GSC CID 0334 - FMI 03
产生此代码的情况:
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图 1 | g00530806 |
备用输出系统示意图 |
GSC+ 上的备用输出严格限定用于客户。 为了在各种情况下激活,备用输出是可编写的。 发动机处于冷却模式时,默认参数编程导致 GSC+ 激活输出。 GSC+ 将 CID 0334 FMI 03作为警报故障处理。 更多信息,参见系统操作, "备用输入/输出编入 OP6"。 客户和/或代理商负责对这个输出的所有连接件进行归档和故障诊断。
没有连接以及备用输出不激活时,备用输出上的电压大约为 5.0 DCV。 备用输出为激活状态时,备用输出上的电压接近 0 伏。 备用输出吸收能够吸收大约 100 安培。
诊断代码 CID 0334 FMI 03的可能原因是,与备用输出信号蓄电池正极短路。
备用输出故障诊断是直接的。 FMI 定义故障。 备用输出和"B+"之间短路时,FMI 03出现。 利用以下信息找出故障的准确原因。
- FMI 信息
- 备用输出系统示意图
- 客户文件
- 代理商文件
测试步骤 1. 检查发电机组控制
- 确认 CID 0334 FMI 03代码为激活状态。
- 从 GSC+ 的 36 触点断开导线。
- 测量 GSC+ 36 号触点和机架接地之间的电压。
预期结果:
电压大约为 5 ± 1.0 DCV。
结果:
- 合格 - 电压大约为 5 ± 1.0 DCV。 电压正确。 进行测试步骤2。
- 未合格 - 电压不近似为 5 ± 1.0 VDC。 电压不正确。 GSC+ 有故障。
修复: GSC+ 不太可能会出故障。 退出这个诊断代码步骤,并重复 CID 0334 FMI 03 诊断代码步骤。 如果故障原因仍旧不清楚,那么就更换 GSC+。
停止
测试步骤 2. 检查对功率备用输出导线中的"B+"是否短路
- 从蓄电池上断开"B-"端子。
- 从 GSC+ 的 36 触点断开导线。
- 断开客户设备上导线的另一端。
- 测量从 GSC+ 触点 36 上断开的导线和 GSC+ 触点"B+"之间的电阻。
预期结果:
电阻大于 5000 欧姆。
结果:
- 合格 - 电阻大于 5000 欧姆。 电路正常。 3
- 未合格 - 电阻小于 5000 欧姆。 电路不正常。 备用输出与"B+"短路。
修复: 维修备用输出继电器的导线。
停止
测试步骤 3. 重新连接到客户设备
- 重新将导线连接到客户设备。
- 重新连接触点 36 到 GSC+ 之间断开的导线。
- 将发动机控制开关(ECS)转到停止(STOP)位置,并检查诊断代码是否依然是激活状态。
预期结果:
诊断代码为非激活状态。
结果:
- 合格 - 诊断代码为非激活状态。 可能问题出在导线线束或者问题是间歇性的。
修复: 检查 GSC+ 和客户设备之间的导线有没有问题。 如果发现问题,修理或更换导线。 注意诊断代码重新出现。
停止
- 未合格 - 诊断代码仍旧为激活状态。 客户设备可能有故障。
修复: 确保客户设备分流不会超过 100 mA。 此外,用户设备可能出现故障。 关于此设备,参考客户文件和代理商文件。
停止
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