发动机在停机故障发生时不停机。
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| 图 1 | g00445004 |
ETR 系统的燃油控制继电器 | |
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| 图 2 | g00445005 |
空气切断继电器（ASR）示意图 | |
注: 务必根据发动机的不同应用场合采用正确的 GSC+ 设定点 P023。 继续执行本程序前，确保针对发动机应用场合正确编程设定了特定的设定点 P023。
注: 务必为发动机设定正确的 GSC+ 设定点 P001。 对于全部两种燃油电磁阀（ETR 或 ETS）来说，本手册范围内在爱尔兰 Larne 组装的所有发电机组务必将此设定点编程设定为 0（ETR 燃油电磁阀）。
发动机在停机故障发生时不停机有多种可能的原因：
- 操作员错误：操作员可能不了解发电机的工况。 确保处于应当导致发动机停机的工况下。
- 编程错误 - 故障被超越或停用：可能通过 GSC+ 编程超越了特定的停机故障。 被超越的停机故障将当作报警故障处理。 黄色故障报警指示灯将代替红色故障停机指示灯闪烁。 如果 GSC+ 编程设定为停用特定的故障，则 GSC+ 上不显示任何故障指示灯或代码。 此类情况下，最好是检查与此故障有关的全部设定点。 例如，如果某发电机在过电压故障发生时不停机，则确保设定点 P104（过电压停机启用）编程正确。
- 编程错误 - 设定点不满足应用场合的要求或客户的需要：将 GSC+ 设定点编程设定到某值时，可能使 GSC+ 无法将具体情况视作停机状态。 在此情况下，检查对应设定点的设定值是否正确。 例如，如果发电机在冷却液温度过高情况发生时不停机，则确保设定点 P015（水温过高停机）对于应用场合正确。
- 故障部件：可阻止 GSC+ 关闭发动机的一些故障部件示例有：GSC+ 和 断裂或短路的线束导线。 在此情况下，GSC+ 将命令发动机由于诊断代码而停机，但发动机依然运行。
测试步骤 1. 检查有无诊断代码。
- 检查 GSC+ 的上显示屏上有无诊断代码。
预期结果:
GSC+ 应当在显示屏上显示诊断代码。
结果:
- 是 - GSC+ 在上显示屏上显示诊断代码。
修复: 请参阅本手册的测试和调整部分，以了解 GSC+ 上显示的诊断代码。
停止
- 否 - GSC+ 在上显示屏上并不显示诊断代码。 转至测试步骤 2。
测试步骤 2. 检查黄色故障报警指示灯
- 检查 GSC+ 的显示区内有无黄色故障报警指示灯。
预期结果:
黄色故障报警指示灯应当连续发光。
结果:
- 是 - 黄色故障报警指示灯连续发光。
修复: GSC+ 未编程设定为超越正常停机响应，并且 GSC+ 将此情况当作报警故障处理。 发动机将继续运行。 要想查看这些设定点，请参阅系统操作, "发动机/发电机设定点查看 OP2-0"。 要想重新编程设定点，请参阅系统操作, "发动机/发电机编程 OP5-0"。
停止
- 否 - 黄色故障报警指示灯并不连续发光。 转至测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查有无红色故障停机指示灯。
- 检查 GSC+ 的显示区内有无红色故障停机指示灯。
预期结果:
红色故障停机指示灯应当闪烁。
结果:
- 是 - 红色故障停机指示灯闪烁并且发动机依然运行。 转至测试步骤 4。
- 否 - 所有故障指示灯熄灭。 正在发生的故障应当使 GSC+ 关闭发动机。 将 GSC+ 设定点编程设定为某值时，可能使 GSC+ 将具体情况视作停机状态。
修复: 检查对应设定点有无正确的数值。 要想查看这些设定点，请参阅系统操作, "发动机/发电机设定点查看 OP2-0"。 要想重新编程设定点，请参阅系统操作, "发动机/发电机编程 OP5-0"
停止
测试步骤 4. 利用 ESPB 检查系统。
发动机依然运行并且故障停机指示灯闪烁。
- 按下紧急停机按钮（ESPB）。
预期结果:
发动机应停机。
结果:
- 正常 - 发动机确实停机。 继电器模块有故障。
修复: 更换 GSC+ 继电器模块。 请参阅测试和调整, "继电器模块 - 更换"。 核实修理后故障排除。
停止
- 异常 - 发动机不停机。 转至测试步骤 5。
测试步骤 5. 检查 GSC+ 设定点 P001（燃油电磁阀类型）
按下 ESPB 后发动机依然运行，并且红色故障停机指示灯闪烁。
- 检查设定点 P001（燃油电磁阀类型）。 要想查看这些设定点，请参阅系统操作, "发动机/发电机设定点查看 OP2-0"。
预期结果:
设定点 P001 应当编程设定为 "0"。
注: 对于全部两种燃油电磁阀（ETR 或 ETS）来说，本手册范围内在爱尔兰 Larne 组装的所有发电机组务必将此设定点编程设定为 "0"（ETR 燃油电磁阀）。
结果:
- 是 - 设定点 P001 编程设定为 "0"。 继续测试步骤 6。
- 否 - 设定点 P001 编程设定为 "1"。 此设定点错误编程设定。
修复: 将此设定点重新编程设定为数值 "0"。 要想重新编程设定点，请参阅系统操作, "发动机/发电机编程 OP5-0"。
停止
测试步骤 6. 检查燃油控制电磁阀上的电压
按下 ESPB 后发动机依然运行，并且红色故障停机指示灯闪烁。
- 测量燃油控制电磁阀上的电压。
预期结果:
燃油控制电磁阀上的电压测量值应当与名义蓄电池电压大致相等（+/- 2 伏）。
结果:
- 正常 - FCS 上的蓄电池电压正常。 FCS 有故障或者发动机燃油系统有问题。
修复: 请参阅对应发动机维修手册。 更换 FCS 或修理燃油系统。
停止
- 异常 - FCS 上的蓄电池电压不正常。 紧急燃油控制继电器（EFCR）有故障。
修复: 更换紧急燃油控制继电器（EFCR）。 核实修理后故障排除。
停止