1. Home
  2. Caterpillar
  3. Systems Operation
  4. #i02526104

CX31-P600 Petroleum Transmission Caterpillar


Transmission Hydraulic Control

Usage:

CX31-P600 GFY

变速箱部件

Show/hide table
图 1g01999234
CX31–P600（侧 PTO 驱动）
(1) 滤清器进口压力管接头（S·O·S 端口）
(2) 滤清器出口压力管接头
(3) 用户接口接头（70 针插座）
(4) 提升点，两个（M16 X 2）
(5) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 SAE #2 安装衬垫之间的宽度
(6) 在 1 点钟位置的常规10 螺栓 PTO
(7) 识别和序列号标牌的位置
(8) 油滤清器和油尺位置
(9) 四个 M16x2 螺纹保养安装件
(10) 后部磁性排放塞（SAE J1926 #12 端口）（1 1/16 -12 O 形密封圈端面密封）
(11) 选装后动力输出（RPTO）SAE "B" J744 泵驱动和先导。 （17 齿 Caterpillar 花键需要的接头）转速比 1.25:1
(12) 变速箱输出转速传感器
(13) SAE J1926 #4 辅助 PTO 控制供油端口（7/16 -12 O 形密封圈端面密封）
(14) 输出轭（显示 1810 配套法兰）
(15) 安装在变速箱上的筒式机油滤清器
Show/hide table
图 2g01845155
CX31–P600（侧 PTO 驱动）
(5) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 SAE #2 安装衬垫之间的宽度
(16) 曲轴到柔性板接头
(17) 柔性板
(18) 发动机起动装置齿圈
(19) 1 号 SAE J617 飞轮壳（24 颗螺栓）
(20) 8 点钟位置的 10 条常规螺栓 PTO
(21) 变速箱通气孔
(22) 发动机输出转速传感器
(23) 变矩器输出转速传感器
(24) 电子控制单元（ECU）
(25) 滤清器旁通开关
(26) 变速箱机油温度传感器（泵出口和滤清器进口）
(27) 油位传感器接头的位置
(28) ECPC 阀的防护罩
(29) ECPC 阀（六个）
(30) SAE J1926 #16 自冷却器端口的进口（1 5/16 -12 O 形密封圈端面密封）
(31) 润滑油压力管接头（冷却器出口）
(32) 变矩器出口压力管接头
(33) 变速箱出口压力管接头（冷却器进口）
(34) SAE J1926 #16 至冷却器端口的出口（1 5/16 -12 O 形密封圈端面密封）
(35) 变速箱油温传感器（变矩器出口）
(36) 变矩器出口安全阀
(37) 变速箱主安全阀
(38) 排放塞 SAE J1926 #16 端口（1 5/16 -12 O 形密封圈端面密封）（变速箱机油加热器的适当位置）
Show/hide table
图 3g01999315
CX31–P600（侧 PTO 驱动）
(39) 锁定离合器压力连接器
(40) 1 号离合器（C1）压力管接头
(41) C2 压力管接头
(42) C3 压力管接头
(43) C4 压力管接头
(44) C5 压力管接头
(45) 六个底座支架
(46) 三个 M8x1 螺栓
(47) 磁性滤清器和滤网的检修盖
(48) 变矩器进口压力连接器
Show/hide table
图 4g01999393
CX31–P600（侧 PTO 驱动和缓速器）
(1) 滤清器进口压力管接头（S·O·S 端口）
(2) 滤清器出口压力管接头
(3) 用户接口接头（70 针插座）
(4) 提升点，两个（M16 X 2）
(5) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 SAE #2 安装衬垫之间的宽度
(6) 在 1 点钟位置的常规10 螺栓 PTO
(7) 识别和序列号标牌的位置
(8) 油滤清器和油尺位置
(9) 四个 M16x2 螺纹保养安装件
(10) 后部磁性排放塞（SAE J1926 #12 端口）（1 1/16 -12 O 形密封圈端面密封）
(11) 选装后动力输出（RPTO）SAE "B" J744 泵驱动和先导。 （17 齿 Caterpillar 花键需要的接头）转速比 1.25:1
(12) 变速箱输出转速传感器
(13) SAE J1926 #4 辅助 PTO 控制供油端口（7/16 -12 O 形密封圈端面密封）
(14) 输出轭（显示 1810 配套法兰）
(15) 安装在变速箱上的筒式机油滤清器
(55) 诊断接头
Show/hide table
图 5g01909183
CX31–P600（侧 PTO 驱动和缓速器）
(5) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 SAE #2 安装衬垫之间的宽度
(16) 曲轴到柔性板接头
(17) 柔性板
(18) 发动机起动装置齿圈
(19) 1 号 SAE J617 飞轮壳（24 颗螺栓）
(20) 8 点钟位置的 10 条常规螺栓 PTO
(21) 变速箱通气孔
(22) 发动机输出转速传感器
(23) 变矩器输出转速传感器
(24) 电子控制单元（ECU）
(25) 滤清器旁通开关
(26) 变速箱机油温度传感器（泵出口和滤清器进口）
(27) 油位传感器接头的位置
(28) ECPC 阀的防护罩
(29) ECPC 阀（六个）
(30) SAE J1926 #24 自冷却器端口的进口（1 7/8 -12 O 形密封圈端面密封）
(31) 润滑油压力管接头（冷却器出口）
(32) 变矩器出口压力管接头
(33) 变速箱出口压力管接头（冷却器进口）
(34) SAE J1926 #24 至冷却器端口的出口（1 7/8 -12 O 形密封圈端面密封）
(35) 变速箱油温传感器（变矩器出口）
(36) 变矩器出口安全阀
(37) 变速箱主安全阀
(38) 排放塞 SAE J1926 #16 端口（1 5/16 -12 O 形密封圈端面密封）（变速箱机油加热器的适当位置）
(87) 缓速器启用压力管接头
Show/hide table
图 6g01909185
CX31–P600（侧 PTO 驱动和缓速器）
(39) 锁定离合器压力连接器
(40) 1 号离合器（C1）压力管接头
(41) C2 压力管接头
(42) C3 压力管接头
(43) C4 压力管接头
(44) C5 压力管接头
(45) 六个底座支架
(46) 三个 M8x1 螺栓
(47) 磁性滤清器和滤网的检修盖
(48) 变矩器进口压力连接器
(88) 缓速器进口压力管接头（缓速器阀）
(89) 润滑油压力管接头（缓速器阀）
(90) 缓速器出口压力管接头（缓速器阀）
(91) 变矩器出口压力管接头（缓速器阀）
Show/hide table
图 7g01845158
CX31–P600（整体式泵驱动）
(1) 滤清器进口压力管接头（S·O·S 端口）
(2) 滤清器出口压力管接头
(3) 用户接口接头（70 针插座）
(4) 提升点，两个（M16 X 2）
(5) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 SAE #2 安装衬垫之间的宽度
(7) 识别和序列号标牌的位置
(8) 油滤清器和油尺位置
(9) 四个 M16x2 螺纹保养安装件
(10) 后部磁性排放塞（SAE J1926 #12 端口）（1 1/16 -12 O 形密封圈端面密封）
(11) 选装后动力输出（RPTO）SAE "B" J744 泵驱动和先导。 （17 齿 Caterpillar 花键需要的接头）转速比 1.25:1
(12) 变速箱输出转速传感器
(13) SAE J1926 #4 辅助 PTO 控制供油端口（7/16 -12 O 形密封圈端面密封）
(14) 输出轭（显示 1810 配套法兰）
(15) 安装在变速箱上的筒式机油滤清器
(49) PTO SAE "C" J744 14 齿花键（CCW 旋转，两螺栓式和四螺栓式泵安装件），转速比 1.09:1
(50) 变速箱通气孔
(51) 提吊点
Show/hide table
图 8g01845159
CX31–P600（整体式泵驱动）
(5) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 SAE #2 安装衬垫之间的宽度
(16) 曲轴到柔性板接头
(17) 柔性板
(18) 发动机起动装置齿圈
(19) 1 号 SAE J617 飞轮壳（24 颗螺栓）
(23) 变矩器输出转速传感器
(24) 电子控制单元（ECU）
(25) 滤清器旁通开关
(26) 变速箱机油温度传感器（泵出口和滤清器进口）
(27) 油位传感器接头的位置
(28) ECPC 阀的防护罩
(29) ECPC 阀（六个）
(30) SAE J1926 #16 自冷却器端口的进口（1 5/16 -12 O 形密封圈端面密封）
(31) 润滑油压力管接头（冷却器出口）
(32) 变矩器出口压力管接头
(33) 变速箱出口压力管接头（冷却器进口）
(34) SAE J1926 #16 至冷却器端口的出口（1 5/16 -12 O 形密封圈端面密封）
(35) 变速箱油温传感器（变矩器出口）
(36) 变矩器出口安全阀
(37) 变速箱主安全阀
(38) 排放塞 SAE J1926 #16 端口（1 5/16 -12 O 形密封圈端面密封）（变速箱机油加热器的适当位置）
(51) 提吊点
(52) PTO SAE "B" J744 13 齿花键（CW 旋转，两螺栓式和四螺栓式泵安装件），转速比 1.09:1
Show/hide table
图 9g01845161
CX31–P600（整体式泵驱动）
(39) 锁定离合器压力连接器
(40) 1 号离合器（C1）压力管接头
(41) C2 压力管接头
(41) C3 压力管接头
(43) C4 压力管接头
(44) C5 压力管接头
(45) 六个底座支架
(46) 三个 M8x1 螺栓
(47) 磁性滤清器和滤网的检修盖
(48) 变矩器进口压力连接器
Show/hide table
图 10g01909187
CX31–P600（整体式泵驱动和缓速器）
(1) 滤清器进口压力管接头（S·O·S 端口）
(2) 滤清器出口压力管接头
(3) 用户接口接头（70 针插座）
(4) 提升点，两个（M16 X 2）
(5) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 SAE #2 安装衬垫之间的宽度
(7) 识别和序列号标牌的位置
(8) 油滤清器和油尺位置
(9) 四个 M16x2 螺纹保养安装件
(10) 后部磁性排放塞（SAE J1926 #12 端口）（1 1/16 -12 O 形密封圈端面密封）
(11) 选装后动力输出（RPTO）SAE "B" J744 泵驱动和先导。 （17 齿 Caterpillar 花键需要的接头）转速比 1.25:1
(12) 变速箱输出转速传感器
(13) SAE J1926 #4 辅助 PTO 控制供油端口（7/16 -12 O 形密封圈端面密封）
(14) 输出轭（显示 1810 配套法兰）
(15) 安装在变速箱上的筒式机油滤清器
(49) PTO SAE "C" J744 14 齿花键（CCW 旋转，两螺栓式和四螺栓式泵安装件），转速比 1.09:1
(50) 变速箱通气孔
(51) 提吊点
(55) 诊断接头
Show/hide table
图 11g01909188
CX31–P600（整体式泵驱动和缓速器）
(5) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 SAE #2 安装衬垫之间的宽度
(16) 曲轴到柔性板接头
(17) 柔性板
(18) 发动机起动装置齿圈
(19) 1 号 SAE J617 飞轮壳（24 颗螺栓）
(22) 发动机输出转速传感器
(23) 变矩器输出转速传感器
(24) 电子控制单元（ECU）
(25) 滤清器旁通开关
