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热油和热的部件可能会导致人员受伤。 不要让热的油和部件接触皮肤。 |
| 注意 |
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进行该保养程序时，车辆必须停放在水平路面上。 |
不要在发动机处于冷态时排放机油。 随着机油逐渐冷却，原本悬浮的废物微粒沉淀在油底壳的底部。 废物颗粒无法随放掉的冷态机油一起被清除。 在发动机停机时放掉曲轴箱机油。 当机油仍然热时，排放曲轴箱内的机油。 这种放油方法将使得悬浮在机油中的废物微粒能够被正确排出。
不按该推荐程序进行操作会造成废物微粒随新机油在发动机润滑系统中再循环。
放掉发动机机油
待发动机在正常工作温度下运转后，使其停机。 保养发动机之前应先在起动钥匙开关处挂系一个"不准操作(DO NOT OPERATE)"或类似的警告标签。 使用合适的容器来盛接机油。 循环再利用或正确处置废旧机油。
- 拆下放油螺塞以便让机油排出来。
- 机油排出后，放油螺塞应在清洁后装回。
将放油螺塞拧紧至下述扭矩： ... 70 ± 15 N·m (52 ± 11 lb ft)
更换机油滤清器
| 注意 |
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卡特彼勒机油滤清器是按卡特彼勒规范制造的。 使用未被卡特彼勒推荐的机油滤清器可能造成发动机轴承和曲轴等发动机部件的严重损坏， 这些严重的发动机损坏由未经过滤的机油携带进入发动机润滑系统的大的废物颗粒引起的。 只能使用卡特彼勒推荐的机油滤清器。 |
- 使用 185U-3630 链条扳手拆卸机油滤清器 。
- 使用 175-7546 机油滤清器切割器割开机油滤清器 。 展开褶纸，检查机油滤清器中是否有金属碎屑。 机油滤清器中过量的金属碎屑可能说明早期磨损或故障即将发生。
用磁铁来分离机油滤清器滤芯内发现的铁质金属和有色金属。 铁质金属说明发动机的钢或铸铁零件磨损。
有色金属说明发动机的铝、黄铜或青铜零件磨损。 可能涉及的零件有： 主轴瓦, 连杆轴瓦, 涡轮增压器轴承 和 缸盖.
由于正常磨损和摩擦，机油滤清器内发现少量的金属碎屑是正常的。 如果发现过量的碎屑，请与卡特彼勒代理商联系，以便做进一步的分析。
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| 图 1 | g00588944 |
带有碎屑的滤芯 | |
- 清洁安装基座的密封表面。 确保所有旧密封垫都已清除干净。
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| 图 2 | g00103713 |
典型滤清器安装基座 和 滤清器垫圈 | |
- 在新的机油滤清器垫圈上涂抹一层清洁的机油。
- 安装机油滤清器。 旋拧机油滤清器直到机油滤清器垫圈接触基座。 按照在机油滤清器上的说明用手拧紧机油滤清器。 不要过分拧紧滤清器。
| 注意 |
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安装前不要用机油充满机油滤清器。 这些机油将不被过滤并可能受到污染。 被污染的机油可能导致发动机部件的加速磨损。 |
向发动机曲轴箱加注机油
- 拆下机油加注口盖。 请参考操作和保养手册, "加注容量和建议"（保养部分）信息资料。 向曲轴箱中加注适量的机油。 更多相关资料，请参阅专门出版物, SEBU6385, "卡特彼勒公路用卡车柴油机用液建议"。
- 起动并在"低怠速"运转发动机2分钟。 进行此步骤是为了确保润滑系统中有机油和机油滤清器内充满机油。 检查机油滤清器是否有机油渗漏。
| 注意 |
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如果发动机配备了辅助机油滤清器系统，加注曲轴箱时必须添加额外的机油。 遵循原设备制造商(OEM)或滤清器制造商的建议。 如果没有添加额外的机油，发动机可能缺油。 |
| 注意 |
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为防止曲轴或轴承损坏，起动前，在关断燃油的情况下盘车以便向所有滤清器注油。 发动机盘车时间不要超过30秒钟。 |
- 使发动机停机并等待至少10分钟，使机油流回油底壳。
- 取出油尺， 检查油位。 将油位保持在油尺"发动机停机(ENGINE STOPPED)"一侧的"添加(ADD)"和"满(FULL)"标记之间。
机油换油周期的调整
许多情况会允许在某些条件下对正常换油周期进行调整。 许多条件会影响到最佳机油换油周期的选择。 换油周期的确定应基于发动机对润滑油的基本要求，那就是润滑油应处于合格状况，在该状况下润滑油能够向发动机提供持续保护。 机油的质量和可供使用数量应与机油吸收燃烧生成的副产品的能力保持平衡。
由于制造公差、发动机应用和保养情况的不同，所有发动机不会以同一速率消耗燃油和机油。 消耗的燃油量直接与选择的最长换油周期有关。 在考虑调整换油周期之前，有必要进行S·O·S机油分析。 更多有关延长换油周期的信息资料，请与您当地的卡特彼勒代理商联系。 应使用S·O·S机油分析来确认机油换油周期的调整。 表1可用来确定机油换油周期的调整。
应使用S·O·S机油分析来确认机油换油周期的调整。 表1可用来确定机油换油周期的调整。
机油换油周期的调整表
注: 公制单位列在英制单位前面.
