- 故障诊断代码
- 电气接线
- 发动机监测
- 电子系统
- 油门踏板位置传感器
- 车速信号
- 传动系数据链路
- 供油情况
- 扭矩限制开关
- 喷油驱动压力偏低
- 在数据链路接头上连接卡特彼勒电子技师 (ET)。
- 检查有无激活的诊断代码。 在继续进行本程序之前应对出现的任何故障代码进行故障诊断与排除。
- 检查发动机控制模块 (ECM) 接头。 此外，还应检查车辆线束接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- 确保已正确接好下列接头：
- J1/P1 ECM 接头
- J2/P2 ECM 接头
- J300/P300 喷油器接头
- J401/P401 主发动机转速/正时传感器接头
- J402/P402 辅助发动机转速/正时传感器接头
- J1/P1 ECM 接头
- 检查"发动机监测模式"参数。
- 核实"发动机监测模式"参数编程设定在需要的选项上：
- "警告"
- "额定功率降低"
- "停机"
- "警告"
- 监测油量位置、额定油量限制和 FRC 限制。
车辆满载运转时，所有参数应满足以下状况：
- 油量位置等于额定油量限制。
- 油量位置低于 FRC 限制。
如果油量位置等于额定油量限制，同时油量位置低于 FRC 限制，则说明电气系统正确工作。 继续进行"车速信号"。
- 油量位置等于额定油量限制。
- 如果油量位置不等于额定油量限制和/或油量位置不低于 FRC 限制的话，则应按次序进行下述测试：
- 关闭发动机后，将钥匙开关置于接通位置。 检查状态屏的增压压力。
在发动机关闭时，正确的增压压力应为 0 kPa (0 psi)。
监测油门踏板位置传感器的状态。 将车辆置于空档，让发动机以高怠速运行。
如果发动机不能达到最高发动机转速限制，则应检查油门踏板位置传感器的工作负载循环，以确保工作负载循环在标定范围内（高怠速的 75 到 90%）。
如果油门踏板位置不稳定，则应检查油门踏板位置传感器的工作负载循环。 缓慢操作油门踏板来检查油门踏板位置传感器的工作负载循环，以核实油门踏板位置传感器在标定范围内。 满足下述所有状况后，就说明油门踏板位置传感器在标定范围内：
- 低怠速时 10 到 22%
- 高怠速时 75 到 90%
此外，还需确保工作负载循环随着踏板位置的变化而改变。
如果怀疑油门踏板位置传感器有问题的话，请参阅故障诊断与排除, "油门踏板（油门）位置传感器电路 - 测试"。
监测车速信号。 比较车速信号与实际车速，以确保车速信号的精度。
如果车速高于 "VSL" 的话，则功率会受到限制。 如果发现了问题，参见故障诊断与排除, "车速和转速表电路 - 测试"。
- 检查"传动系数据链路"。 确保传动系数据链路没有限制动力。
- 在车辆出现问题时监控 "Powertrain Data Link"（传动系数据链路）状态屏幕。
如果"传动系数据链路"状态屏指示数据链路限制功率或转速的话，核实这并不是正常的工作状态。 如果不是正常工作状态的话，请参阅车辆 OEM 进行修理。
- 监控盘动发动机期间排气有无烟。
如果没出现烟，可能是燃油质量或燃油供给有问题。
- 检查燃油质量。 请参阅操作和保养手册, SEBU6385, "卡特彼勒公路用柴油卡车发动机油液建议"。
- 检查燃油压力。 请参阅系统操作/测试和调整手册, "燃油系统压力 - 测试"。
- 确保已向燃油系统充油。 参见测试和调整, "燃油系统 - 充油"。
- 检查燃油供油管有无阻塞。
- 检查燃油滤清器。
- 如果温度低于 0 (C)32 °F 的话，检检查燃油是否凝固（结蜡）。
- 检查燃油系统内是否有空气。 请参阅系统操作/测试和调整, "燃油中含空气 - 测试"。
- 检查客户参数"扭矩限制"的设定值。
如果"扭矩限制"编程设定在 2712 N·m (2000 lb ft) 以下的话，则应检查扭矩限制开关的状态屏。 确保状态屏指示扭矩限制开关断开。 如果扭矩限制开关为接通状态，并且已编程设定一个"扭矩限制"的话，则说明系统正常工作。 如果连在此信号输入的开关没有改变接通和断开状态的话，请参阅故障诊断与排除, "PTO 开关电路 - 测试"。
- 检查发动机机油油位。 发动机机油用于驱动高压液压泵。
- 确保发动机机油符合卡特彼勒用油建议。 请参阅操作和保养手册, SEBU6385, "卡特彼勒公路用柴油卡车发动机油液建议"。
- 请参阅故障诊断与排除, "喷油驱动压力 - 测试"。