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不要使用乙醚(起动液)，除非明确说明可以这样做。 如果发动机配备了空气进气加热器(电热式或燃油点燃式歧管加热器)，任何时候都不要使用乙醚(起动液)。 使用乙醚可能导致发动机损坏或人身伤害。 |
有关进气加热器（如有配备）操作的详细资料，请参阅系统运作, "进气和排气"。
请参阅针对您的具体操控类型的原设备制造厂(OEM）的用户手册。 使用下述程序来起动发动机：
- 脱开任何被驱动设备。 同时也降低了蓄电池的耗用电流。
- 将发动机起动开关转到通电(ON）位置。 进气加热器可以预热系统以便提高寒冷天气的起动性能。
- 按下起动按钮或将起动开关转到起动(START）位置以便起动盘机。 如果冷却液温度和进气温度的和低于
25 °C (77 °F) ，进气加热器将接通。 发动机起动盘机时，不要轰油门或一直踩下油门。 系统将自动提供起动发动机所需的正确的喷油量。 如果发动机在起动盘车15至20秒钟后还是无法起动，应释放钥匙开关。 如果冷却液温度和进气温度的和低于25 °C (77 °F) ，进气加热器将重新起动预热。 把钥匙开关转到断开（OFF）位置。 让起动马达冷却两分钟。 重复步骤1和2。发动机起动盘机时，不要轰油门或一直踩下油门。 系统将自动提供起动发动机所需的正确的喷油量。
- 如果发动机在30秒钟内未能起动，释放起动按钮或点火开关。 等待2分钟以便在再次试图起动发动机之前让起动马达冷却。
注: 发动机起动后，"检查发动机/诊断(CHECK ENGINE/DIAGNOSTIC)"灯可能会亮起来。 发生这种情况说明ECM检测到系统出现故障。 更多有关发动机诊断的资料，请参阅操作和保养手册, "诊断闪烁代码的检索"(操作部分）。
- 发动机起动后，立即将钥匙开关释放至接通（ON）或运转（RUN）位置。 发动机起动后，检查以便确保变速器仍然处于空档（NEUTRAL）位置。
发动机起动后，进气加热器可能会继续以"连续（Continuous）"模式和/或"间歇（Intermittent）"模式工作。 当冷却液温度和进气温度的和高于
35 °C (95 °F) 时，将断开进气加热器。Show/hide table注意 机油压力应该在发动机起动后15秒内升上来。 不要提高发动机转速，直到机油压力表指示正常为止。 如果机油压力表在15 秒钟内没有机油压力指示，不要操作发动机。 停止发动机并检查原因。
- 让发动机怠速运转约3分钟。 怠速运转发动机直到水温表读数开始升高。 暖机期间，检查所有仪表。
如果发动机在低负载下工作将比空载怠速运转的发动机达到正常工作温度要快。 发动机在寒冷天气怠速运转时，应将发动机转速提高到大约1000 至 1200 rpm。 这将更快地使发动机暖机。 不要超过建议转速来加快暖机速度。 将不必要的怠速时间限制在十分钟之内。
注: 仪表板上机油压力和燃油压力的读数显示应处在正常范围。 在机油压力表指示最低正常压力以前，不要向发动机加载或提高转速。 检查发动机是否有渗漏和倾听是否有异常噪音。