低端驱动器。

图 46	g01850927

主档位选择器指示灯

低端驱动

无论何时主档位选择器激活，主档位选择器指示灯就会点亮一盏灯（绿色）。 当主档位选择器不是激活的档位选择器时，这盏灯将熄灭。 Caterpillar 建议使用两种档位选择器的应用在档位选择器附近安装两个档位选择器指示灯，以便告知操作员激活的档位选择器。

主换档器指示器是一个位于 "J3/P3: 39" 的低端驱动器。

图 47	g01850928

辅助换档器指示灯

低端驱动

无论何时辅助档位选择器激活，辅助档位选择器指示灯就会点亮一盏灯（绿色）。 当辅助档位选择器不是激活的档位选择器时，这盏灯将熄灭。 Caterpillar 建议使用两种档位选择器的应用在档位选择器附近安装两个档位选择器指示灯，以便告知操作员激活的档位选择器。

主换档器指示器是一个位于 "J3/P3: 40" 的低端驱动器。

图 48	g01850934

标定

注: 在运行变速箱标定程序之前，从设备驱动轴上断开变速箱输出轴。

离合器标定程序反复填充和排空离合器，补偿阀和离合器的差异，使换档更加顺畅。

发生下述情况后，须执行标定程序：

• 变速箱 ECPC 阀更换

• ECM 更换

• 变速箱行星齿轮的拆解/重新组装/维修

在运行变速箱标定程序之前，必须从设备的传动轴系上拆下变速箱输出轴。

通过 Cat 电子技师 (ET) 维修工具启动标定，机器必须处于空档，发动机运转，且变速箱油温介于 70 to 90° C (158 to 194° F) 之间。

使用 Caterpillar 电子技师（ET）来执行该这些标定。 从 ET 菜单选择 "CALIBRATION（标定）"选项。 遵循提供的说明。

开始标定步骤前，ECM 必须检测下列条件：

• 变速箱油温介于 70 to 90° C (158 to 194° F) 之间。

• 换档杆置于空档位置。

• 停车制动器合上。 （仅适用于道路行驶模式） 设定发动机转速为低怠速。

• 发动机将在标定步骤中自动加速。

如果未满足设置条件，将显示一条错误信息。 将不允许操作员继续设置步骤。

如果在标定步骤中未满足其中的任何条件，步骤将立即中止。

图 49	g01850937

加注标定功能用于优化换档质量。 此标定步骤必须在下列条件下执行：

• 更换或维修 ECM 后执行标定。

• 将 ECM 从一台机器移至另一台机器后执行标定。

• 更换或维修任何变速箱电磁阀后执行标定。

• 更换或维修任何变速箱离合器、密封、泵等后执行标定。

加注标定期间调整了两个参数，脉冲时间和保持水平。 首先标定保持水平。 然后标定脉冲时间。 完成每个离合器的加注标定后，再开始下一个离合器的标定。

加注标定期间，系统软件将检测到离合器的加注循环结束。 可通过变矩器输出转速下降和相关离合器（滑动）转速下降检测到加注循环结束。 要检测变矩器输出转速下降，需要对变速箱施加一个负载。 该过程可通过接合其中一个未校准的离合器完成。

保持水平标定

保持水平标定将决定离合器活塞施加在离合器组上的接触压力。 每个离合器命令以脉冲方式发出，并在特定时限内保持在允许的最低保持水平压力下。 暂停 2.0 秒后，下一个离合器发出脉冲、保持并释放。 重复这一程序，直至所有离合器都轮换一遍。

保持水平压力增加，循环重复。 在规定的保持时间内完成填充周期后，将对离合器的保持压力进行标定。 相应的保持水平压力为标定值。

离合器标定完毕后，离合器脱离循环，插入 3.0 秒延迟。 该延迟使仍处于循环中的离合器脱离循环。 此步骤继续，直到保持水平压力达到最大允许值，或所有离合器标定完毕。

出现下列条件时，显示警告：

• 任何单一离合器的保持水平压力超过最大值。

• 保持水平压力设置为最小值，离合器加注速率比允许的循环时间快。

脉冲时间标定

加注时间可通过调整脉冲时间标定。 每个离合器的缓变水平设置为默认值。 每个离合器命令以脉冲方式发出并出现缓变。 于是，每个离合器命令保持在标定的保持水平压力下。 保持相应的离合器时，保持在保持水平压力下，直到加注结束或经过 1.0 秒。 将实际加注时间与目标加注时间比较。 为将实际加油时间调节为目标加油时间，脉冲时间将增加或减少。 暂停 2.0 秒后，下一个离合器开始循环。 该步骤重复 10 次。 第 10 个循环结束后，设置标定脉冲时间。 如果脉冲时间太少或太大，会显示警告。

分动箱

分动箱的安装

若安装了可选的分动箱，必须将下列参数设置为已安装。

表 72

参数	选项	默认值
变速箱分动箱分离装置 #3 安装状态	已安装 未安装	未安装

图 50	g01899973
配备四轮驱动分动箱的变速箱 (6) 分离装置 #1（工作模式） (7) 分离装置 #2（后轮驱动） (8) 分离装置 #3（前轮驱动 - 4WD）

分离装置接合

每个分离装置的接合是由电子控制模块（ECM）自动控制的。 变速箱将首先脱离其他处于工作状态的分离装置。 然后一次激活一个配置好的分离装置。 可选的底部前端分离装置（分离装置 #3）只能在底部后端分离装置（分离装置 #2）接合的情况下接合。

只有在下列情况下，分离装置才可能接合：当变速箱挂于空档时，换档器请求空档，发动机输出转速在 300 和 850 rpm 之间，变速箱输出转速小于 500rpm。

当分离装置要接合时，ECM 将自动进行一系列的步骤。 若不能马上接合分离装置，变速箱将执行四个步骤尝试接合分离装置。 尝试过程中，变速箱将接合不同的空档 若四次尝试都不成功，变速箱将从当前的分离装置中脱开，并记录诊断信息。

位置感应

每个分离装置在其内都安装了位置传感器。 该传感器用于确定分离装置的接合情况。 预设了位置限定。 如果分离装置的位置超出了完全分离的限定，位置超出了完全分离的限定。

分离电磁阀

每个分离装置都有一个接合和一个分离电液压阀和电磁阀。 当分离装置将要分离时，分离电磁阀通电。 当分离装置将要接合时，接合电磁阀通电。 在同时有两个或两个以上的分离装置接合的情况下，可以同时给接合电磁阀和分离电磁阀通电。

启动操作

ECM 通电时，如果所有分离装置的位置都符合需要的位置，则相应的接合和分离电磁阀通电，以保持分动箱处于这种状态。

如果任何分离装置的位置不符合需要的位置，则命令所有分离装置都分离。 一旦所有分离装置都分离，则相应的分离装置都被指令进入分离装置接合情况下的位置。

待变速箱油冷下来后，变速箱挂在空档并要求发动机以每分钟 1200 转的速度转动，直至油温达到目标温度。

全轮驱动开关

切换至传感器公共线

全轮驱动开关用于分离装置 #3 的接合控制 必须在 ET 中设置下列参数：

当"变速箱分动箱分离装置 #3 安装状态"参数设置为已安装，开关闭合时，变速箱将接合分离装置 #3。 设置为未安装（NOT INSTALLED），变速箱将忽视全轮驱动开关输入。

若安装了全轮驱动开关，且参数设置为已安装（INSTALLED）将在 "J3/P3: 27" 闭合与传感器公用输入端 "J3/P3: 28" 连接时启用分离装置 #3。 开关断开时，分离装置 #3 将停用。

必须满足下列条件才可以将分离装置接合或分离。 变速箱位于空档，换档器正请求空档，发动机输出转速在 300 和 850 rpm 之间，变速箱输出转速小于 500 rpm。

表 73

参数	选项	默认值
变速箱分动箱分离装置 #3 安装状态	已安装 未安装	未安装

Caterpillar 动态变速箱输出控制 (DTOC)

自动速度控制 (ASC) 功能（仅限于 CX31-P600）

自动速度控制 (ASC) 是一种变速箱输出转速控制特性，目前已在应用代码 220（手动换档泵）中的 Caterpillar CX31-P600 油井作业变速箱上应用。 ASC 是一项软件特性，只需更新变速箱软件，即可在现场对 CX31-P600 油井作业变速箱进行改造。 ASC 利用变矩器操作和锁定操作实现操作员指令的变速箱输出转速（泵流量），为客户提供实现极低变速箱输出转速的方法，可用于需要非常低泵流量的应用（固井等）。 虽然此特性控制变速箱输出转速，而非泵流量，但此特性旨在提供客户指令的变速箱输出转速，同时以最有效的状态运行变速箱。

ASC 操作说明

一旦由操作员提供所需的输入，并启动 ASC 操作，则变速箱电子控制模块将接管控制，并开始控制发动机转速和变矩器锁定离合器，以实现操作员指令的变速箱输出转速。 可以使用 PWM 信号或 J1939 消息来指令变速箱输出转速。 发动机转速由变速箱通过中等优先级的 J1939 TSC1 指令进行控制。

锁定离合器操作

锁定离合器操作由变速箱电子控制模块 (ECM) 自动控制。 锁定点旨在提供最有效的变速箱操作，同时确保低速时的扭转系统稳定性，并实现客户指令的变速箱输出转速。 在 ASC 模式下，锁定离合器的接合发动机转速要低于标准泵送控制模式。

速度同步

为了在锁定离合器接合和换档期间保持一致的变速箱输出转速（泵流量），变速箱控制将根据需要自动同步发动机转速。 这种速度同步操作将使锁定离合器接合或换档前后以及期间的泵流量保持一致。

ASC 换档控制模式功能

在手动换档模式下，操作员需要指令操作档位。 在此模式下，ASC 将按照指令的变速箱输出转速，达到当前档位可实现的最高转速。 如果变速箱处于 1F 档位，并且操作员指令的变速箱输出转速高于 1F 下可达到的最高转速，则控制装置将指令变速箱输出转速达到当前档位下可实现的最高转速。 如果变速箱换到较高的档位，则控制装置将作出反应，尝试在新档位下达到指令的变速箱输出转速。

ASC "设定"/"保持"模式功能

DTOC ASC 提供可选择的"设定"/"保持"功能（J1939 或开关输入），允许操作员将变速箱输出转速保持在指令值，同时预先设定新值以供将来使用。 在"设定"模式下运行时，变速箱输出转速将连续跟踪操作员指令的期望变速箱输出转速。 例如，如果操作员将变速箱输出转速指令从 200rpm 提高到 300rpm，则变速箱 ECM 将根据需要自动控制发动机转速和变速箱锁定离合器，以实现指令的 300rpm 变速箱输出转速。 当模式从"设定"更改为"保持"时，变速箱 ECM 将锁定到"设定"模式中的最后一个变速箱输出转速指令，并且不会调整变速箱输出转速，来跟踪操作员指令的变速箱输出转速的任何变化。 这会将变速箱输出转速有效地“保持”在最后的指令值。 当模式从"保持"切换到"设定"时，变速箱 ECM 将根据需要自动控制发动机和变速箱锁定离合器，以实现"保持"模式下指令的变速箱输出转速。 例如，如果设备在"设定"模式下以 300rpm 的变速箱输出转速运行，并且操作员切换到"保持"模式，然后将指令的变速箱输出转速降至 200rpm，则变速箱将保持在 300rpm（这是"设定"模式中的最后指令值）。 一旦操作员从"保持"模式切换回"设定"模式，变速箱 ECM 将根据需要自动控制发动机转速和变速箱锁定离合器，以实现在"保持"模式下预先设置的 200rpm 变速箱输出转速。

ASC 要求的输入

ASC 要求向变速箱 ECM 提供以下输入。

• 变速箱请求的档位 (PGN 256 / SPN 525) 要求由客户输入请求的前进档位。 请求的档位和实际档位必须匹配，才能进入 ASC 变速箱输出转速控制模式。

• ASC 启用（J1939 PGN 65265 / SPN 595 或开关输入） 由客户提供参数或开关输入，以启用 ASC 模式。

• ASC 控制模式（J1939 PGN 7168 / SPN 7037，仅限于 J1939 通信的要求） 由客户控制器的 J1939 消息来指示速度控制模式。

• ASC 控制模式（J1939 PGN 7168 / SPN 7037，仅限于 J1939 通信的要求） 由客户控制器的 J1939 消息来指示速度控制模式。

• ASC 设定/保持模式（J1939 PGN 65256 / SPN 527 或开关输入） 来自客户的 J1939 或开关输入指示所需的操作模式，如本文档上文的“ASC 设定/保持模式功能”章节所述。

