- 选择可用的响应。
- 将等级编入监测程序。
- 在每个反应内编入延迟时间。
参数的默认设置已在出厂时进行了编程。 为了适应特定的用途和场所，可以使用 Cat ET 对参数重新编程。 Cat ET 屏幕为触发点的改变提供了指导。
注: 有些参数受出厂密码的保护。 有些参数的更改需要客户密码。
请参考故障排除手册以了解有关默认值设定和对事件进行故障排除的说明。
监测参数
"系统低电压"
该参数的触发点在出厂时设定。 触发点不能改变。 该参数始终接通。 该参数不能关闭。 如果系统电压降至触发点，ECM 将生成警告或停机信号。
"发动机冷却液温度高"
该参数的触发点可由用户编程设定。 停机响应始终接通。 停机响应不能关闭。 如果发动机冷却液温度超过触发点，ECM 将生成警告、即将停机或停机信号。
"发动机冷却液温度低"
该参数的触发点可由用户编程设定。 如果发动机冷却液温度降低到触发点，ECM 将发出警告。
"发动机超速"
该参数的触发点在出厂时设定。 该参数始终接通。 该参数不能关闭。 如果发动机转速超过触发点，ECM 将激活发动机停机。 对发电机组发动机来说，典型的触发点是发动机额定转速的 125%。
"发动机机油温度高"
该参数警告的触发点可由用户编程设定。 停机触发点在工厂设定。 该参数始终接通。 该参数不能关闭。 如果发动机机油温度超过触发点，ECM 将生成警告或停机。
"机油滤清器压差高"
该参数警告的触发点可由用户编程设定。 停机触发点在工厂设定。 该参数始终接通。 该参数不能关闭。 如果发动机机油滤清器差压超过触发点，ECM 将生成警告或停机。
"机油滤清器压差低"
该参数警告的触发点可由用户编程设定。 该参数的停机触发点在工厂设定。 警告始终接通。 停机可配置为 OFF 或 ON。 如果发动机机油滤清器差压降低到触发点，ECM 将生成警告或停机。
"燃油温度过高"
该参数的触发点可由用户编程设定。 如果发动机机油温度超过触发点，ECM 将生成警告或停机。
"燃料压力低"
该参数的触发点可由用户编程设定。 如果燃油压力降至触发点，ECM 将生成警告。
"发动机机油与发动机冷却液温差高"
该参数警告的触发点可由用户编程设定。 该参数的停机触发点在工厂设定。 停机响应始终接通。 停机响应不能关闭。 如果发动机机油温度超过触发点，ECM 将生成警告或停机。
"气体燃料压差低"
该参数的触发点可由用户编程设定。 如果燃油差压降低到触发点，ECM 将生成警告。
"气体燃料压差高"
该参数的触发点可由用户编程设定。 如果燃油差压超过触发点，ECM 将生成警告。 该参数始终接通。
"系统高电压"
该参数的触发点在出厂时设定。 触发点不能改变。 该参数始终接通。 该参数不能关闭。 如果系统电压超过触发点，ECM 将生成警告。
空气进气温度高的发动机负载触发点
该参数的触发点可由用户编程设定。 停机响应始终接通。 停机响应不能关闭。 该功能提供了一个介于高发动机负载与低发动机负载之间的触发点。 该触发点用于涉及高进气温度的事件。 事件触发点取决于发动机负载。 系统可能有的响应包括警告、即将停机和停机。
"发动机低负载时进气温度高"
Cat ET 的"维修/配置"屏幕定义了"高进气温度发动机负载设定点"。 如果在所定义的低负载运行期间空气进气温度超过触发点，ECM 可能激活事件。
"发动机高负载时进气温度高"
Cat ET 的"维修/配置"屏幕定义了"高进气温度发动机负载设定点"。 如果在所定义的高负载运行期间空气进气温度超过触发点，ECM 可能激活事件。
"燃油压力过高"
该参数的触发点可由用户编程设定。 如果燃料压力超过触发点，ECM 会激活警告。
参数的状况
某些可编程参数取决于在该参数能够起效前的 ECM 输出状态。 某些参数能够在盘车终止继电器通电超过 30 秒后起效。 另一些参数能够在燃料控制继电器输出通电后起效。 某些参数不依赖于任何状况。
如果客户将延迟时间编程为零，在起动时，设计的状况用于消除假事件。
如果停机触发点编程设定为在警告触发点之前激活，则不会激发警告。
可编程监控系统的缺省设置
| 可编程监控系统的缺省设置 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 参数 | 严重程度 | 延迟（秒） | 触发点 | 默认状态 |
| E073 机油滤清器压差高 | （1） | 10 | 117 kPa (17 psi) | 总是接通 |
| （3） | 138 kPa (20 psi) |
|||
| E197 发动机机油温度高 | （1） | 20 | 102 °C (216 °F) |
总是接通 |
| （3） | 104 °C (219 °F) |
|||
| E198 燃油压力低 | （1） | 10 | 104 kPa (15 psi)（绝对压力） |
打开 |
| E199 发动机冷却液温度低 | （1） | 20 | 5 °C (41 °F) |
打开 |
| E223 燃油温度过高 | （1） | 20 | 60 °C (140 °F) |
打开 |
| E267 燃油压力高 | （1） | 10 | 135 kPa (19.6 psi)（绝对压力） |
打开 |
