3500B Series II Marine Engines Caterpillar

电子控制模块（ECM）能够在盘车前自动预润滑发动机。 这种预润滑可能会增加某些发动机零件的寿命。 将发动机控制开关（ECS）置于起动位置时，ECM 将预润滑发动机。 将 ECS 置于自动位置并且远程起动/运行/停机开关闭合时，ECM 将预润滑发动机。 预润滑循环的时间长度可由客户进行编程。 当预润滑压力开关闭合或到达客户编程设定的时间后，预润滑循环将结束。 预润滑开始前，发动机转速必须等于零转速。

预润滑循环有以下状态代码："断开（OFF）", "接通（ON）", "完成（COMPLETED）" 和 "停用（DISABLED）"。

发动机控制在 ECS 处于停机位置首次加电时，进入"断开（OFF）"状态。

ECM 在 ECS 处于起动位置接通时，进入"接通（ON）"状态。

达到发动机预润滑持续时间或者启用发动机预润滑压力开关时，进入"完成（COMPLETED）"状态。

发动机预润滑持续时间编程设定为 0 时，进入"停用（DISABLED）"状态。

出现下列任一条件时，预润滑功能将中止：

• 预润滑压力开关启用。

• 已达到用户定义的发动机预润滑持续时间。

• 操作员启用预润滑超越开关。

ECM 感应到 ECS 处于起动位置时，ECM 将启用 "PPR1" 继电器的输出驱动器。 "PPR1" 继电器通电时，"PPR1" 继电器的常开触点闭合。 该操作允许电流流至预润滑马达。 预润滑马达启用预润滑泵。 预润滑泵增大发动机预润滑系统的压力。 由于压力升高而使预润滑压力开关闭合时，预润滑压力开关的 ECM 输入降低。 ECM 随后了解到预润滑压力充足。 ECM 将开始起动程序。

图 1	g01193921

测试步骤 1. 检查接头有无损坏。

1. 把蓄电池断路器扳到断开位置。

2. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

3. 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查所有其他接头。 请参阅故障诊断与排除, "检查气电接头"中的诊断功能测试。

4. 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉的扭矩是否正确。 有关正确的扭矩值，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"。

5. 检查 ECM 接头（内六角螺钉）上有无 6 ± 1 N·m (53 ± 9 lb in) 的正确扭矩。

6. 检查线束和导线有无磨损和挤压处。

预期结果:

所有接头、针脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和导线上没有腐蚀、磨损和挤压的地方。

结果:

• 正常 - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。

• 异常 - 接头和/或导线不正常。

  修复: 修理和/或更换接头或导线。

  停止

测试步骤 2. 检查 ECM 上预润滑压力开关的电阻。

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 断开 ECM 接头 J1/P1。

3. 确保预润滑超越开关未启动。

4. 测量预润滑压力开关 P1-66 和数字回路 P1-5 间的电阻。

5. 重新连接 ECM 接头 P1。

预期结果:

电阻大于 20000 欧姆。

注: 如果发动机已经运行，残余油压可能高到足以启动预润滑压力开关。 如果残余油压高，电阻将低于 5 欧姆。

结果:

• 正常 - 电阻大于 20000 欧姆。 预润滑压力开关处于非激活状态。 继续测试步骤 4。

• 异常 - 电阻小于20000 欧姆。 预润滑压力开关处于激活状态。 确认发动机没有足以激活开关的残余油压。 如果没有残余油压，则表明开关工作异常或接线有问题。 继续测试步骤 3。

测试步骤 3. 在预润滑压力开关上测量预润滑压力开关的电阻。

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 断开预润滑压力开关端子上的导线。

3. 测量预润滑压力开关端子间的电阻。

预期结果:

电阻大于 20000 欧姆。

结果:

• 正常 - 电阻大于 20000 欧姆。 ECM 接头 J1/P1 和开关间的导线有问题。

  修复: 修理和/或更换接头或导线。

  停止

• 异常 - 电阻小于20000 欧姆。 预润滑压力开关有问题。

  修复: 利用新开关临时更换预润滑压力开关。 如果问题不再存在，重新安装旧开关。 如果问题依旧存在，则更换开关。

  停止

测试步骤 4. 检查 Caterpillar 电子技师（ET）上 ECS 和预润滑压力开关的状态。

1. 将 Cat ET 连接到维修工具接头上。

2. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

3. 利用 Cat ET 查看以下参数：发动机预润滑 和 点火开关。

4. 转至 CAT ET 上诊断部分内的诊断测试。 激活发动机预润滑超越。

5. 查看预润滑压力开关和点火开关的参数。

6. 停用发动机预润滑超越。

预期结果:

当 ECS 处于停机位置时，发动机预润滑显示 "OFF"，而点火开关显示"停机"。 发动机预润滑超越启动时，发动机预润滑显示 "ON"，而点火开关显示"停机"。

结果:

• 正常 - 参数正常。 继续测试步骤 5。

• 异常 - 点火开关的状态不显示"停机"。

  修复: 执行诊断功能测试故障诊断与排除, "发动机控制开关（ECS）"。

  停止

• 预润滑停用 - 预润滑功能被停用。 发动机预润滑持续时间设置为 0。

  修复: 发动机预润滑润滑时间必须大于零预润滑功能才有效。

  停止

测试步骤 5. 检查接头 P-C1 上 "PPR1" 继电器到预润滑马达的输出电压。

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子上。

3. 将电压表的另一端连接到刚性线束接头 P-C1 针脚 X 处的导线 G705 上。

4. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

5. 转至 CAT ET 上诊断部分内的诊断测试。 激活发动机预润滑超越。

6. 监测电压表的电压。

7. 停用发动机预润滑超越。

预期结果:

电压为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 11。

• 异常 - 电压并非 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 6。

测试步骤 6. 检查接头 P-C1 上的 ECM 到 "PPR1" 继电器有无输出电压。

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子上。

3. 将电压表的另一端连接到刚性线束接头 P-C1 针脚 c 处的导线 F705 上。

4. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

5. 转至 CAT ET 上诊断部分内的诊断测试。 激活发动机预润滑超越。

6. 监测电压表的电压。

7. 停用发动机预润滑超越。

预期结果:

电压为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 7。

• 异常 - 电压并非 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 10。

测试步骤 7. 检查有无 "PPR1" 继电器到预润滑马达的输出电压。

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子上。

3. 将电压表的另一端连接到 "PPR1" 继电器端子 2 处的导线 G705 上。

4. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

5. 转至 CAT ET 上诊断部分内的诊断测试。 激活发动机预润滑超越。

6. 监测电压表的电压。

7. 停用发动机预润滑超越。

预期结果:

电压为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压为 24 ± 3 VDC。

  修复: 修理 "PPR1" 继电器端子 2 和刚性线束接头 P-C1 上端子 X 间的导线 G705。

  停止

• 异常 - 电压并非 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 8。

测试步骤 8. 检查有无 ECM 到 "PPR1" 继电器的输出电压。

1. 将电压表的一端留在蓄电池负极端子上。

2. 将电压表的另一端连接到 "PPR1" 继电器端子 3 处的导线 F705 上。

3. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

4. 转至 CAT ET 上诊断部分内的诊断测试。 激活发动机预润滑超越。

5. 监测电压表的电压。

6. 停用发动机预润滑超越。

预期结果:

电压为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 9。

• 异常 - 电压并非 24 ± 3 VDC。

  修复: 修理 "PPR1" 继电器端子 3 和刚性线束接头 P-C1 上端子 c 间的导线 F705。

  停止

测试步骤 9. 检查 "PPR1" 继电器线圈两端的电压。

1. 将电压表的一端连接到 "PPR1" 继电器端子 4 处的导线 D229 上。

2. 将电压表的另一端连接到 "PPR1" 继电器端子 3 处的导线 F705 上。

3. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

4. 转至 CAT ET 上诊断部分内的诊断测试。 激活发动机预润滑超越。

5. 监测电压表的电压。

6. 停用发动机预润滑超越。

预期结果:

电压为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压为 24 ± 3 VDC。

  修复: 确认 "PPR1" 继电器的端子 1 上是否存在 24 ± 3 VDC。 如果 "PPR1" 继电器的端子 1 上不存在电压，则检查 "PPR1" 继电器和蓄电池间的导线 K708 和"预润滑空气 S/O" 断路器。如果 "PPR1" 继电器的端子 1 上存在 24 ± 3 VDC，则更换 "PPR1" 继电器。

  停止

• 异常 - 电压并非 24 ± 3 VDC。

  修复: "PPR1" 继电器和"主 ECM" 断路器间的导线 D229 有问题。 将导线 D229 从 "PPR1" 继电器的端子 4 上断开。 检查导线 D229 到"主 ECM" 断路器的连续性。 修理或更换导线。

  停止

测试步骤 10. 检查 ECM 到 "PPR1" 继电器的电压。

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 断开 ECM 接头 J2 / P2。

3. 将导线 F705 从 ECM 接头 P2 的 P2-12 上拆下。 将一根跨接导线安装到 P2-12 中。

4. 将万用表连接到 P2-12 内的跨接导线和蓄电池负极端子之间。

5. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

6. 转至 CAT ET 上诊断部分内的诊断测试。 激活发动机预润滑超越。

7. 监测电压表的电压。

8. 停用发动机预润滑超越。

9. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

10. 拆下所有跨接导线后复位全部导线。

预期结果:

电压为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压为 24 ± 3 VDC。 ECM 和刚性线束接头 P-C1 端子 c 间的导线 F705 有问题。

  修复: 修理和/或更换接头或导线。

  停止

• 异常 - 电压并非 24 ± 3 VDC。

  修复: 问题有可能出在 ECM 上。 检查 ECM 的电源。 请参阅诊断功能测试故障诊断与排除, "供电电源"。

  停止

测试步骤 11. 检查预润滑马达上的电压。

1. 将电压表的一端连接到预润滑马达的导线 G705 上。

2. 将电压表的另一端连接到蓄电池负极端子上。

3. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

4. 转至 CAT ET 上诊断部分内的诊断测试。 激活发动机预润滑超越。

5. 监测电压表的电压。

6. 停用发动机预润滑超越。

预期结果:

电压为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压为 24 ± 3 VDC。 预润滑马达有问题。 继续测试步骤 12。

• 异常 - 电压并非 24 ± 3 VDC。

  修复: 预润滑马达接头和刚性线束接头 P-C1 端子 X 间的导线 G705 有问题。 修理导线 G705。

  停止

测试步骤 12. 检查预润滑马达的工作。

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 将一条适合的 10 AWG 导线的一侧连接至蓄电池正极端子。

3. 将导线的另一端连接到预润滑马达的蓄电池负极端子上 1 秒。

预期结果:

预润滑马达起动。

结果:

• 正常 - 预润滑马达起动。 预润滑马达的导线线束存在故障。

  修复: 检查预润滑马达上的接头。

  停止

• 异常 - 预润滑马达不起动。

  修复: 确认导线 H705 在预润滑马达和"预润滑空气 S/O" 断路器间的连续性。 如果导线 H705 正常，则利用新预润滑马达更换当前预润滑马达。 确认故障不再存在。

  停止