(26) 变速箱机油温度传感器（泵出口和滤清器进口）
(27) 油位传感器接头的位置
(28) ECPC 阀的防护罩
(29) ECPC 阀（六个）
(30) SAE J1926 #24 自冷却器端口的进口（1 7/8 -12 O 形密封圈端面密封）
(31) 润滑油压力管接头（冷却器出口）
(32) 变矩器出口压力管接头
(33) 变速箱出口压力管接头（冷却器进口）
(34) SAE J1926 #24 至冷却器端口的出口（1 7/8 -12 O 形密封圈端面密封）
(35) 变速箱油温传感器（变矩器出口）
(36) 变矩器出口安全阀
(37) 变速箱主安全阀
(38) 排放塞 SAE J1926 #16 端口（1 5/16 -12 O 形密封圈端面密封）（变速箱机油加热器的适当位置）
(51) 提吊点
(52) PTO SAE "B" J744 13 齿花键（CW 旋转，两螺栓式和四螺栓式泵安装件），转速比 1.09:1
(87) 缓速器启用压力管接头
Show/hide table
图 12g01909189
CX31–P600（整体式泵驱动和缓速器）
(39) 锁定离合器压力连接器
(40) 1 号离合器（C1）压力管接头
(41) C2 压力管接头
(41) C3 压力管接头
(43) C4 压力管接头
(44) C5 压力管接头
(45) 六个底座支架
(46) 三个 M8x1 螺栓
(47) 磁性滤清器和滤网的检修盖
(48) 变矩器进口压力连接器
(88) 缓速器进口压力管接头（缓速器阀）
(89) 润滑油压力管接头（缓速器阀）
(90) 缓速器出口压力管接头（缓速器阀）
(91) 变矩器出口压力管接头（缓速器阀）
Show/hide table
图 13g01845162
CX31-P600（2 轮驱动分动箱）
(1) 滤清器进口压力管接头（S·O·S 端口）
(2) 滤清器出口压力管接头
(3) 用户接口接头（70 针插座）
(4) 提升点，两个（M16 X 2）
(5) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 SAE #2 安装衬垫之间的宽度 ( 520.7 mm (20.50 inch))。
(7) 识别和序列号标牌的位置
(8) 油滤清器和油尺位置
(9) 四个 M16x2 螺纹保养安装件
(14) 输出轭（显示 1810 配套法兰）
(15) 安装在变速箱上的筒式机油滤清器
(49) PTO SAE "C" J744 14 齿花键（CCW 旋转，两螺栓式和四螺栓式泵安装件），转速比 1.09:1
(50) 变速箱通气孔
(51) 提吊点
(53) 分动箱通气孔
(92) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 分动箱安装衬垫之间的宽度为 ( 480.00 mm (18.89 inch))。
Show/hide table
图 14g01845163
CX31-P600（2 轮驱动分动箱）
(5) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 SAE #2 安装衬垫之间的宽度 ( 520.7 mm (20.50 inch))。
(16) 曲轴到柔性板接头
(17) 柔性板
(18) 发动机起动装置齿圈
(19) 12 螺栓铁质壳体和 24 螺栓铝质壳体的 1 号 SAE J617 飞轮壳的安装法兰
(23) 变矩器输出转速传感器
(24) 电子控制单元（ECU）
(25) 变速箱机油温度传感器（泵出口和滤清器进口）
(26) 滤清器旁通开关
(27) 油位传感器接头的位置
(28) ECPC 阀的防护罩
(29) ECPC 阀（六个）
(30) SAE J1926 #16 自冷却器端口的进口（1 5/16 -12 O 形密封圈端面密封）
(31) 润滑油压力管接头（冷却器出口）
(32) 变矩器出口压力管接头
(33) 变速箱出口压力管接头（冷却器进口）
(34) SAE J1926 #16 至冷却器端口的出口（1 5/16 -12 O 形密封圈端面密封）
(35) 变速箱油温传感器的位置（变矩器出口）
(36) 变矩器出口安全阀
(37) 变速箱主安全阀
(38) 排放塞 SAE J1926 #16 端口（1 5/16 -12 O 形密封圈端面密封）（变速箱机油加热器的适当位置）
(51) 提吊点
(52) PTO SAE "B"J744 13 齿花键（顺时针旋转，两螺栓式和四螺栓式泵安装件），转速比 1.09:1
(55) 诊断接头
(56) SAE J1926 #4 辅助 PTO 控制供油端口（7/16-20 O 形密封圈端面密封）
(57) SAE J1926 #4 辅助 PTO 润滑端口
(58) 分动箱油滤清器
(59) 分动箱磁性滤网
(61) 发动机输出转速传感器
(92) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 分动箱安装衬垫之间的宽度为 ( 480.00 mm (18.89 inch))。
Show/hide table
图 15g02057337
CX31-P600（2 轮驱动分动箱）
(39) 锁定离合器压力连接器
(40) 1 号离合器（C1）压力管接头
(41) C2 压力管接头
(42) C3 压力管接头
(43) C4 压力管接头
(44) C5 压力管接头
(45) 六个底座支架
(46) 三个 M8x1 螺栓
(47) 磁性滤清器和滤网的检修盖
(48) 变矩器进口压力连接器
(62) 排放塞 SAE J1926 #16 端口（1 5/16 - 12 O 形密封圈端面密封）
(63) 磁性塞
(64) 生态排放口
Show/hide table
图 16g01907356
作业模式（直通）
(65) 变速箱输出转速传感器
(66) 分动箱通气孔
(67) 作业模式输出转速传感器
(68) 测试端口（作业模式分离压力）
(69) 测试端口（作业模式接合压力）
(70) 作业模式换档叉位置传感器
(71) 作业模式接合电磁阀
(72) 工作模式分离电磁阀
Show/hide table
图 17g01907355
2 轮驱动分动箱
(73) 后轮驱动接合电磁阀
(74) 后轮驱动装置分离电磁阀
(75) 测试端口（后轮驱动分离压力）
(76) 测试端口（后轮驱动接合压力）
(77) 后轮驱动断开转速传感器
(78) 润滑油压力
(79) 后轮驱动换档叉位置传感器
Show/hide table
图 18g01845165
CX31-P600（4 轮驱动分动箱）
(1) 滤清器进口压力管接头（S·O·S 端口）
(2) 滤清器出口压力管接头
(3) 用户接口接头（70 针插座）
(4) 提升点，两个（M16 X 2）
(5) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 SAE #2 安装衬垫之间的宽度 ( 520.7 mm (20.50 inch))。
(7) 识别和序列号标牌的位置
(8) 油滤清器和油尺位置
(9) 四个 M16x2 螺纹保养安装件
(14) 输出轭（显示 1810 配套法兰）
(15) 安装在变速箱上的筒式机油滤清器
(49) PTO SAE "C" J744 14 齿花键（CCW 旋转，两螺栓式和四螺栓式泵安装件），转速比 1.09:1
(50) 变速箱通气孔
(51) 提吊点
(53) 分动箱通气孔
(92) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 分动箱安装衬垫之间的宽度为 ( 480.00 mm (18.89 inch))。
Show/hide table
图 19g02056375
CX31-P600（4 轮驱动分动箱）
(5) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 SAE #2 安装衬垫之间的宽度 ( 520.7 mm (20.50 inch))。
(14) 输出轭（显示 1810 配套法兰）
(16) 曲轴到柔性板接头
(17) 柔性板
(18) 发动机起动装置齿圈
(19) 12 螺栓铁质壳体和 24 螺栓铝质壳体的 1 号 SAE J617 飞轮壳的安装法兰
(23) 变矩器输出转速传感器
(24) 电子控制单元（ECU）
(25) 滤清器旁通开关
(26) 变速箱机油温度传感器（泵出口和滤清器进口）
(27) 油位传感器接头的位置
(28) ECPC 阀的防护罩
(29) ECPC 阀（六个）
(30) SAE J1926 #16 自冷却器端口的进口（1 5/16 -12 O 形密封圈端面密封）
(31) 润滑油压力管接头（冷却器出口）
(32) 变矩器出口压力管接头
(33) 变速箱出口压力管接头（冷却器进口）
(34) SAE J1926 #16 至冷却器端口的出口（1 5/16 -12 O 形密封圈端面密封）
(35) 变速箱油温传感器（变矩器出口）
(36) 变矩器出口安全阀
(37) 变速箱主安全阀
(38) 排放塞 SAE J1926 #16 端口（1 5/16 -12 O 形密封圈端面密封）（变速箱机油加热器的适当位置）
(51) 提吊点
(52) PTO SAE "B" J744 13 齿花键（CW 旋转，两螺栓式和四螺栓式泵安装件），转速比 1.09:1
(55) 诊断接头
(56) SAE J1926 #4 辅助 PTO 控制供油端口（7/16-20 O 形密封圈端面密封）
(57) SAE J1926 #4 辅助 PTO 润滑端口
(58) 分动箱油滤清器
(59) 分动箱磁性滤网
(61) 发动机输出转速传感器
(92) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 分动箱安装衬垫之间的宽度为 ( 480.00 mm (18.89 inch))。
Show/hide table
图 20g02056513
CX31-P600（4 轮驱动分动箱）
(39) 锁定离合器压力连接器
(40) 1 号离合器（C1）压力管接头
(41) C2 压力管接头
(42) C3 压力管接头
(43) C4 压力管接头
(44) C5 压力管接头
(45) 六个底座支架
(46) 三个 M8x1 螺栓
(47) 磁性滤清器和滤网的检修盖
(48) 变矩器进口压力连接器
(62) 排放塞 SAE J1926 #16 端口（1 5/16 - 12 O 形密封圈端面密封）
(63) 磁性塞
(64) 生态排放口
Show/hide table
图 21g01907356
作业模式（直通）
(65) 变速箱输出转速传感器
(66) 分动箱通气孔
(67) 作业模式输出转速传感器
(68) 测试端口（作业模式分离压力）
(69) 测试端口（作业模式接合压力）
(70) 作业模式换档叉位置传感器
(71) 作业模式接合电磁阀
(72) 工作模式分离电磁阀
Show/hide table
图 22g01907355
2 轮驱动分动箱
(73) 后轮驱动接合电磁阀
(74) 后轮驱动装置分离电磁阀
(75) 测试端口（后轮驱动分离压力）
(76) 测试端口（后轮驱动接合压力）
(77) 后轮驱动断开转速传感器
(78) 润滑油压力
(79) 后轮驱动换档叉位置传感器
Show/hide table
图 23g02056434
4 轮驱动分动箱
(58) 分动箱油滤清器
(80) 测试端口（前轮驱动接合压力）
(81) 测试端口（前轮驱动分离压力）
(82) 测试端口（滤清器出口压力和分动箱润滑油压力）
(83) 前轮驱动断开转速传感器
(92) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 分动箱安装衬垫之间的宽度为 ( 480.00 mm (18.89 inch))。
Show/hide table
图 24g01907373
4 轮驱动分动箱
(59) 分动箱磁性滤网
(63) 磁性塞
(64) 生态排放口
(84) 前轮驱动装置分离电磁阀
(85) 前轮驱动接合电磁阀
(86) 前轮驱动换档叉位置传感器
(92) SAE J615 安装衬垫 SAE #1 螺栓式样，带有 6 个 M16 x 2 螺纹孔。 分动箱安装衬垫之间的宽度为 ( 480.00 mm (18.89 inch))。

