电子点火系统(EIS)
EIS提供点火控制。
 | |
| 图 1 | g01033235 |
EIS的部件 (1) 进气歧管压力传感器 (2) 变压器 (3) 爆震传感器 (4) EIS控制模块 (5) 转速/正时传感器 (6) 爆震传感器 | |
EIS控制模块
控制模块 (4) 向点火变压器提供信号。
变压器
每一缸气门室盖下面都有一个变压器 (2) 。 变压器向火花塞输送高电压。
传感器
传感器向控制模块提供信号。 控制模块使用这些信号，以便在适当时间向变压器提供信号。
进气歧管压力传感器
控制模块使用来自进气歧管压力传感器 (1) 的信号来确定发动机负荷。
爆震传感器
爆震传感器 (3) 和 (6) 产生与爆震水平成比例的电压信号。 控制模块使用来自爆震传感器的信号来确定爆震水平。 为消除爆震，控制模块将会推迟点火正时。
转速/正时传感器
转速/正时传感器 (5) 向控制模块提供有关曲轴位置和发动机转速的信息。 发动机控制模块使用此信息来确定点火正时。
分配面板
 | |
| 图 2 | g01033252 |
发动机左侧 (7) 分配面板 | |
可选配的分配面板 (7) 可能附接到控制模块上。 分配面板是遵照加拿大标准协会(CSA)的标准要求而设的。
可选配的空燃比控制
空燃比控制提供排放控制和发动机调速。
电子控制模块(ECM)
 | |
| 图 3 | g01033220 |
远程控制模块 该面板是遵照CSA标准要求配置的。 (8) 电子控制模块(ECM) | |
ECM (8) 位于可选配的远程控制模块上。 远程控制模块的位置依用户需要的不同而异。 使用的面板类型依发动机上安装的选配件的不同而异。
传感器和作动器
 | |
| 图 4 | g01047220 |
空燃比控制的部件 (9) 进气歧管温度传感器 (10) 氧气传感器 (11) 氧气缓冲器 (12) 节气门作动器 (13) 燃料作动器 | |
进气歧管温度传感器
进气歧管温度传感器 (9) 向ECM提供用来指示进气歧管内的空气/燃料混合气的温度的信号。 ECM使用该信息来控制空燃比。
氧气传感器和氧气缓冲器
氧气传感器 (10) 和氧气缓冲器 (11) 产生一个与排气歧管中的氧气含量百分比成比例的信号。 ECM使用该信号来调整空燃比，以便达到理想的排放水平。
节气门作动器
节气门作动器 (12) 提供了发动机转速的精确控制。 杆系将节气门作动器与节气门阀片连接起来。
燃料作动器
燃料作动器 (13) 提供燃料流的精确控制。 作动器向ECM提供一个位置反馈信号。
发动机转速传感器
 | |
| 图 5 | g01047242 |
发动机后视图 (14) 空燃比控制的转速传感器 | |
转速传感器 (14) 向ECM提供用来指示发动机转速的信号。 ECM使用该信号来调节发动机转速。
可选配的状态控制模块(SCM)
 | |
| 图 6 | g01047250 |
远程控制模块 (15) 状态控制模块 | |
SCM (15) 位于远程控制面板上。 SCM可能和ECM位于同一个面板上。 远程控制模块的位置依用户需要的不同而异。
接线箱
 | |
| 图 7 | g01047257 |
右侧视图 (16) 接线箱 | |
接线箱 (16) 可安装在发动机上。 该接线箱包含端子排和其它部件。