Electronic Modular Control Panel II+ (EMCP II+) Caterpillar

GSC CID 0190 - FMI 03

Usage:

产生此代码的情况:

该诊断代码与发动机转速传感器有关。 FMI 3 表示 ECM 已确定来自发动机转速传感器的信号电压高于正常值。

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图 1	g00530097
发动机转速传感器的系统示意图

EMCP II+ 系统监测发动机转速。 EMCP II+ 系统利用发动机转速完成许多任务。下表内列出了这些任务。

启动发动机超速停机
终止发动机盘车
确定机油步位转速
使空气切断电磁阀在某些故障停机中接合

EMCP II+ 不控制发动机转速。发动机转速传感器安装在发动机的飞轮壳上。

此传感器产生正弦波信号。此信号从通过齿圈轮齿产生。信号变化率为每齿一个脉冲。此传感器向 GSC+ 发送正弦波信号。信号的频率与发动机转速成直接比例。

GSC+ 将 CID 190 FMI 3 当作停机故障处理。在 CID 190 FMI 3 诊断代码处于激活状态时，不允许发动机盘车或者不允许发动机运行。

注: 此发动机转速传感器通常称为磁电传感器。

注: 配有电子调速器或电子发动机控制（PEEC）的发动机采用单独的转速传感器。 GSC 所用转速传感器的电缆上标有以下编号：838-873, 838-973 和 973-938

本故障诊断与排除程序用于处于激活状态或非激活状态的 CID 190 FMI 3。

CID 190 FMI 3 的可能原因如下所示。

信号电路中存在开路。

故障排除后清除故障日志中的诊断代码。

测试步骤 1. 检查线束和转速传感器。

将发动机控制开关（ECS）转到 OFF/RESET（断开/复位）位置。

断开 GSC+ 上的线束接头。

在 GSC+ 线束接头上，测量触点 "1" 到触点 "2" 的电阻。

预期结果:

电阻应为 100 到 350 欧姆。

结果:

正常 - 可能存在间歇性故障。转至测试步骤 2。
异常 - 线束导线或转速传感器有故障。转至测试步骤 2。

测试步骤 2. 检查有无间歇性故障。

将 ECS 转到 OFF/RESET（断开/复位）位置。

将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

检查上显示屏上有无 CID 190 FMI 3。

预期结果:

CID 190 FMI 3 不应出现在上显示屏上。

结果:

正常 - CID 190 FMI 3 未出现在上显示屏上。该步骤排除了故障。停止
异常 - CID 190 FMI 3 出现在上显示屏上。转至测试步骤 3。

测试步骤 3. 检查发动机转速传感器的电阻。

将传感器从发动机线束上断开。传感器仍固定在发动机上。

在传感器接头上，测量触点 "1" 和触点 "2" 间的电阻。

预期结果:

电阻应在 100 和 350 欧姆之间。

结果:

正常 - 传感器电阻正常。转至测试步骤 4。
异常 - 更换传感器。
修复: 请参阅测试和调整, "转速传感器（发动机）- 调整"。
停止

测试步骤 4. 检查线束中有无开路或短路。

将发动机控制开关（ECS）转到 OFF/RESET（断开/复位）位置。

将传感器从发动机线束上断开。传感器仍固定在发动机上。

断开 GSC+ 上的线束接头。

检查有无开路。检查传感器线束接头触点 "2" 到 GSC+ 线束接头触点 "2" 的电阻。电阻应当小于等于 5 欧姆。

检查有无开路。检查传感器线束接头触点 "1" 到 GSC+ 线束接头触点 "1" 的电阻。电阻应当小于等于 5 欧姆。

检查有无短路。检查 GSC+ 线束接头触点 "1" 到触点 "2" 的电阻。电阻应大于 5000 欧姆。

预期结果:

传感器线束接头触点 "2" 和 GSC+ 线束接头触点 "2" 间的电阻测量值应当小于等于 5 欧姆。

传感器线束接头触点 "1" 到 GSC+ 线束接头触点 "1" 的电阻应当小于等于 5 欧姆。

GSC+ 线束接头触点 "1" 到触点 "2" 的电阻应当大于 5000 欧姆。

结果:

正常 - 线束功能正常。转至测试步骤 5。
异常 - 电阻测量值异常的线束导线有故障。更换或修理传感器到 GSC+ 接头的故障线束。停止

测试步骤 5. 检查屏蔽和接头。

将发动机控制开关（ECS）转到 OFF/RESET（断开/复位）位置。

将传感器从发动机线束上断开。传感器仍固定在发动机上。

断开 GSC+ 上的线束接头。

线束上具有使传感器信号线免受电磁干扰的屏蔽（裸导线）。此屏蔽必须牢固固定，并且与 GSC+ 的蓄电池负极接线柱间具有良好的电气连接。

在 EMCP II+ 内，检查屏蔽是否牢固固定。

检查传感器和配对线束接头间的连接。请参阅测试和调整, "电气接头 - 检查"。

预期结果:

屏蔽应牢固固定。传感器和配对线束接头间的连接应当牢固。

结果:

正常 - 屏蔽牢固固定。传感器和配对线束接头间的连接牢固。转至测试步骤 6。
异常 - 一项异常。修理或更换线束。停止

测试步骤 6. 检查并调整传感器。

将转速传感器从发动机飞轮壳上拆下。

检查传感器有无损坏并清除探头上的碎屑。

预期结果:

不得有损坏存在。

结果:

正常 - 无损坏存在。重新安装发动机转速传感器。调整传感器。
修复: 关于更多信息，请参阅测试和调整, "转速传感器（发动机）- 调整"。
转至测试步骤 7。
异常 - 损坏存在。更换发动机转速传感器。
修复: 请参阅测试和调整, "转速传感器（发动机）- 调整"。
停止

测试步骤 7. 检查故障状态。

将线束接头重新连接到 GSC+ 和传感器上。

将 ECS 转到 OFF/RESET（断开/复位）位置后再将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

检查上显示屏上有无 CID 190 FMI 3。

预期结果:

CID 190 FMI 3 诊断代码应当依然处于激活状态。

结果:

正常 - 上显示屏上显示 CID 190 FMI 3。此诊断代码依然处于激活状态，并且发动机不能起动。
修复: GSC+ 不太可能会出现故障。先退出此步骤，然后重新执行此步骤。如果此诊断代码仍然存在，则更换 GSC+。请参阅测试和调整, "EMCP 电子控制（发电机组）- 更换"。
停止
异常 - 上显示屏上未显示 CID 190 FMI 3。这些程序已排除了故障。操作员可以继续本程序。转至测试步骤 8。

测试步骤 8. 检查信号电压。