变速箱液压系统

Show/hide table
图 25g02011693
(93) 加压油
(94) 电磁阀（ECPC 调制阀）
(95) 调制阀
(A) 测试口（离合器 1 压力）
(B) 测试口（离合器 2 压力）
(C) 测试口（离合器 3 压力）
(D) 测试口（离合器 4 压力）
(E) 测试口（离合器 5 压力）
(F) 已接合的离合器
(G) 未接合的离合器

机油由变速箱泵通过滤清器供应。 油 (93) 可供每个调制阀 (95) 使用。

液压促动的离合器将行星齿轮总成的选定部件保持静止，从而实现对变速箱行星齿轮的控制，以便通过变速箱进行传动比驱动。

变速箱换档由电子控制模块（ECM）控制。 ECM 对各种输入作出响应。

输入到 ECM 模块的信息包括以下：

  • 选定的档位

  • 发动机转速

  • 输出转速

  • 高档位限制

变速箱控制还受到变速箱机油温度等因素的影响。

变速箱换档包括松开一个离合器然后接合下一个离合器。

各离合器均通过调制阀供应的液压油压力接合。 调制阀由脉冲宽度调制信号 (PWM) 控制。 ECM 将信号发送至每个调制阀 (95) 上的单独电磁阀 (94)。

有关调制阀操作的详细信息，请参考系统操作，测试和调整, "调节阀（电子离合器压力控制）"。

离合器中的机油压力与供应至控制离合器的电磁阀 (94) 的电流大约成正比。

Show/hide table
图 26g00766511

开始进行高电流输入。 这可克服阀和离合器部件的惯性，开始加注通向离合器活塞的油道。 随着离合器充油，板朝接合位置移动，电流降低。 电流保持在最低值，以使离合器中的机油压力缓慢升高。 平稳地占据板和盘之间的间隙。 该阶段称为触动。 盘和片接触后，电流逐步增加，以便确保平稳地将最大压力施加到离合器上。

该过程的电子控制提供改进的变速箱换挡质量。

离合器组合会逐个接合六个前进档和倒档。

Show/hide table
图 27g02049416
(15) 机油滤清器
(35) 变速箱油温传感器（变矩器出口）
(36) 变矩器输出安全阀
(39) 锁定离合器
(47) 调制阀压力连接器
(48) 变矩器进口压力连接器
(96) 变矩器
(97) 变矩器锁定离合器
(98) 至变速箱的油
(99) 安全阀

动力从发动机通过变矩器 (96) 供应到行星变速箱。 变矩器 (96) 使发动机和变速箱的转速平稳地匹配。 一旦发动机和变速箱的转速匹配，变矩器锁定离合器 (97) 接合，以便允许发动机和变速箱之间进行直接传动。

安全阀 (99) 将油供应至变矩器。

油从变矩器经变矩器出口安全阀 (36) 流向变速箱冷却器。 变矩器出口安全阀用于保持变矩器中的所需压力。

变速箱档位由工作状况决定。 变速箱为自动换档。 针对发动机转速和变速箱输出转速选择合适的传动比。 操作员输入可以更改变速箱的换档操作。 操作员的输入例如：选择允许的最高档位或选择变速箱保持。 超速保护等功能以及发动机压缩制动器的应用也可更改变速箱的换挡操作。

变速箱控制

Show/hide table
图 28g02049954
(24) 变速箱电子控制单元（ECU）

注: 当新变速箱投入使用时，必须通知电子控制单元 (ECU) 其将要放入的油井应用的类型。 当变速箱 ECU 刷新闪存时，也必须这样做。 该程序可在专门说明书, REHS4541, "软件配置指南"中找到。

变速箱 ECU 监测机器的状况，以实现系统正常工作。 部件感受到机器的状况。 部件随后将电子信号传送至电子控制单元（ECU）的输入。

警告指示灯

Caterpillar 要求 OEM 变速箱用户安装红色和琥珀色的操作员警告灯。 根据 OEM 的设计，操作台上的警告灯可能有若干安装位置。 这些灯可以指示变速箱的状况。

  1. 琥珀色警示灯

    诊断灯为黄色或琥珀色。 诊断灯将传递变速箱电子系统的状态信息。 如果琥珀色灯激活，它提醒操作员变速箱有激活的诊断状况。 琥珀色灯不要求操作员立即关注，但变速箱的正常运行可能会受到影响。

  2. 红色警告灯

    红色警告灯警告操作员有需要立即关注的状况。 此警告灯指示存在变速箱机油滤清器旁路或油温过高的情况。 要求操作员立即采取行动来降低变速箱油温或维修油滤清器。

变速箱换档功能

变速箱换档键盘用于在运行期间选择相应的档位和行驶方向。 CX31-P600 变速箱有六个前进档、空档和一个倒档。 CX35-P800 变速箱有八个前进档、空档和一个倒档。

变速箱档位选择器

Caterpillar 档位选择器是变速箱的操作员控制。 换档器有一个两位数字显示屏，用作档位选择的变速箱通信显示屏。 档位选择器在 J1939 数据链路上与变速箱进行通信。

注: 除 Cat 认可的档位选择器模块外，车辆不得配备任何使用 J1939 源地址 0x05 或 0x06 的部件。

键盘式换档器

档位选择器键盘，或称键盘式换挡器，有六个操作员按钮和一个两位数字显示屏。 键盘式换挡器可兼容 CX31-P600 和 CX35-P800 变速箱，如图 29 所示。

点火钥匙开关"接通"时，档位选择器键盘将在显示屏上显示一对 N，表示变速箱处于空档。

注: 如果目标档位在闪烁，说明换档被禁止。

Show/hide table
注意

在变换方向前，机器必须停止，发动机在低怠速运转。 移动变速箱操纵杆后，在听到或感到变速箱离合器接合声前，不准加速。

Show/hide table
图 29g02049974
(100) 左侧字符（最高请求档位）
(101) 右侧字符（实际档位）
(102) 模式 2 标记和指示灯
(103) 模式 1 标记和 LED 指示灯

换档键盘有六个用于控制的按钮。

Show/hide table

升档 - 升档按钮用于将选定档位升高一档。

Show/hide table

降档 - 此按钮用于将选定档位降低一档。

Show/hide table

模式 - 可以配置"模式"按钮以控制软件配置指南, REHS4541中所列的特性。 模式按钮用于访问变速箱软件中可用的不同换档模式。 此按钮具有嵌入式红色 LED，此 LED 发光表示已按下模式按钮。

Show/hide table

D - "D" 按钮接合前进运动离合器。

Show/hide table

N - "N" 按钮接合空档离合器。

Show/hide table

R - 在使用倒档的应用中，"R" 按钮接合倒退运动离合器。 在泵送应用中，"R" 按钮接合停车档位离合器。

变速箱 ECU 和换档键盘通过 J1939 数据链路消息进行通信。 当没有按下换档键盘按钮时，换档键盘会发送一个连续字符串消息，表示没有按下按钮。 按下一个按钮时，换档键盘会发送一次特定消息，对应按下的按钮。

操纵杆式换档器

操纵杆式换档器有八个操纵杆位置和一个两位数字显示屏。 操纵杆式换挡器可兼容 CX31-P600 变速箱，如图 30 所示。 在表 1 中对控制按钮作出了说明。

注: 操纵杆式换档器未对户外使用评级。

注: 操纵杆档位选择器目前仅支持八个位置和 6 个前进档型号。 操纵杆式换档器仅建议用于六档位变速箱（CX31-P600）的自动换档应用，例如行驶操作。

点火钥匙开关处于接通位置时，操纵杆式换档器将在显示屏上显示目标档位和当前档位。 通电时，它应该处于空档并在显示屏上显示一对 "N"，表示变速箱处于空档。 档位显示条应有一个 LED 指示灯，指示操纵杆的位置和操作员请求档位。