• 期望变速箱输出转速（J1939 PGN 7168 / SPN 7039 或 PWM 信号） 客户控制器提供 J1939 或 PWM 消息，并发送到变速箱，以指定期望变速箱输出转速。 变速箱 ECM 将基于期望的变速箱输出转速指令期望的发动机转速。

Show/hide table

注意
ASC 模式激活时，不得向发动机发送任何其他发动机转速指令。 相互矛盾的发动机转速指令可能会导致不稳定的行为。

受支持的 J1939 参数

下表 1 所示的 J1939 参数特别适用于 DTOC ASC 变速箱输出转速控制。

表 74

受支持的 J1939 参数
J1939 PGN	J1939 SPN	参数名	功能
65265	595	巡航控制激活（启用 ASC）	此参数由客户控制器写入。 此参数用于启用 ASC 变速箱输出转速控制。
	527	巡航控制状态（ASC "设定"/"保持"模式）	此参数由客户控制器写入。 此参数用于指令"设定"或"保持"模式，如本专门说明书的 "ASC "设定"/"保持"模式功能" 章节所述
57344	1666	自动换档启用开关	该消息由变速箱控制广播，以指示 ASC 操作的 3 种潜在状态，如本专门说明书的后文所述。
7168	7037	变速箱超越控制模式	此参数由客户控制器写入。 此参数用于指示速度控制模式。
	7039	变速箱请求的输出轴转速	此参数由客户控制器写入。 此参数用于设置 ASC 请求的变速箱输出转速指令。

ASC 启用条件

只有提供了所有必需的参数，并且这些参数在可接受的范围之内时，才会启用 ASC。 此外，在启动 ASC 之前，必须满足某些变速箱条件。 表 75 中描述了这些条件。

表 75

ASC 启用条件和限制
参数号		参数名	有效范围
PGN	SPN
61444	190	发动机转速	在 Cat ET® 中编程设定的低怠速转速的 +/- 30 RPM 以内。
7168	7037	变速箱超越控制模式	必须设置为 "01"（速度控制）
7168	7039	变速箱输出转速请求（J1939 或硬连线）	必须设置为 0 RPM
65265	527	巡航控制状态（ASC 设定/保持功能） 或 ASC 设定/保持（硬连线）	必须设置为 001（保持）或 101（设定）
			必须连接到 ECM 上的"设定"或"保持"触针，并且接地
65265	595	巡航控制激活（ASC 启用） 或 ASC 启用开关（硬连线）	必须设置为启用，或将巡航控制开关设置为 (01)
			必须设置为启用
61445	523	变速箱实际档位	实际档位必须为前进档。
PGN0	N/A	TSC1 消息	其他变速箱特性不会主动使用 TSC1（如接合标定，预热模式等）
N/A	N/A	诊断代码	无现行故障（参见下面的故障列表）

故障列表

特定固件故障将禁止进入 ASC 模式或导致退出 ASC 模式。 固件故障列表如下：

• 发动机输出转速传感器故障

• 变矩器输出转速传感器故障（仅限变矩器驱动）

• 变矩器锁定离合器和变速箱离合器电磁阀故障

• PWM 速度控制故障（如适用）

• ASC 启用或 ASC 设定/保持开关故障

• 失去与发动机的 J1939 通信

ASC 退出条件

以下任何一种情况，无论是操作员指令还是其他情况，都会导致 ASC 退出。

• 巡航控制激活 (SPN 595) 或 ASC 启用开关设置在停用位置

• 任何非前进档指令（包括"停车档"、"空档"或"快速切换到空档"）

• 任何监控系统诊断故障将会变为激活状态

当满足任何 ASC 退出条件时，变速箱将自动向发动机发送一个中等优先级的低怠速 TSC1 消息，并将变速箱换到空档位置。 变速箱将继续发送低怠速指令，直至操作员将所需档位设置为空档（与实际档位相匹配）。 一旦发动机转速达到低怠速，并且变速箱期望和实际档位均为空档，变速箱将停止向发动机发送 TSC1 指令，并将发动机油门指令传回给操作员。

变速箱请求的输出轴转速

变速箱请求的输出轴转速是变速箱 ECU 的客户输入，用于指令特定的变速箱输出转速。 通过使用 J1939 (PGN 7168, SPN 7039) 的 CAN，或通过生成脉冲宽度调制 (PWM) 信号的硬连线油门位置传感器，可以将此值传输至变速箱。 通信方式可以使用 Caterpillar 电子技师 (Cat ET) 在变速箱 ECU 上进行配置。 当使用 PWM 输入时，Cat ET 应配置为"硬连线输入"。

表 76

参数	选项
变速箱低流量控制 期望的速度输入配置	硬连线输入 J1939

图 51	g06260215

PWM 信号是方波信号。 方波信号是全电压或无电压信号 - 开或关。 信号接通时间占总时间的百分比称为占空比。 油门位置传感器 (TPS) 将物理传感器位置转换为 PWM 信号。 TPS 在最小和最大油门位置，或低怠速和高怠速位置之间移动。 当 TPS 处于低怠速状态时，TPS 产生一个典型占空比为 10-15% 的 PWM 信号。 当 TPS 处于高怠速状态（最大行程位置）时，TPS 产生一个典型占空比为 85-90% 的 PWM 信号。

当使用 PWM 油门位置传感器向变速箱传输变速箱请求的输出轴转速时，TPS 的低怠速位置将指令 0 RPM 变速箱请求的输出轴转速。 高怠速位置将指令变速箱请求的输出轴转速为以下较低的 RPM 值：

1. 在 CatET^® 中编程设定发动机高怠速转速 x "变速箱最大前进档"的传动比

2. 变速箱输出转速限制 RPM（在 Cat ET 中编程设定）

在 Cat ET 中编程设定最大前进档或变速箱输出转速限制会降低 TPS 的整体速度范围。 降低 TPS 的整体速度范围将提高 TPS 的分辨率，并为操作员提供更精细的速度控制，使操作员能够更轻松更精确地指令变速箱输出转速（泵流量）。

图 52	g06260330

如果机器上的标准发动机转速控制为 J1939，则建议也使用 J1939 通信进行变速箱输出转速控制。 如果标准发动机转速控制为 PWM，则建议在发动机转速控制和变速箱输出转速控制中使用公用 PWM 油门位置传感器。

变速箱 ECU 的 PWM 输入测量 500 Hz PWM 信号的频率和占空比。 该输入是一个单端数字输入。 信号输入在 0 VDC（最大 1.0 VDC）低电平状态和 5 VDC（最小 3.75 VDC，最大 24 VDC）高电平状态之间切换。 500 Hz PWM 信号占空比的正常工作范围为 5% 至 95%，频率为 150 Hz 至 1000 Hz。 超出此范围的信号操作将导致 ECU 上的异常信号诊断代码。 应通过尺寸为 #16 至 #18 AWG 的导线，将 PWM 信号连接至 ECU，导线技术规格应符合 SXL 型低压主电缆的 SAE J1128 要求。 请参阅 "配线的一般注意事项" 了解更多关于导线选择的信息。

通讯器显示屏

图 53	g06260335

图 54	g06260338

此 301-3081 显示模块总成已更新，以包括屏幕 #10 上显示的变速箱请求的输出轴转速 (RPM) 值，如图 53 所示。 通过 CSQ 查询 (https://csq.cat.com) 请求，可将旧版本的 301-3081 显示模块总成更新为新的软件。 针对 Tier 3 发动机的 508-0699 监控显示器总成（或针对 Tier 4f 发动机的 459-4651 监控显示器总成）提供变速箱请求的输出轴转速参数，并且还能够根据变速箱输出转速配置"请求流量"和"实际流量"（每分钟桶数）值，如图 54 所示。 如果使用 OEM 显示器和 PWM 油门位置传感器，则可以读取请求的变速箱输出转速值，并显示在 OEM 显示器上。 这将要求显示器 OEM 更新他们的固件，以连续向变速箱请求 SPN 7039（变速箱请求的输出轴转速）。

ASC 启用（巡航控制激活）开关

表 77

ASC 启用参数
参数	选项
变速箱低流量控制 输入配置	硬连线输入 J1939

ASC 启用（巡航控制激活）“开关”用于进入 ASC 操作。 通过使用 J1939 (PGN 65265, SPN 595) 的 CAN，或通过硬连线单刀双掷开关，可以向变速箱传输 ASC 启用/停用信号。 必须在 Cat ET 中配置传输该信号的方法。 Cat ET 中的配置适用于 ASC 启用/停用和 ASC 设定/保持模式信号。 因此，必须通过 J1939，或使用硬连线开关传输所有消息。

表 78

ASC 启用状态
PGN	SPN	有效 SPN 输入	采取的行动
65265	595	00–巡航控制开关关闭	ASC 停用
		01–巡航控制开关打开	ASC 启用

当使用 J1939 SPN 595（巡航控制激活）传输 ASC 启用状态时，请参阅表 78。

图 55	g06260592

当使用单刀双掷硬连线开关传输 DTOC 启用状态时，请参阅图 55。

ASC 设定/保持模式（巡航控制状态）开关

ASC 设定/保持模式（巡航控制状态）开关用于选择 ASC 操作模式（设定或保持）。 有关设定和保持模式的说明请见于第 "ASC "设定"/"保持"模式功能" 节。 通过使用 J1939 (PGN 65265, SPN 527) 的 CAN，或通过硬连线单刀双掷开关，可以向变速箱传输 ASC 设定/保持信号。 必须在 Cat ET 中配置传输该信号的方法。 Cat ET 中的配置适用于 ASC 启用/停用和 ASC 设定/保持模式信号。 因此，必须通过 J1939，或使用硬连线开关传输所有消息。

表 79

ASC 设定/保持参数
参数	选项
变速箱低流量控制 输入配置	硬连线输入 J1939

当使用 J1939 SPN 527（巡航控制状态）传输 ASC 设定/保持模式时，请参阅表 80。

表 80

ASC 设定/保持状态。
PGN	SPN	有效 SPN 输入	采取的行动
65265	527	001– 保持	ASC 保持模式激活
		101– 设定	ASC 设定模式激活

图 56	g06260702

当使用单刀双掷硬连线开关传输 DTOC 启用状态时，请参阅图 56。

ASC 状态图标或 LED

图 57	g06260639

提供变速箱 ECU 驱动程序，以指示 ASC 操作状态。 有关 ASC 操作状态和相关 LED 状态的信息，请参阅表 81。

表 81

LED 状态
状况	DTOC LED 状态
ASC 启用开关设置为"关闭"，并且 ASC 不具有 TSC1 发动机控制优先级	断开
ASC 启用开关设置为"打开"，但所有进入条件均未满足	闪烁
ASC 启用开关设置为"打开"，并且已满足所有进入条件。 ASC 现在具有 TSC1 发动机转速控制	稳定点亮
ASC 现在具有 TSC1 发动机转速控制，但 TCOS 低怠速策略处于激活状态	闪烁
ASC 退出逻辑控制发动机 TSC1 指令	闪烁

图 58	g06260643

如果使用 Caterpillar 青铜显示器，则会提供一个 ASC 图标，以指示 ASC 操作状态。 在这种情况下，客户控制面板上不需要 LED。 青铜显示器上 ASC 图标的状态将与表 81 中的 LED 状态匹配。 请参阅图 58，了解用于指示 ASC 操作的图标。

Cat ET 中的 ASC 配置

必须正确配置 Cat ET 中的 4 个参数，才能启用 ASC。 这些参数如下：变速箱配置代码、低流量变速箱控​​制安装状态、低流量变速箱控​​制期望转速输入配置和低流量变速箱控​​制输入配置。 请参阅表 82，了解设置这些参数的选项和说明

