悬架油缸的主要部件为油缸和连杆。 连杆通过销钉固定在后桥壳体上。 油缸通过销钉固定到机架的后端。 随着车轮的上下移动，连杆在油缸内自由移动。 后桥壳体随车轮移动。 连杆随后桥壳体移动。
连杆向上移动
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| 图 1 | g01973113 |
后悬架油缸的工作 (1) 油缸 (2) 氮气室 (3) 杆 (4) 节流孔 (5) 排油单向球 (6) 腔室 (7) 储油室 (AA) 氮气 (LL) 油 | |
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| 图 2 | g01973218 |
后悬架油缸的工作 (1) 油缸 (2) 氮气室 (3) 杆 (4) 节流孔 (5) 排油单向球 (6) 腔室 (7) 储油室 (AA) 氮气 (LL) 油 | |
节流孔 (4) 和排油单向球 (5) 控制油储油室 (7) 到油室 (6) 的流速。
后轮上感测到冲击力时，后桥壳体将向上移动。 此运动导致连杆 (3) 在油缸 (1) 内向上移动。 连杆 (3) 的移动压缩氮气室 (2) 内的氮气。 油从储油室 (7) 经由节流孔 (4) 和排油单向球 (5) 流向油室 (6) 。
氮气室 (2) 内氮气的压缩提供减震作用。 悬架油缸有效降低机架感测到的冲击力大小。
连杆向下移动
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| 图 3 | g01973336 |
后悬架油缸的工作 (1) 油缸 (2) 氮气室 (3) 杆 (4) 节流孔 (5) 排油单向球 (6) 腔室 (7) 储油室 (AA) 氮气 (LL) 油 | |
随着冲击力的消失，悬架油缸的动作改变方向。 车轮和后桥壳体的重量以及氮气室 (2) 内的氮气压力将连杆 (3) 推出气缸 (1) 。 随着连杆 (3) 向下移动，油室 (6) 内的油容量下降，从而产生油压。 油的流动导致排油单向球 (5) 关闭。 油室 (6) 内的油压使排油单向球 (5) 保持关闭状态。 此时，油只能经由节流孔 (4) 排向储油室 (7) 。
随着连杆 (3) 下移，下部节流孔关闭，且油停止流向储油室 (7) 。 通过缓慢降低到储油室 (7) 的排油量，悬架油缸可降低连杆 (3) 的下移速度。 从而降低了连杆 (3) 到达油缸 (1) 底部产生的冲击力。