注: 关于可编程参数描述及 Cat ET 和 ECM 连接说明，请参阅故障诊断与排除, RENR5084, "C280船用推进发动机"。
发送至发动机 ECM 的油门信号是一个脉宽调制信号（PWM）。 ECM 在 0 至 100% 之间以百分比的形式显示油门位置。 远程 PWM 信号由客户提供。 PWM 信号作为有效信号的工作负载循环必须在 5% 和 95% 之间。 PWM 信号的频率必须在 150 Hz 和 1000 Hz 之间。
安装在用户接口面板中的电位计可用于向客户转速控制装置发送信号，以允许进行发动机当地转速控制。 发动机控制面板上可使用电位计。 用户接口面板的电位计可选择加以改造。
发送至 ECM 的油门信号可以是 PWM（Pulse width modulation，脉冲宽度调制）信号或 4 至 20 mA 的电流信号。 ECM 会将油门信号转换为可用的油门位置。 ECM 在 0 至 100% 之间以百分比的形式显示油门位置。
当地转速控制位于发动机室的接口中。 当地转速控制必须有 PWM 输出至 ECM。
远程转速控制可位于导向室中。 远程转速控制可使用 PWM 信号或 4 至 20 mA 的电流信号。 ECM 的配置参数用于选择信号类型。
PWM 信号作为有效信号的工作负载循环必须在 5% 和 95% 之间。 PWM 信号的频率必须在 150 Hz 和 1000 Hz 之间。
4 到 20 mA 的电流信号由用户提供。 该电流信号通过一对安装在用户接口面板上的隔离变压器隔离。
船用推进发动机具有两种工作模式。 每个模式都有一套三个可调整的调速器增益系数。
- 默认模式是可变转速控制，用于点至点航行。
- 恒定转速控制可以通过将一个到发动机 ECM 的输入接地来选择。 在发动机需要保持固定转速时，此模式用于电子推进系统。 可变桨距推进器控制止推和船只位置。
当"发动机调速器恒定转速模式开关"的 ECM 输入接地时，选择恒定转速控制。
一些参数必须进行编程设定以便使恒定转速控制模式能够工作。 必须确定要求的恒定发动机转速。
- "发动机调速器要求恒定转速"编程设定为要求转速。 默认是发动机额定转速。
调速增益的系数在工厂进行编程设定，以便提供良好性能。 但是，在调试步骤期间会对这些系数进行验证。 如有必要，会对这些参数进行调整。
- 调速器增益系数 2（"比例增益 2"）
- 调速器最小稳定系数 2（"比例整数型最小 2"）
- 调速器最大稳定系数 2（"比例整数型最大 2"）
当要求恒定转速控制时，可选择有助于在多发动机之间分配负载的总油门输入和总油门选择（"总油门开关"）。 当"总油门开关"接地时，发动机转速控制从"远程/当地"油门控制切换到总油门输入。 同步完发动机后，"双动态选择开关"接地以便激活恒定转速模式。
总油门的负载分配模块由用户提供。 该模块向各发动机 ECM 提供 PWM 信号。 在此例操作中，模块平衡了发动机间的负载。 由于负载增加或减少，各发动机 ECM 调整燃油供应，以维持经过编程的要求的恒定转速。 调速器增益系数有助于在燃油供应变化时提供发动机转速的平稳过渡。