表 82

Cat ET 中的 ASC 配置参数
参数	选项	默认值	备注
变速箱配置代码	220	N/A	必须设置为 "220"（手动换档泵），才能启用 ASC
低流量变速箱控制安装状态	已安装 未安装	未安装	必须设置为"已安装"，才能启用 ASC
变速箱低流量控制输入配置	硬连线输入 J1939	未安装	必须配置为启用 ASC 操作。 有关更多信息，请参阅本指南中的第 "ASC 启用（巡航控制激活）开关" 节和第 "ASC 设定/保持模式（巡航控制状态）开关" 节。
变速箱低流量控制期望转速输入配置	硬连线输入 J1939	未安装	必须配置为启用 ASC 操作。 有关更多信息，请参阅本指南中的第 "变速箱请求的输出轴转速" 节。

为了在 ASC 模式下运行时优化变速箱锁定离合器的性能，Cat ET 中提供了 2 个可配置的参数。 这些参数分别是“发动机驱动附件负载配置”和“发动机扭矩校正系数”。

表 83

参数	选项	默认值
发动机附件负载配置	0 hp -500 hp	0 hp
发动机扭矩校正系数	80%-103%	97%

• 发动机驱动附件负载配置：发动机驱动附件负载定义为，由 OEM 添加的，在发动机和变矩器输入轴之间驱动的任何负载。 这包括由发动机飞轮齿轮组、变速箱整体式泵驱动齿轮、变速箱 10 螺栓驱动齿轮或变速箱后置 PTO 驱动的部件。 负载示例可能包括动力端润滑泵、液压风扇泵、驱动离心泵或混合槽的静液压泵等。编程值应为发动机转速为 1800 RPM 时，在正常工作条件下的期望马力负载。 如果在 Cat ET 中未编程马力值，变速箱将根据发动机转速和已知变矩器性能，尝试计算寄生负载。 如果发动机具有与发动机转速无直接关系的附件负载（例如驱动离心泵的静液压泵），并可能在不增加发动机转速的情况下产生额外负载，则建议将发动机驱动附件负载参数编程为 0 hp 的默认值。 如果所有发动机附件负载与发动机转速直接相关（如动力端润滑泵），则建议 OEM 在 1800 RPM 的发动机转速下计算正常寄生负载，并在 Cat ET 中编程设定该值。

• 发动机扭矩校正系数：通过调整假定的发动机可用扭矩，此参数可用于在变速箱锁定离合器接合期间提供额外的余量。 调整此值不会以任何方式修改发动机性能，它只会根据宣称发动机扭矩曲线 (AETC)，改变变速箱假定发动机在给定速度下可用的扭矩量​​。 如果在运行过​​程中观察到变速箱锁定离合器振荡，则可能会减小该值，以便在尝试变矩器锁定之前，要求更多的可用发动机扭矩。

推荐的固件

应用 ASC 时，建议使用以下 Caterpillar 零件。

表 84

推荐的固件
功能	零件号	零件名称
PWM 速度控制	134-0670	发动机转速控制总成
	134-0597	发动机转速控制总成
	216-8684	压力传感器总成
允许将电阻设计为 PWM 的转换器	9X-9591	电气转换器总成
	140-2175	远程速度控制总成
ASC 启用/停用	301-2981	扳钮开关
ASC 设定/保持模式开关	301-2981	扳钮开关
ASC 状态 LED	315-3232	指示灯
通讯器显示屏	301-3081	显示模块总成
	508-0699	监控显示器总成
	459-4651	监控显示器总成

数据链路和维修工具

注: 任何基于变速箱控制指令向变速箱发送 J1939 消息的设备，都必须经过 Caterpillar 的批准。 详细资料请与 Caterpillar 工程师联系。

ECM 数据链路支持

ECM 支持 Cat 数据链路（CDL）和接头 "J3/P3" 上的 J1939 数据链路。 CDL 为操作员提供信息支持，及用作维修工具的接口。 J1939 数据链路用于传动轴系部件的通信和操作员信息显示支持。

关于 J1939 常见的网络问题

下述关键点和频繁提问答案的概要是针对 J1939 兼容网络设计的。 该概要旨在给出设计的概述，同时不会取代 SAE J1939 标准文件中包含的建议，或与此建议相冲突。

• 数据率为 250 千字节/每秒。

• 必须全部采用阻抗为 120 欧姆的双绞线。 大多数市售的双绞线是不合适的。

• 建议按照 J1939-11 屏蔽电缆，屏蔽线在网络中心点处接地。 有些制造商采用非屏蔽式双绞线。（根据 J1939-15），这种电缆的成本较低，但抗电磁噪音的能力较差。

• 最大母线长度为 40 m (131 ft)。

• 网络节点中不应包括终端电阻。

• 网络节点通过最大建议长度为 1 m (3.2 ft) 的短线连接到母线。

• 所有节点的位时间应该是一样的。

• 准确的位时间很重要（4 ms +/- 0.2%）

• 建议：平均母线负载不大于 40%。

• CAN 信息的硬件过滤（ 遮蔽）应当在高总线负载下使用，从而限制对处理器的要求。

• ECM 通常假设变速箱的固定源地址为 0x03 缓速器的固定源地址为 0x10。 在 J1939-81 中描述的仲裁流程不会更改地址。

• 7 层数据包协议（详见 J1939-21）用于传送超过 8 个字节数据的消息。 在工业用发动机应用中，它主要用于传送诊断消息 DM1 和 DM2。

• 可以每隔一定的间隔或按要求通告信息。 例如，发动机将每隔 20 ms 将通告一次“当前速度”：但若另一个节点需要该信息，其将只发送“运行小时数”信息。

• 数据链路消息由 CAN 母线上设备用来监控和显示发动机信息，或作为集成式控制模块之间的控制接口。

• J1939 数据链路消息以数据包的信息发送按逻辑分 SAE 标准给每条消息指定的参数总成号码（PGN）将引用这些数据包或数据链路串。

• 由 Caterpillar ECM 支持的 PGN 仅是 J1939-71 和 J1939-73 信息描述中的一部分。

• 一些 PGN 可能受到部分支持。 例如，只支持出现在 ECM 中有其有效数据的字节。

• 不支持的数据字节一般以 FF（十六进制）的形式发送，错误或无效的信息以 FE 形式发送。

Messenger 的安装和操作

简介

本显示器用于在系统运作时使操作员可以监控系统信息。 如果系统为车辆，则操作员应在操作机器之前选择适当的显示屏。 本说明也提供在现有或新的应用中安装 Caterpillar Messenger 显示器的程序。

注: 本 Messenger 显示器只支持使用 SAE J1939 数据链路传输数据的系统。

在阅读并理解了这些资料之前，不要进行本出版物所列的任何程序。

Messenger 显示器的功能

图 59	g01321329

诊断数据

可为操作员显示机器诊断代码。 Messenger 显示器将自动显示机器潜在的严重故障。 当出现这些代码之一时，驾驶员应安全地停止机器的运作。 关于显示的特定诊断的列表，请参看附录 A。 未出现在本列表中的诊断将作为通常的 SPN-FM I显示。

显示器的设置

语言

Messenger 只以英文提供信息。

单位

度量单位可以显示英制（US 加仑、GPH、OSI 和 °F）或公制单位（升、LPH、kPa 和 °C）。

表 85

单位
参数识别符	英制单位缩写	公制单位缩写
发动机转速	转/分（RPM）	转/分（RPM）
燃油量	美制或英制加仑（GAL）	升（LTR）
燃油率	加仑/小时（GPH）	升/小时（LPH）
压力	磅/平方英寸（PSI）	千帕（kPa）
温度	华氏度（°F）	摄氏度（°C）
时间	小时（HR）	小时（HR）

显示器功能

显示器上按钮的功能

同时按下和松放中间两个按钮（按下和弹出）将使显示器恢复到显示器的主菜单。

启用和停用背光

通过 Messenger 内的背光调整菜单可以接通和断开背光。

调节显示器的亮度

如果显示屏连接到照明电路，显示屏可自动调光（如：当前灯接通，显示屏将调光）

调节显示器的对比度

通过 Messenger 内的对比度调节菜单可以手动修改显示器的对比度。

Messenger 显示器屏幕图

为了查看特定信息，图 60 中提供了 Messenger 显示器屏幕图。 箭头附在屏幕图的每个框上。 指向右或向下的粗箭头表示按下 Messenger 上的向右箭头按钮。 指向左或向上的粗箭头表示按下 Messenger 上的向左箭头按钮。

向下的细箭头表示按下 Messenger 上的 OK 按钮，向上的细箭头表示按下 Messenger 上的后退按钮。

按下没有示出的箭头没有作用。 显示器将保持在相同屏幕。

屏幕图的第一行指示主菜单。 最右侧的标题屏和第 1 栏内的"用户屏幕"标题屏在操作上是相邻的。 在最右侧的标题屏上按下箭头按钮不起作用。

只允许在主菜单内进行信息栏之间的移动。

图 60	g01352878

"用户屏幕"屏幕

用户屏幕包括 10 个由用户定义、操作员可以在其中循环的屏幕。 利用 CSBT 应用，用户可以在这些屏幕上设置参数。 某些参数为"发动机转速"、"增压压力"、"档位位置"、"燃油消耗率"、"生命周期平均燃油消耗率"，许多阀的状态和其他。 关于参数的完整列表，请参看附录 C。 用户位图和文本也可以加到屏幕上。

如果一个屏幕上没有任何信息，则在该屏幕的中间位置将显示"无信息"。

注: 参数利用 J1939 协议作为显示器信息的来源。 Messenger 显示器与仪表板仪表可能指示不同的值。 车辆工作时，显示器可能对条件改变有不同的响应。 仪表和显示器的读数可能不同。 这并不表明部件有故障。

"设置"屏幕

如果用户在主菜单的"设定"按下和松开 OK 按钮两次，则用户可以接通和断开背光、调节 Messenger 屏幕的对比度或在公制和英制单位之间转换。 请参考表 86

表 86

滤网	说明
背光调整	该屏幕显示 Messenger 的背光是接通还是断开，允许用户修改它的状态。 按下向右箭头按钮以接通 Messenger 背光。 按下向左箭头按钮以断开 Messenger 背光。
对比度调节	该屏幕显示 Messenger 相对于气压自动记录仪的对比度，允许用户增加或减少对比度。 按向右箭头按钮，增大对比度。 按下向左箭头按钮，增大对比度。
显示单位	本屏幕显示在"用户屏幕"显示参数所应用的度量单位是公制或英制。 也给出用户选项以选择应用何种单位显示。 按向右箭头按钮和 OK 以应用公制单位 按向左箭头按钮和 OK 以应用英制单位。

"诊断数据"屏幕

当出现代码时，该显示器自动指示某些诊断代码。 "诊断/事件"的"查看"屏幕指示 Messenger 通过 J1939 数据链路收到的每个特定 SPN-FMI 的原因。 用 SPN-FMI 诊断代码、一个简要的文本说明、一个发送诊断的 ECM 的源地址和一个行动文本。 Messenger 可接收的源地址列表请参看附录 B。 Messenger 不能查看未在本列表上的源地址发送的诊断。 如果处于活动状态的代码多于一个，按向下箭头按钮将滚动其余的代码。 活动的诊断代码变为不活动时，将从"查看"屏幕消失。 如果没有诊断或事件，屏幕上将出现 "NO AVAILABLE DIAGNOSTICS/EVENTS（无诊断/事件）"。

"清除所有"屏幕提供给用户选项以清除"查看"屏幕内所有不活动的诊断和事件。 用户应按下 OK 按钮进行清除，按后退按钮以回到原来的屏幕。

注: "清除所有"将清除整个系统的诊断。 系统内所有不活动的诊断将丢失。 "清除所有"不能清除活动的诊断。

当代码活动时，请参看附录中以文本显示的 SPN-FMI 列表。 未在本列表内的诊断也会显示，但没有相关的文本说明和行动文本。

当代码变为活动时，显示器上弹出一个描述诊断的屏幕。 显示器将持续显示这些代码，直到按下某按钮为止。 如果没有其他活动的代码，Messenger 显示器将会回到诊断事件之前显示的屏幕。

诊断代码提醒操作员注意可能损坏系统部件的情况。 附录内的诊断代码有三个与代码相关的行动文本：

• 建议停机

• 现在减小动力

• 小心进行

他们与特定的 SPN-FMI 诊断代码有关。

记录代码发生的程序

当诊断代码发生时，努力记录所有车辆的工作情况。 记录间歇性代码的操作条件尤为重要。 本信息为技师提供了发生间歇代码时的工作情况。 这会提高技师再次产生代码的能力，有助于技师诊断故障。

