这个诊断代码与发动机机油温度传感器有关。 FMI 3 意味着 GSC+ 收到一个高于正常传感器信号的电压。
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| 图 1 | g00529671 |
发动机机油温度传感器 (EOTS) 系统示意图 | |
EMCP II+系统监控发动机冷却液温度，以在出现冷却液温度问题时保护发动机。 冷却液温度传感器安装在水套中。 发动机冷却液温度传感器的准确位置因发动机型号的变化而变化。
传感器由 GSC+ 上的 8 伏传感器电源供电。 冷却液温度信号是一个脉冲宽度调制信号。 信号基本频率为 455 Hz (370 到 550 Hz)。 随着温度的变化，信号的负载循环也在 10% 到 95% 之间变化。
- −40°C (−40°F)大约为负载循环的 10%，大约为 1.0 DCV。
- 135°C (275°F)大约为负载循环的 10%，大约为 1.0 DCV。
注: GSC+ 通常设定为将机油温度传感器问题作为警报故障处理。 P004的出厂默认设置为 0。 GSC+ 可以设定为因出现机油温度传感器故障而停机。 P004等于 1 为停机。 操作者不必按下"警报代码"键来查看代码 CID 175 FMI 3。 CID 175 FMI 3自动显示在上方显示屏上。
诊断代码 CID 175 FMI 3的可能原因如下：
- 对传感器信号蓄电池正极端子短路。
- 传感器信号电路开路。
只有当CID 175 FMI 3出现并且上方显示屏上的"DIAG"指示灯闪亮时才开始执行这些步骤。 GSC+ 将 CID 175 FMI 3作为警报故障处理。 按下"警报代码"键时，激活的警报故障出现在显示屏上。 发动机控制开关 (ECS) 必须位于除了关闭/复位（OFF/RESET）之外的任何位置。 对于一个非激活的故障，问题可能是间歇性的。 利用前面的系统示意图诊断非激活的故障。 参见测试与调整, "电气接头检查"。 故障诊断完毕后，从故障日志中清除诊断代码。
注: 如果一个 CID 269 FMI 3 或者一个 CID 269 FMI 4 激活的，在继续本步骤之前纠正诊断代码。
测试步骤 1. 检查供电电路。
- 将 ECS 转到关闭/复位（OFF/RESET）位置，然后再转到 停止（STOP）位置。
- 断开传感器和发动机线束的连接。 传感器依旧固定在发动机上。
- 在接头的发动机线束一侧，测量触点"A"和触点"B"之间的直流电压。 触点"A"为电源。 触点"B"为传感器地线。
预期结果:
电压应为 8.0 ± 0.5 DCV。
结果:
- 合格 - 电源电路工作正常。 进行测试步骤2。
- 未合格 - 电源电路有问题。 检查上方显示屏有无显示 CID 269 FMI 3 or a CID 269 FMI 4，并纠正诊断代码。 如果上方显示屏没有显示这些诊断代码，那么发动机线束电路开路。 进行测试步骤4。
测试步骤 2. 检查信号电路。
- 将 ECS 转到关闭/复位（OFF/RESET）位置，然后再转到STOP（停止）位置。
- 断开传感器和发动机线束的连接。 传感器依旧固定在发动机上。
- 在接头的发动机线束一侧，测量触点 "C"和触点"B"之间的直流电压。 触点"C"为信号。 触点"B"为传感器地线。
预期结果:
电压应为 7.0 ± 0.5 DCV。
结果:
- 合格 - 信号电路工作正常。 通过检查上方显示屏上的诊断代码状态来验证这个结果。 重新连接传感器。 将 ECS 转到关闭/复位（OFF/RESET）位置，再转到STOP（停止）位置。 如果 CID 175 FMI 3故障代码仍出现在上方屏幕上，那么说明传感器出现故障。 更换此传感器。停止
- 未合格 - 电压等于蓄电池正极电压。 发动机线束出现故障。 发动机线束中的信号电路与蓄电池正极"B+"短路。 对发动机线束进行故障诊断和排除。停止
- 未合格 - 电压不为 7.0 ± 0.5 VDC。 电压不等于蓄电池正极电压。 GSC+ 或线束可能出故障。 进行测试步骤3。
测试步骤 3. 检查线束是否短路。
- 断开传感器和发动机线束的连接。 传感器依旧固定在发动机上。
- 将 ECS 转到关闭/复位（OFF/RESET）位置。
- 从 GSC+ 上断开线束接头。
- 在 GSC+ 线束接头处，测量信号触点 "14" 到所有其它接头触点之间的电阻。
预期结果:
每一次测量的电阻值都应大于 5000 欧姆。
结果:
- 合格 - 线束功能正常。 进行测试步骤4。
- 未合格 - 电阻测量值不正确的线束导线在线束内出现短路。 故障诊断和维修传感器接头和 GSC+ 接头之间有故障的线束导线。停止
测试步骤 4. 检查有无线束开路。
- 断开传感器和发动机线束的连接。 传感器依旧固定在发动机上。
- 将 ECS 转到关闭/复位（OFF/RESET）位置。
- 测量接地电路的电阻。 应该在传感器线束接头触点"B"到 GSC+ 线束接头触点"31"之间测量。
- 测量信号电路的电阻。 应该在传感器线束接头触点"C"到 GSC+ 线束接头触点"14"之间测量。
- 测量传感器电源电路的电阻。 应该在传感器线束接头触点"A"到 GSC+ 线束接头触点"9"之间测量。
预期结果:
每次测量，电阻都应为 5 欧姆或更小。
结果:
- 合格 - 线束功能正常。 进行测试步骤5。
- 未合格 - 电阻不正确的线束导线开路，或者线束导线出现故障。 故障诊断和维修传感器接头和 GSC+ 接头之间有故障的线束导线。停止
测试步骤 5. 检查电气接头。
- 检查电气接头、电极和导线。 请参阅测试与调整, "电气接头检查"。
预期结果:
所有接头、端子和导线应该正常工作。
结果:
- 合格 - 接通原来断开的所有线束接头。 起动发动机。 如果 CID 175 FMI 3仍然存在，GSC+ 可能存在故障。 退出这个步骤。 再次履行全部步骤。 如果仍然存在 CID 269故障代码，更换 GSC+。
修复: 请参阅测试与调整, "EMCP 电子控制（发电机组）更换"。
停止
- 未合格 - 修复工作异常的线束部分。停止