注: 使用表1时假设已使用了推荐的机油类型。
| 容许换油周期 | ||||
| 发动机机油容量 升(夸脱) | 车辆应用情况 | |||
| 轻载 (1) | 中载 (2) | 重载 (3) | 恶劣条件作业 (4) | |
| 到下一次换油的公里(英里) | ||||
18 (20) |
19,320 (12,000) |
16,000 (10,000) |
12,890 (8,000) |
9,670 (6,000) |
21 (22) |
21,260 (13,200) |
17,710 (11,000) |
14,170 (8,800) |
10,960 (6,800) (5) |
23 (24) |
23,190 (14,400) |
19,320 (12,000) |
15,460 (9,600) |
12,230 (7,600) |
25 (26) |
25,110 (15,600) |
20,930 (13,000) |
16,750 (10,400) |
13,530 (8,400) |
27 (28) |
27,040 (16,800) |
22,540 (14,000) |
18,040 (11,200) |
14,810 (9,200) |
28 (30) |
28,980 (18,000) |
24,000 (15,000) |
19,320 (12,000) |
16,100 (10,000) (6) |
30 (32) |
30,900 (19,200) |
25,760 (16,000) |
20,510 (12,800) |
17,380 (10,800) |
32 (34) |
32,850 (20,400) |
27,370 (17,000) |
21,900 (13,600) |
18,670 (11,600) |
34 (36) (6) |
34,770 (21,600) |
28,980 (18,000) |
23,190 (14,400) |
19,970 (12,400) |
36 (38) |
36,700 (22,800) |
30,590 (19,000) |
24,470 (15,200) |
21,260 (13,200) |
38 (40) |
38,640 (24,000) |
32,200 (20,000) |
25,760 (16,000) |
22,540 (14,000) |
40 (42) |
40,580 (25,200) |
33,810 (21,000) |
27,050 (16,800) |
23,830 (14,800) |
| ( 1 ) | 典型应用情况为活动房屋式游艺车和市内送货 (平均行驶里程数高于10 英里/加仑)。 |
| ( 2 ) | 典型应用情况为市内驾驶 (平均行驶里程数8 至 10 英里/加仑)。 |
| ( 3 ) | 典型应用情况为公共汽车服务和取货和/或送货服务 (少于8 英里/加仑)。 |
| ( 4 ) | 少于6 英里/加仑 请参阅操作和保养手册, "繁重作业应用 - 检查"，以便获得相关要求。 |
| ( 5 ) | 了解您的车辆的操作情况很重要。 使用燃油消耗量、工作小时数或日历时间，哪一个先到为计，来确定保养周期。 在繁重作业条件下下操作的发动机可能需要更为频繁的保养。 |
| ( 6 ) | 加注容量为35 L (37 qt)。 |
有许多中载卡车发动机的应用。 了解您的车辆的操作情况很重要。 使用燃油消耗量、工作小时数或日历时间，哪一个先到为计，来确定保养周期。 在繁重作业条件下下操作的发动机可能需要更为频繁的保养。
表的说明
- 确定您的车辆应用的类型。 找到列有您的车辆应用类型的那一栏。
- 以升或夸脱为单位确定您的发动机的可使用的机油量。 机油量等于油底壳和机油滤清器容量之和。 找到列有您的发动机的可供使用的机油量的那一行。
- 行与列交叉处即列出了相邻两次换油周期之间的最大间隔公里或英里数。
范例
车辆应用类型为轻载商业应用。 发动机的机油容量为21 L (22 qt)，辅助机油滤清器的容量为10 L (10 qt)。 通过S·O·S机油分析确证，最长容许换油周期为30900 公里 (19200 英里)。
更多有关优化换油周期的信息资料，请咨询您当地的卡特彼勒代理商。