诊断代码表

关于带文本说明的诊断代码的完整列表，请参看附录 A。

故障排除

1. 不能读取显示器上的字符

   可能的原因

   • 显示器的某些部分可能不亮。 部分字符丢失，等等。 必须更换装置。

2. 显示器可能没有电

   可能的原因

   • 确保按下了接通按钮。

   • 显示器的电源松动或至显示器的接地连接松动

   • 车辆蓄电池耗尽

   • 检查上述项目之后，如果情况依然存在，则请参考诊断测试的步骤 1。

3. 无数据链路通信

   可能的原因

   • J1939 线路未连接或连接中断。

   • 数据链路线必须为绞线。

   • 系统未通电、断续通电或至ECM的接地连接不良。 检查上述项目之后，如果情况依然存在，则请参考诊断测试的步骤4。

4. 用 SBT 不能上传新文件

   可能的原因

   • 未连接 Cat 数据链路（CDL）。 确认 Messenger 的触针 5 和触针 6 已连接到 CDL。 上传文件需要 CDL。

5. 得到某些"瞬时数据"参数。

   可能的原因

   • 从数据链路上得不到此信息。 确认是否安装了适用的传感器。 例如，如果显示器没有显示外界环境空气温度，则要确认车辆上是否安装了外界环境空气温度传感器。

6. 面板调光器电路的显示器不变光

   可能的原因

   • 车辆上的调光器电路不是脉冲宽度调制（PWM）的电路。 请与车辆制造商联系以确定车辆是否有 PWM 调光器电路。

诊断测试

表 87

测试	结果	动作
检查电气接头和接线 按照显示器配线线束进行，并将显示器的接头布置到车辆上。 检查线束接头。 确保接头正确锁定。 拉接头内的每根导线。 检查线束捆的配线线束有无磨损的迹象。 检查电气接头有无磨损或腐蚀。	确定	进行下一个步骤
	异常	修理故障。 如果情况没有解决，则继续进行下一步。
检查显示器连接器处的蓄电池电压 将点火开关转到断开位置并断开仪表板显示器接头。 将点火开关转到接通位置并测量直流电压。 利用伏特计测量车辆接头从触针 1（显示器的红色线）至触针 2（显示器的黑色线）之间的直流电压。 蓄电池电压应该在 9 到 32 V（直流电）。 拉接头内的每根导线。 检查蓄电池、接线和接头。	确定	进行下一个步骤
	异常	修理故障。 如果情况没有解决，则继续进行下一步。
将显示器连接到 12 V 电源。 将显示器从车辆接线上断开并连接到其他的 12 伏直流电源。 将触针 1 和 3 连接到电源的正端子（蓄电池正极）。 将触针 2（显示器的黑色线）连接到电源的负端子（蓄电池负极）。 显示器应发亮。 显示器将不会通信，除非显示器连接到数据链路。 检查接线、接头或车辆蓄电池有无损坏。	确定	根据需要修理或更换部件。 进行下一个步骤
	异常	显示器有故障。
将显示器连接到其他数据链路接头 将显示器从车辆配线线束断开。 将显示器连接到其他数据链路接头。 当显示器连接到适当的数据链路时，显示器将通信。 配置一个线束适配器，使其从显示器的数据链路接头到相当的数据链路接头。 检查显示器的接线或接头有无损坏。	确定	根据需要修理或更换部件。
	异常	联系一个合格的维修车间。

一般信息

Messenger 显示屏的部件

图 61	g01968360

表 88

图中编号	说明	数量
13	通讯器显示屏	1
14	按钮	1
15	安装支架	2
16	# 6 平头螺钉	4

装入仪表板

所需工具

表 89

零件号	说明
151-0968	无线钻总成
9U-7330	数字万用表
3S-2093	电缆扎带
6V-6193	对角切割器
1U-7264	螺丝刀
1U-7267	螺丝刀
6V-6194	尖嘴钳
1U-7319	手电筒
140-9944	端子修理套件

安装步骤

1. 确定 Messenger 显示器的位置。 标记 Messenger 显示器的位置。

   1. 不要将 Messenger 显示器放置在干涉车辆的安全操作的位置。

   2. Messenger 显示器的宽度和高度大约为 125 mm (5.0 inch) 和 76 mm (3.0 inch)。 深度大约为 75 mm (3 inch)。

      注: Messenger 显示器的位置必须在 Messenger 配线线束和数据链路接头可以达到的范围内。

      注: 如果仪表板厚度大于 6.0 mm (0.25 inch)，可能需要小心地调整支架。

2. 断开系统蓄电池。

3. 定位所有接线连接。 Messenger 显示器需要为蓄电池正极准备一个熔断式的按键开关。 显示器需要小于 500 mA 的电源。

   1. 在驾驶室的熔断器板上应该有至蓄电池正极的按键开关的电源和蓄电池接地。

   2. 可高数据链路和可低数据链路可能位于仪表板数据链路之后。 车辆制造商可能为数据链路连接提供了接头。

   3. 从仪表板的后面应该可以达到面板调光器开关的连接处。 面板调光器开关的电路必须为脉冲宽度调制（PWM）的电路。 联系车辆制造商以确定面板调光器电路的类型或参考车辆的接线图。

4. 将蓄电池正极（触针 1）、蓄电池负极（触针 2）和按键开关（触针 3）连接到 Messenger 接头。 表 90 显示了插脚引线。
   Show/hide table

   表 90

   Messenger 插脚引线技术规格
   销	功能
   1	蓄电池正极
   2	蓄电池负极
   3	钥匙开关
   4	调光器（PWM 输入）
   5	CDL+
   6	CDL-
   7	Can 高（J1939）
   8	Can 低（J1939）

5. 重新连接系统蓄电池。

   1. 使用万用表测量电压。 按键开关处于接通位置时，测量按键开关（触针 3）和蓄电池接地（触针 2）之间的电压。 电压可能从 9 V 到 32 VDC。

   2. 将按键开关转到断开位置并再次测量电压。 当按键开关在断开位置时，电压应为 0 伏。

6. 连接 J1939 和 CDL 数据链路线。

   注: 必须正确连接数据链路线，否则显示器不工作。 数据链路线必须为双绞线。

   1. 临时将显示器连接到配线线束。

   2. 把钥匙开关转到接通位置。 显示器应该接通。

   3. 确认显示器是否接通。 如果没有通信，则将按键开关转到断开位置。 转换数据链路线。

   4. 如果这样还没有解决问题，那么就是连接不充分或是线路连接到了错误的数据链路接头。 连接到 J1939 数据链路。

      注: Cat 数据链路（CDL）触针必须连接到维修工具接头，以通过配置工具装载软件。 如果要将新配置文件上传到 Messenger，则不需要 CDL。

   5. 卸下仪表板并将开口切割到适合于显示器的正确尺寸。 确定仪表板内 Messenger 显示器的位置。 验证所选位置是否足以安装 Messenger 显示器。 在仪表板上的合适位置，小心地切割一个 112.75 mm (4.5 inch) x 54 mm (2.15 inch) 的开口。
   Show/hide table

   图 62	g01353936
   面板切口 (A) 112.8 ± 0.5 mm (4.44 ± 0.02 inch) (B) 54.0 ± 0.5 mm (2.13 ± 0.02 inch)

   注: 不要使 Messenger 显示器的孔过大。 利用锉或其他方法避免孔过大。 Messenger 显示器体应刚好装入仪表板的孔内。

7. 将 Messenger 显示器插入仪表板。

   1. 从仪表板的前面将显示器插入切口。

   2. 安装后支架并且不要过紧地安装四个固定支架的螺钉。

   3. 确保 Messenger 显示器的面板是直的，并正确地定位在开口中。

   4. 完全拧紧固定支架的四个螺钉。

8. 用系紧带固定 Messenger 显示器接线，以免接线磨损或与操作员干涉。

   注: 不要将 Messenger 显示器的配线线束布置在无线电接线附近。

万向支架安装

所需工具

表 91

零件号	说明
151-0968	无线钻总成
9U-7330	数字万用表
3S-2093	电缆扎带
6V-6193	对角切割器
1U-7264	螺丝刀
1U-7267	螺丝刀
6V-6194	尖嘴钳
1U-7319	手电筒
140-9944	端子修理套件

需要的其他部件

表 92

数量	说明
2	6 mm (0.25 inch) 25.4 mm (1.0 inch)机器螺钉
2	6 mm (0.25 inch)螺母
4	6 mm (0.25 inch)平垫圈
2	6 mm (0.25 inch)锁紧垫圈
或	固定安装支架的双面胶带

安装步骤

1. 确定 Messenger 显示器的位置。 标记 Messenger 显示器的位置。

   1. 不要将 Messenger 显示器放置在干涉车辆的安全操作的位置。

   2. Messenger 显示器的宽度和高度大约为 125 mm (5.0 inch) 和 76 mm (3.0 inch)。 深度大约为 75 mm (3.0 inch)。

      注: Messenger 显示器的位置必须在 Messenger 配线线束和数据链路接头可以达到的范围内。

2. 断开车辆蓄电池。

3. 定位所有接线连接。 Messenger 显示器需要为蓄电池正极准备一个熔断式的按键开关。 显示器需要小于 500 mA 的电源。

   1. 在驾驶室的熔断器板上应该有至蓄电池正极的按键开关的电源和蓄电池接地。

   2. 可高数据链路和可低数据链路可能位于仪表板数据链路之后。 车辆制造商可能为数据链路连接提供了接头。

   3. 从仪表板的后面应该可以达到面板调光器开关的连接处。 面板调光器开关的电路必须为脉冲宽度调制（PWM）的电路。 联系车辆制造商以确定面板调光器电路的类型或参考车辆的接线图。

4. 将蓄电池正极（触针 1）、蓄电池负极（触针 2）和按键开关（触针 3）连接到 Messenger 接头。 表 93 显示了插脚引线。
   Show/hide table

   表 93

   Messenger 插脚引线技术规格
   销	功能
   1	蓄电池正极
   2	蓄电池负极
   3	钥匙开关
   4	调光器 - PWM 输入
   5	CDL+
   6	CDL-
   7	Can 高（J1939）
   8	Can 低（J1939）

5. 重新连接系统蓄电池。

   1. 使用万用表测量电压。 按键开关处于接通位置时，测量按键开关（触针 3）和蓄电池接地（触针 2）之间的电压。 电压可能从 9 V 到 32 VDC。

   2. 将按键开关转到断开位置并再次测量电压。 当按键开关在断开位置时，电压应为 0 伏。

6. 连接 J1939 和 CDL 数据链路线。

   注: 必须正确连接数据链路线，否则显示器不工作。 数据链路线必须为双绞线。

   1. 临时将显示器连接到配线线束。

   2. 把钥匙开关转到接通位置。 显示器应该接通。

   3. 确认显示器是否接通。 如果没有通信，则将按键开关转到断开位置。 转换数据链路线。

      注: Cat 数据链路（CDL）触针必须连接到维修工具接头，以通过配置工具装载软件。 如果要将新配置文件上传到 Messenger，则不需要 CDL。

   4. 小心地在仪表板上钻一个 10 mm (0.4 inch) 的孔，以便穿过导线线束。 配线线束也可通过适当方式布线到数据链路接头。

      注: 从 Messenger 配线线束端部瞬时卸下接头，以免配线线束的孔钻得过大。

7. 确定万向安装支架的适当位置。

   1. 标记孔并在用机制螺钉安装时，为万向安装支架钻孔。 机制螺钉的长度由仪表板的厚度决定。 未与 Messenger 显示器一起提供本程序所需的紧固件。

   2. 如果用双面胶带安装，则切割胶带并将胶带放置到仪表板上。

8. 将 Messenger 显示器固定到万向安装支架上。

   1. 将 Messenger 显示器插入万向安装支架内。 用两个指拧螺钉固定 Messenger 显示器。 不要完全拧紧指拧螺钉。

   2. 倾斜 Messenger 显示器到所需的角度并完全拧紧指拧螺钉。

9. 用系紧带固定 Messenger 显示器接线，以免接线磨损或与操作员干涉。

   注: 不要将 Messenger 显示器的配线线束布置在无线电接线附近。

维修工具接头

典型的维修工具接头如下所示

图 63	g02963578
Deutsch 接头 9 - 驾驶室端子接头 不需要将适配器线束连接至 139-4166 数据链路电缆组件 (A) 蓄电池 + (B) 蓄电池 - (C) J1939 数据链路屏蔽 (D) Cat 数据链路 + (E) Cat 数据链路 - (F) J1939 数据链路 - (G) J1939 数据链路 + (H) J1587 数据链路 - (J) J1587 数据链路 +