注: 如果目标档位在闪烁，说明换档被禁止。

Show/hide table
图 30g02049975
(104) 操纵杆释放
(105) 机油油位检查按钮
(106) 模式指示灯

注: 模式按钮位于手柄前部

Show/hide table
表 1
换档杆的操作 
按钮  动作  说明 
换档杆释放  允许更改选定操纵杆位置。  需要按下操纵杆释放按钮来将操纵杆从一个位置移动到另一个位置。 
油位检查  启动/暂停机油油位检查  按下并保持机油油位检查按钮会启动机油油位检查程序。 短暂按下再释放此按钮会暂停机油油位检查。 
模式  各种  可以配置"模式"按钮以控制软件配置指南, REHS4541中所列的特性。 模式按钮用于访问变速箱软件中可用的不同换档模式。 此按钮具有嵌入式红色 LED，此 LED 发光表示已按下模式按钮。 

操纵杆式换档器会发送一个连续消息串，指示当前的操纵杆位置。 移动操纵杆位置时，一旦完全到达新的位置，消息就会更新为新的位置。 如果操纵杆无法确定选定的档位位置，它会提醒变速箱发生错误，然后变速箱将采取相应的措施。

道路行驶自动换档模式

如需将变速箱换至目标档位范围或档位，操作员须选择表示前进档的 "D" 或表示倒档的 "R"。

注: 如果发动机转速超过 1000 rpm，变速箱不会从空档换入任何档位范围或在 "D "和 "R" 之间切换。

前进档范围

选择 "D" 时，档位选择器键盘将显示变速箱可用的最高档位。 此字符称为目标档位。 最高档位是变速箱可用的最高前进档（CX31 变速箱有六个前进档， CX35 变速箱则有八个前进档）或者配置为最高档位的较低档位。

右侧字符会显示当前激活的档位。 此字符称为实际档位，是变速箱的最低可用档位或者配置为最低档位的较高档位。

Show/hide table
图 31g01327390

变速箱换档时，实际档位将会显示在档位选择器键盘右侧。

一旦在前进档范围内，操作员就可以通过按下档位选择器键盘上的向下箭头进行强制降档。 这将改变目标档位。 目标档位会作为最高前进档，变速箱将自动向下和向上换至此档位。

倒档范围

要选择倒档范围，驾驶员须选择 "R" 按钮。 档位选择器键盘在显示屏左侧显示目标档位或 "R"，在右侧则显示实际档位或 "N"。

Show/hide table
图 32g01625220

当变速箱换入倒档范围后，显示屏将在左右两侧都显示 "R"。 在倒档范围内仅有一个档位。

泵送自动换档模式

如需将变速箱换至目标档位范围或档位，操作员必须推动表示前进档的 "D "或表示停车档的 "R"。

注: 如果发动机转速超过 1000 rpm，变速箱不会从空档换入任何档位范围，也不能在 "D" 和 "R" 之间切换。 直到输出转速低于 500 rpm 且发动机转速低于 1000 rpm，变速箱才会接合停车档。

前进档范围

选择 "D" 时，档位选择器键盘上的左侧字符将显示变速箱可用的最高档位。 此字符称为目标档位。 最高档位是变速箱可用的最高前进档。 CX31 变速箱有六个前进档， CX35 变速箱则有八个前进档，或者配置为最高档位的较低档位。 右侧字符会显示当前激活的档位。 此字符称为实际档位，是变速箱的最低可用档位或者配置为最低档位的较高档位。

Show/hide table
图 33g01327390

变速箱换档时，实际档位将会变化为变速箱当前处于的档位。

一旦在前进档范围内，操作员就可以通过按下档位选择器键盘上的向下箭头进行强制降档。 这将改变目标档位。 目标档位会作为最高前进档，变速箱将自动向下和向上换至此档位。

停车档

选择 "R" 时，档位选择器键盘上的左侧字符将显示 "P"。 右侧字符或实际档位将显示 "N"，直到变速箱换入停车档，在停车档将显示 "P"。 如果变速箱输出转速偏高，变速箱将不会换入停车档。 如果在变速箱输出转速高于 500 rpm 时选择停车档，变速箱将换至空档并保持为空档，直到变速箱输出转速低于 500 rpm。 停车档并非用作停车制动。 直到输出转速低于 500 rpm 且发动机转速低于 1000 rpm，变速箱才会接合停车档。

警告：停车档仅在发动机运转时起作用。 停车档并非用作机器运行中的停车制动。

注: 倒档范围在泵送模式下不可用。

当变速箱停车档激活时，档位选择器键盘将显示 "PP"。

Show/hide table
图 34g01883596

目标档位闪烁

有几种情况可能会阻止变速箱换入目标档位。 发生这种情况时，目标档位值会闪烁，变速箱将不会换入选定档位。

阻止切换到目标档位范围的情况包括：

  • 发动机转速过高

  • 车速过高

  • 基于负载禁止换档

  • 空档器（快速切换至空档）激活

  • 变速箱档位锁定

  • 当前情况不符合通过档位选择器开关换档的条件

  • 冷模激活

泵送手动换档模式

如需将变速箱换至目标档位范围或档位，操作员必须推动表示前进档的 "D "或表示停车档的 "R"。

注: 如果发动机转速超过 1000 rpm，变速箱不会从空档换入任何档位范围，也不能在 "D" 和 "R" 之间切换。

前进档范围

选择 "D" 时，档位选择器键盘上的左侧字符将显示变速箱可用的最低档位或者配置为最低档位的较高档位。 此字符称为目标档位。 右侧字符会显示当前激活的档位。 此字符称为实际档位，是变速箱的最低可用档位或者配置为最低档位的较高档位。

Show/hide table
图 35g01625359

操作员必须使用档位选择器键盘上的箭头来手动向上或向下换档。 每按一次向上箭头将会向上换一个档位，直到达到最高前进档。 达到最高档后，按向上箭头将不会产生任何效果。 每按一次向下箭头将会向下换一个档位，直到达到最低档。 达到最低档后，按向下箭头将不会产生任何效果。

变速箱换档时，实际档位将会变化为变速箱当前处于的档位。

停车档

选择 "R" 时，档位选择器键盘上的左侧字符将显示 "P"。 右侧字符或实际档位将显示 "N"，直到变速箱换入停车档，在停车档将显示 "P"。 如果变速箱输出转速偏高，变速箱将不会换入停车档。 如果在变速箱输出转速高于 500 rpm 时选择停车档，变速箱将换至空档并保持为空档，直到变速箱输出转速低于 500 rpm。 停车档并非用作停车制动。 直到输出转速低于 500 rpm 且发动机转速低于 1000 rpm，变速箱才会接合停车档。

警告：停车档仅在发动机运转时起作用。 停车档并非用作机器运行中的停车制动。

注: 倒档范围在泵送模式下不可用。

当变速箱停车档激活时，档位选择器键盘将显示 "PP"。

Show/hide table
图 36g01883596

目标档位闪烁

有几种情况可能会阻止变速箱换入目标档位。 发生这种情况时，目标档位值会闪烁，变速箱将不会换入选定档位。

阻止切换到目标档位范围的情况包括：

  • 发动机转速过高

  • 车速过高

  • 基于负载禁止换档

  • 空档器（快速切换至空档）激活

  • 变速箱档位锁定

  • 当前情况不符合通过档位选择器开关换档的条件

  • 冷模激活

低怠速手动换档模式（检查模式和挖沟机）

如需将变速箱换至目标档位范围或档位，操作员必须推动表示前进档的 "D "或表示停车档的 "R"。

注: CX35 的挖沟模式下第一档不可用。

注: 如果发动机转速超过 850 rpm，变速箱不会从空档换入任何档位范围，也不能在 "D" 和 "R" 之间切换。

前进档范围

选择 "D" 时，档位选择器键盘上的左侧字符将显示变速箱可用的最低档位或者配置为最低档位的较高档位。 此字符称为目标档位。 右侧字符会显示当前激活的档位。 此字符称为实际档位，是变速箱的最低可用档位或者配置为最低档位的较高档位。 如果发动机转速高于 850 rpm，变速箱将不能换档。

Show/hide table
图 37g01625359

操作员必须使用档位选择器键盘上的箭头来手动向上或向下换档。 每按一次向上箭头将会向上换一个档位，直到达到最高前进档。 达到最高档后，按向上箭头将不会产生任何效果。 每按一次向下箭头将会向下换一个档位，直到达到最低档。 达到最低档后，按向下箭头将不会产生任何效果。

变速箱换档时，实际档位将会变化为变速箱当前处于的档位。

倒档范围

选择 "R" 时，档位选择器键盘上的左侧字符将显示 "R"。 右侧字符或实际档位将显示 "N"，直到变速箱换入倒档，在倒档将显示 "R"。 在倒档范围内仅有一个档位。

Show/hide table
图 38g01625220

目标档位闪烁

有几种情况可能会阻止变速箱换入目标档位。 发生这种情况时，目标档位值会闪烁，变速箱将不会换入选定档位。

阻止切换到目标档位范围的情况包括：

  • 发动机转速过高

  • 车速过高

  • 变速箱档位锁定

  • 当前情况不符合通过档位选择器开关换档的条件

  • 冷模激活

双换档器应用的档位选择器开关

一些底盘配置会需要远程操作台处的另一个变速箱换档控制。 在这种情况下，必须安装档位选择器开关以识别激活的档位选择器。 变速箱和档位选择器将会根据编程设定的应用代码和激活的档位选择器以不同方式工作。 激活的换档器将会显示当前档位，而未激活的换档器可能显示星形字符，向操作员表示变速箱将不会响应对该换档器发出的请求。 为了在档位选择器之间变换，必须满足下列条件：

  • 两个档位选择器必须处于空档，显示屏上显示 "NN"。 这可以通过按下各档位选择器上的 "N" 按钮来实现。

  • 变速箱输出转速必须为零。

  • 发动机转速必须低于 850 rpm。

  • 档位选择器开关必须扳动且无故障。

  • 分动箱换档（如有安装）必须正确完成。

如果没有满足上述任一条件，则变速箱将不会切换至请求的档位选择器，档位选择器显示屏将会闪烁表示存在故障。 变速箱会将请求保持在队列中，直到满足所有条件，然后将会切换至请求的档位选择器。

