| Alat yang Diperlukan | |||
| Alat | Nomor Suku Cadang | Keterangan Suku Cadang | Jml |
| A | 2P-5518 | Alat Bearing | 1 |
| B | 8T-5096 | Grup Indikator Dial | 1 |
| PERHATIAN |
|---|
|
Pastikan semua suku cadang bersih dari kontaminan. Kontaminan dapat menyebabkan keausan yang cepat dan mempersingkat umur komponen. |
Catatan: Aplikasikan oli engine yang bersih pada bearing utama crankshaft sebelum perakitan. Jangan aplikasikan oli pada bagian belakang bearing utama crankshaft. Periksa apakah tab pada sisi belakang bearing utama crankshaft terpasang dengan benar pada alur tutup bearing utama crankshaft dan blok silinder.
| PERHATIAN |
|---|
|
Pastikan bearing utama crankshaft dipasang di lokasi yang benar. Dua nomor suku cadang yang berbeda digunakan dengan kuantitas tiga dan empat. Nomor suku cadang yang memiliki kuantitas empat akan dipasang pada bearing utama crankshaft 2, 3, 5, dan 6. Nomor suku cadang yang memiliki kuantitas tiga akan dipasang pada bearing crankshaft 1, 4, dan 7. Pelat dorong hanya untuk dipasang pada bearing utama crankshaft tengah. |
- Pasang pelat dorong (3).
- Gunakan Peralatan (A) untuk memasang separuh bagian atas bearing utama crankshaft baru (2) di blok silinder. Separuh bagian bearing memiliki lubang oli.
Show/hide table
Ilustrasi 2 g01011713 - Pasang separuh bagian bawah bearing utama crankshaft baru (2) di tutup bearing utama crankshaft (1). Jangan aplikasikan oli pada bagian belakang bearing utama crankshaft.
Catatan: Tutup bearing utama crankshaft (1) harus dipasang dengan nomor suku cadang menghadap ke sisi kanan engine. Urutan numerik diidentifikasi dengan angka stempel 1 hingga 7 yang terletak di bagian bawah permukaan. Pelat dorong hanya digunakan pada bearing utama crankshaft nomor 4.
- Atur posisi tutup bearing utama crankshaft (1) dengan nomor suku cadang menghadap ke sisi kanan blok silinder. Atur posisi tutup bearing utama crankshaft (1) dalam urutan numerik.
Catatan: Periksa baut untuk tutup bearing utama (1). Rujuk ke Panduan Penggunaan Kembali dan Pemulihan, SEBF8301, "Inspection and Reuse of Critical Fasteners Used in All Engines" untuk menentukan apakah baut harus diganti atau digunakan kembali.
- Aplikasikan oli "SAE 30W" yang bersih atau gemuk molibdenum pada ulir baut dan ring. Pasang baut. Kencangkan baut dengan torsi pengencangan
150 ± 5 N·m (110 ± 5 lb ft) . Pasang tanda indeks pada masing-masing kepala baut. Kencangkan baut dengan tambahan putaran 60 ± 5 derajat. - Periksa kelonggaran ujung crankshaft dengan Peralatan (B). Kelonggaran ujung harus berada dalam kisaran
0.10 to 0.50 mm (0.004 to 0.020 inch) .
| |
| Ilustrasi 1 | g01147837 |
Catatan: Kelonggaran ujung crankshaft dikontrol oleh pelat dorong (3). Pelat dorong (3) terletak di bagian tengah crankshaft.
Diakhiri dengan:
- Pasang bak penampung oli engine. Rujuk ke Pembongkaran dan Perakitan, "Bak Penampung Oli Engine - Pelepasan dan Pemasangan".