表 94

诊断接头引出插脚技术规格
销	功能	ECM 接头
A	蓄电池正极	J1
B	蓄电池负极	J1
C	J1939 数据链路屏蔽	J2
D	Cat 数据链路（CDL）+	J1
E	Cat 数据链路（CDL）-	J1
F	J1939 数据链路 -	J2
G	J1939 数据链路 +	J2
H	J1587 数据链路（ATA）-	-
J	J1587 数据链路（ATA）+	-

J1939 信息

J1939 支持的信息

表 95

参数总成编号（PGN）	参数名	接收/广播	从	至
0	转矩速度控制 1：TSC1	广播	传送	发动机
0	转矩速度控制 1：TSC1	接收	ABS	传送
256	变速箱控制 1：TC1	接收	换档器	传送
256	变速箱控制 1：TC1	接收	ABS	传送
7168	变速箱控制 3：TC3	接收	换档器	传送
57344	驾驶室信息 1：CM1	广播	传送	发动机
57344	驾驶室信息 1：CM1	广播	传送
61440	电子缓速器控制 1：ERC1	接收	发动机缓速器/压缩制动器
61440	电子缓速器控制 1：ERC1	广播	传动系缓速器
61441	电子制动控制器 1：EBC1	接收	ABS/制动器
61442	电子变速箱控制器 1：ETC1	广播	传送
61443	电子发动机控制器 2：EEC2	接收	发动机
61444	电子发动机控制器 1：EEC1	接收	发动机
61445	电子变速箱控制器 2：ETC2	广播	传送
61452	电子变速箱控制器 8：ETC8	广播	传送
64912	公布的发动机扭矩曲线：AETC	接收	发动机
64917	变速箱油 2：TRF2	广播	传送
64932	PTO 驱动接合：PTODE	广播	传送
64965	ECM 识别信息：ECMID	广播	传送
65088	灯光数据：LD	广播	传送
65098	电子变速箱控制器 7：ETC7	广播	传送
65099	变速箱配置 2：TCFG2	广播	传送
65195	电子变速箱控制器 6：ETC6	广播	传送
65226	诊断信息 1：DM1	广播	传送
65242	软件识别：SOFT	广播	传送
65247	电子发动机控制器 3：EC3	接收	发动机
65249	缓速器配置：RC	接收	发动机缓速器/压缩制动器
65249	缓速器配置：RC	广播	传动系缓速器
65250	变速箱配置：TCFG	广播	传送
65251	发动机配置：EC1	接收	发动机
65255	车辆时间：VH	广播	传送
65259	部件识别符：CI	广播	传送
65259	部件识别符：CI	接收	发动机
65259	部件识别符：CI	接收	换档器
65261	定速控制/车速设置：CCSS	接收	发动机
65265	定速控制/车辆速度：CCVS	广播	传送	发动机 仪表组 驾驶室控制器
65265	定速控制/车辆速度：CCVS	接收	发动机 仪表组 驾驶室控制器 换档杆	传送
65271	车辆电源：VEP1	广播	传送
65272	变速箱油 1：TRF1	广播	传送
65275	缓速器油：RF	广播	传动系缓速器

J1939 通告信息

表 96

扭矩/速度控制 1：TSC1（PGN $0000 {0}） 源地址：变速箱 (3) 目标地址：发动机 (0) 重复率：10 毫秒
字节	位	参数
1	8-7	未定义（11）
	6-5	优先模式取决于控制器（SPN897）
	4-3	所需的速度控制条件（SPN696）
	2-1	超越控制模式（SPN695）
2-3		所需的速度/速度限制（SPN898）
4		所需的扭矩/扭矩限制（SPN518）
5-8		未定义（$FF）

表 97

驾驶室信息 1：CM1（PGN $E000 {57344}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：发动机（0） 重复率：1 秒
字节	位	参数
1		所需的风扇速度百分比（SPN986）
2–5		不支持
6	6–5	自动换档启用开关 (1666)
7-8		不支持

表 98

电子缓速器控制 1：ERC1（PGN $F000 {61440}） 源地址：缓速器-传动系（16） 目标地址：每个 重复率：100 毫秒
字节	位	参数
1	8-5	不支持
	4-1	缓速器扭矩模式（SPN900）
2		缓速器扭矩的实际百分比（SPN520）
3		缓速器转矩目标百分比（SPN1085）
4	8-5	不支持
	4-3	缓速器请求刹车灯（SPN1667）
	2-1	发动机冷却剂负荷增加（SPN1082）
5		缓速器控制的源地址（SPN1480）
6		操作员要求的缓速器转矩百分比（SPN1715）
7		缓速器选择，非发动机（SPN1716）
8		缓速器的实际最大可用转矩百分比（SPN1717）

表 99

电子变速箱控制 1：ETC1 {（PGN $F002 {61442}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：10 毫秒
字节	位	参数
1	8-7	变速箱变矩器正在进行闭锁过渡（SPN 4816）
	6-5	换档过程（SPN574）
	4-3	变矩器闭锁接合（SPN573）
	2-1	传动系统接合（SPN560）
2-3		输出轴速度（SPN191）
4		不支持
5	8-5	不支持
	4-3	停用渐进式换档功能（SPN607）
	2-1	不支持
6-7		输入轴速度（SPN161）
8		变速箱控制的源地址（SPN1482）

表 100

电子变速箱控制 2：ETC2（PGN $F005 {61445}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：100 毫秒
字节	位	参数
1		选定档位（SPN524）
2-3		实际传动比（SPN526）
4		当前档位（SPN523）
5-6		变速箱请求的范围（SPN162）
7-8		变速箱电流范围（SPN163）

表 101

电子变速箱控制器 8：ETC8（PGN $F00C {61452}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：100 毫秒
字节	位	参数
1-2		变速箱液力变矩器传动比（SPN3030）
3-4		变速箱离合器/变矩器输入速度（SPN5052）
5-8		不支持

表 102

变速箱油 2：TRF2（PGN $ FD95 {64917}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：1 秒
字节	位	参数
1	8-3	不支持
	2-1	变速箱机油滤清器限制开关（SPN 3359）
2-3		变速箱变矩器出口温度（SPN 3823）
4-8		不支持

表 103

PTO 驱动结合：PTODE（PGN $FDA4 {64932}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：100 毫秒
字节	位	参数
1	8-7	启动开关 - 变速箱输入轴 PTO 1（SPN3452）
	6-5	启动开关 - 变速箱输入轴 PTO 2（SPN3453）
	4-1	不支持
2		不支持
3	8-7	允许接合- 变速箱输入轴 PTO 1（SPN3456）
	6-5	允许接合- 变速箱输入轴 PTO 2（SPN3457）
	4-1	不支持
4-5		不支持
6-8		不支持

表 104

ECM 识别信息：ECMID (PGN $FDC5 {64965}) 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：根据需要
字节	位	参数
可变		ECM 零件号
可变		ECM 序列号

表 105

照明数据：LD（PGN $FE40 {65088}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：根据需要
字节	位	参数
1-2		不支持
3	8-3	不支持
	2-1	备用报警器 SPN2392
4-8		不支持

表 106

电子变速箱控制器 7：ETC7（PGN $FE4A {65098}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：100 毫秒
字节	位	参数
1	8-7	变速箱要求的范围闪光（SPN1849）
	6-5	变速箱要求的范围留空（SPN1850）
	4-3	不支持
	2-1	不支持
2	8-7	变速箱禁止换档指示灯（SPN1851）
	6-5	变速箱发动机可盘车（SPN2900）
	4-3	活动的换档操作台指示灯（SPN2945）
	2-1	不支持
3	8-7	变速箱模式1 指示灯（SPN2536）
	6-5	变速箱模式2 指示灯（SPN2537）
	4-3	变速箱模式3 指示灯（SPN2538）
	2-1	不支持
4-8		不支持

表 107

变速箱配置 2：TCFG2（PGN $FE4B {65099}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：根据需要
字节	位	参数
1-2		变速箱扭矩限制（SPN1845）

表 108

电子变速箱控制 6：ETC6（PGN $FEAB {65195}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：根据需要
字节	位	参数
1		不支持
2		最高可能档位（SPN1845）
3-4		不支持

表 109

诊断信息 1：DM1（PGN $FECA {65226}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：依赖
字节	位	参数
1	8-7	不支持
	6-5	红色刹车灯状态（SPN623）
	4-3	黄色警告灯状态（SPN624）
	2-1	不支持
2		不支持
3-6		SPN、FMI、发生率

表 110

软件识别：SOFT（PGN $FEDA {65242}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：根据需要
字节	位	参数
1		软件 ID 的数字编号（SPN965）
2-N		软件识别（SPN234）

表 111

缓速器配置：RC（PGN $FEE1 {65249}） 源地址：传动系统缓速器（16） 目标地址：每个 重复率：5 秒
字节	位	参数
1	9-5	缓速器位置（SPN902）
	4-1	缓速器类型（SPN901）
2		缓速器控制方法（SPN557）
3-16		不支持
17-18		缓速器参考转矩（SPN556）
19		不支持

表 112

变速箱配置：TCFG（PGN $FEE2 {65250}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：根据需要
字节	位	参数
1		倒档传动比数（SPN958）
2		前进档传动比数（SPN957）
3-X		变速箱传动比（SPN581）

表 113

车辆时间：VH（PGN $FEE7 {65255}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：根据需要
字节	位	参数
1-4		总的车辆小时（SPN246）
5-8		不支持

表 114

部件编号：CI（PGN $FEEB {65259}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：根据需要
字节	位	参数
1-5		标牌（SPN586）
6 档		型号（SPN587）
可变		系列号（SPN588）
可变		不支持

表 115

定速控制/车辆速度：CCVS（PGN xFEF1 {65265}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：100 毫秒
字节	位	参数
1	8-5	不支持
	4-3	停车制动器开关（SPN70）
	2-1	不支持
2-3		轮测车速（SPN84）
4	8-7	不支持
	6-5	服务制动开关（SPN597）
	4–3	不支持
	2–1	巡航控制激活 (SPN595)
5–6		不支持
7	6–8	巡航控制状态 (SPN527)
8		不支持

表 116

车辆电源：VEP1（PGN $FEF7 {65271}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：1 秒
字节	位	参数
1-4		不支持
5-6		电位（SPN 168）
7-8		不支持

表 117

变速箱流体介质：TRF1（PGN $FEF8 {65272}） 源地址：变速箱（3） 目标地址：每个 重复率：1 秒
字节	位	参数
1-4		不支持
5-6		油温（SPN177）
7		油位：高/低（SPN3027） （仅当检查油位时激活）
8	8-5	油位测量状态（SPN3028）
	4-1	油位计时器（SPN3026）

表 118

缓速器油：RF（PGN $FEFB {65275}） 源地址：传动系统缓速器（16） 目标地址：每个 重复率：1 秒
字节	位	参数
1		不支持
2		缓速器油温（SPN 120）

J1939 接收信息

表 119

变速箱控制器1：TC1（PGN $0100 {256}） 源地址：制动器（11） 目标地址：变速箱（3） 重复率：取决于发送方
字节	位	参数
1	8-5	不支持
	4-3	请求停用变矩器锁定（SPN682）
	2-1	不支持
2-8		不支持

表 120

变速箱控制器1：TC1（PGN $0100 {256}） 源地址：主换档控制台（5）或辅助换档控制台（6） 目标地址：变速箱（3） 重复率：50 毫秒
字节	位	参数
1	8-5	不支持
	4-3	请求停用变矩器锁定（SPN682）
	2-1	不支持
2		不支持
3		变速箱所需的档位（SPN525）
4-5		不支持
6	8-7	变速箱模式 4（SPN1855）
	6-5	变速箱模式 3（SPN1854）
	4-3	变速箱模式 2（SPN1853）
	2-1	变速箱模式 1（SPN1852）
7-8		不支持

表 121

变速箱控制 3：TC3 (PGN $0100 {7168}) 源地址：变速箱（3） 目标地址：变速箱（3） 重复率：100 毫秒
字节	位	参数
1	8-5	不支持
	4-3	不支持
	2-1	变速箱超越控制模式 (SPN7037)
2–3		变速箱请求的输出轴转速 (SPN7039)
4-8		不支持