J1939 档位选择器可能会显示字符，从而协助诊断变速箱和档位选择器之间的通信问题。 这些字符与正常工作的字符组合不同。 如果换档器显示"破折号 - 破折号"（- -），表示变速箱和档位选择器之间存在通信，否则表示通信有问题。 如果换档器显示"加号 - 加号"（+ +），表示换档器上的换档器位置触针配置不正确。 如果换档器显示两个字符 "A"（A - A），表示本应只有一个模块声明为主档位选择器时，网络上却存在两个主换档器。 如果换档器显示两个字符 "B"（B - B），表示本应只有一个模块声明为辅助档位选择器时，网络上却存在两个辅助换档器。 请参考表 2 以了解正确的档位选择器接地触针。

Show/hide table
表 2
针脚 2  针脚 8  选择器分配 
接地  接地  无效 
接地  打开  主 
打开  接地  第二 
打开  打开  当前未使用 

Caterpillar 档位选择器模块必须使用 J1939 源地址 0x05 和 0x06。 请参考专门说明书, REHS3514, "电气应用和安装指南"以了解更多信息。

注: 换档控制会更改激活的档位选择器和变速箱的功能。 OEM 车辆系统可能需要操作员进一步的输入，确保功率流传输到适当的输出。 这基于 OEM 的设计。 OEM 的设计可能要求进行一次换档或一次外部分动器接合。

变速箱换档器编程设定

主档位选择器和辅助档位选择器的操作模式都可以进行编程设定，以满足个别 OEM 的需求。 基于激活换档器可以编程设定的参数有：

  • 输入配置

  • 变速箱输出扭矩限制

  • 最小前进档

  • 最大前进档

  • 前进起始档

  • 备用最高前进档

  • 倒档启用状态

  • 模式按钮配置：直接换档、备用最大档位、PTO #1 启用、PTO #2 启用、预热模式和 2WD/4WD

  • 备用警报启用状态

  • 分动箱配置：断路装置 #1 状态和断路装置 #2 状态

请参考专门说明书, REHS3514, "电气应用和安装指南"以了解更多信息。

发动机兼容性

确保已安装发动机通过批准用于 Caterpillar 井用 CX31-P600 或 CX35-P800 变速箱是非常重要的。 CX31-P600 和 CX35-P800 可兼容 Caterpillar 工业发动机、卡车发动机和康明斯 ISX 和 QSX 发动机。 当在 Caterpillar 工业发动机上运行变速箱时确保使用发动机软件的最新版本是非常重要的，因为对发动机软件进行了一些更新以使其兼容 CX 变速箱。

如果将 CX31-P600 用于 Caterpillar 工业发动机的某一应用中时，在一种模式下变速箱用于驱动车轮，在另一种模式下则用于驱动车载设备，则应该连接发动机调速器控制电路。 这样可使变速箱能为两种工作模式选择适当的调速器类型。 选择行驶模式时，变速箱将请求发动机使用扭矩控制调速器。 当变速箱处于工作模式（泵送、提升机构或挖沟）时，变速箱将选择转速控制调速器。 使用这些调速器类型将改善变速箱在相应模式下的功能和响应。 同时必须连接调速器控制电路以使变速箱能控制发动机调速器类型。 变速箱所需的所有发动机转速和扭矩参数将通过 J1939 数据链路从发动机处取得，因此在 Caterpillar ET 中无需配置发动机参数。 如果发动机和变速箱不匹配，可能会产生一个说明冲突的事件，且允许的工作范围可能受到限制。

请参考专门说明书, REHS4541, "软件配置指南"和专门说明书, REHS3514, "电气应用和安装指南"以了解更多信息。

油位检查

档位选择器键盘使操作员可以从操作台检查变速箱的机油油位。

启动机油油位检查需要下列条件：

  • 发动机怠速

  • 车辆静止

  • 变速箱处于空档

  • 变速箱油温必须介于 50 to 100° C (122 to 212° F) 之间。

要启动变速箱机油油位检查，须同时按下再释放档位选择器键盘的"向上"和"向下"箭头。 该动作将启动一个两分钟计时器。 如果未达到启动机油油位检查的正确条件，档位选择器键盘将显示表 3 中下列显示代码之一。 显示屏每次只显示两个字符。

Show/hide table
表 3
显示  说明 
"OL-ES-LO"  发动机转速过低 
"OL-ES-HI"  发动机转速过高 
"OL-TX-N"  未选择空档 
"OL-OT-LO"  机油温度过低。 
"OL-OT-HI"  机油温度过高。 
"OL-VS-HI"  车速不是零 
"OL-SE"  系统错误 

一旦满足了 298-3860 变速箱控制总成的所有条件，档位范围显示屏将显示 "60" 并在 2 分钟计时时间内倒数到 "0"。

在两分钟计时结束时，将会通过档位范围显示屏显示表 4 中以下显示代码之一，一次显示两个字符。

Show/hide table
表 4
显示  说明 
"OL-LO-##"  机油油位低出 ## 夸脱。 
"OL-HI-##"  机油油位高出 ## 夸脱。 
"OL-OK"  机油油位已满。 

油位信息将持续显示直至操作员按下档位范围按钮或同时按下"向上/向下"箭头按钮退出该模式。 在油位检查完成时，变速箱不会执行任何动作。 此检查是为了给操作员提供信息，由操作员决定针对指示的油位高或低采取适当措施。

换档杆机油油位检查

注: 操纵杆档位选择器目前仅支持八个位置和 6 个前进档型号。 操纵杆式换档器仅建议用于六档位变速箱（CX31-P600）的自动换档应用，例如行驶操作。

操纵杆式换档器能够通过保持模式 "B" 按钮激活两秒来启动机油油位检查。 这将请求机油油位检查程序开始。 如需开始程序，操纵杆位置必须处于空档，且实际档位必须为空档。 如果操纵杆位置从空档移出，机油油位检查程序将结束。 用户可以通过瞬时激活模式 "B" 按钮来手动结束机油油位检查。

J1939 消息支持

只有完成机油油位检查后，才会支持 J1939 SPN124。 此 SPN 不反映机油油位的"实时"测量值。 此 SPN 将显示上一次的机油油位检查结果（以升为单位），直到完成了另一次机油油位检查或者循环钥匙开关。 如果没有完成机油油位检查，将不会支持此 SPN。

其它变速箱控制特性

本章节说明了不同的变速箱控制特性。 请参考专门说明书, REHS3514, "电气应用和安装指南"以了解更多信息。

档位选择器模式按钮

可以使用档位选择器上的模式按钮来控制多种功能。 必须用 Caterpillar 电子技师对模式按钮进行编程设定以控制特定特性。 如果没有编程设定模式按钮，当按下模式按钮时将没有任何响应。 按下模式按钮时，模式按钮右上角的 LED 将会点亮，表示模式按钮所控制的特性已激活。 再一次按下模式按钮会停用该特性并熄灭 LED。

空档器（快速切换至空档）

空档器特性，或称快速切换至空档，使操作员能够快速切换至空档。 激活此开关时，无论工况如何，变速箱将立即切换至空档。 一旦变速箱处于空档，在变速箱换出空档之前，操作员必须按下档位选择器上的 "N" 按钮以设定目标档位为空档。 如果目标档位不是空档，变速箱将不会换出空档。

变速箱档位锁定

锁定至空档特性可防止变速箱从空档换入前进档或者倒档。 当变速箱处于空档且该特性激活时，变速箱将不会换入前进档或倒档，直到按下 "R" 或 "D" 按钮。 如果变速箱处于激活了该特性的档位，变速箱将禁止升档并允许降档，直到变速箱处于空档。 当变速箱达到空档时，将不会允许换出空档，直到特性停用。

行车制动器输入

行车制动器输入配置用于告知 ECU 检查行车制动器踏板开关的位置。 编程设定为 CAN 时，ECU 将会监控 J1939 数据链路以了解行车制动器开关状态。

停车制动器压力开关

停车制动器压力开关用于确定停车制动器已接合。 停车制动器压力开关逻辑为：停车制动器接合时开路，停车制动器释放时开关闭合至接地。

停车制动器置于空档

安装有停车制动器输入且启用停车制动器置于空档特性时，变速箱将会通过将变速箱置于空档来响应硬接线开关。 编程设定为未安装时，变速箱将无视停车制动器输入。

倒档范围警报（备用）继电器电路

倒档范围输出驱动器特性用于指示变速箱何时处于倒档范围，或变速箱选定档位范围何时为倒档。 倒档范围输出驱动器特性可用于当变速箱处于倒档时停用车辆系统，例如提升轴。 同样地，该特性也可用于启用倒车警报或灯。 该特性不是标准特性，但建议选装。 输出可驱动最高 2 A。

起动机联锁输出

起动装置互锁输出是一个 2 A 蓄电池电压驱动器。 如果满足所有条件，当蓄电池电压施加在钥匙起动上时，起动装置互锁输出将会启用。 起动需要的条件如下：

  • 来自换档器的请求档位为空档

  • 实际档位为空档

  • 发动机转速为零

一旦变速箱不再处于空档，换档器不再请求空档或者发动机转速达到低怠速转速，起动机联锁输出就会停用。

变速箱输出轴转速驱动器

变速箱输出轴转速驱动器是一个 300 mA 低侧驱动器，可产生与变速箱输出轴转速成比例的输出信号。 该频率以 16 齿调制盘标准为基础。 变速箱输出轴每转动一圈，会产生 16 次脉冲。 外部控制装置和指示装置可使用此信号进行车速计算。 通过提供这个输出，对于发动机或外部控制系统，变速箱不需要另外的输出转速传感器。

变矩器输出轴转速驱动器

变矩器输出轴转速驱动器可产生一个与变矩器输出轴转速成比例的输出信号。 该频率以 16 齿调制盘标准为基础。 变速箱变矩器输出轴每转动一圈，会产生 16 次脉冲。 外部控制装置和指示装置可使用此信号进行速度计算。