| E337 发动机机油与发动机冷却液的温差高 | （1） | 20 | 14° C (25° F) |
总是接通 |
| （3） | 20 °C (36 °F) |
|||
| E361 发动机冷却液温度高 | （1） | 20 | 109° C (228° F) |
打开 |
| （2） | 111° C (232° F) |
熄灭 | ||
| （3） | 113° C (235° F) |
总是接通 | ||
| E362 发动机超速 | （3） | 0 | 1550 rpm | 总是接通 |
| E368 发动机低负载时进气温度高 | （1） | 20 | 75° C (167° F) |
总是接通 |
| （2） | 100 °C (212 °F) |
熄灭 | ||
| （3） | 85 °C (185 °F) |
打开 | ||
| E368 发动机高负载时进气温度高 | （1） | 20 | 65° C (149° F) |
打开 |
| （2） | 100 °C (212 °F) |
熄灭 | ||
| （3） | 75° C (167° F) |
总是接通 | ||
| E666 机油滤清器压差低 | （1） | 10 | 7 kPa (1 psi) |
总是接通 |
| （3） | 7 kPa (1 psi) |
|||
| E864 气体燃料压差低 | （1） | 10 | 5 kPa (0.7 psi) |
打开 |
| E865 气体燃料压差高 | （1） | 10 | 35 kPa (5.1 psi) |
总是接通 |
| E875 系统电压低 | （1） | 20 | 20 VDC | 打开 |
| （3） | 10 | 18 VDC | 总是接通 | |
| E876 系统电压高 | （1） | 20 | 34 VDC | 打开 |
集成温度感应模块的可编程参数
集成温度感应模块（ITSM）监测油缸排气口, 涡轮增压器涡轮进口 和 涡轮增压器涡轮出口的温度。
如果温度高于可接受的范围，ITSM 发出"警告"或"关停"。 两种响应都适用于所有参数。 使用 Cat ET 执行以下操作：
- 选择可用的响应。
- 将等级编入监测程序。
- 在每个反应内编入延迟时间。
注: 为发出响应，ITSM 经由 Cat 数据链路向 ECM 发送指令。 如果 ITSM 和 ECM 的连接不正确，ITSM 不能发出任何响应。
参数的默认设置已在出厂时进行了编程。 为了适应特定的用途和场所，可以使用 Cat ET 对参数重新编程。 Cat ET 的屏幕中提供更改触发点的说明。
表 2 中列出了默认的参数值示例。 但是数值可能已经改变。 使用 Cat ET 确定您发动机的编程。 很多项目可以被重新编程以便适应个别场所的需要。
务必小心编程触发点和延迟时间。 确保 ITSM 对用途作出正确的响应。 监控系统接受在范围内的任何设定。
如果关机的触发点低于警告的触发点，将不会激活警告。
| 集成温度感应模块的默认设定 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 参数 | 事件代码 | 系统响应 | 状态 | 触发点 | 延迟（秒） | 安全等级 密码 |
范围 | 延迟范围（秒） |
| "排气温度高" | E801（1） 至 E820（1） |
警告 | 打开 | 655 °C | 30 | 用户 | 100 至 665 °C | 1 至 60 |
| E801（3） 至 E820（3） |
停机 | 665 °C | ||||||
| "排气口温度高偏差" | E821（1） 至 E840（1） |
警告 | 50 °C | 60 | 10 至 50 °C | 1 至 60 | ||
| E821（3） 至 E840（3） |
停机 | 200 °C | 10 | 100 至 200 °C | 1 到 10 | |||
| "排气口温度低偏差" | E841（1） 至 E860（1） |
警告 | 50 °C | 60 | 10 至 50 °C | 1 至 60 | ||
| E841（3） 至 E860（3） |
停机 | 200 °C | 10 | 10 至 200 °C | 1 到 10 | |||
| "涡轮增压器涡轮进口温度高" | E245（1） E246（1） |
警告 | 710 °C | 30 | 100 至 710 °C | 1 至 60 | ||
| E245（3） E246（3） |
停机 | 730 °C | 100 至 730 °C | |||||
| "涡轮增压器涡轮出口温度高" | E243（1） E244（1） |
警告 | 615 °C | 60 | 100 至 625 °C | 1 至 60 | ||
| E243（3） E244（3） |
停机 | 625 °C | ||||||
在 ITSM 中，每个与参数相关的响应都使用独立的计时器。 当超过触发点时，对应事件的计时器启动。
例如，可以将"排气温度高"（E801 (1)）警告设为 655 °C 并带 30 秒延迟。 当 1 号缸的排气口温度达到 655°C 时，计时器开始计时。 如果在 30 秒内温度没有降到低于 655 °C ，事件被激活并被记录。