表 122

电子缓速器控制器1：ERC1（PGN $F000 {61440}） 源地址：发动机-压缩缓速器（15）或发动机-排气缓速器（41） 目标地址：每个 重复率：取决于发送方
字节	位	参数
1	8-5	不支持
	4-1	缓速器扭矩模式（SPN900）
2		实际的缓速器扭矩百分比（SPN520）
3-5		不支持
6		操作员需要的缓速器扭矩百分比（SPN1715）
7		不支持
8		实际的最大的缓速器扭矩百分比（SPN1717）

表 123

电子制动控制器 1：EBC1（PGN $F001 {61441}） 源地址：制动系统控制器（11） 目标地址：每个 重复率：取决于发送方
字节	位	参数
1	8-7	不支持
	6-5	ABS 处于工作状态（SPN563）
	4-1	不支持
2-8		不支持

表 124

电子发动机控制器 2：EEC2（PGN $F003 {61443}） 源地址：发动机（0） 目标地址：每个 重复率：取决于发送方
字节	位	参数
1		不支持
2		加速器踏板位置 1（SPN91）
3		当前速度的负载百分比（SPN92）
4-8		不支持

表 125

电子发动机控制器 1：EEC1（PGN $F004 {61444}） 源地址：发动机（0） 目标地址：每个 重复率：取决于发送方
字节	位	参数
1		不支持
2		操作员要求的发动机扭矩百分比（SPN512）
3		发动机实际转矩百分比（SPN513）
4-5		发动机转速（SPN190）
6		发动机控制器的源地址（SPN1483）
7-8		不支持

表 126

公布的发动机扭矩曲线：AETC（PGN $FD90 {64912}） 源地址：变速箱（0） 目标地址：每个 重复率：根据需要
字节	位	参数
1	8-5	数据点编号（SPN3559）
	4-1	AETC 标准（SPN3558）
a		AETC 速度值（SPN3560）
b		AETC 扭矩值（SPN3561）

表 127

电子发动机控制器 3：EEC3（PGN $FEDF {65247}） 源地址：发动机（0） 目标地址：每个 重复率：取决于发送方
字节	位	参数
1		标准摩擦力矩百分比（SPN514）
2-8		不支持

表 128

缓速器配置：RC（PGN $FEE1 {65249}） 源地址：发动机-压缩缓速器（15）或发动机-排气缓速器（41） 目标地址：每个 重复率：取决于发送方
字节	位	参数
1-16		不支持
17-18		缓速器参考转矩（SPN556）
19		不支持

表 129

发动机配置1：EC（PGN $FEE3 {65251}） 源地址：发动机（0） 目标地址：每个 重复率：取决于发送方
字节	位	参数
1-2		点 1（SPN188）发动机怠速速度
3		点 1（SPN539）发动机怠速扭矩百分比
4-5		点 2（SPN528）发动机速度
6		点 2（SPN540）发动机扭矩百分比
7-8		点 3（SPN529）发动机速度
9		点 3（SPN541）发动机扭矩百分比
10-11		点 4（SPN530）发动机速度
12		点 4（SPN542）发动机扭矩百分比
13-14		点 5（SPN531）发动机速度
15		点 5（SPN543）发动机扭矩百分比
16-17		点 6（SPN532）发动机高怠速转速
18-19		不支持
20-21		发动机参考扭矩（SPN544）
22-23		点 7（SPN533）发动机最大瞬时超越控制速度
24.32		不支持
33-34		发动机默认扭矩限制（SPN 1846）
35-39		不需要

表 130

部件编号：CI（PGN $FEEB {65259}） 源地址：主换档控制台（5）或辅助换档控制台（6） 目标地址：每个 重复率：根据需要
字节	位	参数
1-5		标牌（SPN586）
6 档		型号（SPN587）
可变		系列号（SPN588）
可变		不支持

表 131

部件编号：CI（PGN $FEEB {65259}） 源地址：发动机（0） 目标地址：每个 重复率：根据需要
字节	位	参数
1-5		标牌（SPN586）
6 档		型号（SPN587）
可变		系列号（SPN588）
可变		不支持

表 132

定速控制/车辆速度：CCVS（PGN $FEF1 {65265}） 源地址：发动机（0）、仪表盘（23）、驾驶室控制器（49） 目标地址：每个 重复率：取决于发送方
字节	位	参数
1	8-5	不支持
	4-3	停车制动开关（SPN70）
	2-1	不支持
2-3		不支持
4	8-7	不支持
	6-5	制动开关（SPN597）
	3–4	不支持
	2–1	巡航控制激活 (SPN527)
5-6		不支持
7	6–8	巡航控制状态
8		不支持

ECM 触针分配 (J3)

表 133

触针	导线编号	功能	分配	电压	电流
J3-1	126-PK(粉)	蓄电池供电	蓄电池 +	蓄电池	10 安培
J3-2	126-PK(粉)	蓄电池供电	蓄电池 +	蓄电池	10 安培
J3-3	126-PK(粉)	蓄电池供电	蓄电池 +	蓄电池	10 安培
J3-4	Y984-BR(褐)	频率输入	N/A
J3-5	Y984-BR(褐)	频率输入	N/A
J3-6	Y990-BR(褐)	开关连接公共输入端	ASC 停用
J3-7	Y939-PU(紫)	开关连接公共输入端	N/A
J3-8	Y964-BR(褐)	频率输入	缓速器 PWM 踏板
J3-9	Y993-BR(褐)	频率输入	N/A
J3-10	Y994-GY(灰)	开关连接公共输入端	ASC 启用
J3-11	308-YL(黄)	蓄电池开关	钥匙开关运行	蓄电池
J3-12	306-GN(绿)	高端驱动回路	起动继电器输出	蓄电池
J3-13	J765-BU(蓝)	常见回路	开关回路
J3-14	K972-BR(褐)	高端驱动回路	电磁阀回路
J3-15	307-OR(橙)	蓄电池开关	钥匙开关起动	蓄电池
J3-16	991-WH(白)	开关连接公共输入端	变速箱档位锁定开关（NC）
J3-17	Y991-BR(褐)	频率输入	N/A
J3-18	909-BU(蓝)	频率输入	ASC 变速箱输出转速指令输入 (PWM)
J3-19	961-BR(褐)	开关连接公共输入端	档位选择器开关（NO）
J3-20	962-OR(橙)	开关连接公共输入端	档位选择器开关（NC）
J3-21	Y992-BR(褐)		缓速器 3
J3-22	E992-BR(褐)	开关连接公共输入端	暖机模式开关
J3-23	M981-OR(橙)	开关连接公共输入端	直接换档变速箱开关
J3-24	T921-PK(粉)	开关连接公共输入端	保持档位开关
J3-25	C993-WH(白)	开关连接公共输入端	ASC 保持
J3-26	X952-OR(橙)	开关连接公共输入端	空档开关（NC）
J3-27	K808-GY(灰)	开关连接公共输入端	AWD 开关
J3-28	993-BR(褐)	常见回路	开关回路
J3-29	Y978-BU(蓝)	开关连接公共输入端	备用最高档开关 #1
J3-30	Y988-BR(褐)	开关连接公共输入端	闭锁离合器禁止开关（NC）
J3-31	Y985-BR(褐)	开关连接公共输入端	闭锁离合器禁止开关（NO）
J3-32	Y995-GY(灰)	开关连接公共输入端	ASC 设定
J3-33	Y996-GY(灰)	开关连接公共输入端	STG 换档器齿轮 1（2F）
J3-34	720-PU(紫)	开关连接公共输入端	行车制动器开关
J3-35	419-YL(黄)	开关连接公共输入端	停车制动开关
J3-36	Y997-GY(灰)	频率输入	N/A
J3-37	Y998-GY(灰)	频率输入	N/A
J3-38	410-WH(白)	低端驱动	变速箱警告灯		300 mA
J3-39	Y987-BR(褐)	低端驱动	换档器 #1 指示灯		300 mA
J3-40	Y989-BR(褐)	低端驱动	换档器 #2 指示灯		300 mA
J3-41	490-GN(绿)	低端驱动	变矩器指示灯		300 mA
J3-42	Y981-BU(蓝)	开关连接公共输入端	PTO #1 启用开关
J3-43	Y982-BU(蓝)	开关连接公共输入端	PTO #2 启用开关
J3-44	Y974-BU(蓝)	开关连接公共输入端	PTO #1 增大开关
J3-45	Y975-BU(蓝)	开关连接公共输入端	PTO #1 减小开关
J3-46	Y976-BU(蓝)	开关连接公共输入端	PTO #2 增大开关
J3-47	Y977-BU(蓝)	开关连接公共输入端	PTO #2 减小开关
J3-48	R954-OR(橙)	高端驱动输出	PTO #1 启用输出		2 安培
J3-49	R955-GY(灰)	高端驱动输出	PTO #1 启用输出/缓速器制动光继电器输出		2 安培
J3-50	R956-BU(蓝)	比例驱动器输出	PTO #1 增大/减小输出		2 安培
J3-51	R957-GY(灰)	比例驱动器输出	PTO #2 增大/减小输出		2 安培
J3-52	331-OR(橙)	高端驱动输出	备用报警继电器输出		2 安培
J3-53	R958-GN(绿)	低端驱动	调速器开关输出		300 mA
J3-54	X944-BU(蓝)	低端驱动	输出速度驱动器输出		300 mA
J3-55	Y980-BU(蓝)	低端驱动	变矩器速度驱动器输出或 ASC 状态 LED 驱动器（仅适用于 220）		300 mA
J3-56	439-YL(黄)	低端驱动	检查变速箱灯		300 mA
J3-57	M906-BU(蓝)	频率输入	PWM 换档器输入
J3-58	R959-WH(白)	开关连接公共输入端	N/A
J3-59	R960-PU(紫)	开关连接公共输入端	STG 换档齿轮 3（1R）
J3-60	893-GN(绿)	数据链路	Cat 数据链路 +
J3-61	892-BR(褐)	数据链路	Cat 数据链路 -
J3-62	K900-YL(黄)	CAN +	J1939 高 +
J3-63	K990-GN(绿)	CAN -	J1939 低-
J3-64	A234-BK(黑)	CAN 屏蔽	J1939 屏蔽
J3-65	Y999-GY(灰)	开关连接公共输入端	STG 换档齿轮 4（N）
J3-66	Y979-BU(蓝)	开关连接公共输入端	备用最高档 #2 开关
J3-67	N/A	比例回路 9-12	PTO 增加/减少返回
J3-68	202-BK(黑)	蓄电池 -	蓄电池 -
J3-69	202-BK(黑)	蓄电池 -	蓄电池 -
J3-70	202-BK(黑)	蓄电池 -	蓄电池 -