变速箱输出轴锁（停车档）

变速箱输出轴锁特性会激活离合器，从而防止变速箱输出轴转动。 该特性仅当变速箱配置为手动换档或自动换档泵应用时可用。 按下键盘上的 "R" 按钮会激活变速箱输出轴锁。 当变速箱输出轴锁激活时，换档器将在档位选择器上显示 "PP"。 该特性有结合速度限制，以防止变速箱离合器损坏。 如果变速箱输出轴转速高于 500 rpm，或者发动机转速高于 1000 rpm，变速箱输出轴锁将不会接合。 如果按下档位选择器上的 "R" 按钮时上述任一转速过高，变速箱将会换至空档，并等待转速降至限制范围之内，之后才会接合变速箱输出轴锁。 换档选择器上还会显示 "PN"，其中 "P" 会闪烁，表示档位已经选定但尚未到达。

注: 变速箱输出轴锁并非设计用作运动中车辆的制动器或者车辆停车制动器。 ECU 必须通电且发动机必须在运转，该特性才会起作用。

注: 输出锁特性的静扭矩容量对于 CX31-P600 为 2965 lb-ft，对于 CX35-P800 则为 4543 lb-ft。

变速箱暖机模式

激活暖机特性时，档位选择器上的辅助模式 LED 将会指示此功能的状态。 如果指示灯闪烁，说明由于没有完全满足条件或者超出条件需要退出暖机（例如机油温度高），导致暖机已经选定但还未能完全接合。 如果指示灯稳定，说明暖机当前已接合。

可通过接通暖机模式开关来激活变速箱暖机模式。 当开关移到接通位置时，变速箱将使用适用的转速限制接合变速箱输出轴锁。 然后，变速箱会使输入轴失速，随后向发动机发送一个 1000 rpm 升高怠速请求。 锁定变速箱的输入和输出轴会使变矩器失速，从而搅拌变速箱机油并产生热量。 升高发动机怠速并使变矩器失速将有助于缩短动力传动系暖机时间。 如果开关关闭，变速箱油池温度升高到 85° C (185° F) 以上，或变矩器出口温度升高到 115° C (239° F) 以上，该特性将停用。

如果暖机期间档位选择器上有方向换档请求，则变速箱将确认请求，退出暖机模式并换至目标档位范围。 如果变速箱退出暖机模式，则必须拨动暖机模式开关才能再次进入。

锁定离合器停用

锁定离合器停用特性使操作员可以防止锁定离合器接合。 可以通过将开关移到接通位置来激活该特性。 如果开关移到接通位置时锁定离合器分离，变速箱将阻止锁定离合器在正常可能接合的时候接合。 如果开关移到接通位置时锁定离合器接合，锁定离合器将立即分离。

变矩器自动降档

如果变矩器自动降档特性启用，且变速箱处于变矩器驱动持续超过 30 秒，且发动机转速高于 1500 rpm，则变速箱将降档至下一个较低档位。

直接换档

直接换档特性使操作员可以在档位之间快速切换。 该特性仅当变速箱配置为提升机构应用时可用。 按下再释放直接换档开关时，变速箱会直接换入配置档位。 再次按下再释放直接换档开关时，变速箱会直接换回之前选定的档位。 只有当发动机低于 850 rpm，发动机负载百分比低于 20% 时，变速箱才会执行换档，以防止离合器损坏。

注: 该特性采用特殊的换档类型以在短时间内执行换档。 由于换档的强度和较大比率的变化，在快速档位选择换档期间不应在变速箱输出轴上加载负载。

备用最高档

备用最高档特性使操作员可以为每个换档器设置一个辅助最高档限制。 可以通过将备用最高档开关移到接通位置来激活该特性。

在行驶和自动换档泵送配置下激活该特性时，如果当前变速箱档位高于新的最高档，变速箱将不会强制降档至新的最高档，而是禁止升档并允许降档，直到达到新的最高档。

在提升机构配置下激活该特性时，如果当前变速箱档位高于新的最高档且发动机转速低于 850 rpm，变速箱将会直接换至新的最高档。

该特性可以编程设定为使用档位选择器模式按钮。 当模式按钮按下且 LED 指示灯点亮时，变速箱会将档位选择限制为编程设定的备用最高档的值。 当再次按下模式按钮且 LED 指示灯熄灭时，变速箱会限制为编程设定的主最高档限制。

保持当前档

保持当前档特性将保持变速箱在自动换档操作期间处于当前档。 如果该特性激活，变速箱将只会在防止发动机超速状况时升档，在防止发动机失速时降档。 可以通过按下再释放保持开关来激活该特性。 可以通过再次按下再释放保持开关来停用该特性。

液压缓速器控制

注: 减速器组件在 CX35-P800 变速箱上不可用。

CX31-P600 变速箱有一个选装的整体式缓速器组件。 缓速器由安装在踏板或操纵杆上的传感器控制。 如果满足条件，缓速器将在接收到 PWM 信号时激活。 当发动机制动器激活或操作员请求正扭矩时，变速箱减速器将不会激活。 减速级别与操作员所请求的减速扭矩大小对应。 扭矩大小与踏板位置成正比。

输出轴转速限制

输出轴转速限制特性使技师或操作员可以使用 Caterpillar 电子技师为变速箱设置一个输出轴转速限制。 设定限制之后，变速箱将会限制发动机转速，使输出轴转速不会超过编程设定的限制。

注: 输出轴转速限制只在非行驶应用模式下可用。 当处于行驶自动换档模式时，将使用车速限制。

输出轴扭矩限制

输出轴扭矩限制特性使技师或操作员可以使用 Caterpillar 电子技师为变速箱设置一个输出轴扭矩限制。 设定限制之后，变速箱将会限制发动机扭矩，使变速箱输出轴扭矩不会超过编程设定的限制。

车速限制

车速限制特性使技师或操作员可以使用 Caterpillar 电子技师为车辆设置一个行驶速度限制。 每公里输出轴转数参数是车辆每行驶一公里，输出轴需要转动的圈数。 这个数字由轮胎转数乘以任何传动系统的传动比得出。 必须正确编程设定每公里输出轴转数，才能使车速限制特性正常工作。

变频器驱动指示灯

当变速箱处于变矩器驱动时，变矩器驱动指示灯特性将会点亮一盏灯（黄色）。 当变速箱锁定离合器接合时，这盏灯将熄灭。

主档位选择器指示灯

无论何时主档位选择器激活，主档位选择器指示灯就会点亮一盏灯（绿色）。 当主档位选择器不是激活的档位选择器时，这盏灯将熄灭。 Caterpillar 建议使用两种档位选择器的应用在档位选择器附近安装两个档位选择器指示灯，以便告知操作员激活的档位选择器。

辅助换档器指示灯

无论何时辅助档位选择器激活，辅助档位选择器指示灯就会点亮一盏灯（绿色）。 当辅助档位选择器不是激活的档位选择器时，这盏灯将熄灭。 Caterpillar 建议使用两种档位选择器的应用在档位选择器附近安装两个档位选择器指示灯，以便告知操作员激活的档位选择器。

变速箱 PTO

变速箱 PTO 特性控制两个 PTO 启用输出驱动器。 PTO 启用驱动器用于控制一个由 OEM 提供的控制系统，该系统与变速箱辅助输出轴相连。 当开关处于接通位置且所有编程设定的条件均已满足时，该输出将会接通。

注: 如果钥匙开关接通时 PTO 启用开关输入处于接通位置，则PTO 启用输出将不会启用。 必须将开关输入从断开切换到接通之后，输出才会启用。 这可以防止在没有操作员互动的情况下接合输出。

PTO 开关操作

当 PTO #1 开关处于接通位置（闭合至传感器公用线）时，PTO #1 驱动器将会激活。 当 PTO #2 开关处于接通位置（闭合至传感器公用线）时，PTO #2 驱动器将会激活。

PTO 最低档

PTO 将不会在编程设定的最低档以下工作。 PTO 将不会在编程设定的最低档以下接通，如果 PTO 接合后实际档位降至编程设定的最低档以下，PTO 将会断开。 可以为两个 PTO 控制分别设置最低档。

PTO 最高档

PTO 将不会在编程设定的最高档以上工作。 PTO 将不会在编程设定的最高档以上接通，如果 PTO 接合后实际档位升至编程设定的最高档以上，PTO 将会断开。 可以为两个 PTO 控制分别设置最高档。

PTO 空档启用状态

当该参数设置为启用时，变速箱将允许 PTO 在变速箱处于空档时工作。 当该参数设置为停用时，PTO 将不允许在空档下工作。

PTO 倒车档启用状态

当该参数设置为启用时，变速箱将允许 PTO 在变速箱处于倒档时工作。 当该参数设置为停用时，PTO 将不允许在倒档下工作。

PTO 停车档启用状态

当该参数设置为启用时，变速箱将允许 PTO 在变速箱输出轴锁接合时工作。 当该参数设置为停用时，PTO 将不允许在变速箱输出轴锁接合时工作。

PTO 最低发动机转速

PTO 将不会在编程设定的最低发动机转速以下工作。 当发动机转速达到编程设定的最低发动机转速以上 50 rpm 时，PTO 将会接通；当发动机转速降至编程设定的最低发动机转速以下时，PTO 将会断开。 可以为两个 PTO 控制分别设置最低发动机转速。

PTO 发动机最高转速

PTO 将不会在编程设定的最高发动机转速以上工作。 当发动机转速升至编程设定的最高发动机转速以上时，PTO 将会断开；当发动机转速降至编程设定的最高发动机转速以下 50 rpm 时，PTO 将会接通。 可以为两个控制分别设置最高发动机转速。

PTO 最低变速箱输出转速

PTO 将不会在编程设定的最低变速箱输出转速以下工作。 当变速箱输出转速达到编程设定的最低变速箱输出转速以上 50 rpm 时，PTO 将会接通；当变速箱输出转速降至编程设定的最低变速箱输出转速以下时，PTO 将会断开。 可以为两个 PTO 控制分别设置最低变速箱输出转速。