附录

诊断代码

表 134

诊断	Cat 数据链路	J1939
	CID	SPN	FMI
变速箱油位：电压高于正常值	124	124	3
变速箱油位：电压高于正常值	124	124	4
变速箱滤清器压差传感器：电压高于正常值	126	3359	3
电气系统电压：电压高于正常值	168	168	3
电气系统电压：电压低于正常值	168	168	4
变速箱油温传感器：电压高于正常值	177	177	3
变速箱油温传感器：电压低于正常值	177	177	4
发动机转速传感器：数据反常、间歇或不正确	190	5052	2
发动机转速传感器：异常频率、脉冲宽度或时间	190	5052	8
变速箱输出转速传感器（仅 CX31）	191	191	2
SAE J1939 数据链路：异常更新速度	247	639	9
SAE J1939 数据链路：专门说明书	247	639	14
Cat 数据链路：异常更新	248	625	9
Cat 数据链路：专门说明书	248	625	14
5 伏传感器直流电源：电压高于正常值	262	3509	3
5 伏传感器直流电源：电压低于正常值	262	3509	4
变速箱输出转速传感器 #1：数据反常、间歇或不正确	585	191	2
变速箱输出转速传感器 #1：异常频率、脉冲宽度或时间	585	191	8
PWM 换档杆	668		9
变矩器输出转速传感器：数据反常、间歇或不正确	672	161	2
变矩器输出转速传感器：异常频率、脉冲宽度或时间	672	161	8
变速箱输出转速传感器 #2：数据反常、间歇或不正确	673	3825	2
变速箱输出转速传感器 #2：异常频率、脉冲宽度或时间	673	3825	8
变速箱档位选择传感器（开关）：数据反常、间断或不正确	702	525	2
变速箱档位选择传感器（开关）：电压高于正常值	702	525	3
变速箱档位选择传感器（开关）：电压低于正常值	702	525	4
变速箱档位选择传感器（开关）：异常频率、脉冲宽度或时间	702	525	8
变速箱锁定离合器电磁阀：电压高于正常值	709	740	3
变速箱锁定离合器电磁阀：电压低于正常值	709	740	5
变速箱锁定离合器电磁阀：电流高	709	740	6
变矩器油温传感器：电压高于正常值	826	3823	3
变矩器油温传感器：电压低于正常值	826	3823	4
缓速器水平：数据反常、间歇或不正确	1227	1716	2
缓速器水平：异常频率、脉冲宽度或时间	1227	1716	8
缓速器水平：需要校准	1227	1716	13
缓速器电磁阀：电压高于正常值	1248	3183	3
缓速器电磁阀：电流低于正常值	1248	3183	5
缓速器电磁阀：电流高于正常值	1248	3183	6
档位保持开关：电压低于正常值	1292	681	4
变速箱电磁阀 1：电压高于正常值	1401	734	3
变速箱电磁阀 1：电流低于正常值	1401	734	5
变速箱电磁阀 1：电流高于正常值	1401	734	6
变速箱电磁阀 2：电压高于正常值	1402	735	3
变速箱电磁阀 2：电流低于正常值	1402	735	5
变速箱电磁阀 2：电流高于正常值	1402	735	6
变速箱电磁阀 3：电压高于正常值	1403	736	3
变速箱电磁阀 3：电流低于正常值	1403	736	5
变速箱电磁阀 3：电流高于正常值	1403	736	6
变速箱电磁阀 4：电压高于正常值	1404	737	3
变速箱电磁阀 4：电流低于正常值	1404	737	5
变速箱电磁阀 4：电流高于正常值	1404	737	6
变速箱电磁阀 5：电压高于正常值	1405	738	3
变速箱电磁阀 5：电流低于正常值	1405	738	5
变速箱电磁阀 5：电流高于正常值	1405	738	6
变速箱电磁阀 6：电压高于正常值	1406	739	3
变速箱电磁阀 6：电流低于正常值	1406	739	5
变速箱电磁阀 6：电流高于正常值	1406	739	6
分动箱换档轨道 #1 位置传感器：电压高于正常值	1823	4218	3
分动箱换档轨道 #1 位置传感器：电压低于正常值	1823	4218	4
分动箱换档轨道 #2 位置传感器：电压高于正常值	1824	4219	3
分动箱换档轨道 #2 位置传感器：电压低于正常值	1824	4219	4
分动箱换档轨道 #3 位置传感器：电压高于正常值	1825	422	3
分动箱换档轨道 #3 位置传感器：电压低于正常值	1825	4220	4
点火钥匙开关不稳定	1834	158	2
变速箱分动箱分离装置 #1 接合电磁阀：电压高于正常值	2859		3
变速箱分动箱分离装置 #1 接合电磁阀：电流低于正常值	2859		5
变速箱分动箱分离装置 #1 接合电磁阀：电流高于正常值	2859		6
变速箱分动箱分离装置 #2 接合电磁阀：电压高于正常值	2860		3
变速箱分动箱分离装置 #2 接合电磁阀：电流低于正常值	2860		5
变速箱分动箱分离装置 #2 接合电磁阀：电流高于正常值	2860		6
变速箱分动箱分离装置 #2 接合电磁阀：电压高于正常值	2861		3
变速箱分动箱分离装置 #3 接合电磁阀：电流低于正常值	2861		5
变速箱分动箱分离装置 #3 接合电磁阀：电流高于正常值	2861		6
变速箱分动箱分离装置 #1 分离电磁阀：电压高于正常值	2862		3
变速箱分动箱分离装置 #1 分离电磁阀：电流低于正常值	2862		5
变速箱分动箱分离装置 #1 分离电磁阀：电流高于正常值	2862		6
变速箱分动箱分离装置 #2 分离电磁阀：电压高于正常值	2863		3
变速箱分动箱分离装置 #2 分离电磁阀：电流低于正常值	2863		5
变速箱分动箱分离装置 #2 分离电磁阀：电流高于正常值	2863		6
变速箱分动箱分离装置 #3 分离电磁阀：电压高于正常值	2864		3
变速箱分动箱分离装置 #3 分离电磁阀：电流低于正常值	2864		5
变速箱分动箱分离装置 #3 分离电磁阀：电流高于正常值	2864		6
变速箱换档器 #1：异常更新速度	2990	639	9
变速箱换档器：缺陷部件	2990	751	12
变速箱换档器 #2：异常更新速度	2991	639	9
变速箱换档器 #2：缺陷部件	2991	752	12
变速箱分动箱分离装置 #1 转速传感器：数据反常、间断或不正确	2998		2
变速箱分动箱分离装置 #1 转速传感器：异常频率、脉宽宽度或时间	2998		8
变速箱分动箱分离装置 #2 转速传感器：数据反常、间断或不正确	2999		2
变速箱分动箱分离装置 #2 转速传感器：异常频率、脉宽宽度或时间	2999		8
变速箱分动箱分离装置 #3 转速传感器：数据反常、间断或不正确	3000		2
变速箱分动箱分离装置 #3 转速传感器：异常频率、脉宽宽度或时间	3000		8
闭锁离合器禁止开关：电压高于正常值	3013	682	3
闭锁离合器禁止开关：电压低于正常值	3013	682	4
变速箱档位选择器开关：电压高于正常值	3381		3
变速箱档位选择器开关：电压低于正常值	3381		4
PTO #1 附属泵流量控制开关：电压低于正常值	3395		3
PTO #2 附属泵流量控制开关：电压低于正常值	3396		4
PTO #1 附属泵电磁阀：电源高于正常值	3522		3
PTO #1 附属泵电磁阀：电流低于正常值	3522		5
PTO #1 附属泵电磁阀：电流高于正常值	3522		6
PTO #2 附属泵电磁阀：电压高于正常值	3523		3
PTO #2 附属泵电磁阀：电流低于正常值	3523		5
PTO #2 附属泵电磁阀：电流超过正常值	3523		6
PTO #1 接合电磁阀：电压超过正常值	3524		3
PTO #1 接合电磁阀：电流低于正常值	3524		5
PTO #1 接合电磁阀：电流超过正常值	3524		6
PTO #2 接合电磁阀：电压超过正常值	3525		3
PTO #2 接合电磁阀：电流低于正常值	3525		5
PTO #2 接合电磁阀：电流超过正常值	3525		6

事件

表 135

事件	Cat 数据链路		J1939
	EID	WCI	SPN	FMI
空档滑行	49	2
超速报警	84	2
变矩器机油温度高	155	2	3823	0
变速箱滤清器堵塞	329	2	3359	0
输出速度不匹配	330	3	3
变速箱油温高	877	2	177	0
变速箱输出速度不匹配	330	3	191	0
变速箱分动箱的滤清器堵塞	986	2
检测到配置不一致(1)(2)(3)(4)	1132

(1)	检查确保发动机功率不会超过变速箱的额定值。
(2)	检查正确的变速箱系列号并形成程序化。
(3)	确保发动机程序参数在服务工具里
(4)	最新的 Cat 工业用发动机软件