注: 如果 PTO 最低变速箱输出转速编程设定为 0 rpm，则输出将在 0 rpm 下接通并且在最低变速箱输出转速的基础上不会停用。

PTO 最高变速箱输出转速

PTO 将不会在编程设定的最高变速箱输出转速以上工作。 当变速箱输出转速升至编程设定的最高变速箱输出转速以上时，PTO 将会断开；当变速箱输出转速降至编程设定的最高变速箱输出转速以下 50 rpm 时，PTO 将会接通。 可以为两个控制分别设置最高变速箱输出转速。

PTO 泵排量控制（可变电流输出驱动器）

当该参数设置为已安装时，PTO 驱动器将输出在 0 A 和 2 A 之间的可变电流。 该特性可用于控制可变排量 PTO 泵或其它可变输入设备。 该特性可使用常规 PTO 启用开关激活。 另一个开关，即电流控制开关，用于控制 PTO 驱动器的输出。 当 PTO 启用开关接通时，PTO 驱动器会输出 500 mA 电流。 当电流控制开关移到升高位置时，电流会以每 400 ms 升高 50 mA 的速度爬升，直到达到 2 A。 当电流控制开关移到降低位置时，电流会以每 400 ms 降低 50 mA 的速度缓降，直到达到 0 A。 当电流控制开关移到空档位置时，电流将保持为当前值。 如果 PTO 启用开关移到断开位置，该特性将停用并变为 0 A。

档位选择器安装注意事项

按钮式档位选择器安装注意事项

Show/hide table
图 39g01260652
换档键盘视图
图中所示为键盘的外部尺寸，单位为英寸。

表 5 所示为按钮式档位选择器面板切割的公制和英寸换算。

Show/hide table
表 5
安装测量值 - 键盘式换档器 
宽度  77.7 to 78.7 mm (3.06 to 3.10 inch) 
长度  167.4 to 168.4 mm (6.60 to 6.63 inch) 
深度  最大 110 mm (4.33 inch) 深（包括后部接头和导线间隙） 
螺母扭矩  1.3 to 1.5 N·m (11 to 13 lb in) 

Caterpillar 动态变速箱输出控制 (DTOC)

自动速度控制 (ASC) 功能（仅限于 CX31-P600）

自动速度控制 (ASC) 是一种变速箱输出转速控制特性，目前已在应用代码 220（手动换档泵）中的 Caterpillar CX31-P600 油井作业变速箱上应用。 ASC 是一项软件特性，只需更新变速箱软件，即可在现场对 CX31-P600 油井作业变速箱进行改造。 ASC 利用变矩器操作和锁定操作实现操作员指令的变速箱输出转速（泵流量），为客户提供实现极低变速箱输出转速的方法，可用于需要非常低泵流量的应用（固井等）。 虽然此特性控制变速箱输出转速，而非泵流量，但此特性旨在提供客户指令的变速箱输出转速，同时以最有效的状态运行变速箱。

ASC 操作说明

一旦由操作员提供所需的输入，并启动 ASC 操作，则变速箱电子控制模块将接管控制，并开始控制发动机转速和变矩器锁定离合器，以实现操作员指令的变速箱输出转速。 可以使用 PWM 信号或 J1939 消息来指令变速箱输出转速。 发动机转速由变速箱通过中等优先级的 J1939 TSC1 指令进行控制。

锁定离合器操作

锁定离合器操作由变速箱电子控制模块 (ECM) 自动控制。 锁定点旨在提供最有效的变速箱操作，同时确保低速时的扭转系统稳定性，并实现客户指令的变速箱输出转速。 在 ASC 模式下，锁定离合器的接合发动机转速要低于标准泵送控制模式。

速度同步

为了在锁定离合器接合和换档期间保持一致的变速箱输出转速（泵流量），变速箱控制将根据需要自动同步发动机转速。 这种速度同步操作将使锁定离合器接合或换档前后以及期间的泵流量保持一致。

ASC 换档控制模式功能

在手动换档模式下，操作员需要指令操作档位。 在此模式下，ASC 将按照指令的变速箱输出转速，达到当前档位可实现的最高转速。 如果变速箱处于 1F 档位，并且操作员指令的变速箱输出转速高于 1F 下可达到的最高转速，则控制装置将指令变速箱输出转速达到当前档位下可实现的最高转速。 如果变速箱换到较高的档位，则控制装置将作出反应，尝试在新档位下达到指令的变速箱输出转速。

ASC "设定"/"保持"模式功能

DTOC ASC 提供可选择的"设定"/"保持"功能（J1939 或开关输入），允许操作员将变速箱输出转速保持在指令值，同时预先设定新值以供将来使用。 在"设定"模式下运行时，变速箱输出转速将连续跟踪操作员指令的期望变速箱输出转速。 例如，如果操作员将变速箱输出转速指令从 200rpm 提高到 300rpm，则变速箱 ECM 将根据需要自动控制发动机转速和变速箱锁定离合器，以实现指令的 300rpm 变速箱输出转速。 当模式从"设定"更改为"保持"时，变速箱 ECM 将锁定到"设定"模式中的最后一个变速箱输出转速指令，并且不会调整变速箱输出转速，来跟踪操作员指令的变速箱输出转速的任何变化。 这会将变速箱输出转速有效地“保持”在最后的指令值。 当模式从"保持"切换到"设定"时，变速箱 ECM 将根据需要自动控制发动机和变速箱锁定离合器，以实现"保持"模式下指令的变速箱输出转速。 例如，如果设备在"设定"模式下以 300rpm 的变速箱输出转速运行，并且操作员切换到"保持"模式，然后将指令的变速箱输出转速降至 200rpm，则变速箱将保持在 300rpm（这是"设定"模式中的最后指令值）。 一旦操作员从"保持"模式切换回"设定"模式，变速箱 ECM 将根据需要自动控制发动机转速和变速箱锁定离合器，以实现在"保持"模式下预先设置的 200rpm 变速箱输出转速。

ASC 要求的输入

ASC 要求向变速箱 ECM 提供以下输入。

  • 变速箱请求的档位 (PGN 256 / SPN 525) 要求由客户输入请求的前进档位。 请求的档位和实际档位必须匹配，才能进入 ASC 变速箱输出转速控制模式。

  • ASC 启用（J1939 PGN 65265 / SPN 595 或开关输入） 由客户提供参数或开关输入，以启用 ASC 模式。

  • ASC 控制模式（J1939 PGN 7168 / SPN 7037，仅限于 J1939 通信的要求） 由客户控制器的 J1939 消息来指示速度控制模式。

  • ASC 设定/保持模式（J1939 PGN 65256 / SPN 527 或开关输入） 来自客户的 J1939 或开关输入指示所需的操作模式，如本文档上文的“ASC 设定/保持模式功能”章节所述。

  • 期望变速箱输出转速（J1939 PGN 7168 / SPN 7039 或 PWM 信号） 客户控制器提供 J1939 或 PWM 消息，并发送到变速箱，以指定期望变速箱输出转速。 变速箱 ECM 将基于期望的变速箱输出转速指令期望的发动机转速。

Show/hide table
注意

ASC 模式激活时，不得向发动机发送任何其他发动机转速指令。 相互矛盾的发动机转速指令可能会导致不稳定的行为。

受支持的 J1939 参数

下表 1 所示的 J1939 参数特别适用于 DTOC ASC 变速箱输出转速控制。

Show/hide table
表 6
受支持的 J1939 参数 
J1939
PGN 		 J1939
SPN 		 参数名  功能 
65265  595  巡航控制激活（启用 ASC）  此参数由客户控制器写入。 此参数用于启用 ASC 变速箱输出转速控制。 
527 巡航控制状态（ASC "设定"/"保持"模式）  此参数由客户控制器写入。 此参数用于指令"设定"或"保持"模式，如本专门说明书的 "ASC "设定"/"保持"模式功能" 章节所述 
57344  1666  自动换档启用开关  该消息由变速箱控制广播，以指示 ASC 操作的 3 种潜在状态，如本专门说明书的后文所述。 
7168  7037  变速箱超越控制模式  此参数由客户控制器写入。 此参数用于指示速度控制模式。 
7039 变速箱请求的输出轴转速  此参数由客户控制器写入。 此参数用于设置 ASC 请求的变速箱输出转速指令。 

ASC 启用条件

只有提供了所有必需的参数，并且这些参数在可接受的范围之内时，才会启用 ASC。 此外，在启动 ASC 之前，必须满足某些变速箱条件。 表 7 中描述了这些条件。

Show/hide table
表 7
ASC 启用条件和限制 
参数号  参数名  有效范围 
PGN  SPN 
61444  190  发动机转速  在 Cat ET® 中编程设定的低怠速转速的 +/- 30 RPM 以内。 
7168  7037  变速箱超越控制模式  必须设置为 "01"（速度控制） 
7168  7039  变速箱输出转速请求（J1939 或硬连线）  必须设置为 0 RPM 
65265  527  巡航控制状态（ASC 设定/保持功能）
或
ASC 设定/保持（硬连线） 		 必须设置为 001（保持）或 101（设定） 
必须连接到 ECM 上的"设定"或"保持"触针，并且接地
65265  595  巡航控制激活（ASC 启用）
或
ASC 启用开关（硬连线） 		 必须设置为启用，或将巡航控制开关设置为 (01) 
必须设置为启用
61445  523  变速箱实际档位  实际档位必须为前进档。 
PGN0  N/A  TSC1 消息  其他变速箱特性不会主动使用 TSC1（如接合标定，预热模式等） 
N/A  N/A  诊断代码  无现行故障（参见下面的故障列表） 

故障列表

特定固件故障将禁止进入 ASC 模式或导致退出 ASC 模式。 固件故障列表如下：

  • 发动机输出转速传感器故障

  • 变矩器输出转速传感器故障（仅限变矩器驱动）

  • 变矩器锁定离合器和变速箱离合器电磁阀故障

  • PWM 速度控制故障（如适用）

  • ASC 启用或 ASC 设定/保持开关故障

  • 失去与发动机的 J1939 通信

ASC 退出条件

以下任何一种情况，无论是操作员指令还是其他情况，都会导致 ASC 退出。

  • 巡航控制激活 (SPN 595) 或 ASC 启用开关设置在停用位置

  • 任何非前进档指令（包括"停车档"、"空档"或"快速切换到空档"）

  • 任何监控系统诊断故障将会变为激活状态

当满足任何 ASC 退出条件时，变速箱将自动向发动机发送一个中等优先级的低怠速 TSC1 消息，并将变速箱换到空档位置。 变速箱将继续发送低怠速指令，直至操作员将所需档位设置为空档（与实际档位相匹配）。 一旦发动机转速达到低怠速，并且变速箱期望和实际档位均为空档，变速箱将停止向发动机发送 TSC1 指令，并将发动机油门指令传回给操作员。

变速箱请求的输出轴转速

变速箱请求的输出轴转速是变速箱 ECU 的客户输入，用于指令特定的变速箱输出转速。 通过使用 J1939 (PGN 7168, SPN 7039) 的 CAN，或通过生成脉冲宽度调制 (PWM) 信号的硬连线油门位置传感器，可以将此值传输至变速箱。 通信方式可以使用 Caterpillar 电子技师 (Cat ET) 在变速箱 ECU 上进行配置。 当使用 PWM 输入时，Cat ET 应配置为"硬连线输入"。

Show/hide table
表 8
参数  选项 
变速箱低流量控制
期望的速度输入配置 		 硬连线输入
J1939 
Show/hide table
图 40g06260215

PWM 信号是方波信号。 方波信号是全电压或无电压信号 - 开或关。 信号接通时间占总时间的百分比称为占空比。 油门位置传感器 (TPS) 将物理传感器位置转换为 PWM 信号。 TPS 在最小和最大油门位置，或低怠速和高怠速位置之间移动。 当 TPS 处于低怠速状态时，TPS 产生一个典型占空比为 10-15% 的 PWM 信号。 当 TPS 处于高怠速状态（最大行程位置）时，TPS 产生一个典型占空比为 85-90% 的 PWM 信号。

当使用 PWM 油门位置传感器向变速箱传输变速箱请求的输出轴转速时，TPS 的低怠速位置将指令 0 RPM 变速箱请求的输出轴转速。 高怠速位置将指令变速箱请求的输出轴转速为以下较低的 RPM 值：

  1. 在 CatET® 中编程设定发动机高怠速转速 x "变速箱最大前进档"的传动比

  2. 变速箱输出转速限制 RPM（在 Cat ET 中编程设定）

在 Cat ET 中编程设定最大前进档或变速箱输出转速限制会降低 TPS 的整体速度范围。 降低 TPS 的整体速度范围将提高 TPS 的分辨率，并为操作员提供更精细的速度控制，使操作员能够更轻松更精确地指令变速箱输出转速（泵流量）。

Show/hide table
图 41g06260330

如果机器上的标准发动机转速控制为 J1939，则建议也使用 J1939 通信进行变速箱输出转速控制。 如果标准发动机转速控制为 PWM，则建议在发动机转速控制和变速箱输出转速控制中使用公用 PWM 油门位置传感器。

变速箱 ECU 的 PWM 输入测量 500 Hz PWM 信号的频率和占空比。 该输入是一个单端数字输入。 信号输入在 0 VDC（最大 1.0 VDC）低电平状态和 5 VDC（最小 3.75 VDC，最大 24 VDC）高电平状态之间切换。 500 Hz PWM 信号占空比的正常工作范围为 5% 至 95%，频率为 150 Hz 至 1000 Hz。 超出此范围的信号操作将导致 ECU 上的异常信号诊断代码。 应通过尺寸为 #16 至 #18 AWG 的导线，将 PWM 信号连接至 ECU，导线技术规格应符合 SXL 型低压主电缆的 SAE J1128 要求。

通讯器显示屏

Show/hide table
图 42g06260335
Show/hide table
图 43g06260338

此 301-3081 显示模块总成已更新，以包括屏幕 #10 上显示的变速箱请求的输出轴转速 (RPM) 值，如图 42 所示。 通过 CSQ 查询 (https://csq.cat.com) 请求，可将旧版本的 301-3081 显示模块总成更新为新的软件。 针对 Tier 3 发动机的 508-0699 监控显示器总成（或针对 Tier 4f 发动机的 459-4651 监控显示器总成）提供变速箱请求的输出轴转速参数，并且还能够根据变速箱输出转速配置"请求流量"和"实际流量"（每分钟桶数）值，如图 43 所示。 如果使用 OEM 显示器和 PWM 油门位置传感器，则可以读取请求的变速箱输出转速值，并显示在 OEM 显示器上。 这将要求显示器 OEM 更新他们的固件，以连续向变速箱请求 SPN 7039（变速箱请求的输出轴转速）。

ASC 启用（巡航控制激活）开关

Show/hide table
表 9
ASC 启用参数 
参数  选项 
变速箱低流量控制
输入配置 		 硬连线输入
J1939 

ASC 启用（巡航控制激活）“开关”用于进入 ASC 操作。 通过使用 J1939 (PGN 65265, SPN 595) 的 CAN，或通过硬连线单刀双掷开关，可以向变速箱传输 ASC 启用/停用信号。 必须在 Cat ET 中配置传输该信号的方法。 Cat ET 中的配置适用于 ASC 启用/停用和 ASC 设定/保持模式信号。 因此，必须通过 J1939，或使用硬连线开关传输所有消息。

Show/hide table
表 10
ASC 启用状态 
PGN  SPN  有效 SPN 输入  采取的行动 
65265  595  00–巡航控制开关关闭  ASC 停用 
01–巡航控制开关打开 ASC 启用 

当使用 J1939 SPN 595（巡航控制激活）传输 ASC 启用状态时，请参阅表 10。

Show/hide table
图 44g06260592

当使用单刀双掷硬连线开关传输 DTOC 启用状态时，请参阅图 44。

ASC 设定/保持模式（巡航控制状态）开关

ASC 设定/保持模式（巡航控制状态）开关用于选择 ASC 操作模式（设定或保持）。 有关设定和保持模式的说明请见于第 "ASC "设定"/"保持"模式功能" 节。 通过使用 J1939 (PGN 65265, SPN 527) 的 CAN，或通过硬连线单刀双掷开关，可以向变速箱传输 ASC 设定/保持信号。 必须在 Cat ET 中配置传输该信号的方法。 Cat ET 中的配置适用于 ASC 启用/停用和 ASC 设定/保持模式信号。 因此，必须通过 J1939，或使用硬连线开关传输所有消息。

Show/hide table
表 11
ASC 设定/保持参数 
参数  选项 
变速箱低流量控制
输入配置 		 硬连线输入
J1939 

当使用 J1939 SPN 527（巡航控制状态）传输 ASC 设定/保持模式时，请参阅表 12。

Show/hide table
表 12
ASC 设定/保持状态。 
PGN  SPN  有效 SPN 输入  采取的行动 
65265  527  001– 保持  ASC 保持模式激活 
101– 设定 ASC 设定模式激活 
Show/hide table
图 45g06260702

当使用单刀双掷硬连线开关传输 DTOC 设定/保持模式状态时，请参阅图 45。

ASC 状态图标或 LED

Show/hide table
图 46g06260639

提供变速箱 ECU 驱动程序，以指示 ASC 操作状态。 有关 ASC 操作状态和相关 LED 状态的信息，请参阅表 13。

Show/hide table
表 13
LED 状态 
状况  DTOC LED 状态 
ASC 启用开关设置为"关闭"，并且 ASC 不具有 TSC1 发动机控制优先级  断开 
ASC 启用开关设置为"打开"，但所有进入条件均未满足  闪烁 
ASC 启用开关设置为"打开"，并且已满足所有进入条件。 ASC 现在具有 TSC1 发动机转速控制  稳定点亮 
ASC 现在具有 TSC1 发动机转速控制，但 TCOS 低怠速策略处于激活状态  闪烁 
ASC 退出逻辑控制发动机 TSC1 指令  闪烁 
Show/hide table
图 47g06260643

如果使用 Caterpillar 青铜显示器，则会提供一个 ASC 图标，以指示 ASC 操作状态。 在这种情况下，客户控制面板上不需要 LED。 青铜显示器上 ASC 图标的状态将与表 13 中的 LED 状态匹配。 请参阅图 47，了解用于指示 ASC 操作的图标。

Caterpillar Information System:

3500B Industrial Engines with the ADEM 3 Electronic Control Module Customer Parameters Worksheet
CX38-P892 Well Servicing Transmission Operational Checks
C9 Industrial Engines Fuel System
C175 Generator Sets Driven Equipment - Check
3500B Industrial Engines with the ADEM 3 Electronic Control Module System Configuration Parameters
C9 Industrial Engines General Information
BA-921 Bendix Air Compressor Unloader Piston - Remove
BA-921 Bendix Air Compressor Unloader Piston - Install
2006/06/12 Improved Elbows are Used for Inlet Air {1071}
CX31-P600 Petroleum Transmission Speed Sensor (Transmission)
3500B Industrial Engines with the ADEM 3 Electronic Control Module Event Code List
SR5 Electric Power Generation Bearing - Remove and Install
3512B Oil Well Servicing Engines Fuel Priming Pump
G3408C and G3412C Engines Engine Valve Lash - Inspect/Adjust
C4.4 Industrial Engine Air Inlet and Exhaust System
C4.4 Industrial Engine Camshaft
2006/05/15 An Improved Jacket Water Pump is Used by Certain G3500B, G3500C, and G3500E Engines {1361}
C7 On-Highway Engine Engine Oil Pump - Remove
C7 On-Highway Engine Engine Oil Pump - Install
2009/10/29 Inspection and/or Repair Procedure to Replace Crankshafts on Truck Engines {1202}
G3406 Engine Ignition Systems
2006/05/01 Inspection and/or Repair Procedure to Replace Crankshafts on Industrial Engines {1202}
C11 and C13 Engines Piston and Rings
C4.4 Industrial Engine Flywheel Housing
Back to top
Contacts My AVS
The names Caterpillar, John Deere, JD, JCB, Hyundai or any other original equipment manufacturers are registered trademarks of the respective original equipment manufacturers. All names, descriptions, numbers and symbols are used for reference purposes only.
CH-Part.com is in no way associated with any of the manufacturers we have listed. All manufacturer's names and descriptions are for reference only.