可用参数

表 136

J1939 参数
PGN	SPN	CSBT 说明	J1939 说明	字节长度	字节位置
65262	52	"Afclr Clnt Tmp"	发动机中冷器温度	1	7
65172	1203	"Aftrclr Clnt"	发动机辅助冷却液压力	1	1
65270	106	"进气压力"	发动机进气压力	1	4
65269	172	"进气温度"	发动机进气空气温度	1	6
65270	107	"进气 Rstrx"	发动机空气滤清器 1压差	1	5
65164	1387	"辅助压力 #1"	辅助压力 #1	1	3
65164	1388	"辅助压力 #2"	辅助压力 #2	1	4
65164	441	"辅助温度 #1"	辅助温度 1	1	1
65164	442	"辅助温度 #2"	辅助温度 2	1	2
65050	2286	"AxV10 FSM"	辅助阀 10 失效安全模式	1	3
65082	2285	"AxV10 FSM Cmd"	辅助阀 10 失效安全模式指令	1	3
65082	2283	"AxV10 PFC"	辅助阀 10 端口流量指令	1	1
65050	2278	"AxV10 Rtct PEF"	辅助阀 10 收缩口估计流量	1	2
65050	2279	"AxV10 状态"	辅助阀 10 状态	1	3
65082	2284	"AxV10 Stt Cmd"	辅助阀 10 状态指令	1	3
65050	2277	"AxV10 Xtd PEF"	辅助阀 10 伸长口估计流量	1	1
65051	2298	"AxV11 FSM"	辅助阀 11 失效安全模式	1	3
65083	2297	"AxV11 FSM Cmd"	辅助阀 11 失效安全模式指令	1	3
65083	2295	"AxV11 PFC"	辅助阀 11 端口流量指令	1	1
65051	2290	"AxV11 Rtct PEF"	辅助阀 11 收缩口估计流量	1	2
65051	2291	"AxV11 状态"	辅助阀 11 状态	1	3
65083	2296	"AxV11 Stt Cmd"	辅助阀 11 状态指令	1	3
65051	2289	"AxV11 Xtd PEF"	辅助阀 11 伸长口估计流量	1	1
65052	2310	"AxV12 FSM"	辅助阀 12 失效安全模式	1	3
65084	2309	"AxV12 FSM Cmd"	辅助阀 12 失效安全模式指令	1	3
65084	2307	"AxV12 PFC"	辅助阀 12 端口流量指令	1	1
65052	2302	"AxV12 Rtct PEF"	辅助阀 12 收缩口估计流量	1	2
65052	2303	"AxV12 状态"	辅助阀 12 状态	1	3
65084	2308	"AxV12 Stt Cmd"	辅助阀 12 状态指令	1	3
65052	2301	"AxV12 Xtd PEF"	辅助阀 12 伸长口估计流量	1	1
65053	2322	"AxV13 FSM"	辅助阀 13 失效安全模式	1	3
65085	2321	"AxV13 FSM Cmd"	辅助阀 13 失效安全模式指令	1	3
65085	2319	"AxV13 PFC"	辅助阀 13 端口流量指令	1	1
65053	2314	"AxV13 Rtct PEF"	辅助阀 13 收缩口估计流量	1	2
65053	2315	"AxV13 状态"	辅助阀 13 状态	1	3
65085	2320	"AxV13 Stt Cmd"	辅助阀 13 状态指令	1	3
65053	2313	"AxV13 Xtd PEF"	辅助阀 13 伸长口估计流量	1	1
65054	2334	"AxV14 FSM"	辅助阀 14 失效安全模式	1	3
65086	2333	"AxV14 FSM Cmd"	辅助阀 14 失效安全模式指令	1	3
65086	2331	"AxV14 PFC"	辅助阀 14 端口流量指令	1	1
65054	2326	"AxV14 Rtct PEF"	辅助阀 14 收缩口估计流量	1	2
65054	2327	"AxV14 状态"	辅助阀 14 状态	1	3
65086	2332	"AxV14 Stt Cmd"	辅助阀 14 状态指令	1	3
65054	2325	"AxV14 Xtd PEF"	辅助阀 14 伸长口估计流量	1	1
65040	1910	"AxVlv0 FSM"	辅助阀 0 失效安全模式	1	3
65072	1909	"AxVlv0 FSM Cmd"	辅助阀 0 失效安全模式指令	1	3
65072	1907	"AxVlv0 Pfc"	辅助阀 0 端口流量指令	1	1
65040	1902	"AxVlv0 Rtct Pef"	辅助阀 0 收缩口估计流量	1	2
65040	1903	"AxVlv0 状态"	辅助阀 0 状态	1	3
65072	1908	"AxVlv0 Stt Cmd"	辅助阀 0 状态指令	1	3
65040	1901	"AxVlv0 Xtd Pef"	辅助阀 0 伸长口估计流量	1	1
65041	1922	"AxVlv1 FSM"	辅助阀 1 失效安全模式	1	3
65073	1921	"AxVlv1 FSM Cmd"	辅助阀 1 失效安全模式指令	1	3
65073	1919	"AxVlv1 Pfc"	辅助阀 1 端口流量指令	1	1
65041	1914	"AxVlv1 Rtct Pef"	辅助阀 1 收缩口估计流量	1	2
65041	1915	"AxVlv1 状态"	辅助阀 1 状态	1	3
65073	1920	"AxVlv1 Stt Cmd"	辅助阀 1 状态指令	1	3
65041	1913	"AxVlv1 Xtd Pef"	辅助阀 1 伸长口估计流量	1	1
65042	1934	"AxVlv2 FSM"	辅助阀 2 失效安全模式	1	3
65074	1933	"AxVlv2 FSM Cmd"	辅助阀 2 失效安全模式指令	1	3
65074	1931	"AxVlv2 Pfc"	辅助阀 2 端口流量指令	1	1
65042	1926	"AxVlv2 Rtct Pef"	辅助阀 2 收缩口估计流量	1	2
65042	1927	"AxVlv2 状态"	辅助阀 2 状态	1	3
65074	1932	"AxVlv2 Stt Cmd"	辅助阀 2 状态指令	1	3
65042	1925	"AxVlv2 Xtd Pef"	辅助阀 2 伸长口估计流量	1	1
65043	1946	"AxVlv3 FSM"	辅助阀 3 失效安全模式	1	3
65075	1945	"AxVlv3 FSM Cmd"	辅助阀 3 失效安全模式指令	1	3
65075	1943	"AxVlv3 Pfc"	辅助阀 3 端口流量指令	1	1
65043	1938	"AxVlv3 Rtct Pef"	辅助阀 3 收缩口估计流量	1	2
65043	1939	"AxVlv3 状态"	辅助阀 3 状态	1	3
65075	1944	"AxVlv3 Stt Cmd"	辅助阀 3 状态指令	1	3
65043	1937	"AxVlv3 Xtd Pef"	辅助阀 3 伸长口估计流量	1	1
65044	1958	"AxVlv4 FSM"	辅助阀 4 失效安全模式	1	3
65076	1957	"AxVlv4 FSM Cmd"	辅助阀 4 失效安全模式指令	1	3
65076	1955	"AxVlv4 Pfc"	辅助阀 4 端口流量指令	1	1
65044	1950	"AxVlv4 Rtct Pef"	辅助阀 4 收缩口估计流量	1	2
65044	1951	"AxVlv4 状态"	辅助阀 4 状态	1	3
65076	1956	"AxVlv4 Stt Cmd"	辅助阀 4 状态指令	1	3
65044	1949	"AxVlv4 Xtd Pef"	辅助阀 4 伸长口估计流量	1	1
65045	1970	"AxVlv5 FSM"	辅助阀 5 失效安全模式	1	3
65077	1969	"AxVlv5 FSM Cmd"	辅助阀 5 失效安全模式指令	1	3
65077	1967	"AxVlv5 Pfc"	辅助阀 5 端口流量指令	1	1
65045	1962	"AxVlv5 Rtct Pef"	辅助阀 5 收缩口估计流量	1	2
65045	1963	"AxVlv5 状态"	辅助阀 5 状态	1	3
65077	1968	"AxVlv5 Stt Cmd"	辅助阀 5 状态指令	1	3
65045	1961	"AxVlv5 Xtd Pef"	辅助阀 5 伸长口估计流量	1	1
65046	1982	"AxVlv6 FSM"	辅助阀 6 失效安全模式	1	3
65078	1981	"AxVlv6 FSM Cmd"	辅助阀 6 失效安全模式指令	1	3
65078	1979	"AxVlv6 Pfc"	辅助阀 6 端口流量指令	1	1
65046	1974	"AxVlv6 Rtct Pef"	辅助阀 6 收缩口估计流量	1	2
65046	1975	"AxVlv6 状态"	辅助阀 6 状态	1	3
65078	1980	"AxVlv6 Stt Cmd"	辅助阀 6 状态指令	1	3
65046	1973	"AxVlv6 Xtd Pef"	辅助阀 6 伸长口估计流量	1	1
65047	1994	"AxVlv7 FSM"	辅助阀 7 失效安全模式	1	3
65079	1993	"AxVlv7 FSM Cmd"	辅助阀 7 失效安全模式指令	1	3
65079	1991	"AxVlv7 Pfc"	辅助阀 7 端口流量指令	1	1
65047	1986	"AxVlv7 Rtct Pef"	辅助阀 7 收缩口估计流量	1	2
65047	1987	"AxVlv7 状态"	辅助阀 7 状态	1	3
65079	1992	"AxVlv7 Stt Cmd"	辅助阀 7 状态指令	1	3
65047	1985	"AxVlv7 Xtd Pef"	辅助阀 7 伸长口估计流量	1	1
65048	2262	"AxVlv8 FSM"	辅助阀 8 失效安全模式	1	3
65080	2261	"AxVlv8 FSM Cmd"	辅助阀 8 失效安全模式指令	1	3
65080	2259	"AxVlv8 Pfc"	辅助阀 8 端口流量指令	1	1
65048	1997	"AxVlv8 Rtct Pef"	辅助阀 8 收缩口估计流量	1	1
65048	1999 年	"AxVlv8 状态"	辅助阀 8 状态	1	3
65080	2260	"AxVlv8 Stt Cmd"	辅助阀 8 状态指令	1	3
65048	1998	"AxVlv8 Xtd Pef"	辅助阀 8 伸长口估计流量	1	2
65049	2274	"AxVlv9 FSM"	辅助阀 9 失效安全模式	1	3
65081	2273	"AxVlv9 FSM Cmd"	辅助阀 9 失效安全模式指令	1	3
65081	2271	"AxVlv9 Pfc"	辅助阀 9 端口流量指令	1	1
65049	2266	"AxVlv9 Rtct Pef"	辅助阀 9 收缩口估计流量	1	2
65049	2267	"AxVlv9 状态"	辅助阀 9 状态	1	3
65081	2272	"AxVlv9 Stt Cmd"	辅助阀 9 状态指令	1	3
65049	2265	"AxVlv9 Xtd Pef"	辅助阀 9 伸长口估计流量	1	1
65270	102	"增压压力"	发动机涡轮增压器增压压力	1	2
64998	2580	"Brk Prs Crct1"	液压制动器压力回路 1	1	1
64998	2581	"Brk Prs Crct2"	液压制动器压力回路 2	1	2
64998	2582	"BrkPrs SS Ckt1"	液压制动器压力供应状态回路 1	1	3（位：5、6）
64998	2583	"BrkPrs SS Ckt2"	液压制动器压力供应状态回路 2	1	3（位：7、8）
64998	2584	"制动器压力警报状态回路 1"	液压制动器压力警报状态回路 1	1	3（位：1、2）
64998	2585	"制动器压力警报状态回路 2"	液压制动器压力警报状态回路 2	1	3（位：3、4）
65263	109	"冷却液压力"	发动机冷却液压力	1	7
65263	101	"曲轴箱压力"	发动机曲轴箱压力	2	5、6
61445	524	"当前档位"	变速箱选择的档位	1	1
65247	515	"发动机目标转速"	发动机目标操作转速	2	2、3
65262	110	"发动机冷却液温度"	发动机冷却液温度	1	1
65263	98	"发动机机油油位"	发动机机油油位	1	3
65263	100	"发动机机油压力"	发动机机油压力	1	4
65253	247	"发动机工作小时"	发动机总工作小时	4	1 到 4
61444	190	"发动机转速"	发动机转速	2	4、5
65213	975	"风扇转速估计 %"	风扇转速估计百分比	1	1
65270	173	"排气温度"	发动机废气温度	2	6, 7
65213	977	"风扇驱动状态"	风扇驱动状态	1	2（位：1、2、3、4）
65213	1639	"风扇转速"	风扇转速	2	3 到 4
61448	2599	"FirAp Pmp Engt"	防火设备泵接合	1	3（位：5、6）
65276	96	"燃油油位"	燃油油位	1	2
65263	94	"燃油压力"	发动机燃油输油压力	1	1
65266	183	"燃油率"	发动机燃油消耗率	2	1、2
65262	174	"燃油温度"	发动机燃油温度	1	2
65276	95	"Ful Ftr Df Prs"	发动机燃油滤清器压差	1	3
61445	523	"档位"	变速箱当前档位	1	4
61448	1764	"调压器开关"	发动机液压调速器开关	1	3（位：3、4）
65256	165	"运动方向"	罗盘轴承	2	1、2
61448	1762	"液压压力"	液压压力	2	1 到 2
65243	164	"INJ CTRL PRS"	发动机喷油控制压力	2	1 到 2
65243	157	"Inj Mt RL1 Prs"	发动机喷油器计量油轨 1 压力	2	3 到 4
65243	1349	"Inj Mt RL2 Prs"	发动机喷油器计量油轨 2 压力	2	7 到 8
65243	156	"Inj Tm RL1 Prs"	发动机喷油器计时轨道 1 压力	2	5 到 6
65270	105	"Intk Mnfld1 Tmp"	发动机进气歧管 1 温度	1	3
65189	1131	"Intk Mnfld2 Tmp"	发动机进气歧管 2 温度	1	1
65031	2434	"L Mnfld Gs Ex"	发动机排气温度（左侧歧管）	2	3, 4
65267	584	"纬度"	纬度	4	1-4
65101	1834	"总计平均燃油消耗率"	发动机总计平均燃油消耗率	2	1、2
65257	250	"燃油消耗总量"	发动机总计燃油用量	4	5-8
65244	236	"总计怠速燃油用量"	发动机总计怠速燃油用量	4	1-4
65244	235	"总计怠速工作小时数"	发动机总计怠速工作小时数	4	5-8
65267	585	"经度"	经度	4	5-8
65177	1177	"涡轮增压器压缩机进气压"	发动机涡轮增压器 2 压缩机进气压力	2	3, 4
65176	1181	"涡轮增压器涡轮进气温度"	发动机涡轮增压器 2 涡轮进气温度	2	3, 4
61448	1763	"模式指示灯"	发动机液压调速器模式指示灯	1	3（位：1、2）
65276	99	"机油滤清器"	发动机机油滤清器压差	1	4
65262	175	"机油温度"	发动机油温 1	2	3, 4
61442	191	"输出轴速度"	变速箱输出轴速	2	2、3
61443	91	"Pmr Throtl Pos"	油门踏板位置 1	1	2
61443	92	"Prcntg Eng Ld"	当前转速下的发动机负载百分比	1	3
65130	1382	"粗滤器燃油压力"	发动机燃油滤清器（吸油侧）压差	1	3
65170	1208	"粗滤器机油压力"	发动机粗滤器机油压力	1	1
65031	2433	"右侧歧管机油压力"	发动机废气温度	2	1、2
65275	119	"缓速器压力"	液压缓速器压力	1	1
65177	1176	"涡轮增压器压缩机进气压力"	发动机涡轮增压器 1 压缩机进气压力	2	1、2
65176	1180	"涡轮增压器涡轮进气温度"	发动机涡轮增压器 1 涡轮进气温度	2	1、2
65275	120	"缓速器油温"	液压缓速器油温	1	2
61443	29	"Sec Throtl Pos"	油门踏板位置 2	1	5
61442	573	"变矩器闭锁"	变矩器闭锁接合	1	位：3、4
65272	124	"变速箱油位"	变速箱油位	1	2
65203	1029	"行程平均燃油消耗量"	行程平均燃油消耗量	2	5、6
65200	1036	"行程发动机运转小时数"	行程发动机运转小时数	4	9-12
65257	182	"行程燃油用量"	发动机行程燃油用量	4	1-4
65209	1004	"行程怠速燃油用量"	行程车辆的怠速燃油用量	4	13-16
65200	1037	"行程怠速小时数"	行程怠速时间	4	13-16
56832	988	"行程重置"	行程总成 1	1	位：2、1
65178	1172	"涡轮增压器"	发动机涡轮增压器 1 压缩机进气温度	2	1、2
65272	3028	"变速箱油位计时定时器"	变速箱油位倒计时定时器	1	8.1-8.4
65272	3027	"变速箱油位高/低"	变速箱油位高/低	1	7
65272	3026	"变速箱油位测量状态"	变速箱油位测量状态	1	8.5-8.8
65272	127	"变速箱油压"	变速箱油压	1	4
65272	177	"变速箱油温"	变速箱油温	2	5、6
65256	517	"船舶"	根据车辆速度导航	2	3, 4